專利名稱：一種大型風(fēng)輪葉片靜力試驗的多點加載側(cè)拉試驗裝置的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本實用新型涉及一種新型靜力加載試驗裝置，尤其涉及風(fēng)輪葉片靜力試驗的多點加載側(cè)拉試驗裝置。
背景技術(shù)：
隨著葉片長度的增加，在大型風(fēng)輪葉片靜力加載中單點加載和兩點加載已不能滿足試驗要求，一般采用多點加載，與單點加載和兩點加載相比，這種方法能產(chǎn)生更符合實際的剪切載荷。多點加載需要配置合適的靜力試驗加載裝置，目前，國內(nèi)風(fēng)電葉片測試技術(shù)的發(fā)展比較晚，沒有相應(yīng)的靜力試驗多點加載試驗裝置完成葉片測試要求。

實用新型內(nèi)容本實用新型的目的在于提出一種大型風(fēng)輪葉片靜力試驗的多點加載側(cè)拉試驗裝置，解決以上的不足。為達(dá)成上述的目的，本實用新型的結(jié)構(gòu)為一種大型風(fēng)輪葉片靜力試驗的多點加載側(cè)拉試驗裝置，其由至少一個固定座平行于地面固定待測試的葉片，其中于葉片一側(cè)， 垂直于地面設(shè)有數(shù)個側(cè)拉支架，側(cè)拉支架的分布設(shè)置數(shù)量對應(yīng)待測試葉片的分段測試部的數(shù)量；并設(shè)置至少一臺動力裝置，所述動力裝置通過數(shù)個側(cè)拉支架向葉片的分段測試部加載靜力。并且，還可在平行于葉片長度方向，設(shè)有兩條平行的預(yù)埋軌道，數(shù)個側(cè)拉支架的主體底部通過滑栓配設(shè)于其中一軌道上，而動力裝置也通過滑栓固定于另一軌道上。所述的每個側(cè)拉支架均對應(yīng)配置一臺動力裝置，而數(shù)個側(cè)拉支架對應(yīng)葉片側(cè)設(shè)有數(shù)個上安裝孔以及數(shù)個下安裝孔，一個上定滑輪安裝于上安裝孔，一個下定滑輪安裝于下安裝孔，動力裝置的牽拉繩索先經(jīng)下定滑輪過渡轉(zhuǎn)向向上，再經(jīng)上定滑輪過渡轉(zhuǎn)向至葉片方向。所述上定滑輪及下定滑輪均能夠經(jīng)過更替安裝孔的位置而調(diào)整高度。所述滑栓為T形或L形地角螺栓，而所述軌道對應(yīng)則為倒T形或倒L形容置軌道； 其中的所述L形地角螺栓下部凸出部背向于待測葉片側(cè)，而容置軌道也對應(yīng)設(shè)置。所述滑栓與側(cè)拉支架及動力裝置均通過頂部的連接螺釘連接，連接螺釘緊固時， 滑栓與軌道抵緊而不可相對滑動；連接螺釘松開時，滑栓與軌道可相對滑動。所述滑栓底部均設(shè)有便于側(cè)拉支架及動力裝置在軌道上滑行的滾輪。所述側(cè)拉支架底部在軌道順向間隔設(shè)有兩組孔，兩組孔均能夠安裝滑栓，第一組孔為靠近固定座的孔，第二組孔為靠近待測葉片末端的一個孔，其中的第一組孔為向葉片側(cè)延伸分布的數(shù)個孔，并且第一組孔都位于以第二組孔為圓心的弧上。在本實用新型的另一種實施方式中，所述數(shù)個側(cè)拉支架能夠共用一臺動力裝置， 而數(shù)個側(cè)拉支架對應(yīng)葉片側(cè)設(shè)有數(shù)個上安裝孔以及數(shù)個下安裝孔，一個上定滑輪安裝于上安裝孔，一個錨索緊固件安裝于下安裝孔，一條牽拉繩索一端固定于待測葉片，而另一端則先經(jīng)上定滑輪向下轉(zhuǎn)向后，再繞經(jīng)一個動滑輪而轉(zhuǎn)向向上，牽拉繩索另一端最終固定于側(cè)拉支架上部；該錨索緊固件能夠動態(tài)扣緊或松開牽拉繩索或動滑輪，而動滑輪則與動力裝置的動力繩索勾扣連接。