專利名稱：球點(diǎn)接觸測(cè)量換擋行程的機(jī)構(gòu)的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本實(shí)用新型涉及一種汽車變速器換擋性能測(cè)試設(shè)備，特別是球點(diǎn)接觸測(cè)量換擋行 程的機(jī)構(gòu)。
背景技術(shù)：
汽車變速器換擋性能是評(píng)價(jià)變速器質(zhì)量的重要因素之一，而變速器換擋性能測(cè)試 中，換擋行程與同步時(shí)間及輸入軸轉(zhuǎn)速存在對(duì)應(yīng)關(guān)系，因此準(zhǔn)確測(cè)量換擋行程是變速器換 擋性能評(píng)價(jià)的重要環(huán)節(jié)。目前國內(nèi)外普遍采用激光位移傳感器，通過換擋桿上加反光板來 測(cè)量換擋行程，其測(cè)量方式如下變速器總成穩(wěn)固安裝在支架上后，在電機(jī)的帶動(dòng)下旋轉(zhuǎn)， 同時(shí)根據(jù)測(cè)試擋位要求自動(dòng)推桿帶動(dòng)變速器換擋桿前后擺動(dòng)換擋，此時(shí)激光位移傳感器發(fā) 射激光，通過安裝在換擋桿上的反光板對(duì)光反射，反射信號(hào)經(jīng)后臺(tái)電腦分析處理來測(cè)量換 擋行程。
背景技術(shù)：
存在的主要缺點(diǎn)是激光傳感器成本非常高，需3-4萬元人民幣；專業(yè)技 術(shù)要求高，零部件采購范圍窄，且要求反光板反光表面必須平整光潔，否則測(cè)量誤差很大， 達(dá)不到測(cè)量要求。實(shí)用新型內(nèi)容本實(shí)用新型目的是提供一種球點(diǎn)接觸測(cè)量換擋行程的機(jī)構(gòu)，降低成本，制作方便， 保證測(cè)量準(zhǔn)確性，解決背景技術(shù)中存在的上述問題。本實(shí)用新型的技術(shù)方案是球點(diǎn)接觸測(cè)量換擋行程的機(jī)構(gòu)包含變速器總成、直線 位移傳感器、支架、自動(dòng)推桿、驅(qū)動(dòng)套筒、聯(lián)結(jié)球頭，變速器總成安裝在支架上，自動(dòng)推桿與 變速器的換擋桿連接，直線位移傳感器設(shè)置在支架上，直線位移傳感器的活塞桿與聯(lián)結(jié)球 頭連接，聯(lián)結(jié)球頭的球體設(shè)置在驅(qū)動(dòng)套筒內(nèi)，聯(lián)結(jié)球頭與驅(qū)動(dòng)套筒之間為球點(diǎn)接觸，驅(qū)動(dòng)套 筒設(shè)置在變速器的換擋桿上。自動(dòng)推桿、變速器換擋桿、驅(qū)動(dòng)套筒之間通過鎖緊螺母剛性固定連接；直線位移傳 感器的活塞桿與聯(lián)結(jié)球頭通過另一個(gè)鎖緊螺母剛性固定連接。本實(shí)用新型的有益效果是本實(shí)用新型采用直線位移傳感器替代激光位移傳感 器，并在換擋桿部安裝一套簡單的球與開口套筒點(diǎn)接觸的機(jī)械機(jī)構(gòu)，以此來驅(qū)動(dòng)直線位移 傳感器活塞桿，活塞桿的位移信號(hào)通過直線位移傳感器傳給后臺(tái)電腦分析處理，以此來測(cè) 量換擋行程；通過使用此機(jī)構(gòu)可將成本降低在3千元內(nèi)，不到原激光傳感器機(jī)構(gòu)的1/10之 一，而且制作方便。
附圖1是本實(shí)用新型實(shí)施例的結(jié)構(gòu)示意圖。附圖2是本實(shí)用新型實(shí)施例中A部位放大圖。附圖3是圖2的B向放大圖示意圖。圖中變速器的換擋桿1、變速器總成2、直線位移傳感器3、自動(dòng)推桿5、鎖緊螺母 一 6、驅(qū)動(dòng)套筒7、聯(lián)結(jié)球頭8、鎖緊螺母二 9、直線位移傳感器的活塞桿10。
具體實(shí)施方式

以下結(jié)合附圖，通過實(shí)施例對(duì)本實(shí)用新型作進(jìn)一步說明。
