專利名稱：汽車傳感器的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本實(shí)用新型涉及汽車診斷領(lǐng)域，尤其涉及一種傳感器可模擬萬(wàn)用表的汽車傳感
O
背景技術(shù)：
汽車是人們最熟悉、最常見(jiàn)的交通工具，它在人們生活中發(fā)揮著十分重要的作用。 汽車盡管品質(zhì)各異，形式多樣，但它們?cè)谑褂眠^(guò)程中都不可避免地會(huì)出現(xiàn)各種各樣的故障， 需要及時(shí)加以排除或修理。隨著社會(huì)的發(fā)展和科學(xué)技術(shù)的進(jìn)步，汽車的設(shè)計(jì)與生產(chǎn)也越來(lái) 越多的采用了電子技術(shù)、自動(dòng)化技術(shù)和電子計(jì)算機(jī)技術(shù)，這一方面使汽車的自動(dòng)化程度越 來(lái)越高，性能更加的優(yōu)越，操作更加方便靈活，另一方面也對(duì)汽車維修和檢測(cè)提出了更高的 要求，傳統(tǒng)的手工監(jiān)測(cè)和維修方式已不能滿足新型汽車的維修需要。伴隨著汽車自動(dòng)控制技術(shù)的飛速發(fā)展，采用電腦控制的系統(tǒng)越來(lái)越多，汽車結(jié)構(gòu) 也越來(lái)越復(fù)雜，汽車的故障診斷也變得越來(lái)越復(fù)雜，隨之，汽車維修技師對(duì)汽車故障診斷設(shè) 備的需求越來(lái)越大。在目前的汽車維修領(lǐng)域，汽車故障大多數(shù)來(lái)自于汽車傳感器故障，由于 廠商的差異、車型的差異、應(yīng)用環(huán)境的差異，其被測(cè)傳感器結(jié)構(gòu)千差萬(wàn)別，而給每種結(jié)構(gòu)的 傳感器都配備一套測(cè)試設(shè)備，成本太過(guò)高昂。此外，現(xiàn)有的汽車傳感器模擬測(cè)試裝置，由于 其一體整合于一臺(tái)診斷主機(jī)上，因此在操作時(shí)工作區(qū)域受到與汽車傳感器接駁的測(cè)試線長(zhǎng) 度的限定，操作使用時(shí)不夠方便與舒適。

實(shí)用新型內(nèi)容本實(shí)用新型的目的在于，提供一種汽車傳感器，其采用模塊化設(shè)置，可以通過(guò)USB 線獨(dú)立連接于診斷主機(jī)上，不僅結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單、攜帶使用方便，且在很大程度上降低了生產(chǎn)成 本。為實(shí)現(xiàn)上述目的，本實(shí)用新型提供一種汽車傳感器，其包括下殼、扣合于該下殼 上的上殼、設(shè)于該上、下殼周圍的側(cè)板，該上、下殼與側(cè)板共同圍成一具有收容空間的殼體， 該收容空間內(nèi)設(shè)有傳感線路板，側(cè)板上設(shè)有外接通訊接口。所述下殼包括下殼本體、及設(shè)于該下殼本體各端角處的螺孔，在該下殼一端角處
還插設(shè)一按鈕套。所述上殼包括一邊框、嵌設(shè)于該邊框內(nèi)部的面板、及設(shè)于該邊框各端角處的鑲嵌 螺母。所述面板還包括設(shè)于其一側(cè)的數(shù)個(gè)指示燈、及覆蓋于該指示燈上方的一透明片。所述側(cè)板包括分別設(shè)于一組對(duì)邊上的通用長(zhǎng)鑲塊及傳感長(zhǎng)鑲塊、及分別設(shè)于另外 一組對(duì)邊上的通用短鑲塊及傳感短鑲塊，該傳感長(zhǎng)鑲塊與傳感短鑲塊上均設(shè)有數(shù)個(gè)外接通 訊接口。所述傳感器電路板上包括一微控制單元或可編程邏輯控制器，該微控制單元或可 編程邏輯控制器上分別電性連接一萬(wàn)用表模擬電路、傳感器模擬電路、電源電路、及USB接口電路。本實(shí)用新型的有益效果本實(shí)用新型提供的汽車傳感器，其采用模塊化設(shè)置，通過(guò) 設(shè)置標(biāo)準(zhǔn)化USB接口，可以通過(guò)USB線獨(dú)立連接于診斷主機(jī)上，不僅體積小巧、結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單、攜 帶方便、可實(shí)現(xiàn)隨用隨插的使用特性，且其模塊化的設(shè)置，可以使該汽車傳感器針對(duì)各種車 型重復(fù)多次使用，在很大程度上降低了生產(chǎn)成本。為了能更進(jìn)一步了解本實(shí)用新型的特征以及技術(shù)內(nèi)容，請(qǐng)參閱以下有關(guān)本實(shí)用新 型的詳細(xì)說(shuō)明與附圖，然而附圖僅提供參考與說(shuō)明用，并非用來(lái)對(duì)本實(shí)用新型加以限制。