所述錨索緊固件為一個從上定滑輪延伸到側(cè)拉支架底部的滑槽， 且滑槽底部分布有數(shù)個開口斜向下的扣件，而動滑輪對應(yīng)所述扣件設(shè)有斜向上的彈性勾塊，所述動滑輪被動力裝置向下牽拉時，所述扣件與彈性勾塊扣持，能夠防止動滑輪向上回位，而保持加載的靜力。 前述的側(cè)拉支架在面向待測試葉片側(cè)設(shè)有斜置的旁支架，旁支架底端具有至少一個抵于地面的支點。本實用新型有益效果在于該試驗裝置的在葉片靜力加載試驗中，側(cè)拉支架主體移動靈活，可適應(yīng)不同大小葉片的測試，葉片加載點和定滑輪始終處于水平位置，保證通過牽拉繩索傳遞到葉片加載點的力始終處于水平方向，得到真實合理的試驗數(shù)據(jù)，達(dá)到靜力試驗多點加載的試驗效果。

圖1為本實用新型總體結(jié)構(gòu)側(cè)向示意圖。圖2為本實用新型側(cè)拉支架側(cè)向示意圖。圖3為本實用新型第一實施例的側(cè)拉支架與動力裝置的布設(shè)示意圖。圖4為本實用新型側(cè)拉支架底部的放大示意圖。圖5為動力裝置俯視示意圖。圖6為本實用新型側(cè)拉支架的俯視示意圖。圖7為本實用新型軌道的結(jié)構(gòu)示意圖。圖8為本實用新型中滑栓的結(jié)構(gòu)示意圖。圖9為本實用新型中滑栓另一實施方式的結(jié)構(gòu)示意圖主要元件符號說明1側(cè)拉支架2上定滑輪3下定滑輪4牽拉繩索5滑栓6上安裝孔7下安裝孔8葉片9動力裝置10、11軌道16連接螺釘18滾輪17滑栓主體。
具體實施方式
為使本實用新型實現(xiàn)的技術(shù)手段、創(chuàng)作特征、達(dá)成目的與功效易于明白了解，下面結(jié)合具體實施方式
，進(jìn)一步闡述本實用新型。如圖1-3所示，本實用新型所提供的一種大型風(fēng)輪葉片靜力試驗的多點加載側(cè)拉試驗裝置，其由至少一個固定座(因是現(xiàn)有技術(shù)故未標(biāo)示)平行于地面固定待測試的葉片8， 其中于葉片8 —側(cè)，垂直于地面間隔分布設(shè)有數(shù)個側(cè)拉支架1，側(cè)拉支架1的分布設(shè)置數(shù)量對應(yīng)待測試葉片的分段測試部的數(shù)量，根據(jù)葉片8的長度以及參照的測試標(biāo)準(zhǔn)對葉片進(jìn)行分段，所述側(cè)拉支架1在面向待測試葉片8側(cè)設(shè)有斜置的旁支架，旁支架底端具有至少一個抵于地面的支點；此外，還設(shè)置至少一臺動力裝置9，所述動力裝置9通過數(shù)個側(cè)拉支架1向葉片8的數(shù)個分段測試部(數(shù)個加載點)加載靜力，動力裝置9優(yōu)選為一種液壓卷楊機(jī)，當(dāng)然也可選用減速電機(jī)或其它合適動力源，而優(yōu)選的傳動方式是利用繩索，即動力裝置 9通過牽拉繩索4給葉片加載點加載靜力。牽拉繩索4在本實用新型中優(yōu)選為鋼絲繩。