專利名稱：一種高壓回路檢測(cè)系統(tǒng)的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本實(shí)用新型涉及一種電動(dòng)汽車電池管理系統(tǒng)中高壓回路檢測(cè)設(shè)備。
背景技術(shù)：
如今電動(dòng)汽車及其他新能源類汽車替代普通耗油汽車的步伐也越來越快。在電動(dòng) 汽車組成的關(guān)鍵零部件當(dāng)中，電池管理系統(tǒng)便是重要的組成之一，它的高壓回路部分更是 核心中的核心，由于高壓回路電壓高，電流大，高壓回路上每個(gè)元器件的性能如何，關(guān)系到 整車的安全和正常行駛，因此對(duì)于電池包高壓回路的檢測(cè)必須予以重視，而如今的高壓回 路中沒有設(shè)置有效的檢查裝置，因此對(duì)電動(dòng)汽車的行車安全帶來隱患。

實(shí)用新型內(nèi)容本實(shí)用新型要解決的技術(shù)問題是實(shí)現(xiàn)一種電動(dòng)汽車高壓回路中的檢測(cè)系統(tǒng)。為了實(shí)現(xiàn)上述目的，本實(shí)用新型采用的技術(shù)方案為一種高壓回路檢測(cè)系統(tǒng)，此系 統(tǒng)由電源、安全控制模塊、電流傳感器、熱熔保險(xiǎn)絲、負(fù)載電阻和負(fù)主繼電器串聯(lián)構(gòu)成閉合 回路，所述的安全控制模塊為并聯(lián)的正主繼電器和預(yù)沖繼電器，預(yù)沖繼電器串聯(lián)有分壓電 阻，電源管理系統(tǒng)讀取電流傳感器測(cè)量的負(fù)載電阻的數(shù)據(jù)值，經(jīng)CAN-BUS總線傳遞至上位 機(jī)判斷。所述的電池管理系統(tǒng)接受上位機(jī)指令控制正主繼電器、預(yù)沖繼電器和負(fù)主繼電器 的導(dǎo)通和閉合。所述的電源為MV的直流電源?；芈分械呢?fù)載電阻采用小阻值大功率的功率電阻。本實(shí)用新型可有效的檢測(cè)高壓回路中各個(gè)元器件性能如何，且可靠性高，簡單易 操作。

下面對(duì)本實(shí)用新型說明書各幅附圖表達(dá)的內(nèi)容及圖中的標(biāo)記作簡要說明圖1為電池包高壓回路電路圖；圖2為高壓回路檢測(cè)系統(tǒng)框圖；圖3為高壓回路檢測(cè)系統(tǒng)流程圖；上述圖中的標(biāo)記均為1、電源；2、正主繼電器；3、預(yù)沖繼電器；4、負(fù)主繼電器；5、 電阻；6、負(fù)載電阻；7、熱熔保險(xiǎn)絲；8、電流傳感器；9、安全控制模塊。
具體實(shí)施方式
電池管理系統(tǒng)(BMS)的高壓回路(ADS)的工作狀況如下首先，BMS檢測(cè)到電池包 兩端的電壓(正負(fù)主繼電器2電池端電壓)，然后接受外部通過CAN bus發(fā)過來的閉合高壓 回路命令后，閉合負(fù)主繼電器4和預(yù)充電繼電器3，給正主繼電器充電2，使正主繼電器2兩端的電壓達(dá)到相等，待預(yù)充電過程結(jié)束后，閉合正主繼電器2，高壓回路工作穩(wěn)定后斷開預(yù) 充電繼電器3。從而完成高壓回路的閉合命令。上述預(yù)充電過程就是指預(yù)充電繼電器3先于正主繼電器2導(dǎo)通，然后再閉合正主 繼電器2的過程，這樣既可以吸收正主繼電器2閉合時(shí)的拉弧現(xiàn)象，又可以防止由于大電流 使正主繼電器閉2合時(shí)被燒毀的可能，因此預(yù)充電過程十分重要，在接實(shí)際負(fù)載時(shí)是必須 的。