專利名稱：雙缸噴射引擎的負(fù)壓偵測裝置的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
雙缸噴射引擎的負(fù)壓偵測裝置
技術(shù)領(lǐng)域：
本實(shí)用新型是有關(guān)于一種噴射引擎的負(fù)壓偵測裝置，特別是關(guān)于一種雙缸噴射引 擎的負(fù)壓偵測裝置。
背景技術(shù)：
參閱圖1，現(xiàn)有雙缸噴射引擎1包括一空氣過濾器11、一連接該空氣過濾器11的 第一節(jié)流閥體12、一與該第一節(jié)流閥體12相間隔地連接于該空氣過濾器11上的第二節(jié)流 閥體13、一連接該第一節(jié)流閥體12的第一汽缸14、一連接該第二節(jié)流閥體13的第二汽缸 15，及一用以獲取該第一、二汽缸14、15的負(fù)壓值的負(fù)壓偵測裝置16。參閱圖1、2，該負(fù)壓偵測裝置16具有一用以獲取該第一汽缸14的負(fù)壓值的第一取 樣管161、一用以獲取該第二汽缸15的負(fù)壓值的第二取樣管162、一用以讀取該第一、二取 樣管161、162所測得的負(fù)壓值的負(fù)壓感知器163、一連接該第一、二取樣管161、162與該負(fù) 壓感知器163的三通管164，及一電連接該負(fù)壓感知器163的電子控制單元165。該負(fù)壓感知器163利用三通管164同時(shí)讀取該第一、二取樣管161、162所測得的 負(fù)壓值，而該電子控制單元165再以該負(fù)壓感知器163所讀取的負(fù)壓值控制該第一、二汽缸 14、15的噴油量與點(diǎn)火角度。但是，由于該三通管164是將該第一、二取樣管161、162所測得的負(fù)壓值一并送入 該負(fù)壓感知器163中，因此，該負(fù)壓感知器163僅能讀取該第一、二汽缸14、15調(diào)合后的負(fù) 壓值，無法讀取該第一、二汽缸14、15的個(gè)別負(fù)壓值，因此，若是該第一汽缸14或第二汽缸 15的其中之一發(fā)生異?；蚴欠e碳時(shí)，維修人員即無法藉由該電子控制單元165所讀取的負(fù) 壓值，判斷是該第一汽缸14或第二汽缸15發(fā)生異常。而且，當(dāng)該第一汽缸14或第二汽缸15的其中之一發(fā)生異常或是積碳，而造成該第 一、二汽缸14、15的特性差異過大時(shí)，若該電子控制單元165仍以調(diào)合后的負(fù)壓值控制該第 一、二汽缸14、15的噴油量與點(diǎn)火角度，會(huì)造成該第一、二汽缸14、15的動(dòng)力輸出差異過大， 影響該第一、二汽缸14、15的穩(wěn)定度與使用壽命。

實(shí)用新型內(nèi)容因此，本實(shí)用新型的目的，即在提供一種可以獲取個(gè)別汽缸的負(fù)壓值，以精確控制 個(gè)別汽缸作動(dòng)的雙缸噴射引擎的負(fù)壓偵測裝置。于是，本實(shí)用新型雙缸噴射引擎的負(fù)壓偵測裝置，其中，該雙缸噴射引擎包括相間 隔的第一汽缸與第二汽缸。該負(fù)壓偵測裝置包含一用以獲取該第一、二汽缸負(fù)壓值的取樣 單元、一用以偵測該第一、二汽缸的負(fù)壓值的偵測單元、一連接該取樣單元與該偵測單元的 切換單元，及一連接該偵測單元與該切換單元的控制單元。該取樣單元包括一用以獲取該第一汽缸的負(fù)壓值的第一負(fù)壓取樣管，及一用以獲 取該第二汽缸的負(fù)壓值的第二負(fù)壓取樣管。