上述設(shè)置中，數(shù)個的側(cè)拉支架1及動力裝置9可以是固定設(shè)置于地圖，當(dāng)然，為了能夠使用不同級別長度的葉片，最好是選用側(cè)拉支架1及動力裝置9能夠靈活滑動的配置， 如圖1、3所示，在平行于葉片8長度方向，設(shè)有兩條平行的預(yù)埋軌道10、11，數(shù)個側(cè)拉支架的主體底部通過滑栓5配設(shè)于其中一軌道10上，而動力裝置也通過滑栓5固定于另一軌道11 上，這些預(yù)埋軌道10、11都是成形于預(yù)制的混凝土的容置形軌道槽，能有效固定側(cè)拉支架1 及動力裝置9的底部。在如圖3所示的第一實施例中，每個側(cè)拉支架1均對應(yīng)配置一臺動力裝置9，而數(shù)個側(cè)拉支架1對應(yīng)葉片8側(cè)設(shè)有數(shù)個上安裝孔6以及數(shù)個下安裝孔7，一個上定滑輪2安裝于上安裝孔6，一個下定滑輪3安裝于下安裝孔7 (結(jié)合圖2所示)，動力裝置9的牽拉繩索4先經(jīng)下定滑輪3過渡轉(zhuǎn)向向上，再經(jīng)上定滑輪2過渡轉(zhuǎn)向至葉片8方向。如圖2所示的結(jié)構(gòu)，上定滑輪2及下定滑輪3均能夠經(jīng)過更替安裝孔的位置而調(diào)整高度，根據(jù)葉片8高度，上定滑輪2的高度通過安裝孔6上下調(diào)整，保證上定滑輪2和葉片8的加載點在同一條水平線上。為保證牽拉繩索4承受的力始終處于水平方向，根據(jù)動力裝置9的高度，下定滑輪3的高度通過安裝孔7上下調(diào)整，保證下定滑輪3和動力裝置9 連接順暢。如此，側(cè)拉支架1上的定滑輪的高度可以隨著葉片8加載點的高度調(diào)整，側(cè)拉支架1的位置可以根據(jù)葉片8加載位置的不同，靈活移動，可適應(yīng)不同大小葉片的測試，葉片加載點和定滑輪始終處于水平位置，保證通過牽拉繩索4傳遞到葉片8加載點的力始終處于水平方向，得到真實合理的試驗數(shù)據(jù)，達(dá)到靜力試驗同時多點加載的試驗效果。此外，如圖4、7_9所示，所述滑栓5為T形或L形地角螺栓，而所述軌道10、11對應(yīng)則為倒T形或倒L形容置軌道；其中的所述L形地角螺栓下部凸出部背向于待測葉片側(cè)， 而容置軌道10、11也對應(yīng)設(shè)置。而所述滑栓5與側(cè)拉支架1及動力裝置9均通過頂部的連接螺釘16連接，當(dāng)連接螺釘16緊固時，滑栓5與軌道10抵緊而不可相對滑動，這樣可保證靜力加載試驗測試的數(shù)據(jù)準(zhǔn)確性；而當(dāng)連接螺釘松開時，滑栓5與軌道10可相對滑動，動力裝置9與軌道11的配合也以如上方式，如此，便可用于更換測試葉片長度時，對應(yīng)滑動調(diào)整側(cè)拉支架1及動力裝置9的數(shù)量與間隔。如圖8、9所示，并且所述滑栓5底部均設(shè)有便于側(cè)拉支架1及動力裝置9在軌道10、11上滑行的滾輪18。如圖6所示，所述側(cè)拉支架1底部在軌道順向間隔設(shè)有兩組孔14、15，兩組孔均能夠安裝滑栓5，第一組孔14為靠近固定座的孔，第二組孔15為靠近待測葉片8末端的一個孔，其中的第一組孔14為向葉片8側(cè)延伸分布的數(shù)個孔，并且第一組孔14都位于以第二組孔15為圓心的弧上。動力裝置9也通過其底部的孔12、13用滑栓5固定在軌道11上，側(cè)拉支架1通過孔14、15用滑栓5固定在軌道10上，并且孔14位置有3個孔，在試驗過程中可以通過孔的位置的改變調(diào)整側(cè)拉支架位置的角度。