專利名稱：汽車鈑金件面差檢具的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本實(shí)用新型涉及汽車鈑金領(lǐng)域，尤其是涉及一種用于檢測(cè)汽車鈑金件面差的檢具。
背景技術(shù)：
汽車的鈑金件生產(chǎn)出以后要將其與基準(zhǔn)面進(jìn)行面差檢測(cè)，通過(guò)檢測(cè)可以對(duì)模具的質(zhì)量進(jìn)行評(píng)估，如果鈑金件的面差在合理范圍之內(nèi)，則說(shuō)明模具的質(zhì)量過(guò)關(guān)，反之則說(shuō)明模具存在缺陷，需要對(duì)其進(jìn)行調(diào)整甚至重新開(kāi)模。通常在實(shí)際檢測(cè)中，操作人員使用鋼板尺或者游標(biāo)卡尺對(duì)面差進(jìn)行測(cè)量，但是由于鋼板尺測(cè)量的精度有限，檢測(cè)的誤差較大，并且由于游標(biāo)卡尺的檢測(cè)基準(zhǔn)面較小，同樣造成檢測(cè)的誤差較大，所以人們?cè)O(shè)計(jì)了多種鈑金面差檢測(cè)工具，但是這類檢測(cè)工具的測(cè)量精度以及檢測(cè)的便捷性總是達(dá)不到實(shí)際的要求。2010年 06月16日公開(kāi)的CN101738151A的中國(guó)發(fā)明專利說(shuō)明書(shū)公開(kāi)了一種方便鋼板測(cè)量工具，該測(cè)量工具在主體上制出階梯止口，其中階梯的高度代表鋼板的厚度，該工具可以適應(yīng)鈑金廠對(duì)鈑金件面高度差的檢測(cè)，但是該工具是使用基準(zhǔn)高度對(duì)其進(jìn)行測(cè)量的，由于檢測(cè)工具會(huì)發(fā)生磨損，使得基準(zhǔn)高度發(fā)生變化，進(jìn)而對(duì)檢測(cè)結(jié)果造成影響，降低檢測(cè)精度，并且操作人員在使用該工具進(jìn)行面差檢測(cè)時(shí)，方便性不足，降低了工作效率。
發(fā)明內(nèi)容本實(shí)用新型主要是解決現(xiàn)有技術(shù)中存在的鈑金面差檢具檢測(cè)精度以及檢測(cè)效率較低的問(wèn)題，提供了一種汽車鈑金件面差檢具，該檢具可以提高鈑金面差檢測(cè)的精度和效率。為了解決上述技術(shù)問(wèn)題，本實(shí)用新型采用了這樣一種汽車鈑金件面差檢具，包括檢測(cè)支架，所述檢測(cè)支架包括基準(zhǔn)部和安裝部，所述基準(zhǔn)部和安裝部呈L形，在所述安裝部上表面設(shè)置第一通孔，所述基準(zhǔn)部的下端面與所述第一通孔的軸線垂直，所述檢具還包括一個(gè)百分表，所述百分表的檢測(cè)桿穿設(shè)在所述第一通孔內(nèi)，所述檢測(cè)桿的檢測(cè)端伸出所述基準(zhǔn)部的下端面。在檢測(cè)鈑金件之前，將檢測(cè)桿的檢測(cè)端與基準(zhǔn)部的下端面統(tǒng)一在一個(gè)基準(zhǔn)平面上，然后對(duì)百分表調(diào)零。由于檢測(cè)桿的檢測(cè)端伸出基準(zhǔn)部的下端面，這樣在檢測(cè)鈑金件的面差時(shí)就可以從百分表中讀出正值或負(fù)值，即表面鈑金件的表面比基準(zhǔn)面高或者低， 如果該值在正常范圍內(nèi)，則表明生產(chǎn)出的鈑金件合格，模具同樣合格，反之則表明模具不合格，需要對(duì)其進(jìn)行修正。