專利名稱：三滾筒式底盤測功機(jī)的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本實(shí)用新型涉及一種滾筒式底盤測功機(jī)，特別是一種三滾筒式底盤測功機(jī)。
背景技術(shù)：
底盤測功機(jī)是用于測量汽車驅(qū)動輪輸出功率、扭矩(或驅(qū)動力)和轉(zhuǎn)速(或速度) 的專用計(jì)量設(shè)備。底盤測功機(jī)主要部分為滾筒機(jī)構(gòu)、動力吸收裝置、控制與測量系統(tǒng)和輔助裝置?，F(xiàn)有的滾筒機(jī)構(gòu)，其主要分為單滾筒與雙滾筒兩種，單滾筒式底盤測功機(jī)的滾筒 直徑較大，它既可對單驅(qū)動橋的車輛進(jìn)行測試，也可以對雙驅(qū)動橋的車輛進(jìn)行測試，有較好 的車型兼容性。但單滾筒底盤測功機(jī)的滾筒直徑很大(1500-2500mm)，所以加工精度要求 高，動平衡難度大，因此造價(jià)高。雙滾筒底盤測功機(jī)的滾筒直徑小，可對數(shù)量眾多的單驅(qū)動橋車輛進(jìn)行測試，運(yùn)用 普遍；但由于無法支撐起雙驅(qū)動橋車輛的第二驅(qū)動橋，因此無法對雙驅(qū)動橋的車輛進(jìn)行測 試，由于雙驅(qū)動橋相距很近，又無法用2套雙滾筒來分別支撐2個(gè)驅(qū)動橋，故雙滾筒測功機(jī) 雖有結(jié)構(gòu)簡單，安裝、使用方便的優(yōu)點(diǎn)，但卻不能用來對雙驅(qū)動橋車輛進(jìn)行測試。
發(fā)明內(nèi)容本實(shí)用新型的目的在于克服現(xiàn)有技術(shù)的不足之處，而提供一種既有滾筒小、造價(jià) 低的優(yōu)點(diǎn)，又有良好的車型適應(yīng)性既能對單驅(qū)動橋車輛進(jìn)行測試，也能對雙驅(qū)動橋車輛進(jìn) 行測試的三滾筒式底盤測功機(jī)?！N三滾筒式底盤測功機(jī)，包括機(jī)架、滾筒，其結(jié)構(gòu)要點(diǎn)在于所述的底盤測功機(jī) 包括三組并列設(shè)置的滾筒。在一般雙滾筒結(jié)構(gòu)的基礎(chǔ)上，再增加一組的滾筒，使其變?yōu)槿凉L筒結(jié)構(gòu)，這樣就使 得該底盤測功機(jī)即可適用于單驅(qū)動橋，又可適用于雙驅(qū)動橋，加大了該底盤測功機(jī)的應(yīng)用 范圍。所述的靠后的第一組滾筒與其余兩組滾筒做同步轉(zhuǎn)動是通過將滾筒之間采用傳 動比為1的傳動裝置將滾筒之間傳動連接。第一組滾筒與其它滾筒的同步同速旋轉(zhuǎn)是通過在，第一組滾筒與第二組滾筒之間 通過包含一個(gè)過渡輪的傳動比為1的傳動裝置相連接，該機(jī)構(gòu)可以是鏈傳動，也可以是皮 帶傳動，過渡輪可保證在第一組滾筒在高度調(diào)節(jié)和水平調(diào)節(jié)均不影響與第二組滾筒的旋轉(zhuǎn) 同步。所述的靠后的第一組滾筒為水平位置可調(diào)式滾筒。采用水平位置可調(diào)式滾筒，可使其適應(yīng)于雙驅(qū)動橋間距不一樣的汽車，增大其使 用范圍。所述水平位置可調(diào)式滾筒是將滾筒支承于水平調(diào)節(jié)裝置上。所述的水平調(diào)節(jié)裝置為將第一組滾筒的滾筒支承座由伸縮式動力元件控制，為將滾筒支承座與動力元件相傳動連接。所述的伸縮式動力元件或?yàn)橐簤焊?，或?yàn)闅飧?。