專利名稱：動(dòng)車組轉(zhuǎn)向架組裝試驗(yàn)流水檢修系統(tǒng)及其檢修方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本發(fā)明涉及一種軌道車輛檢修系統(tǒng)及其檢修方法，尤其是一種動(dòng)車組轉(zhuǎn)向架組裝試驗(yàn)流水檢修系統(tǒng)及其檢修方法。
背景技術(shù)：
動(dòng)車組轉(zhuǎn)向架是高速運(yùn)行的動(dòng)車組列車的動(dòng)力驅(qū)動(dòng)部件,也是穩(wěn)定承載車體重量的重要部件。為了高速運(yùn)行的動(dòng)車組的列車安全，需要對(duì)動(dòng)車組轉(zhuǎn)向架進(jìn)行檢修，檢修質(zhì)量的好壞，直接影響動(dòng)車組列車運(yùn)行的穩(wěn)定與安全。在中國引進(jìn)動(dòng)車組之前，國內(nèi)在動(dòng)車組檢修方面還是一個(gè)空白。引進(jìn)之后，國內(nèi)的主機(jī)廠由于檢修量小，場地局限，檢修設(shè)備因勢(shì)利導(dǎo)，檢修方式大多采用定位檢修方式，其 缺點(diǎn)是(1):設(shè)備兼容性差，主機(jī)廠一般只生產(chǎn)一種車型，檢修設(shè)備和檢修模式也只是針對(duì)一種轉(zhuǎn)向架設(shè)計(jì)。(2)采用定位修、布局分散、工藝流程粗放。(3)檢修數(shù)據(jù)人工記錄，人為誤差大、無法實(shí)現(xiàn)工位間數(shù)據(jù)自動(dòng)化，檢修無序、可控性差，極易簡化修、違法修、漏修等。物流形式采用人工搬運(yùn)，勞動(dòng)強(qiáng)度大、效率低。(5)檢修數(shù)據(jù)管理仍然是傳統(tǒng)的紙質(zhì)化資料存檔，易遺失、遺漏、破損，不易歸檔長期保存。(6)檢修效率低、檢修質(zhì)量差，無法滿足目前業(yè)內(nèi)高效、高質(zhì)、數(shù)據(jù)自動(dòng)化的需求。

發(fā)明內(nèi)容
本發(fā)明提供了一種能夠?qū)?dòng)車組構(gòu)架進(jìn)行高效、高質(zhì)量的智能檢修的動(dòng)車組轉(zhuǎn)向架組裝試驗(yàn)流水檢修系統(tǒng)及其檢修方法。實(shí)現(xiàn)本發(fā)明目的之一的動(dòng)車組轉(zhuǎn)向架組裝試驗(yàn)流水檢修系統(tǒng)，包括構(gòu)架與輪對(duì)組裝系統(tǒng)，電機(jī)組裝系統(tǒng)，部件組裝系統(tǒng)，轉(zhuǎn)向架測(cè)量調(diào)整系統(tǒng)，轉(zhuǎn)向架靜載試驗(yàn)系統(tǒng)，舉升部件組裝系統(tǒng)，電氣、制動(dòng)試驗(yàn)系統(tǒng)，轉(zhuǎn)向架動(dòng)載試驗(yàn)系統(tǒng)；依次相連。