本實(shí)用新型不僅可以精確的測(cè)量出鈑金件表面的面差，而且提高了操作人員的檢測(cè)效率，方便實(shí)用。作為本實(shí)用新型的優(yōu)選方案，在所述安裝部的端面中央設(shè)置長(zhǎng)方形的槽，所述槽貫通所述安裝部的上下表面以及所述第一通孔，在所述安裝部的側(cè)面設(shè)置第二通孔，所述第二通孔貫通所述槽。在安裝部的端面設(shè)置長(zhǎng)方形的槽是為了使安裝部的第一通孔具有伸縮性，這樣可以方便安裝百分表的檢測(cè)桿，另外設(shè)置的第二通孔是為了方便設(shè)置螺栓，用來(lái)對(duì)百分表的檢測(cè)桿進(jìn)行固定。[0006]作為本實(shí)用新型的優(yōu)選方案，所述基準(zhǔn)部的下端面呈錐形，并且所述錐形的底面為平面。將基準(zhǔn)部的下端面設(shè)置為錐形，并且所述錐形的底面為平面是因?yàn)檫@樣可以保證基準(zhǔn)部端面的平面度，提高測(cè)量的準(zhǔn)確性，減少誤差。作為本實(shí)用新型的優(yōu)選方案，所述百分表的測(cè)量范圍為(Γ12. 7mm，分辨率為 0. Olmm0作為本實(shí)用新型的優(yōu)選方案，所述檢測(cè)桿的檢測(cè)端與所述基準(zhǔn)部的下端面之間的平面高度差為5 7mm。本實(shí)用新型的有益效果是可以有效降低裝配人員的勞動(dòng)強(qiáng)度，并提高裝配速度。
圖1是本實(shí)用新型的結(jié)構(gòu)示意圖；圖2是本實(shí)用新型中檢測(cè)支架的結(jié)構(gòu)示意圖；圖3是圖2的俯視圖；圖4是圖3的右視圖；圖5是圖2中沿A-A的剖視圖。
具體實(shí)施方式
下面通過(guò)實(shí)施例，并結(jié)合附圖，對(duì)本實(shí)用新型的技術(shù)方案作進(jìn)一步具體的說(shuō)明。如圖1至圖5所示，本實(shí)施例的一種汽車鈑金件面差檢具，包括檢測(cè)支架1和百分表2，百分表2的測(cè)量范圍為0 12. 7mm，分辨率為0. 01mm。檢測(cè)支架1包括基準(zhǔn)部11和安裝部12，基準(zhǔn)部11和安裝部12相互垂直呈L形，在安裝部12上表面設(shè)置第一通孔14，在安裝部12的端面中央設(shè)置長(zhǎng)方形的槽15，槽15貫通安裝部12的上下表面以及第一通孔 14，在安裝部12的側(cè)面設(shè)置第二通孔16，所述第二通孔16貫通所述槽?；鶞?zhǔn)部11的下端面呈錐形，并且所述錐形的底面為平面，基準(zhǔn)部11的下端面與第一通孔14的軸線垂直，將所述百分表2的檢測(cè)桿21穿設(shè)在所述第一通孔14內(nèi)，用螺栓13將檢測(cè)桿21固定在檢測(cè)支架1上，檢測(cè)桿21的檢測(cè)端伸出所述基準(zhǔn)部1的下端面6mm。在檢測(cè)鈑金件之前，將檢測(cè)桿的檢測(cè)端與基準(zhǔn)部的下端面統(tǒng)一在一個(gè)基準(zhǔn)平面上，然后對(duì)百分表調(diào)零。由于檢測(cè)桿的檢測(cè)端伸出基準(zhǔn)部的下端面，這樣在檢測(cè)鈑金件的面差時(shí)就可以從百分表中讀出正值或負(fù)值，即表面鈑金件的表面比基準(zhǔn)面高或者低，如果該值在正常范圍內(nèi)，則表明生產(chǎn)出的鈑金件合格，模具同樣合格，反之則表明模具不合格，需要對(duì)其進(jìn)行修正。本實(shí)用新型不僅可以精確的測(cè)量出鈑金件表面的面差，而且提高了操作人員的檢測(cè)效率，方便實(shí)用。