根據(jù)高壓回路的工作特性我們專門設(shè)計(jì)了這個(gè)設(shè)備用于生產(chǎn)上對(duì)整個(gè)高壓回路 的檢測(cè)。如圖1所示一種高壓回路檢測(cè)系統(tǒng)，此系統(tǒng)是由電源1、安全控制模塊9、電流傳感 器8、熱熔保險(xiǎn)絲7、負(fù)載電阻6和負(fù)主繼電器4串聯(lián)構(gòu)成閉合回路，所述的安全控制模塊9 由正主繼電器2和預(yù)沖繼電器3并聯(lián)構(gòu)成，預(yù)沖繼電器3串聯(lián)有分壓電阻5，本測(cè)試系統(tǒng)備 中的電源1為MV的直流電壓以達(dá)到模擬電池電壓的效果，回路中端接入的負(fù)載電阻(6) 為小阻值大功率的功率電阻，其阻值可根據(jù)具體情況而定，電源管理系統(tǒng)讀取電流傳感器8 測(cè)量的負(fù)載電阻6的數(shù)據(jù)值，經(jīng)CAN-BUS總線傳遞至上位機(jī)判斷，上位機(jī)可通過數(shù)據(jù)得出各 個(gè)元器件是否良好。如圖2所示下面對(duì)各個(gè)檢測(cè)元器件的工作原理具體描述1、上位機(jī)用來讀取高壓電流和電壓數(shù)據(jù)，并發(fā)送繼電器閉合指定給BMS ；上位機(jī) 可以用公共機(jī)，現(xiàn)行比較流行的臺(tái)式機(jī)或者筆記本，通過標(biāo)準(zhǔn)的CAN卡與BMS進(jìn)行通訊。2、電池管理系統(tǒng)(BMS)用來控制高壓回路的導(dǎo)通與閉合，并將高壓回路的狀態(tài) 數(shù)據(jù)發(fā)送給上位機(jī)進(jìn)行判斷；BMS是電池管理系統(tǒng)的中控單元，它能實(shí)現(xiàn)對(duì)電流傳感器8的 電流值讀取、繼電器PACK端電壓的檢測(cè)以及繼電器LINK端的電壓的檢測(cè)，繼電器閉合指令 的接受和控制輸出。3、高壓回路(ADS)被檢測(cè)對(duì)象，我們所要測(cè)試的系統(tǒng)是一個(gè)正常工作電流在 100A，最高電壓在200V的高壓回路，回路中的正負(fù)主繼電器1、2選用的是TYCO的LEV100， 預(yù)充電繼電器由于有20R50W的功率電阻5的限流作用，電流在IOA左右，所選用的是松下 的 AEV110122。4、高壓回路負(fù)載電阻6 給高壓回路提供一個(gè)電流回路，以便檢測(cè)高壓回路上的 各個(gè)零部件是否工作正常；模擬負(fù)載我們可以選擇一小阻值大功率的功率電阻，該電阻會(huì) 與電阻5 —起構(gòu)成一個(gè)分壓電路，所以預(yù)充電過程和預(yù)充電結(jié)束后，模擬負(fù)載的電壓會(huì)發(fā) 生明顯的變化。5、12V與24V供電系統(tǒng)分別給BMS和ADS提供必需的電源；12V的電源選用12V 2A的輸出電流的開關(guān)電源即可，因?yàn)樗饕墙oBMS提供電源，電流不是很大，2A的電流足 夠其用；24V的電源1要求的輸出電流就越大越好了，但是為了節(jié)省設(shè)備的成本，我們還是 選擇輸出的電流在10A-20A之間，回路的電流值可根據(jù)回路模擬負(fù)載的情況而定，但是回 路的電流值越大，測(cè)試越趨向于實(shí)際負(fù)載。6、初始化狀態(tài)檢測(cè)檢測(cè)ADS未動(dòng)作前高壓回路是否為斷開狀態(tài)。該部分主要實(shí) 現(xiàn)未上電時(shí)，負(fù)主繼電器4是否正常；上電后未有任何輸出時(shí)，整個(gè)回路的狀態(tài)是否正常。