專利名稱：高速主軸壓電式負(fù)荷傳感器的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本發(fā)明是通過對(duì)機(jī)床主軸上的軸向負(fù)載主軸和主軸的實(shí)時(shí)檢測(cè)，調(diào)整主軸的旋轉(zhuǎn) 速度及對(duì)主軸的軸向負(fù)荷情況，來闡述以為可以避免引起主軸與軸承間超負(fù)荷作用的負(fù)荷 傳感器裝置。
背景技術(shù)：
機(jī)床主軸裝置作為一個(gè)利用主軸的炬力對(duì)工件的切割設(shè)備，它的主體包括主軸， 軸承，機(jī)架，領(lǐng)(領(lǐng))等。一般來說，為了運(yùn)行高速加工，以支持高速主軸軸承和主軸時(shí)，要求主軸徑需達(dá)到 85毫米，主軸旋轉(zhuǎn)數(shù)達(dá)到12000轉(zhuǎn)以上。在當(dāng)今的技術(shù)水平中DmN的價(jià)值超過100萬的都 可以說是高速主軸裝置。對(duì)于高速主軸裝置因?yàn)橹鬏S所受的軸向負(fù)載作用較大，所以會(huì)因主軸和軸承的超 負(fù)荷作用而使主軸破損，因主軸的變形會(huì)產(chǎn)生導(dǎo)致工件精密加工困難的缺點(diǎn)。因此，在高速主軸裝置上實(shí)時(shí)檢測(cè)主軸上的軸向負(fù)載，調(diào)整主軸的旋轉(zhuǎn)速度及對(duì) 上述主軸的軸向負(fù)荷，來避免引起主軸與軸承間的作用超負(fù)荷，是非常迫切和必要的。

發(fā)明內(nèi)容
要解決的課題本發(fā)明為在提供在主軸裝置上實(shí)時(shí)檢測(cè)主軸上的軸向負(fù)載，調(diào)整主軸的旋轉(zhuǎn)速度 及對(duì)主軸的軸向負(fù)荷，來避免引起主軸與軸承間超負(fù)荷作用的傳感器裝置。解決方法如上所述，以實(shí)現(xiàn)本發(fā)明的目的，本發(fā)明配有用高速主軸裝置的壓電式負(fù)荷傳感 器是，主軸100 ；為使上述主軸100達(dá)到旋轉(zhuǎn)，內(nèi)圈210結(jié)合在上述主軸100外表面形成 的軸承200 ；使上述軸承200的外圈200固定的軸承座300 ；插入上述軸承座300后結(jié)合的 主軸座700 ；根據(jù)構(gòu)成軸承座300的軸承座法蘭310和上述主軸座700之間數(shù)個(gè)締結(jié)手段 800結(jié)合而成支撐向軸方向作用是的負(fù)荷的感應(yīng)圈500 ；及包括形成對(duì)上述主軸100作用的 感知上述軸方向負(fù)荷的感應(yīng)器環(huán)500的內(nèi)部作用的上述負(fù)荷傳感器600為特征。并且，上述感應(yīng)圈500是上面和上述軸承座300接觸，下面和上述負(fù)荷傳感器600 的上面接觸的上盤510 ；及包括以上面是和上述負(fù)荷傳感器600的下面接觸，與上述上盤 510締結(jié)的下盤520為特征。并且，在上述下盤520的上面上述負(fù)荷傳感器600運(yùn)載的傳感器裝置521_1、521-2 及連接安置上述負(fù)荷傳感器600的傳感器線上述傳感器裝置521-1、521-2的傳感器裝置 522-1,522-2的形成為特征，而且，在上述下盤520的下面沿著邊緣突出形成的下葉524，在下盤520上為使上 述負(fù)荷傳感器600的傳感器線通將上端開口和傳感器線裝置522-1、522-2連通以形成位于下端開口下盤520的位置的第1-2部分裝置傳感線為特征。而且，在下盤520的下葉5M上，通過第1-1部分裝置傳感器線523-1、523_2引出 的上述負(fù)荷傳感器600的傳感器線，以形成是內(nèi)側(cè)和外側(cè)的貫通的第2部分裝置傳感線為 特征。