權(quán)利要求1.一種汽車鈑金件面差檢具，包括檢測(cè)支架(1 )，其特征在于，所述檢測(cè)支架(1)包括基準(zhǔn)部(11)和安裝部(12)，所述基準(zhǔn)部(11)和安裝部(12)呈L形，在所述安裝部(12)上表面設(shè)置第一通孔(14)，所述基準(zhǔn)部(11)的下端面與所述第一通孔(14)的軸線垂直，所述檢具還包括一個(gè)百分表(2)，所述百分表(2)的檢測(cè)桿(21)穿設(shè)在所述第一通孔(14)內(nèi)，所述檢測(cè)桿(21)的檢測(cè)端伸出所述基準(zhǔn)部(1)的下端面。
2.按照權(quán)利要求1所述的汽車鈑金件面差檢具，其特征在于，在所述安裝部(12)的端面中央設(shè)置長(zhǎng)方形的槽(15)，所述槽(15)貫通所述安裝部(12)的上下表面以及所述第一通孔(14)，在所述安裝部(12)的側(cè)面設(shè)置第二通孔(16)，所述第二通孔(16)貫通所述槽。
3.按照權(quán)利要求1或2所述的汽車鈑金件面差檢具，其特征在于，所述基準(zhǔn)部(11)的下端面呈錐形，并且所述錐形的底面為平面。
4.按照權(quán)利要求1或2所述的汽車鈑金件面差檢具，其特征在于，所述百分表(2)的測(cè)量范圍為0 12. 7_，分辨率為0. 01_。
5.按照權(quán)利要求3所述的汽車鈑金件面差檢具，其特征在于，所述所述百分表(2)的測(cè)量范圍為0 12. 7_，分辨率為0. 01_。
6.按照權(quán)利要求1或2所述的汽車鈑金件面差檢具，其特征在于，所述檢測(cè)桿(21)的檢測(cè)端與所述基準(zhǔn)部(11)的下端面之間的平面高度差為5 7mm。
7.按照權(quán)利要求3所述的汽車鈑金件面差檢具，其特征在于，所述檢測(cè)桿(21)的檢測(cè)端與所述基準(zhǔn)部(11)的下端面之間的平面高度差為5 7mm。
8.按照權(quán)利要求4所述的汽車鈑金件面差檢具，其特征在于，所述檢測(cè)桿(21)的檢測(cè)端與所述基準(zhǔn)部(11)的下端面之間的平面高度差為5 7mm。
9.按照權(quán)利要求5所述的汽車鈑金件面差檢具，其特征在于，所述檢測(cè)桿(21)的檢測(cè)端與所述基準(zhǔn)部(11)的下端面之間的平面高度差為5 7mm。
專利摘要本實(shí)用新型公開(kāi)了一種汽車鈑金件面差檢具，包括檢測(cè)支架，所述檢測(cè)支架包括基準(zhǔn)部和安裝部，所述基準(zhǔn)部和安裝部呈L形，在所述安裝部上表面設(shè)置第一通孔，所述基準(zhǔn)部的下端面與所述第一通孔的軸線垂直，所述檢具還包括一個(gè)百分表，所述百分表的檢測(cè)桿穿設(shè)在所述第一通孔內(nèi)，所述檢測(cè)桿的檢測(cè)端伸出所述基準(zhǔn)部的下端面。本實(shí)用新型不僅可以精確的測(cè)量出鈑金件表面的面差，而且提高了操作人員的檢測(cè)效率，方便實(shí)用。
文檔編號(hào)G01B5/28GK201993081SQ20102065629
公開(kāi)日2011年9月28日 申請(qǐng)日期2010年12月14日 優(yōu)先權(quán)日2010年12月14日
發(fā)明者劉金良, 李書(shū)福, 李春國(guó), 楊健 申請(qǐng)人:上海華普汽車模具制造有限公司, 浙江吉利控股集團(tuán)有限公司