所述的第一組滾筒的滾筒支承座與動力元件之間的傳動連接或?yàn)橹苯訉L筒支 承座與伸縮式動力元件連接，或?yàn)橥ㄟ^繩索、鏈條、皮帶等傳動件連接，使?jié)L筒支承座可相 對于另兩組滾筒水平移動。所述的第一組滾筒同時(shí)也為高度可調(diào)式滾筒。所述高度可調(diào)式滾筒是將滾筒支承于高度調(diào)節(jié)裝置上。所述的高度調(diào)節(jié)裝置為將第一組滾筒的滾筒支承座由伸縮式動力元件控制，為將 支承座與動力元件相傳動連接。所述的伸縮式動力元件或?yàn)橐簤焊祝驗(yàn)闅飧?。所述的第一組滾筒的滾筒支承座與動力元件之間的傳動連接或?yàn)橹苯訉L筒支 承座與伸縮式動力元件連接，或?yàn)橥ㄟ^繩索、鏈條等傳動件連接，使?jié)L筒支承座可相對于滾 筒支承座垂直移動。綜上所述，本實(shí)用新型的優(yōu)點(diǎn)在于本實(shí)用新型的三滾筒式底盤測功機(jī)，即保留了滾筒小、造價(jià)低的優(yōu)點(diǎn)，又有良好的 適應(yīng)性既能對單驅(qū)動橋車輛進(jìn)行測試，也能對雙驅(qū)動橋車輛進(jìn)行測試。

圖1是為本實(shí)用新型的三滾筒式底盤測功機(jī)的結(jié)構(gòu)示意圖圖2是本實(shí)用新型測功機(jī)測定單驅(qū)動橋時(shí)的示意圖圖3是本實(shí)用新型測功機(jī)測定雙驅(qū)動橋時(shí)的示意圖標(biāo)號說明1機(jī)架2滾筒21第一組筒22第二組滾筒23第三組滾筒3支承座4 高度調(diào)節(jié)裝置5水平調(diào)節(jié)裝置6傳動裝置7過濾輪
具體實(shí)施方式
下面結(jié)合實(shí)施例對本實(shí)用新型進(jìn)行更詳細(xì)的描述。實(shí)施例1一種如圖1所示的三滾筒式底盤測功機(jī)結(jié)構(gòu)示意圖，其包括機(jī)架1，滾筒2，所述的 滾筒包括三組滾筒，第二、第三兩組滾筒22、23設(shè)置于固定機(jī)架上，靠后的第一組滾筒21設(shè) 置于支承座3上，所述的第一組滾筒的支承座具有高度調(diào)節(jié)功能，所述的高度調(diào)節(jié)為將支 承座設(shè)置于高度調(diào)節(jié)裝置4上，其為將支承座支承于伸縮式動力元件液壓缸上；所述的第 一組滾筒的滾筒支承座具有水平調(diào)節(jié)功能，所述的水平調(diào)節(jié)為將支承座設(shè)置于水平調(diào)節(jié)裝 置5上，其為將支承座支承于伸縮式動力元件液壓缸上以相對于第二第三組滾筒移動。所 述的靠后的第一組滾筒與其余兩組滾筒做同步轉(zhuǎn)動是通過將滾筒之間采用傳動比為1的 傳動裝置將滾筒之間傳動連接。第一組滾筒與第二組滾筒之間通過包含一個(gè)過渡輪7的傳 動比為1的傳動裝置相連接，所述的傳動裝置6為鏈傳動。這種結(jié)構(gòu)的三滾筒式底盤測功 機(jī)在使用時(shí)，可使被測車輛的第一驅(qū)動輪支承于第二第三滾筒之間，第二驅(qū)動輪支承于第 一組滾筒上，分別調(diào)節(jié)第一組滾筒的水平調(diào)節(jié)裝置和高度調(diào)節(jié)裝置可使第二驅(qū)動輪位于第 一組滾筒的正上方并使二個(gè)驅(qū)動輪的高度相同。[0031]本實(shí)施例的三滾筒底盤測功機(jī)對單驅(qū)動橋的測試如圖3，將驅(qū)動輪駛?cè)氲诙谌p滾筒之間，固定好非驅(qū)動輪，即可進(jìn)行測功試驗(yàn)。本實(shí)施例的三滾筒底盤測功機(jī)對雙驅(qū)動橋的測試如圖4，將第一驅(qū)動輪駛?cè)氲诙谌p滾筒之間，調(diào)整第一滾筒支承座的前后位 置，使第一組滾筒位于被測車第二驅(qū)動輪的正下方，固定第一滾筒的支承座，調(diào)整第一滾筒 的支承座的高度，使被測車的第二驅(qū)動輪與落在雙滾筒內(nèi)的第一驅(qū)動輪處于相同的高度。 固定好非驅(qū)動輪，即可進(jìn)行測功試驗(yàn)。本實(shí)施例未述部分與現(xiàn)有技術(shù)相同。