該偵測單元包括一負(fù)壓感知器，用以偵測該第一、二負(fù)壓取樣管的負(fù)壓值。[0011]該切換單元包括一連接該負(fù)壓感知器與該第一、二負(fù)壓取樣管的電磁開關(guān)。該控制單元包括一電連接該負(fù)壓感知器與該電磁開關(guān)的電子控制單元。該電子控 制單元能讀取該負(fù)壓感知器所偵測的負(fù)壓值以控制該電磁開關(guān)使該負(fù)壓感知器于自該第 一負(fù)壓取樣管偵測該第一汽缸的負(fù)壓值，及自該第二負(fù)壓取樣管偵測該第二汽缸的負(fù)壓值 之間切換，而該電子控制單元能個(gè)別讀取該負(fù)壓感知器所偵測的第一、二汽缸的負(fù)壓值，分 別控制該第一、二汽缸的噴油量與點(diǎn)火角度。承接上述，本實(shí)用新型提供一種雙缸噴射引擎的負(fù)壓偵測裝置，該雙缸噴射引擎 包括相間隔的第一汽缸與第二汽缸，其特征在于該負(fù)壓偵測裝置包含一取樣單元，包括一用以獲取該第一汽缸的負(fù)壓值的第一負(fù)壓取樣管，及一用以 獲取該第二汽缸的負(fù)壓值的第二負(fù)壓取樣管；一偵測單元，包括一負(fù)壓感知器，用以偵測該第一、二負(fù)壓取樣管的負(fù)壓值；一切換單元，包括一連接該負(fù)壓感知器與該第一、二負(fù)壓取樣管的電磁開關(guān)；及一控制單元，包括一電連接該負(fù)壓感知器與該電磁開關(guān)的電子控制單元；該電子控制單元能讀取該負(fù)壓感知器所偵測的負(fù)壓值以控制該電磁開關(guān)使該負(fù) 壓感知器于自該第一負(fù)壓取樣管偵測該第一汽缸的負(fù)壓值，及自該第二負(fù)壓取樣管偵測該 第二汽缸的負(fù)壓值之間切換，而該電子控制單元讀取該負(fù)壓感知器所偵測的第一、二汽缸 的負(fù)壓值，分別控制該第一、二汽缸的噴油量與點(diǎn)火角度。所述雙缸噴射引擎的負(fù)壓偵測裝置，其特征在于該電子控制單元能控制該電磁 開關(guān)在一第一偵測位置，與一第二偵測位置間移動(dòng)，當(dāng)該電磁開關(guān)位于該第一偵測位置時(shí)， 該負(fù)壓感知器能經(jīng)由該第一負(fù)壓取樣管偵測該第一汽缸的負(fù)壓值，并同時(shí)封擋該第二負(fù)壓 取樣管，而當(dāng)該電磁開關(guān)位于該第二偵測位置時(shí)，該負(fù)壓感知器能經(jīng)由該第二負(fù)壓取樣管 偵測該第二汽缸的負(fù)壓值，并同時(shí)封擋該第一負(fù)壓取樣管。所述雙缸噴射引擎的負(fù)壓偵測裝置，其特征在于該電子控制單元能控制該電磁 開關(guān)在一第一偵測位置、一第二偵測位置，及一調(diào)和偵測位置間移動(dòng)，當(dāng)該電磁開關(guān)位于該 第一偵測位置時(shí)，該負(fù)壓感知器能經(jīng)由該第一負(fù)壓取樣管偵測該第一汽缸的負(fù)壓值，并同 時(shí)封擋該第二負(fù)壓取樣管，而當(dāng)該電磁開關(guān)位于該第二偵測位置時(shí)，該負(fù)壓感知器能經(jīng)由 該第二負(fù)壓取樣管偵測該第二汽缸的負(fù)壓值，并同時(shí)封擋該第一負(fù)壓取樣管，而當(dāng)該電磁 開關(guān)位于該調(diào)和偵測位置時(shí)，該負(fù)壓感知器能經(jīng)由該第一、二負(fù)壓取樣管同時(shí)偵測該第一、 二汽缸的負(fù)壓值。