專利名稱：磁浮定子線圈發(fā)生兩相接地故障的監(jiān)測方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本發(fā)明涉及一種磁浮列車牽引供電系統(tǒng)中，確定感應(yīng)電機(jī)定子線圈發(fā)生兩相接地故障的監(jiān)測方法。
背景技術(shù)：
磁浮軌道線路的牽引供電系統(tǒng)，一般由具有路段電纜的輻射形電網(wǎng)構(gòu)成，上面連接有多個支路，每個支路與配屬于磁浮軌道線路的某一段的長定子的一端相連接；長定子的另一端連接到標(biāo)準(zhǔn)電位。為了激活某一段磁浮軌道線路，將相應(yīng)的支路通過開關(guān)站與路段電纜接通。在出現(xiàn)接地故障時，現(xiàn)有一種確定磁浮軌道線路上接地方向的方法，將在被監(jiān)測支路的開關(guān)站上探測到由加在該支路上的相電壓得出的零電壓，以及由相應(yīng)的相電流得出的零電流。根據(jù)該零電壓和零電流通過產(chǎn)生一個故障方向信號可以查清接地方向?，F(xiàn)在還有一種輻射形電網(wǎng)中識別接地故障的方法，該方法借助于對支路進(jìn)行監(jiān)測的支路保護(hù)裝置所給出的故障信號，由一個中央控制裝置確定故障的位置，并將故障部分?jǐn)嚅_。然而，上述方法僅在有電源供電的情況下，用于判斷故障位置并斷開故障路段或支路。而當(dāng)故障支路從電源側(cè)斷開后，上述方法不再監(jiān)測故障支路對行駛中的列車的影響。 計及目前磁浮列車由多路定子支路牽引，當(dāng)某一定子支路出現(xiàn)兩點接地故障時，若經(jīng)由上述方法斷開該故障支路的電源，列車可能繼續(xù)由其他定子支路牽引前進(jìn)。在此情況下，該故障定子將產(chǎn)生故障電流對列車制動，使列車受到一個橫向力矩，影響列車安全運(yùn)行。

發(fā)明內(nèi)容
本發(fā)明的目的是提供一種磁浮定子線圈發(fā)生兩相接地故障的監(jiān)測方法，在故障支路從電源側(cè)斷開后，能夠繼續(xù)監(jiān)測支路上發(fā)生的兩點接地故障，保證列車安全運(yùn)行。為了達(dá)到上述目的，本發(fā)明的技術(shù)方案是提供一種磁浮定子線圈發(fā)生兩相接地故障的監(jiān)測方法，對磁浮列車牽引供電系統(tǒng)中多個定子線圈的支路分別監(jiān)測，所述監(jiān)測方法包含
在每個支路的定子三相繞組星形點側(cè)，裝設(shè)能監(jiān)測三相電流的繼電保護(hù)裝置，來監(jiān)測星形點側(cè)定子每一相繞組的主頻相電流；
當(dāng)監(jiān)測到任意兩相電流相等且大于該定子支路一相接地對地電容電流時，判定該支路發(fā)生了兩相接地故障，并發(fā)出告警信號。記所述繼電保護(hù)裝置監(jiān)測的三相主頻相電流分別為 A、L、Ze ；
所述任意兩相電流相等的判據(jù)是任意兩個電流向量之差的幅值小于測量環(huán)節(jié)的誤差，即滿足以下不等式
權(quán)利要求
1.一種磁浮定子線圈發(fā)生兩相接地故障的監(jiān)測方法，對磁浮列車牽引供電系統(tǒng)中多個定子線圈的支路分別監(jiān)測，其特征在于，所述監(jiān)測方法包含在每個支路的定子三相繞組星形點側(cè)，裝設(shè)能監(jiān)測三相電流的繼電保護(hù)裝置(1 )，來監(jiān)測星形點側(cè)定子每一相繞組的主頻相電流；當(dāng)監(jiān)測到任意兩相電流相等且大于該定子支路一相接地對地電容電流時，判定該支路發(fā)生了兩相接地故障，并發(fā)出告警信號。
2.如權(quán)利要求1所述磁浮定子線圈發(fā)生兩相接地故障的監(jiān)測方法，其特征在于，記所述繼電保護(hù)裝置(1)監(jiān)測的三相主頻相電流分別為
3.如權(quán)利要求1所述磁浮定子線圈發(fā)生兩相接地故障的監(jiān)測方法，其特征在于，任意一相電流大于該定子支路一相接地對地電容電流的判據(jù)是式中，|4|為三相主頻相電流4 JsJc中任意一相電流的幅值； 第二整定值4c根據(jù)所述支路的三相繞組的對地電容e、所述支路在正常情況下供電主頻率/，列車運(yùn)行在定子上產(chǎn)生的空載電勢Ε，及設(shè)定的可靠系數(shù)A計算得到，
4.如權(quán)利要求3所述磁浮定子線圈發(fā)生兩相接地故障的監(jiān)測方法，其特征在于，可靠系數(shù)t的取值為A<k <10。
5.如權(quán)利要求3所述磁浮定子線圈發(fā)生兩相接地故障的監(jiān)測方法，其特征在于，第二整定值根據(jù)所述支路的三相繞組的對地電容C、所述支路在正常情況下供電主頻率/，所述支路供電電壓的最大值υ計算得到，該第二整定值為= 2nJCU。
全文摘要
本發(fā)明涉及磁浮定子線圈發(fā)生兩相接地故障的監(jiān)測方法，在每個支路的定子三相繞組星形點側(cè)裝設(shè)能監(jiān)測三相電流的繼電保護(hù)裝置，來監(jiān)測星形點側(cè)定子每一相繞組的相電流。當(dāng)監(jiān)測到任意兩相電流相等且電流幅值較大時，判定該長定子支路發(fā)生了兩相接地故障。本發(fā)明可以應(yīng)用于高速磁浮交通系統(tǒng)中，即使在某支路因故障而與供電電源斷開之后，也可以在磁浮列車經(jīng)過故障定子線圈時，利用列車在定子中產(chǎn)生的感應(yīng)電流，迅速判斷兩相接地故障，發(fā)出告警信號并控制列車制動，確保安全運(yùn)行。
文檔編號G01R31/02GK102279338SQ20111011000
公開日2011年12月14日 申請日期2011年4月29日 優(yōu)先權(quán)日2011年4月29日
發(fā)明者徐習(xí)東, 徐濤, 方華, 杜鵬程, 王霄樺, 許鐵峰, 金宇 申請人:上海磁浮交通發(fā)展有限公司, 上海磁浮交通工程技術(shù)研究中心