權(quán)利要求一種三滾筒式底盤測功機(jī)，包括機(jī)架(1)、滾筒(2)，其特征在于所述的底盤測功機(jī)包括三組并列設(shè)置的滾筒。
2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的三滾筒式底盤測功機(jī)，其特征在于所述的靠后的第一組滾 筒(21)與其余兩組滾筒做同步轉(zhuǎn)動是通過將滾筒之間采用傳動比為1的傳動裝置將滾筒 之間傳動連接。
3.根據(jù)權(quán)利要求2所述的三滾筒式底盤測功機(jī)，其特征在于第一組滾筒與第二組滾 筒(22)之間通過包含一個(gè)過渡輪(7)的傳動比為1的傳動裝置(6)相連接。
4.根據(jù)權(quán)利要求1至3任何一項(xiàng)所述的三滾筒式底盤測功機(jī)，其特征在于靠后的第 一組滾筒為水平位置可調(diào)式滾筒。
5.根據(jù)權(quán)利要求2所述的三滾筒式底盤測功機(jī)，其特征在于所述水平位置可調(diào)式滾 筒是將滾筒支承于水平調(diào)節(jié)裝置(5)上。
6.根據(jù)權(quán)利要求3所述的三滾筒式底盤測功機(jī)，其特征在于所述的水平調(diào)節(jié)裝置為 將第一組滾筒的滾筒支承座由伸縮式動力元件控制，為將滾筒支承座與動力元件相傳動連 接。
7.根據(jù)權(quán)利要求1至4任何一項(xiàng)所述的三滾筒式底盤測功機(jī)，其特征在于靠后的第 一組滾筒為高度可調(diào)式滾筒。
8.根據(jù)權(quán)利要求5所述的三滾筒式底盤測功機(jī)，其特征在于所述高度可調(diào)式滾筒是 將滾筒支承于高度調(diào)節(jié)裝置(4)上。
9.根據(jù)權(quán)利要求6所述的三滾筒式底盤測功機(jī)，其特征在于所述的高度調(diào)節(jié)裝置為 將第一組滾筒的滾筒支承座由伸縮式動力元件控制，為將支承座與動力元件相傳動連接。
10.根據(jù)權(quán)利要求8所述的三滾筒式底盤測功機(jī)，其特征在于所述的第一組滾筒的滾 筒支承座與動力元件之間的傳動連接或?yàn)橹苯訉L筒支承座與伸縮式動力元件連接，或?yàn)?通過繩索、鏈條、皮帶傳動件連接。
專利摘要本實(shí)用新型公開了一種三滾筒式底盤測功機(jī)，包括機(jī)架、滾筒，所述的底盤測功機(jī)包括三組并列設(shè)置的滾筒。本實(shí)用新型的優(yōu)點(diǎn)在于本實(shí)用新型的三滾筒式底盤測功機(jī)，既保留了滾筒小、造價(jià)低的優(yōu)點(diǎn)，又有良好的適應(yīng)性既能對單驅(qū)動橋車輛進(jìn)行測試，也能對雙驅(qū)動橋車輛進(jìn)行測試。
文檔編號G01L3/24GK201615811SQ20102011516
公開日2010年10月27日 申請日期2010年2月11日 優(yōu)先權(quán)日2010年2月11日
發(fā)明者蘭小成, 黃鍵 申請人:福建工程學(xué)院;福建省福工混合動力技術(shù)開發(fā)有限公司