以下結(jié)合附圖，通過(guò)對(duì)本實(shí)用新型的具體實(shí)施方式
詳細(xì)描述，將使本實(shí)用新型的 技術(shù)方案及其他有益效果顯而易見(jiàn)。附圖中，

圖1為本實(shí)用新型的汽車傳感器一實(shí)施例的整體結(jié)構(gòu)示意圖；圖2為本實(shí)用新型的汽車傳感器一實(shí)施例的分解示意圖；圖3為本實(shí)用新型中傳感線路板上的模塊示意圖。
具體實(shí)施方式
為更進(jìn)一步闡述本實(shí)用新型為實(shí)現(xiàn)預(yù)定目的所采取的技術(shù)手段及功效，請(qǐng)參閱以 下有關(guān)本實(shí)用新型的詳細(xì)說(shuō)明與附圖，相信本實(shí)用新型的目的、特征與特點(diǎn)，應(yīng)當(dāng)可由此得 到深入且具體的了解，然而附圖僅提供參考與說(shuō)明用，并非用來(lái)對(duì)本實(shí)用新型加以限制。如圖1、2所示，本實(shí)用新型提供一種汽車傳感器，其包括下殼2、扣合于該下殼2 上的上殼4、設(shè)于該上、下殼4、2周圍的側(cè)板6，該上、下殼4、2與側(cè)板6共同圍成一具有收 容空間的殼體，該收容空間內(nèi)設(shè)有傳感線路板8，側(cè)板6上設(shè)有外接通訊接口 60。其中，所述下殼2包括下殼本體22、及設(shè)于該下殼本體22各端角處的螺孔24，在 本實(shí)用新型實(shí)施例中，該下殼本體22采用通用的矩形下殼，其四個(gè)端角處均設(shè)有螺孔24， 在該下殼2的一端角處還插設(shè)有一按鈕套26。上殼4包括一邊框42、嵌設(shè)于該邊框內(nèi)部的面板44、及設(shè)于該邊框各端角處的鑲 嵌螺母46。在本實(shí)用新型中，該邊框42為一矩形邊框，其通過(guò)設(shè)于四個(gè)端角處的螺母46緊 密扣合于下殼2上。該面板44進(jìn)一步還包括設(shè)于其一側(cè)的數(shù)個(gè)指示燈442，該指示燈442 上方覆蓋有一透明片444。本實(shí)用新型中，在上、下殼4、2之間環(huán)設(shè)有側(cè)板6，該側(cè)板6包括分別設(shè)于一組對(duì)邊 上的通用長(zhǎng)鑲塊62及傳感長(zhǎng)鑲塊64、及分別設(shè)于另外一組對(duì)邊上的通用短鑲塊66及傳感 短鑲塊68，該通用長(zhǎng)鑲塊62與通用短鑲塊66均采用現(xiàn)有技術(shù)中常用的標(biāo)準(zhǔn)化長(zhǎng)短鑲塊，傳 感長(zhǎng)鑲塊64與傳感短鑲塊68上均設(shè)有數(shù)個(gè)外接通訊接口 60，通過(guò)該通訊接口 60可以為本 實(shí)用新型的汽車傳感器供電、還可以通過(guò)該通訊接口 60與診斷主機(jī)連接，并與待診斷汽車 上的診斷接口相連接，進(jìn)而從診斷接口采集診斷數(shù)據(jù)以傳送到診斷主機(jī)進(jìn)行診斷。如圖3所示，為本實(shí)用新型中傳感線路板上的模塊示意圖，該傳感線路板8上包括 有一微控制單元(MCU)或可編程邏輯控制器(FPGA) 82，該微控制單元(MCU)或可編程邏輯 控制器(FPGA)82上分別電性連接一萬(wàn)用表模擬電路84、傳感器模擬電路86、電源電路88、及USB接口電路80，該電源電路88采用12V/24V的電壓輸入，USB接口電路80與設(shè)于傳感 長(zhǎng)鑲塊64與傳感短鑲塊68上的數(shù)個(gè)通訊接口 60相對(duì)應(yīng)，該通訊接口 60可與通用的USB 數(shù)據(jù)線進(jìn)行連接，該汽車傳感器可通過(guò)USB數(shù)據(jù)線通過(guò)數(shù)據(jù)接口 60連接于診斷主機(jī)上進(jìn)行 使用。該汽車傳感器主要可實(shí)現(xiàn)兩部分功能，其一為車輛的萬(wàn)用表功能，實(shí)現(xiàn)對(duì)車輛信號(hào)的 測(cè)量；其二為傳感器的模擬功能，主要模擬車輛的傳感器信號(hào)，該傳感器信號(hào)主要為電平信 號(hào)、頻率信號(hào)和阻抗信號(hào)等不同信號(hào)。