所述雙缸噴射引擎的負(fù)壓偵測裝置，其特征在于該雙缸噴射引擎更包括一連接 該第一汽缸的第一節(jié)流閥體，及一連接該第二汽缸的第二節(jié)流閥體，該第一汽缸具有一第 一進(jìn)氣閥門，而該第二汽缸具有一第二進(jìn)氣閥門，該第一負(fù)壓取樣管的一端是連接該電磁 開關(guān)，另一端則是連接于該第一節(jié)流閥體與該第一進(jìn)氣閥門之間，而該第二負(fù)壓取樣管的 一端是連接該電磁開關(guān)，另一端則是連接于該第二節(jié)流閥體與該第二進(jìn)氣閥門之間。所述雙缸噴射引擎的負(fù)壓偵測裝置，其特征在于該電磁開關(guān)是一雙向電磁閥。所述雙缸噴射引擎的負(fù)壓偵測裝置，其特征在于該電磁開關(guān)是一連續(xù)式電磁閥。所述雙缸噴射引擎的負(fù)壓偵測裝置，其特征在于該偵測單元更包括一連接該電 磁開關(guān)與該負(fù)壓感知器的負(fù)壓傳遞管。本實(shí)用新型的功效在于利用該電磁開關(guān)使該負(fù)壓感知器可以分別偵測該第一、二汽缸的負(fù)壓值，進(jìn)而使該電子控制單元能藉由讀取該第一、二汽缸的負(fù)壓值判斷該第一、二 汽缸的狀態(tài)，以精確控制該第一、二汽缸的噴油量與點(diǎn)火角度，進(jìn)而提升該第一、二汽缸的 穩(wěn)定度與使用壽命。

圖1是一側(cè)視示意圖，說明一現(xiàn)有雙缸噴射引擎的負(fù)壓偵測裝置；圖2是一示意圖，說明現(xiàn)有負(fù)壓偵測裝置的態(tài)樣；圖3是一側(cè)視示意圖，說明本實(shí)用新型雙缸噴射引擎的負(fù)壓偵測裝置的第一較佳 實(shí)施例；圖4是一示意圖，說明該第一較佳實(shí)施例的電磁開關(guān)位于一第一偵測位置的態(tài) 樣；圖5是一示意圖，說明該第一較佳實(shí)施例的電磁開關(guān)位于一第二偵測位置的態(tài) 樣；及圖6是一示意圖，說明說明本實(shí)用新型雙缸噴射引擎的負(fù)壓偵測裝置的第二較佳 實(shí)施例。2 負(fù)壓偵測裝置21 取樣單元211 第一負(fù)壓取樣管212 第二負(fù)壓取樣管22 偵測單元221 負(fù)壓感知器222 負(fù)壓傳遞管23 切換單元231 電磁開關(guān)24 控制單元241 電子控制單元3 雙缸噴射引擎31 第一汽缸311 第一進(jìn)氣閥門32 第二汽缸321 第二進(jìn)氣閥門33 第一節(jié)流閥體34 第二節(jié)流閥體41、42 箭頭
具體實(shí)施方式有關(guān)本實(shí)用新型的前述及其他技術(shù)內(nèi)容、特點(diǎn)與功效，在以下配合參考圖式的二 個(gè)較佳實(shí)施例的詳細(xì)說明中，將可清楚的呈現(xiàn)。在本實(shí)用新型被詳細(xì)描述的前，要注意的是，在以下的說明內(nèi)容中，類似的元件是以相同的編號(hào)來表示。參閱圖3，本實(shí)用新型雙缸噴射引擎的負(fù)壓偵測裝置2的第一較佳實(shí)施例，該負(fù)壓 偵測裝置2是應(yīng)用于一雙缸噴射引擎3上。該雙缸噴射引擎3包括相間隔的一第一汽缸31 與一第二汽缸32、一連接該第一汽缸31的第一節(jié)流閥體33，及一連接該第二汽缸32的第 二節(jié)流閥體34。其中，該第一汽缸31具有一第一進(jìn)氣閥門311，而該第二汽缸32具有一第 二進(jìn)氣閥門321。