實(shí)現(xiàn)本發(fā)明目的之二的動(dòng)車組轉(zhuǎn)向架組裝試驗(yàn)流水檢修方法，包括如下步驟(I)將構(gòu)架與輪對(duì)進(jìn)行組裝；(2)電機(jī)組裝，用牽引電機(jī)組裝裝置將電機(jī)吊至構(gòu)架的電機(jī)安裝座上，用風(fēng)動(dòng)扳機(jī)和扭力矩扳手，安裝構(gòu)架上部連接螺栓；接著由轉(zhuǎn)向架升降裝置將轉(zhuǎn)向架升起，完成電機(jī)下部螺栓的安裝；確認(rèn)扭力矩準(zhǔn)確；(3)部件組裝，借助旋臂吊，在此工位人工安裝CRHl型車定位轉(zhuǎn)臂下部壓蓋、齒輪箱防滑擋、齒輪箱吊桿、電機(jī)與齒輪箱間的聯(lián)軸節(jié)的連接螺栓、空氣彈簧、各種接地裝置、各種速度傳感器，安裝軸箱端蓋等軸箱端部裝置，利用風(fēng)動(dòng)扳機(jī)和扭力矩扳手進(jìn)行作業(yè)，確認(rèn)扭力距準(zhǔn)確；CRH2型車在此工位安裝軸向減振器、齒輪箱防脫落螺栓、齒輪箱吊桿、WN聯(lián)軸節(jié)連接、空氣彈簧；CRH3、CRH5型車在此進(jìn)行類似的組裝檢修作業(yè)；(4)轉(zhuǎn)向架測(cè)量調(diào)整將落成后的CRH2型轉(zhuǎn)向架用轉(zhuǎn)向架牽引裝置運(yùn)至專用測(cè)量臺(tái)位，使用專用測(cè)量工具和調(diào)整工裝對(duì)轉(zhuǎn)向架各部尺寸進(jìn)行測(cè)量并調(diào)整；CRH系列其他車型從此工位通過不檢修；(5)轉(zhuǎn)向架靜載試驗(yàn)，試驗(yàn)臺(tái)模擬車重對(duì)轉(zhuǎn)向架進(jìn)行加載，并在加載狀態(tài)下對(duì)轉(zhuǎn)向架的各部尺寸和軸重輪重進(jìn)行測(cè)量，之后根據(jù)測(cè)量的結(jié)果計(jì)算一系簧墊片的厚度，并調(diào)整墊片厚度，達(dá)到均載配平的目的；(6)舉升后部件組裝，用風(fēng)動(dòng)扳機(jī)和扭力扳手安裝電機(jī)和傳感器的電纜、高度調(diào)整桿，隨后轉(zhuǎn)向架升降裝置將轉(zhuǎn)向架托起，再安裝制動(dòng)閘片；安裝軌道清障器；安裝過分相天線及安裝座；安裝WSP、ATP、LKJ1、LKJ2速度傳感器；安裝軸溫傳感器；牽引電機(jī)電纜安裝；安裝接地線；(7)電氣、制動(dòng)試驗(yàn)，使用電阻測(cè)試儀對(duì)轉(zhuǎn)向架組裝后的接地電阻進(jìn)行測(cè)量，CRH5型車轉(zhuǎn)向架還要做章魚電氣試驗(yàn)；·
(8)轉(zhuǎn)向架動(dòng)載試驗(yàn)，在動(dòng)載實(shí)驗(yàn)臺(tái)上，對(duì)轉(zhuǎn)向架進(jìn)行模擬加載，并在加載狀態(tài)下給驅(qū)動(dòng)電機(jī)通電，模擬轉(zhuǎn)向架在線路上的運(yùn)行狀態(tài)，同時(shí)檢測(cè)轉(zhuǎn)向架的相關(guān)參數(shù)，以此判定轉(zhuǎn)向架的組裝質(zhì)量。所述的動(dòng)車組轉(zhuǎn)向架組裝試驗(yàn)流水檢修方法，最后還包括一個(gè)完工檢查步驟，利用轉(zhuǎn)向架升降裝置舉起轉(zhuǎn)向架，對(duì)轉(zhuǎn)向架進(jìn)行外觀檢查，確認(rèn)各部件狀態(tài)并補(bǔ)漆，做完工檢查。