3[0017]參照附圖1、2，在實(shí)施例中，球點(diǎn)接觸測(cè)量換擋行程的機(jī)構(gòu)包含變速器總成2、直 線位移傳感器3、支架、自動(dòng)推桿5、驅(qū)動(dòng)套筒7、聯(lián)結(jié)球頭8，變速器總成安裝在支架上，自動(dòng) 推桿與變速器的換擋桿1連接，直線位移傳感器設(shè)置在支架上，直線位移傳感器的活塞桿 10與聯(lián)結(jié)球頭連接，聯(lián)結(jié)球頭的球體設(shè)置在驅(qū)動(dòng)套筒內(nèi)，聯(lián)結(jié)球頭與驅(qū)動(dòng)套筒之間為球點(diǎn) 接觸，驅(qū)動(dòng)套筒設(shè)置在變速器的換擋桿上。自動(dòng)推桿5、變速器的換擋桿1、驅(qū)動(dòng)套筒7之間 通過鎖緊螺母一 6剛性固定連接；直線位移傳感器的活塞桿10與聯(lián)結(jié)球頭8通過鎖緊螺母 二 9剛性固定連接。更具體的實(shí)施方式直線位移傳感器3通過螺栓聯(lián)接固定在變速器支架上，聯(lián)結(jié) 球頭8通過螺紋聯(lián)接和鎖緊螺母二 9與直線位移傳感器3的活塞桿10剛性連接，然后將驅(qū) 動(dòng)套筒7從底部及槽口處套入聯(lián)結(jié)球頭8，之后將自動(dòng)推桿5及驅(qū)動(dòng)套筒7先后裝在換擋桿 1上后，用鎖緊螺母6鎖緊，實(shí)現(xiàn)剛性聯(lián)接。當(dāng)換擋桿1按圖2箭頭方式擺動(dòng)換擋時(shí)，換擋 桿1帶動(dòng)驅(qū)動(dòng)套筒7 —起擺動(dòng)，而驅(qū)動(dòng)套筒7通過聯(lián)結(jié)球頭8帶動(dòng)直線位移傳感器3的活 塞桿10做直線運(yùn)動(dòng)，從而直線位移傳感器3可獲得位移信號(hào)，最終實(shí)現(xiàn)換擋行程的測(cè)量。參照附圖3，驅(qū)動(dòng)套筒7與聯(lián)結(jié)球頭8的制造及其配合間隙是本機(jī)構(gòu)的關(guān)鍵因素 之一；驅(qū)動(dòng)套筒7內(nèi)表面及聯(lián)結(jié)球頭8的球面必須光滑，且此部位的配合間隙應(yīng)在0. 03至 0. 08之間，以此可保證驅(qū)動(dòng)套筒7與聯(lián)結(jié)球頭8的相對(duì)滑動(dòng)順暢，否則會(huì)影響測(cè)量的效果。
權(quán)利要求一種球點(diǎn)接觸測(cè)量換擋行程的機(jī)構(gòu)，其特征在于包含變速器總成(2)、直線位移傳感器(3)、支架、自動(dòng)推桿(5)、驅(qū)動(dòng)套筒(7)、聯(lián)結(jié)球頭(8)，變速器總成安裝在支架上，自動(dòng)推桿與變速器的換擋桿(1)連接，直線位移傳感器設(shè)置在支架上，直線位移傳感器的活塞桿(10)與聯(lián)結(jié)球頭連接，聯(lián)結(jié)球頭的球體設(shè)置在驅(qū)動(dòng)套筒內(nèi)，聯(lián)結(jié)球頭與驅(qū)動(dòng)套筒之間為球點(diǎn)接觸，驅(qū)動(dòng)套筒設(shè)置在變速器的換擋桿上。
2.根據(jù)權(quán)利要求1所述之球點(diǎn)接觸測(cè)量換擋行程的機(jī)構(gòu)，其特征在于自動(dòng)推桿(5)、變 速器的換擋桿(1)、驅(qū)動(dòng)套筒(7)之間通過鎖緊螺母一(6)剛性固定連接；直線位移傳感器 的活塞桿(10)與聯(lián)結(jié)球頭(8)通過鎖緊螺母二(9)剛性固定連接。
專利摘要本實(shí)用新型涉及一種汽車變速器換擋性能測(cè)試設(shè)備，特別是球點(diǎn)接觸測(cè)量換擋行程的機(jī)構(gòu)。技術(shù)方案是包含變速器總成(2)、直線位移傳感器(3)、支架、自動(dòng)推桿(5)、驅(qū)動(dòng)套筒(7)、聯(lián)結(jié)球頭(8)，變速器總成安裝在支架上，自動(dòng)推桿與變速器的換擋桿(1)連接，直線位移傳感器設(shè)置在支架上，直線位移傳感器的活塞桿(10)與聯(lián)結(jié)球頭連接，聯(lián)結(jié)球頭的球體設(shè)置在驅(qū)動(dòng)套筒內(nèi)，聯(lián)結(jié)球頭與驅(qū)動(dòng)套筒之間為球點(diǎn)接觸，驅(qū)動(dòng)套筒設(shè)置在變速器的換擋桿上。本實(shí)用新型采用直線位移傳感器替代激光位移傳感器，并在換擋桿部安裝一套簡單的球與開口套筒點(diǎn)接觸的機(jī)械機(jī)構(gòu)，以此來驅(qū)動(dòng)直線位移傳感器活塞桿，活塞桿的位移信號(hào)通過直線位移傳感器傳給后臺(tái)電腦分析處理，以此來測(cè)量換擋行程；通過使用此機(jī)構(gòu)可將成本降低在3千元內(nèi)，不到原激光傳感器機(jī)構(gòu)的1/10之一，而且制作方便。
文檔編號(hào)G01B21/02GK201662393SQ20102011516
公開日2010年12月1日 申請(qǐng)日期2010年2月21日 優(yōu)先權(quán)日2010年2月21日
發(fā)明者陳永軍 申請(qǐng)人:唐山通力齒輪有限公司