該負(fù)壓偵測裝置2包含一用以獲取該第一、二汽缸31、32負(fù)壓值的取樣單元21、一 用以偵測該第一、二汽缸31、32的負(fù)壓值的偵測單元22、一連接該取樣單元21與該偵測單 元22的切換單元23，及一電連接該偵測單元22與該切換單元23的控制單元24 (顯示于圖 4)。參閱圖3、4，該取樣單元21包括一用以獲取該第一汽缸31的負(fù)壓值的第一負(fù)壓取 樣管211，及一用以獲取該第二汽缸32的負(fù)壓值的第二負(fù)壓取樣管212 ；該偵測單元22包 括一用以偵測該第一、二負(fù)壓取樣管211、212所獲取的第一、二汽缸31、32負(fù)壓值的負(fù)壓感 知器221，及一連接該負(fù)壓感知器221的負(fù)壓傳遞管222 ；切換單元23包括一連接該負(fù)壓感 知器221與該第一、二負(fù)壓取樣管211、212的電磁開關(guān)231 ；該控制單元24包括一電連接 該負(fù)壓感知器221與該電磁開關(guān)231的電子控制單元241。于本較佳實(shí)施例中，該負(fù)壓傳遞管222是連接該電磁開關(guān)231與該負(fù)壓感知器 221，當(dāng)然于實(shí)際應(yīng)用上，該電磁開關(guān)231可以直接連接該負(fù)壓感知器221。于本較佳實(shí)施例中，該第一負(fù)壓取樣管211的一端是連接該電磁開關(guān)231，另一端 則是連接于該第一節(jié)流閥體33與該第一進(jìn)氣閥門311之間，以獲取該第一汽缸31的負(fù)壓 值；而該第二負(fù)壓取樣管212的一端是連接該電磁開關(guān)231，另一端則是連接于該第二節(jié)流 閥體34與該第二進(jìn)氣閥門321之間，以獲取該第二汽缸32的負(fù)壓值。當(dāng)然于實(shí)際應(yīng)用上， 該第一、二負(fù)壓取樣管211、212只要可以分別獲取該第一、二汽缸31、32的負(fù)壓值，并與該 電磁開關(guān)231連接即可達(dá)成相同的功效，并不以本實(shí)施例的揭露所囿限。參閱圖4、5，并一并回顧圖3，該電子控制單元241能控制該電磁開關(guān)231在一如 圖4所示的第一偵測位置，與一如圖5所示的第二偵測位置問移動(dòng)。當(dāng)該第一汽缸31的第一進(jìn)氣閥門311開啟時(shí)，該電子控制單元241控制該電磁開 關(guān)231位于該第一偵測位置，并同時(shí)封擋該第二負(fù)壓取樣管212，使該負(fù)壓感知器221能如 圖4中箭頭41所示，經(jīng)由該第一負(fù)壓取樣管211偵測該第一汽缸31的負(fù)壓值；而當(dāng)該第二 汽缸32的第二進(jìn)氣閥門321開啟時(shí)，該電子控制單元241控制該電磁開關(guān)231自該第一偵 測位置移動(dòng)至該第二偵測位置，并同時(shí)封擋該第一負(fù)壓取樣管211，使該負(fù)壓感知器221能 如圖5中箭頭42所示，經(jīng)由該第二負(fù)壓取樣管212偵測該第二汽缸32的負(fù)壓值。而該電 子控制單元241則能讀取該負(fù)壓感知器221所偵測的第一、二汽缸31、32的負(fù)壓值判斷該 第一、二汽缸31、32的狀態(tài)，以分別精確控制該第一、二汽缸31、32的噴油量與點(diǎn)火角度，提 升該第一、二汽缸31、32的穩(wěn)定度與使用壽命。