所述步驟(I)的構(gòu)架與輪對(duì)組裝，包括如下步驟a部件組裝好后的構(gòu)架由構(gòu)架AGV輸送車送入轉(zhuǎn)向架組裝試驗(yàn)流水檢修區(qū)，首先進(jìn)入構(gòu)架與輪對(duì)組裝工位，用固定框架式小天車將構(gòu)架從AGV車上吊起，AGV車自動(dòng)返回；b同時(shí)，來自輪對(duì)立體存放庫的輪對(duì)或經(jīng)輪軸流水檢修區(qū)檢修合格的輪對(duì)經(jīng)過構(gòu)架與輪對(duì)智能選配系統(tǒng)選配后進(jìn)行入構(gòu)架與輪對(duì)組裝工位，并在輪對(duì)定位裝置的輔助下定位；c吊起轉(zhuǎn)向架構(gòu)架，移至定位好的輪對(duì)上方，緩慢下落，直至與軸箱接觸，將構(gòu)架輕放到輪對(duì)上；d在小天車的輔助下，用風(fēng)動(dòng)扳機(jī)和扭力矩扳手配合，安裝齒輪箱連接桿；安裝齒輪箱防落架；安裝齒輪箱速度傳感器，并做好防護(hù)；安裝聯(lián)軸節(jié)連接螺栓；安裝軸箱壓板，確認(rèn)安裝螺栓的扭力距準(zhǔn)確；e利用輪對(duì)定位裝置附帶的頂升機(jī)構(gòu)將齒輪箱頂起，卸下齒輪箱支撐輪；f將輪對(duì)精確定位，吊裝一系彈簧；構(gòu)架與輪對(duì)組裝；定位裝置附帶的頂升機(jī)構(gòu)頂起齒輪箱和定位轉(zhuǎn)臂節(jié)點(diǎn)，卸下齒輪箱和定位轉(zhuǎn)臂的支撐輪。本發(fā)明的動(dòng)車組轉(zhuǎn)向架組裝試驗(yàn)流水檢修系統(tǒng)及其檢修方法的有益效果如下I、系統(tǒng)集成，將各分散的工位進(jìn)行合理布局形成一條流水線，檢修工藝采用流水作業(yè)方式。2、中央控制系統(tǒng)與各工位構(gòu)成局域網(wǎng)實(shí)現(xiàn)數(shù)據(jù)互遞，工件自動(dòng)識(shí)別、數(shù)據(jù)與工件一一對(duì)應(yīng)，中央控制系統(tǒng)依據(jù)已完成的作業(yè)情況職能指導(dǎo)本工位檢修，實(shí)現(xiàn)數(shù)據(jù)自動(dòng)化、檢修智能化程序化。3、工位間的物流采用自動(dòng)輸送方式，輸送的時(shí)序統(tǒng)一由中央控制系統(tǒng)控制，實(shí)現(xiàn)有序可控。降低操作者勞動(dòng)強(qiáng)度、智能化物流實(shí)現(xiàn)工位間的連鎖互控，職能、自動(dòng)、高效。
4、中央控制系統(tǒng)集中管理檢修數(shù)據(jù),數(shù)字化數(shù)據(jù)可實(shí)現(xiàn)互聯(lián)網(wǎng)共享。5、檢修流水化、智能化、物流職能自動(dòng)化,實(shí)現(xiàn)檢修高效、高質(zhì)、智能化。