如圖3所示的高壓回路檢測(cè)系統(tǒng)流程圖可知可檢測(cè)系統(tǒng)的軟件流程為步驟1 檢測(cè)開始，BMS上電初始化；[0027]步驟2 判斷負(fù)主繼電器4高壓端是否導(dǎo)通，如果是則負(fù)主繼電器有問題，檢修并 進(jìn)行步驟1，如果否則進(jìn)行下一步；步驟3 對(duì)模擬負(fù)載電阻6的電壓進(jìn)行檢測(cè)；步驟4 再次進(jìn)行初始化，檢測(cè)是否工作正常，如果否則檢測(cè)預(yù)沖繼電器3和正主 繼電器2的初始化狀態(tài)，并返回步驟3，如果是則進(jìn)行下一步；步驟5 上位機(jī)發(fā)出高壓回路閉合命令；步驟6 判斷回路是否在預(yù)充電過程，如果否則預(yù)充電回路有問題，進(jìn)行檢修并返 回步驟5，如果是則進(jìn)行下一步；步驟7 檢測(cè)回路電流和模擬負(fù)載電阻6電壓；步驟8 判斷回路是否在導(dǎo)通過程，如果否則正主繼電器2或熱熔保險(xiǎn)絲7有問 題，進(jìn)行檢修并返回步驟7，如果是則進(jìn)行下一步；步驟9 檢測(cè)結(jié)束，系統(tǒng)合格。
權(quán)利要求1.一種高壓回路檢測(cè)系統(tǒng)，其特征在于此系統(tǒng)由電源(1)、安全控制模塊(9)、電流傳 感器(8)、熱熔保險(xiǎn)絲(7)、負(fù)載電阻(6)和負(fù)主繼電器串聯(lián)構(gòu)成閉合回路，所述的安全 控制模塊(9)由正主繼電器(2)和預(yù)沖繼電器(3)并聯(lián)構(gòu)成，預(yù)沖繼電器(3)串聯(lián)有分壓 電阻(5)，電源管理系統(tǒng)讀取電流傳感器⑶測(cè)量的負(fù)載電阻(6)的數(shù)據(jù)值，經(jīng)CAN-BUS總 線傳遞至上位機(jī)判斷。
2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的高壓回路檢測(cè)系統(tǒng)，其特征在于所述的電池管理系統(tǒng)接受 上位機(jī)指令控制正主繼電器O)、預(yù)沖繼電器C3)和負(fù)主繼電器的導(dǎo)通和閉合。
3.根據(jù)權(quán)利要求1所述的高壓回路檢測(cè)系統(tǒng)，其特征在于所述的電源(1)為MV的 直流電源。
4.根據(jù)權(quán)利要求1所述的高壓回路檢測(cè)系統(tǒng)，其特征在于回路中的負(fù)載電阻(6)采 用小阻值大功率的功率電阻。
專利摘要本實(shí)用新型揭示了一種高壓回路檢測(cè)系統(tǒng)，此系統(tǒng)由電源、安全控制模塊、電流傳感器、熱熔保險(xiǎn)絲、負(fù)載電阻和負(fù)主繼電器串聯(lián)構(gòu)成閉合回路，所述的安全控制模塊為并聯(lián)的正主繼電器和預(yù)沖繼電器，預(yù)沖繼電器串聯(lián)有分壓電阻，電源管理系統(tǒng)讀取電流傳感器測(cè)量的負(fù)載電阻的數(shù)據(jù)值，經(jīng)CAN-BUS總線傳遞至上位機(jī)判斷。此系統(tǒng)可有效的檢測(cè)高壓回路中各個(gè)元器件性能如何，且可靠性高，簡單易操作。
文檔編號(hào)G01R31/02GK201819956SQ20102053253
公開日2011年5月4日 申請(qǐng)日期2010年9月10日 優(yōu)先權(quán)日2010年9月10日
發(fā)明者陳澤堅(jiān) 申請(qǐng)人:埃泰克汽車電子(蕪湖)有限公司