于本較佳實(shí)施例中，該電磁開關(guān)231是一雙 向電磁閥。參閱圖6，本實(shí)用新型雙缸噴射引擎的負(fù)壓偵測裝置2的第二較佳實(shí)施例，大致是 與該第一較佳實(shí)施例相同，不相同的地方在于該電子控制單元241還能控制該電磁開關(guān) 231移動(dòng)至如圖6所示的調(diào)和偵測位置間。于本較佳實(shí)施例中，該電磁開關(guān)231是一連續(xù)電磁閥。由于本較佳實(shí)施例的結(jié)構(gòu)大致是與該第一較佳實(shí)施例相同，因此，除了可以達(dá)成 如該第一較佳實(shí)施例的功效外。當(dāng)該第一、二汽缸31、32(顯示于圖3)未發(fā)生異常而正常 運(yùn)作后，該電子控制單元241能控制該電磁開關(guān)231移動(dòng)至該調(diào)和偵測位置，利用該負(fù)壓感 知器221如圖6中箭頭41、42所示，同時(shí)偵測該第一、二汽缸31、32的負(fù)壓值，以減少該電 磁開關(guān)231的切換次數(shù)，有效提升該負(fù)壓偵測裝置2的使用壽命。綜上所述，本實(shí)用新型雙缸噴射引擎的負(fù)壓偵測裝置2是利用該電磁開關(guān)231使 該負(fù)壓感知器221可以分別偵測該第一、二汽缸31、32的負(fù)壓值，進(jìn)而使該電子控制單元 241能藉由讀取該第一、二汽缸31、32的負(fù)壓值判斷該第一、二汽缸31、32的狀態(tài)，以精確控 制該第一、二汽缸31、32的噴油量與點(diǎn)火角度，提升該第一、二汽缸31、32的穩(wěn)定度與使用 壽命，故確實(shí)能達(dá)成本實(shí)用新型的目的。以上所述，僅為本實(shí)用新型的較佳實(shí)施例而已，當(dāng)不能以此限定本實(shí)用新型實(shí)施 的范圍，即大凡依本實(shí)用新型申請專利范圍及新型說明內(nèi)容所作的簡單的等效變化與修 飾，皆仍屬本實(shí)用新型專利涵蓋的范圍內(nèi)。
權(quán)利要求一種雙缸噴射引擎的負(fù)壓偵測裝置，該雙缸噴射引擎包括相間隔的第一汽缸與第二汽缸，其特征在于該負(fù)壓偵測裝置包含一取樣單元，包括一用以獲取該第一汽缸的負(fù)壓值的第一負(fù)壓取樣管，及一用以獲取該第二汽缸的負(fù)壓值的第二負(fù)壓取樣管；一偵測單元，包括一負(fù)壓感知器，用以偵測該第一、二負(fù)壓取樣管的負(fù)壓值；一切換單元，包括一連接該負(fù)壓感知器與該第一、二負(fù)壓取樣管的電磁開關(guān)；及一控制單元，包括一電連接該負(fù)壓感知器與該電磁開關(guān)的電子控制單元；該電子控制單元能讀取該負(fù)壓感知器所偵測的負(fù)壓值以控制該電磁開關(guān)使該負(fù)壓感知器于自該第一負(fù)壓取樣管偵測該第一汽缸的負(fù)壓值，及自該第二負(fù)壓取樣管偵測該第二汽缸的負(fù)壓值之間切換，而該電子控制單元讀取該負(fù)壓感知器所偵測的第一、二汽缸的負(fù)壓值，分別控制該第一、二汽缸的噴油量與點(diǎn)火角度。