具體實(shí)施例方式本發(fā)明的動(dòng)車組轉(zhuǎn)向架組裝試驗(yàn)流水檢修方法，包括如下步驟I、構(gòu)架與輪對(duì)組裝①部件組裝好后的構(gòu)架由構(gòu)架AGV輸送車送入轉(zhuǎn)向架組裝試驗(yàn)流水檢修區(qū)，首先進(jìn)入構(gòu)架與輪對(duì)組裝工位，用固定框架式小天車將構(gòu)架從AGV車上吊起，AGV車自動(dòng)返回。②同時(shí)，來自輪對(duì)立體存放庫的輪對(duì)或經(jīng)輪軸流水檢修區(qū)檢修合格的輪對(duì)經(jīng)過構(gòu) 架與輪對(duì)智能選配系統(tǒng)選配后進(jìn)行入構(gòu)架與輪對(duì)組裝工位，并在輪對(duì)定位裝置的輔助下定位。③吊起轉(zhuǎn)向架構(gòu)架，移至定位好的輪對(duì)上方，緩慢下落，直至與軸箱接觸，將構(gòu)架輕放到輪對(duì)上。④在小天車的輔助下，用風(fēng)動(dòng)扳機(jī)和扭力矩扳手配合，安裝齒輪箱連接桿；安裝齒輪箱防落架；安裝齒輪箱速度傳感器，并做好防護(hù)；安裝聯(lián)軸節(jié)連接螺拴；安裝軸箱壓板。確認(rèn)安裝螺栓的扭力距準(zhǔn)確。⑤利用輪對(duì)定位裝置附帶的頂升機(jī)構(gòu)將齒輪箱頂起，卸下齒輪箱支撐輪。⑥CRH2型車在此工位的工作內(nèi)容輪對(duì)精確定位；吊裝一系彈簧；構(gòu)架與輪對(duì)組裝；定位裝置附帶的頂升機(jī)構(gòu)頂起齒輪箱和定位轉(zhuǎn)臂節(jié)點(diǎn)，卸下齒輪箱和定位轉(zhuǎn)臂的支撐輪。⑦CRH3型車和CRH5型車在此工位組裝時(shí)，需要配置舉升壓力機(jī)對(duì)轉(zhuǎn)向架加載，才能完成構(gòu)架與輪對(duì)的組裝。2、電機(jī)組裝動(dòng)車轉(zhuǎn)向架由轉(zhuǎn)向架牽引裝置牽引至電機(jī)安裝工位，叉車將待裝的牽引電機(jī)送達(dá)此工位；用牽引電機(jī)組裝裝置(組合式旋臂起重機(jī))將電機(jī)吊至構(gòu)架的電機(jī)安裝座上，用風(fēng)動(dòng)扳機(jī)和扭力矩扳手，安裝構(gòu)架上部連接螺栓；接著由轉(zhuǎn)向架升降裝置將轉(zhuǎn)向架升起，完成電機(jī)下部螺栓的安裝；確認(rèn)扭力矩準(zhǔn)確；操作完畢后，轉(zhuǎn)向架落到軌道上并進(jìn)入下一工位。拖車轉(zhuǎn)向架在此工位進(jìn)行其他部件的組裝作業(yè)。CRH5型車在電機(jī)組裝前，還要先安裝制動(dòng)梁。CRH3、CRH5型車還要組裝二系空簧和搖枕。3、部件組裝借助旋臂吊，在此工位人工安裝CRHl型車定位轉(zhuǎn)臂下部壓蓋、齒輪箱防滑擋、齒輪箱吊桿、電機(jī)與齒輪箱間的聯(lián)軸節(jié)的連接螺栓、空氣彈簧、各種接地裝置、各種速度傳感器，安裝軸箱端蓋等軸箱端部裝置，利用風(fēng)動(dòng)扳機(jī)和扭力矩扳手進(jìn)行作業(yè)，確認(rèn)扭力距準(zhǔn)確。CRH2型車在此工位安裝軸向減振器、齒輪箱防脫落螺栓、齒輪箱吊桿、WN聯(lián)軸節(jié)連接、空氣彈簧。CRH3、CRH5型車在此進(jìn)行類似的組裝檢修作業(yè)。4、轉(zhuǎn)向架測(cè)量調(diào)整將落成后的CRH2型轉(zhuǎn)向架用轉(zhuǎn)向架牽引裝置運(yùn)至專用測(cè)量臺(tái)位，使用專用測(cè)量工具和調(diào)整工裝對(duì)轉(zhuǎn)向架各部尺寸進(jìn)行測(cè)量并調(diào)整。