專利名稱：Amt自動變速器及動力傳動系統(tǒng)試驗臺架的制作方法
技術領域：
本實用新型涉及汽車變速器及動力傳動系統(tǒng)試驗臺架，具體是一種AMT自動變速 器及動力傳動系統(tǒng)試驗臺架。
背景技術：
AMT車輛除對AMT自動變速器及動力傳動系統(tǒng)的換擋能力要求較高外，對其電子 通信能力要求也非常嚴格，傳統(tǒng)的汽車變速器及動力傳動系統(tǒng)試驗臺架由于其自身結構的 限制，僅能測試考核AMT自動變速器及動力傳動系統(tǒng)的換擋能力，而無法測試考核AMT自動 變速器及動力傳動系統(tǒng)的電子通信能力；基于此，有必要發(fā)明一種能同時測試考核AMT自 動變速器及動力傳動系統(tǒng)的換擋能力和電子通信能力的新型汽車變速器及動力傳動系統(tǒng) 試驗臺架。
發(fā)明內容本實用新型為了解決現(xiàn)有汽車變速器及動力傳動系統(tǒng)試驗臺架無法測試考核AMT 自動變速器的電子通信能力的問題，提供了一種AMT自動變速器及動力傳動系統(tǒng)試驗臺
^K O本實用新型是采用如下技術方案實現(xiàn)的AMT自動變速器及動力傳動系統(tǒng)試驗臺 架，包括試驗臺地平鐵、以及分別固定于試驗臺地平鐵上表面的驅動電機和負載電機；還包 括離合器、AMT變速箱、以及安裝在離合器與AMT變速箱之間的離合器執(zhí)行機構；其中，離合 器的輸入軸與驅動電機的輸出軸聯(lián)接，離合器的輸出軸與AMT變速箱的輸入軸聯(lián)接；負載 電機的輸出軸端部聯(lián)接有陪試箱，負載電機的輸出軸與陪試箱的輸入軸之間安裝有扭矩轉 速傳感器；陪試箱與AMT變速箱之間設有傳動軸，傳動軸兩端分別聯(lián)接AMT變速箱的輸出軸 與陪試箱的輸出軸。工作時，通過CAN總線分別將驅動電機與發(fā)動機支持系統(tǒng)相連，驅動電機和負載 電機之間的電路連接采用電力閉環(huán)布置方式；具體工作時，在驅動電機上施加正向電動勢， 在負載電機上施加反向電動勢，且正向電動勢大于反向電動勢，這樣，驅動電機進行正向旋 轉，并通過離合器將動力傳遞到AMT變速箱的輸入軸，而后動力通過AMT變速箱與陪試箱 之間的傳動軸傳遞到陪試箱，進而傳遞到負載電機；在此過程中，負載電機始終輸出反向扭 矩，通過帶動負載電機旋轉，即可對離合器的特性進行測試，同時可以對離合器執(zhí)行機構的 操作時機、操作參數(shù)進行驗證；同時，扭矩轉速傳感器對負載電機的轉速進行數(shù)據(jù)采集，由 此能夠精確地測試AMT變速箱的數(shù)據(jù)延時等電子通信能力，從而為AMT變速箱的電器綜合 性能優(yōu)化提供了試驗環(huán)境和條件。在上述過程中，由于驅動電機和負載電機之間的電路連 接采用電力閉環(huán)布置方式，在驅動電機的輸入功率中，除去試驗的合理消耗外，其余全部被 負載電機吸收并返送回驅動電機，由此減少了試驗的用電量，達到了節(jié)能的目的。本實用新型結構簡單、設計合理，有效解決了現(xiàn)有汽車變速器及動力傳動系統(tǒng)試 驗臺架無法測試考核AMT自動變速器的電子通信能力的問題，適用于AMT自動變速器及動力傳動系統(tǒng)的性能測試。
圖1是本實用新型的結構示意圖。圖中1-試驗臺地平鐵，2-驅動電機，3-離合器，4-AMT變速箱，5_離合器執(zhí)行機 構，6-傳動軸，7-陪試箱，8-扭矩轉速傳感器，9-負載電機。
具體實施方式
AMT自動變速器及動力傳動系統(tǒng)試驗臺架，包括試驗臺地平鐵1、以及分別固定于 試驗臺地平鐵1上表面的驅動電機2和負載電機9 ；還包括離合器3、AMT變速箱4、以及安 裝在離合器3與AMT變速箱4之間的離合器執(zhí)行機構5 ；其中，離合器3的輸入軸與驅動電 機2的輸出軸聯(lián)接，離合器3的輸出軸與AMT變速箱4的輸入軸聯(lián)接；負載電機9的輸出軸 端部聯(lián)接有陪試箱7，負載電機9的輸出軸與陪試箱7的輸入軸之間安裝有扭矩轉速傳感 器8 ；陪試箱7與AMT變速箱4之間設有傳動軸6，傳動軸6兩端分別聯(lián)接AMT變速箱4的 輸出軸與陪試箱7的輸出軸。
權利要求一種AMT自動變速器及動力傳動系統(tǒng)試驗臺架，包括試驗臺地平鐵(1)、以及分別固定于試驗臺地平鐵(1)上表面的驅動電機(2)和負載電機(9)；其特征在于還包括離合器(3)、AMT變速箱(4)、以及安裝在離合器(3)與AMT變速箱(4)之間的離合器執(zhí)行機構(5)；其中，離合器(3)的輸入軸與驅動電機(2)的輸出軸聯(lián)接，離合器(3)的輸出軸與AMT變速箱(4)的輸入軸聯(lián)接；負載電機(9)的輸出軸端部聯(lián)接有陪試箱(7)，負載電機(9)的輸出軸與陪試箱(7)的輸入軸之間安裝有扭矩轉速傳感器(8)；陪試箱(7)與AMT變速箱(4)之間設有傳動軸(6)，傳動軸(6)兩端分別聯(lián)接AMT變速箱(4)的輸出軸與陪試箱(7)的輸出軸。
專利摘要本實用新型涉及汽車變速器及動力傳動系統(tǒng)試驗臺架，具體是一種AMT自動變速器及動力傳動系統(tǒng)試驗臺架。本實用新型解決了現(xiàn)有汽車變速器及動力傳動系統(tǒng)試驗臺架無法測試考核AMT自動變速器的電子通信能力的問題。AMT自動變速器及動力傳動系統(tǒng)試驗臺架包括試驗臺地平鐵、以及分別固定于試驗臺地平鐵上表面的驅動電機和負載電機；還包括離合器、AMT變速箱、以及安裝在離合器與AMT變速箱之間的離合器執(zhí)行機構。本實用新型有效解決了現(xiàn)有汽車變速器及動力傳動系統(tǒng)試驗臺架無法測試考核AMT自動變速器的電子通信能力的問題，適用于AMT自動變速器及動力傳動系統(tǒng)的性能測試。
文檔編號G01M13/02GK201724815SQ20102026514
公開日2011年1月26日 申請日期2010年7月17日 優(yōu)先權日2010年7月17日
發(fā)明者任少卿, 原果田, 張學強, 曹永利, 李飏, 楊攀, 符東江, 葛玉珉, 趙志遠, 韓偉 申請人:中國重汽集團大同齒輪有限公司