該汽車傳感器通過(guò)診斷主機(jī)上的數(shù)據(jù)接口傳輸?shù)拿?令數(shù)據(jù)進(jìn)行操作，再將獲得的數(shù)據(jù)以USB數(shù)據(jù)流的形式上傳到診斷主機(jī)上，通過(guò)診斷主機(jī) 的程序進(jìn)行功能顯示。綜上所述，本實(shí)用新型提供的汽車傳感器，其采用模塊化設(shè)置，通過(guò)設(shè)置標(biāo)準(zhǔn)化 USB接口，可以通過(guò)USB線獨(dú)立連接于診斷主機(jī)上，不僅體積小巧、結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單、攜帶方便、可 實(shí)現(xiàn)隨用隨插的使用特性，且其模塊化的設(shè)置，可以使該汽車傳感器針對(duì)各種車型重復(fù)多 次使用，在很大程度上降低了生產(chǎn)成本。以上所述，僅為本實(shí)用新型的較佳實(shí)施例，對(duì)于本領(lǐng)域的普通技術(shù)人員來(lái)說(shuō)，可以 根據(jù)本方面的技術(shù)方案和技術(shù)構(gòu)思作出其他各種相應(yīng)的改變和變形，而所有這些改變和變 形都應(yīng)屬于本實(shí)用新型權(quán)利要求的保護(hù)范圍。
權(quán)利要求一種汽車傳感器，其特征在于，包括下殼、扣合于該下殼上的上殼、設(shè)于該上、下殼周圍的側(cè)板，該上、下殼與側(cè)板共同圍成一具有收容空間的殼體，該收容空間內(nèi)設(shè)有傳感線路板，側(cè)板上設(shè)有外接通訊接口。
2.如權(quán)利要求1所述的汽車傳感器，其特征在于，所述下殼包括下殼本體、及設(shè)于該下 殼本體各端角處的螺孔，在該下殼一端角處還插設(shè)一按鈕套。
3.如權(quán)利要求1所述的汽車傳感器，其特征在于，所述上殼包括一邊框、嵌設(shè)于該邊框 內(nèi)部的面板、及設(shè)于該邊框各端角處的鑲嵌螺母。
4.如權(quán)利要求1所述的汽車傳感器，其特征在于，所述面板還包括設(shè)于其一側(cè)的數(shù)個(gè) 指示燈、及覆蓋于該指示燈上方的一透明片。
5.如權(quán)利要求1所述的汽車傳感器，其特征在于，所述側(cè)板包括分別設(shè)于一組對(duì)邊上 的通用長(zhǎng)鑲塊及傳感長(zhǎng)鑲塊、及分別設(shè)于另外一組對(duì)邊上的通用短鑲塊及傳感短鑲塊，該 傳感長(zhǎng)鑲塊與傳感短鑲塊上均設(shè)有數(shù)個(gè)外接通訊接口。
6.如權(quán)利要求1所述的汽車傳感器，其特征在于，所述傳感器電路板上包括一微控制 單元或可編程邏輯控制器，該微控制單元或可編程邏輯控制器上分別電性連接一萬(wàn)用表模 擬電路、傳感器模擬電路、電源電路、及USB接口電路。
專利摘要本實(shí)用新型涉及一種汽車傳感器，其包括下殼、扣合于該下殼上的上殼、設(shè)于該上、下殼周圍的側(cè)板，該上、下殼與側(cè)板共同圍成一具有收容空間的殼體，該收容空間內(nèi)設(shè)有傳感線路板，側(cè)板上設(shè)有外接通訊接口。本實(shí)用新型提供的汽車傳感器，其采用模塊化設(shè)置，通過(guò)設(shè)置標(biāo)準(zhǔn)化USB接口，可以通過(guò)USB線獨(dú)立連接于診斷主機(jī)上，不僅體積小巧、結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單、攜帶方便、可實(shí)現(xiàn)隨用隨插的使用特性，且其模塊化的設(shè)置，可以使該汽車傳感器針對(duì)各種車型重復(fù)多次使用，在很大程度上降低了生產(chǎn)成本。
文檔編號(hào)G01M17/007GK201662477SQ201020163290
公開日2010年12月1日 申請(qǐng)日期2010年4月13日 優(yōu)先權(quán)日2010年4月13日
發(fā)明者劉剛, 劉均, 劉海濤, 夏金安, 賓朝林, 歐陽(yáng)星, 燕威, 詹銳, 趙小兵, 郝書芳, 鐘益斌, 陳忠賢 申請(qǐng)人:深圳市元征軟件開發(fā)有限公司