CRH系列其他車型從此工位通過不檢修。5、轉(zhuǎn)向架靜載試驗(yàn)轉(zhuǎn)向架由轉(zhuǎn)向架牽引裝置推入轉(zhuǎn)向架靜載試驗(yàn)工位，轉(zhuǎn)向架靜載試驗(yàn)是試驗(yàn)臺(tái)模擬車重對(duì)轉(zhuǎn)向架進(jìn)行加載，并在加載狀態(tài)下對(duì)轉(zhuǎn)向架的各部尺寸和軸重輪重進(jìn)行測(cè)量。之后根據(jù)測(cè)量的結(jié)果計(jì)算一系簧墊片的厚度，并調(diào)整墊片厚度，達(dá)到均載配平的目的。測(cè)量完成后，使用精濾注油車給齒輪箱補(bǔ)油后，進(jìn)入下一工位。6、舉升部件組裝轉(zhuǎn)向架由轉(zhuǎn)向架牽引裝置牽入此工位，用風(fēng)動(dòng)扳機(jī)和扭力扳手安裝電機(jī)和傳感器的電纜、高度調(diào)整桿等。隨后轉(zhuǎn)向架升降裝置將轉(zhuǎn)向架托起，再安裝制動(dòng)閘片；安裝軌道清障器；安裝過分相天線及安裝座；安裝WSP、ATP、LKJ1、LKJ2速度傳感器；安裝軸溫傳感器； 牽引電機(jī)電纜安裝；安裝接地線。安裝完畢，將轉(zhuǎn)向架降下。CRH2、CRH3、CRH5型車在此進(jìn)行類似的檢修作業(yè)。7、電氣、制動(dòng)試驗(yàn)轉(zhuǎn)向架由轉(zhuǎn)向架牽引裝置推入本工位，使用制動(dòng)試驗(yàn)臺(tái)對(duì)轉(zhuǎn)向架進(jìn)行制動(dòng)試驗(yàn)。使用電阻測(cè)試儀對(duì)轉(zhuǎn)向架組裝后的接地電阻進(jìn)行測(cè)量。CRH2、CRH3型車在此進(jìn)行類似的檢修作業(yè)。CRH5型車轉(zhuǎn)向架還要做章魚電氣試驗(yàn)。8、轉(zhuǎn)向架動(dòng)載試驗(yàn)轉(zhuǎn)向架試驗(yàn)完成后，轉(zhuǎn)向架由轉(zhuǎn)向架牽弓I裝置推入本工位，在動(dòng)載實(shí)驗(yàn)臺(tái)上，對(duì)轉(zhuǎn)向架進(jìn)行模擬加載，并在加載狀態(tài)下給驅(qū)動(dòng)電機(jī)通電，模擬轉(zhuǎn)向架在線路上的運(yùn)行狀態(tài)，同時(shí)檢測(cè)轉(zhuǎn)向架的相關(guān)參數(shù)，以此判定轉(zhuǎn)向架的組裝質(zhì)量。9、完工檢查試驗(yàn)完成后，利用轉(zhuǎn)向架升降裝置舉起轉(zhuǎn)向架，對(duì)轉(zhuǎn)向架進(jìn)行外觀檢查，確認(rèn)各部件狀態(tài)并補(bǔ)漆，做完工檢查。通過檢查的轉(zhuǎn)向架，進(jìn)入轉(zhuǎn)向架立體存放庫存放，或者轉(zhuǎn)入架車庫上車組裝。動(dòng)車組轉(zhuǎn)向架組裝試驗(yàn)流水檢修系統(tǒng)兼容CRH系列動(dòng)車組的3、4、5級(jí)檢修作業(yè)，本系統(tǒng)由檢修設(shè)備系統(tǒng)、物流輸送系統(tǒng)、信息管理系統(tǒng)三大部分組成，信息管理系統(tǒng)將三大部分有機(jī)聯(lián)系起來確保了設(shè)備之間、設(shè)備和輸送系統(tǒng)之間的數(shù)據(jù)交換，實(shí)現(xiàn)了設(shè)備間的聯(lián)控互鎖，確保了檢修節(jié)奏合拍、物流順暢、安全高效。