此外，本實用新型還可以有另一種實施方式，也就是第二實施例，其中，所述數(shù)個側(cè)拉支架1能夠共用一臺動力裝置9，而數(shù)個側(cè)拉支架1也同樣對應(yīng)葉片8側(cè)設(shè)有數(shù)個上安裝孔6以及數(shù)個下安裝孔7，一個上定滑輪2安裝于上安裝孔6(相同的部分請參照圖1，本實施例未提供附圖)一個錨索緊固件安裝于下安裝孔7，一條牽拉繩索4 一端固定于待測葉片8，而另一端則先經(jīng)上定滑輪向下轉(zhuǎn)向后，再繞經(jīng)一個動滑輪而轉(zhuǎn)向向上，牽拉繩索另一端最終固定于側(cè)拉支架上部；該錨索緊固件能夠動態(tài)扣緊或松開牽拉繩索或動滑輪，而動滑輪則與動力裝置的動力繩索勾扣連接。其中的錨索緊固件為一個從上定滑輪延伸到側(cè)拉支架底部的滑槽，且滑槽底部分布有數(shù)個開口斜向下的扣件，而動滑輪對應(yīng)所述扣件設(shè)有斜向上的彈性勾塊，所述動滑輪被動力裝置向下牽拉時，所述扣件與彈性勾塊扣持，能夠防止動滑輪向上回位，而保持加載的靜力。本實用新型的第二實施例的結(jié)構(gòu)，在第一次加載或整體拆除時，可以為側(cè)拉支架1 與動力裝置9 一一對應(yīng)的配置，以便于對葉片各部位同時勻力加載或拆除，而測試中，則可選擇僅使用一臺動力裝置9進(jìn)行微調(diào)。本實用新型的試驗裝置的在葉片靜力加載試驗中，側(cè)拉支架主體移動靈活，可適應(yīng)不同大小葉片的測試，葉片加載點和定滑輪始終處于水平位置，保證通過牽拉繩索傳遞到葉片加載點的力始終處于水平方向，得到真實合理的試驗數(shù)據(jù)，達(dá)到靜力試驗多點加載的試驗效果。
權(quán)利要求1.一種大型風(fēng)輪葉片靜力試驗的多點加載側(cè)拉試驗裝置，其由至少一個固定座平行于地面固定待測試的葉片，其特征在于于葉片一側(cè)，垂直于地面設(shè)有數(shù)個側(cè)拉支架，側(cè)拉支架的分布設(shè)置數(shù)量對應(yīng)待測試葉片的分段測試部的數(shù)量；并設(shè)置至少一臺動力裝置，所述動力裝置通過數(shù)個側(cè)拉支架向葉片的分段測試部加載靜力。
2.如權(quán)利要求1所述的大型風(fēng)輪葉片靜力試驗的多點加載側(cè)拉試驗裝置，其特征在于在平行于葉片長度方向，設(shè)有兩條平行的預(yù)埋軌道，數(shù)個側(cè)拉支架的主體底部通過滑栓配設(shè)于其中一軌道上，而動力裝置也通過滑栓固定于另一軌道上。
3.如權(quán)利要求1或2所述的大型風(fēng)輪葉片靜力試驗的多點加載側(cè)拉試驗裝置，其特征在于所述的每個側(cè)拉支架均對應(yīng)配置一臺動力裝置，而數(shù)個側(cè)拉支架對應(yīng)葉片側(cè)設(shè)有數(shù)個上安裝孔以及數(shù)個下安裝孔，一個上定滑輪安裝于上安裝孔，一個下定滑輪安裝于下安裝孔，動力裝置的牽拉繩索先經(jīng)下定滑輪過渡轉(zhuǎn)向向上，再經(jīng)上定滑輪過渡轉(zhuǎn)向至葉片方向。
4.如權(quán)利要求2所述的大型風(fēng)輪葉片靜力試驗的多點加載側(cè)拉試驗裝置，其特征在于所述滑栓為T形或L形地角螺栓，而所述軌道對應(yīng)則為倒T形或倒L形容置軌道；其中的所述L形地角螺栓下部凸出部背向于待測葉片側(cè)，而容置軌道也對應(yīng)設(shè)置。