2.如權(quán)利要求1所述雙缸噴射引擎的負(fù)壓偵測裝置，其特征在于該電子控制單元能 控制該電磁開關(guān)在一第一偵測位置，與一第二偵測位置間移動(dòng)，當(dāng)該電磁開關(guān)位于該第一 偵測位置時(shí)，該負(fù)壓感知器能經(jīng)由該第一負(fù)壓取樣管偵測該第一汽缸的負(fù)壓值，并同時(shí)封 擋該第二負(fù)壓取樣管，而當(dāng)該電磁開關(guān)位于該第二偵測位置時(shí)，該負(fù)壓感知器能經(jīng)由該第 二負(fù)壓取樣管偵測該第二汽缸的負(fù)壓值，并同時(shí)封擋該第一負(fù)壓取樣管。
3.如權(quán)利要求1所述雙缸噴射引擎的負(fù)壓偵測裝置，其特征在于該電子控制單元能 控制該電磁開關(guān)在一第一偵測位置、一第二偵測位置，及一調(diào)和偵測位置間移動(dòng)，當(dāng)該電磁 開關(guān)位于該第一偵測位置時(shí)，該負(fù)壓感知器能經(jīng)由該第一負(fù)壓取樣管偵測該第一汽缸的負(fù) 壓值，并同時(shí)封擋該第二負(fù)壓取樣管，而當(dāng)該電磁開關(guān)位于該第二偵測位置時(shí)，該負(fù)壓感知 器能經(jīng)由該第二負(fù)壓取樣管偵測該第二汽缸的負(fù)壓值，并同時(shí)封擋該第一負(fù)壓取樣管，而 當(dāng)該電磁開關(guān)位于該調(diào)和偵測位置時(shí)，該負(fù)壓感知器能經(jīng)由該第一、二負(fù)壓取樣管同時(shí)偵 測該第一、二汽缸的負(fù)壓值。
4.如權(quán)利要求1至3中任一項(xiàng)所述雙缸噴射引擎的負(fù)壓偵測裝置，其特征在于該雙 缸噴射引擎更包括一連接該第一汽缸的第一節(jié)流閥體，及一連接該第二汽缸的第二節(jié)流閥 體，該第一汽缸具有一第一進(jìn)氣閥門，而該第二汽缸具有一第二進(jìn)氣閥門，該第一負(fù)壓取樣 管的一端是連接該電磁開關(guān)，另一端則是連接于該第一節(jié)流閥體與該第一進(jìn)氣閥門之間， 而該第二負(fù)壓取樣管的一端是連接該電磁開關(guān)，另一端則是連接于該第二節(jié)流閥體與該第 二進(jìn)氣閥門之間。
5.如權(quán)利要求1或2所述雙缸噴射引擎的負(fù)壓偵測裝置，其特征在于該電磁開關(guān)是 一雙向電磁閥。
6.如權(quán)利要求1或3所述雙缸噴射引擎的負(fù)壓偵測裝置，其特征在于該電磁開關(guān)是 一連續(xù)式電磁閥。
7.如權(quán)利要求1所述雙缸噴射引擎的負(fù)壓偵測裝置，其特征在于該偵測單元更包括 一連接該電磁開關(guān)與該負(fù)壓感知器的負(fù)壓傳遞管。
專利摘要一種雙缸噴射引擎的負(fù)壓偵測裝置，包含一用以偵測該雙缸噴射引擎的第一、二汽缸負(fù)壓值的取樣單元、一偵測單元、一切換單元，及一控制單元。該偵測單元包括一負(fù)壓感知器；該切換單元包括一連接該負(fù)壓感知器與該第一、二負(fù)壓取樣管的電磁開關(guān)；該控制單元包括一電連接該負(fù)壓感知器與該電磁開關(guān)的電子控制單元。該電磁開關(guān)使該負(fù)壓感知器可以分別偵測該第一、二汽缸的負(fù)壓值，使該電子控制單元能以該第一、二汽缸的負(fù)壓值精確控制該第一、二汽缸的噴油量與點(diǎn)火角度，以提升該第一、二汽缸的穩(wěn)定度與使用壽命。
文檔編號(hào)G01L15/00GK201671716SQ20102018524
公開日2010年12月15日 申請日期2010年4月29日 優(yōu)先權(quán)日2010年4月29日
發(fā)明者陳俊雄 申請人:光陽工業(yè)股份有限公司