轉(zhuǎn)向架組裝試驗(yàn)流水檢修系統(tǒng)由信息管理系統(tǒng)、檢修設(shè)備系統(tǒng)、物流系統(tǒng)三大部分組成，信息管理控制系統(tǒng)將三大部分有機(jī)聯(lián)系起來確保了設(shè)備之間、設(shè)備和輸送系統(tǒng)之間的數(shù)據(jù)交換，實(shí)現(xiàn)了設(shè)備間的聯(lián)控互鎖，確保了檢修節(jié)奏合拍、物流順暢、安全高效。構(gòu)架檢修完畢后，進(jìn)入轉(zhuǎn)向架組裝試驗(yàn)流水檢修區(qū)，讀取卡片信息，構(gòu)架與輪對(duì)選配系統(tǒng)選取與構(gòu)架相應(yīng)輪對(duì)進(jìn)行轉(zhuǎn)向架組裝，其他部件也進(jìn)入相應(yīng)的組裝工位。組裝完成后進(jìn)行轉(zhuǎn)向架的各項(xiàng)試驗(yàn)。轉(zhuǎn)向架組裝及試驗(yàn)流水線包含的檢修工位有構(gòu)架與輪對(duì)組裝工位，電機(jī)組裝工位，CRH2型轉(zhuǎn)向架尺寸測(cè)量調(diào)整工位，部件組裝工位1，轉(zhuǎn)向架靜載試驗(yàn)工位，部件安裝工位2，制動(dòng)、電氣試驗(yàn)工位，轉(zhuǎn)向架動(dòng)載試驗(yàn)工位(預(yù)留)，完工檢查工位，轉(zhuǎn)向架立體存放庫。轉(zhuǎn)向架在此檢修區(qū)進(jìn)行組裝，并進(jìn)行各項(xiàng)綜合測(cè)試試驗(yàn)。
上面所述的實(shí)施例僅僅是對(duì)本發(fā)明的優(yōu)選實(shí)施方式進(jìn)行描述，并非對(duì)本發(fā)明的范圍進(jìn)行限定，在不脫離本發(fā)明設(shè)計(jì)精神前提下，本領(lǐng)域普通工程技術(shù)人員對(duì)本發(fā)明技術(shù)方案做出的各種變形和改進(jìn)，均應(yīng)落入本發(fā)明的權(quán)利要求書確定的保護(hù)范圍內(nèi)?！?br> 權(quán)利要求
1.一種動(dòng)車組轉(zhuǎn)向架組裝試驗(yàn)流水檢修系統(tǒng)，其特征在于包括構(gòu)架與輪對(duì)組裝系統(tǒng)，電機(jī)組裝系統(tǒng)，部件組裝系統(tǒng)，轉(zhuǎn)向架測(cè)量調(diào)整系統(tǒng)，轉(zhuǎn)向架靜載試驗(yàn)系統(tǒng)，舉升部件組裝系統(tǒng)，電氣、制動(dòng)試驗(yàn)系統(tǒng)，轉(zhuǎn)向架動(dòng)載試驗(yàn)系統(tǒng)；依次相連。