5.如權(quán)利要求2或4所述的大型風(fēng)輪葉片靜力試驗的多點加載側(cè)拉試驗裝置，其特征在于所述滑栓與側(cè)拉支架及動力裝置均通過頂部的連接螺釘連接。
6.如權(quán)利要求2或4所述的大型風(fēng)輪葉片靜力試驗的多點加載側(cè)拉試驗裝置，其特征在于所述滑栓底部均設(shè)有便于側(cè)拉支架及動力裝置在軌道上滑行的滾輪。
7.如權(quán)利要求2或4所述的大型風(fēng)輪葉片靜力試驗的多點加載側(cè)拉試驗裝置，其特征在于所述側(cè)拉支架底部在軌道順向間隔設(shè)有兩組孔，兩組孔均能夠安裝滑栓，第一組孔為靠近固定座的孔，第二組孔為靠近待測葉片末端的一個孔，其中的第一組孔為向葉片側(cè)延伸分布的數(shù)個孔，并且第一組孔都位于以第二組孔為圓心的弧上。
8.如權(quán)利要求2或4所述的大型風(fēng)輪葉片靜力試驗的多點加載側(cè)拉試驗裝置，其特征在于所述數(shù)個側(cè)拉支架能夠共用一臺動力裝置，而數(shù)個側(cè)拉支架對應(yīng)葉片側(cè)設(shè)有數(shù)個上安裝孔以及數(shù)個下安裝孔，一個上定滑輪安裝于上安裝孔，一個錨索緊固件安裝于下安裝孔，一條牽拉繩索一端固定于待測葉片，而另一端則先經(jīng)上定滑輪向下轉(zhuǎn)向后，再繞經(jīng)一個動滑輪而轉(zhuǎn)向向上，牽拉繩索另一端最終固定于側(cè)拉支架上部；該錨索緊固件能夠動態(tài)扣緊或松開牽拉繩索或動滑輪，而動滑輪則與動力裝置的動力繩索勾扣連接。
9.如權(quán)利要求8所述的大型風(fēng)輪葉片靜力試驗的多點加載側(cè)拉試驗裝置，其特征在于所述錨索緊固件為一個從上定滑輪延伸到側(cè)拉支架底部的滑槽，且滑槽底部分布有數(shù)個開口斜向下的扣件，而動滑輪對應(yīng)所述扣件設(shè)有斜向上的彈性勾塊，所述動滑輪被動力裝置向下牽拉時，所述扣件與彈性勾塊扣持，能夠防止動滑輪向上回位，而保持加載的靜力。
10.如權(quán)利要求1、2或4所述的大型風(fēng)輪葉片靜力試驗的多點加載側(cè)拉試驗裝置，其特征在于所述側(cè)拉支架在面向待測試葉片側(cè)設(shè)有斜置的旁支架，旁支架底端具有至少一個抵于地面的支點 。
專利摘要一種大型風(fēng)輪葉片靜力試驗的多點加載側(cè)拉試驗裝置，其由固定座平行于地面來固定待測試的葉片，于葉片一側(cè)，垂直于地面設(shè)有數(shù)個側(cè)拉支架，側(cè)拉支架的分布數(shù)量對應(yīng)葉片加載點的數(shù)量；并設(shè)置至少一臺動力裝置，所述動力裝置通過數(shù)個側(cè)拉支架向葉片的分段測試部加載靜力。側(cè)拉支架上的定滑輪的高度可以隨著葉片加載點的高度調(diào)整，側(cè)拉支架的位置可以根據(jù)葉片加載位置的不同而靈活移動。本實用新型可適應(yīng)不同大小葉片的測試，葉片加載點和定滑輪始終處于水平位置，保證通過牽拉繩索傳遞到葉片加載點的力始終處于水平方向，得到真實合理的試驗數(shù)據(jù)，達(dá)到靜力試驗多點加載的試驗效果。
文檔編號G01M13/00GK201945447SQ20102068152
公開日2011年8月24日 申請日期2010年12月27日 優(yōu)先權(quán)日2010年12月27日
發(fā)明者呂路勇, 王建英, 田衛(wèi)國, 趙偉恒, 邢曉坡, 韓玉清 申請人:中航惠騰風(fēng)電設(shè)備股份有限公司