2.一種動(dòng)車組轉(zhuǎn)向架組裝試驗(yàn)流水檢修方法，包括如下步驟 (1)將構(gòu)架與輪對(duì)進(jìn)行組裝； (2)電機(jī)組裝，用牽引電機(jī)組裝裝置將電機(jī)吊至構(gòu)架的電機(jī)安裝座上，用風(fēng)動(dòng)扳機(jī)和扭力矩扳手，安裝構(gòu)架上部連接螺栓；接著由轉(zhuǎn)向架升降裝置將轉(zhuǎn)向架升起，完成電機(jī)下部螺栓的安裝；確認(rèn)扭力矩準(zhǔn)確； (3)部件組裝，借助旋臂吊，在此工位人工安裝CRHl型車定位轉(zhuǎn)臂下部壓蓋、齒輪箱防滑擋、齒輪箱吊桿、電機(jī)與齒輪箱間的聯(lián)軸節(jié)的連接螺栓、空氣彈簧、各種接地裝置、各種速度傳感器，安裝軸箱端蓋等軸箱端部裝置，利用風(fēng)動(dòng)扳機(jī)和扭力矩扳手進(jìn)行作業(yè)，確認(rèn)扭力距準(zhǔn)確； CRH2型車在此工位安裝軸向減振器、齒輪箱防脫落螺栓、齒輪箱吊桿、WN聯(lián)軸節(jié)連接、空氣彈簧；CRH3、CRH5型車在此進(jìn)行類似的組裝檢修作業(yè)； (4)轉(zhuǎn)向架測(cè)量調(diào)整，將落成后的CRH2型轉(zhuǎn)向架用轉(zhuǎn)向架牽引裝置運(yùn)至專用測(cè)量臺(tái)位，使用專用測(cè)量工具和調(diào)整工裝對(duì)轉(zhuǎn)向架各部尺寸進(jìn)行測(cè)量并調(diào)整；CRH系列其他車型從此工位通過不檢修； (5)轉(zhuǎn)向架靜載試驗(yàn)，試驗(yàn)臺(tái)模擬車重對(duì)轉(zhuǎn)向架進(jìn)行加載，并在加載狀態(tài)下對(duì)轉(zhuǎn)向架的各部尺寸和軸重輪重進(jìn)行測(cè)量，之后根據(jù)測(cè)量的結(jié)果計(jì)算一系簧墊片的厚度，并調(diào)整墊片厚度，達(dá)到均載配平的目的； (6)舉升后部件組裝，用風(fēng)動(dòng)扳機(jī)和扭力扳手安裝電機(jī)和傳感器的電纜、高度調(diào)整桿，隨后轉(zhuǎn)向架升降裝置將轉(zhuǎn)向架托起，再安裝制動(dòng)閘片；安裝軌道清障器；安裝過分相天線及安裝座；安裝WSP、ATP、LKJ1、LKJ2速度傳感器；安裝軸溫傳感器；牽引電機(jī)電纜安裝；安裝接地線； (7)電氣、制動(dòng)試驗(yàn)，使用電阻測(cè)試儀對(duì)轉(zhuǎn)向架組裝后的接地電阻進(jìn)行測(cè)量，CRH5型車轉(zhuǎn)向架還要做章魚電氣試驗(yàn)； (8)轉(zhuǎn)向架動(dòng)載試驗(yàn)，在動(dòng)載實(shí)驗(yàn)臺(tái)上，對(duì)轉(zhuǎn)向架進(jìn)行模擬加載，并在加載狀態(tài)下給驅(qū)動(dòng)電機(jī)通電，模擬轉(zhuǎn)向架在線路上的運(yùn)行狀態(tài)，同時(shí)檢測(cè)轉(zhuǎn)向架的相關(guān)參數(shù)，以此判定轉(zhuǎn)向架的組裝質(zhì)量。
3.根據(jù)權(quán)利要求2所述的動(dòng)車組轉(zhuǎn)向架組裝試驗(yàn)流水檢修方法，其特征在于所述的動(dòng)車組轉(zhuǎn)向架組裝試驗(yàn)流水檢修方法，最后還包括一個(gè)完工檢查步驟，利用轉(zhuǎn)向架升降裝置舉起轉(zhuǎn)向架，對(duì)轉(zhuǎn)向架進(jìn)行外觀檢查，確認(rèn)各部件狀態(tài)并補(bǔ)漆，做完工檢查。
4.根據(jù)權(quán)利要求I或2所述的動(dòng)車組轉(zhuǎn)向架組裝試驗(yàn)流水檢修方法，其特征在于所述步驟(I)的構(gòu)架與輪對(duì)組裝，包括如下步驟 a部件組裝好后的構(gòu)架由構(gòu)架AGV輸送車送入轉(zhuǎn)向架組裝試驗(yàn)流水檢修區(qū)，首先進(jìn)入構(gòu)架與輪對(duì)組裝工位，用固定框架式小天車將構(gòu)架從AGV車上吊起，AGV車自動(dòng)返回； b同時(shí)，來自輪對(duì)立體存放庫的輪對(duì)或經(jīng)輪軸流水檢修區(qū)檢修合格的輪對(duì)經(jīng)過構(gòu)架與輪對(duì)智能選配系統(tǒng)選配后進(jìn)行入構(gòu)架與輪對(duì)組裝工位，并在輪對(duì)定位裝置的輔助下定位； c吊起轉(zhuǎn)向架構(gòu)架，移至定位好的輪對(duì)上方，緩慢下落，直至與軸箱接觸，將構(gòu)架輕放到輪對(duì)上； d在小天車的輔助下，用風(fēng)動(dòng)扳機(jī)和扭力矩扳手配合，安裝齒輪箱連接桿；安裝齒輪箱防落架；安裝齒輪箱速度傳感器，并做 好防護(hù)；安裝聯(lián)軸節(jié)連接螺栓；安裝軸箱壓板，確認(rèn)安裝螺栓的扭力距準(zhǔn)確； e利用輪對(duì)定位裝置附帶的頂升機(jī)構(gòu)將齒輪箱頂起，卸下齒輪箱支撐輪；f將輪對(duì)精確定位，吊裝一系彈簧；構(gòu)架與輪對(duì)組裝；定位裝置附帶的頂升機(jī)構(gòu)頂起齒輪箱和定位轉(zhuǎn)臂節(jié)點(diǎn)，卸下齒輪箱和定位轉(zhuǎn)臂的支撐輪。
全文摘要
本發(fā)明提供了一種能夠?qū)RH系列各型動(dòng)車組構(gòu)架進(jìn)行高效、高質(zhì)量的智能檢修的動(dòng)車組轉(zhuǎn)向架組裝試驗(yàn)流水檢修系統(tǒng)及其檢修方法。本發(fā)明的動(dòng)車組轉(zhuǎn)向架組裝試驗(yàn)流水檢修系統(tǒng)，包括構(gòu)架與輪對(duì)組裝系統(tǒng)，電機(jī)組裝系統(tǒng)，部件組裝系統(tǒng)，轉(zhuǎn)向架測(cè)量調(diào)整系統(tǒng)，轉(zhuǎn)向架靜載試驗(yàn)系統(tǒng)，舉升部件組裝系統(tǒng)，電氣、制動(dòng)試驗(yàn)系統(tǒng)，轉(zhuǎn)向架動(dòng)載試驗(yàn)系統(tǒng)；依次相連。本發(fā)明的動(dòng)車組轉(zhuǎn)向架組裝試驗(yàn)流水檢修系統(tǒng)及其檢修方法，系統(tǒng)集成，將各分散的工位進(jìn)行合理布局形成一條流水線，檢修工藝采用流水作業(yè)方式；檢修流水化、智能化、物流職能自動(dòng)化，實(shí)現(xiàn)檢修高效、高質(zhì)、智能化。
文檔編號(hào)G01M17/08GK102954871SQ201110247838
公開日2013年3月6日 申請(qǐng)日期2011年8月26日 優(yōu)先權(quán)日2011年8月26日
發(fā)明者王志全, 王利群, 黃巍, 黃雪峰, 楊金才, 李志民, 王培榮 申請(qǐng)人:北京新聯(lián)鐵科技股份有限公司