而且，上述傳感器線裝置521-1、521_2是相互隔開形成的，它包括上述第1部分傳 感器裝置521-1上述第2部分傳感器裝置521-2傳感器線裝置522_1、522_2是一端與上述 第1部分傳感器裝置521-1連接后，另一端與第2部分傳感器裝置521-2連接并沿此方向 延長(zhǎng)在上述下盤520的上面外側(cè)邊緣形成的第一部分傳感器線裝置522-1，及一端與上述 第2部分傳感器裝置521-2相連，另一端向上述第一部分傳感器線裝置521-1方向延長(zhǎng)，在 上述下盤520的上內(nèi)側(cè)面邊緣形成的第二部分裝置傳感器線522-2。上述第1-1部分裝置傳感器線523-1、523_2包括是由上述第1部分傳感器裝置開 始向521-1上述下盤520的下方上述下盤520的垂直方向傾斜形成的第1_1部分裝置傳感 器線523-1 ；及由上述第2部分傳感器裝置開始向522-2上述下盤520的下方上述下盤520 的垂直方向傾斜形成的第1-2部分裝置傳感器線523-2，包含以上述負(fù)載傳感器600是在上述第一部分傳感器線裝置521-1上裝置的第一 部分負(fù)載傳感器610及上述第二部分負(fù)載傳感器521-2上裝置的第二部分負(fù)載傳感器620 的為特征。而且，高速主軸壓電式負(fù)荷傳感器是，主軸100 ；上述主軸100是可旋轉(zhuǎn)的機(jī)能，內(nèi)圈210是與上述主軸100外圈結(jié)合的 軸承200 ；上述軸承200的外圈220固定安裝的軸承座300 ；以為在上述主軸100上軸方向 負(fù)荷作用時(shí)在軸承200的外圈220上添加的軸方向的負(fù)荷，與上述軸承200的外圈220相 接觸的上述軸承座300和主軸100之間固定設(shè)置的內(nèi)側(cè)面是為和上述主軸100離隔設(shè)置的 感應(yīng)圈500 ；及為在上述主軸100上檢測(cè)軸方向負(fù)荷在上述感應(yīng)圈500的內(nèi)部安裝的負(fù)荷 傳感器600為特征。這時(shí)，在上述下盤520的上面相對(duì)位置上形成一對(duì)相對(duì)突出的上葉526，上述上盤 510是以相對(duì)突出的上葉5 為中心，與上述下盤520的一側(cè)締結(jié)成的圓版型的一上盤511 及與上述下盤520的另一端締結(jié)成的圓版型的二上盤512為特征。而且，可以在上述下盤520的上葉526中的任何一個(gè)上給上述軸承200供給油為 特征。發(fā)明效果本發(fā)明是軸承座之間安裝法蘭和主軸架子后，在軸承外圈上不會(huì)添加軸向負(fù)荷的 配備傳感器及傳感器的負(fù)荷主軸作用，有可以時(shí)刻感知其軸向負(fù)荷的優(yōu)點(diǎn)。本發(fā)明具備傳感器環(huán)及負(fù)荷傳感器，通過時(shí)刻感知在主軸是作用的軸向負(fù)荷，來 調(diào)節(jié)主軸的轉(zhuǎn)速及在主軸上的軸向負(fù)荷。有可以避免在軸承上作用的過負(fù)荷的優(yōu)點(diǎn)。


圖1是表示根據(jù)本發(fā)明，用高速主軸的設(shè)備配置的壓電負(fù)荷傳感器的結(jié)構(gòu)示意 圖。圖2是表示圖1的主要部分配置的構(gòu)成圖。
圖3是表示傳感器環(huán)圖2圖示的透視圖。圖4是表示圖3的傳感器環(huán)的上盤透視圖。圖5是表示圖3的傳感器環(huán)的線盤透視圖。圖6是表示圖3的下盤的背面透視圖。圖7是表示圖3的下盤的上面平面圖。圖8是表示圖7的AA'剖面圖。圖9是表示圖7的BB'剖面圖。圖10是表示圖7的CC'剖面圖。圖11是表示圖7的DD ‘剖面圖。圖12是表示圖3的在下盤上安裝的負(fù)荷傳感器示意圖。圖13是表示圖3的在傳感器環(huán)上作用的負(fù)荷傳感器的示意圖。圖14是表示根據(jù)本發(fā)明，用高速主軸壓電式負(fù)荷傳感器的其他主要部分設(shè)備配 置的構(gòu)成示意圖。圖15是表示下盤的石油注入口的上層平面圖。圖16是表示圖15DD'的剖面圖。圖樣主要部分符號(hào)說明100 主軸200 軸承210 內(nèi)圈 220 外圈300 軸承座310 軸承座法蘭320 固定孔400 領(lǐng)410:內(nèi)領(lǐng) 420:外領(lǐng)500 感應(yīng)圈510 上盤 511 —上盤512條二上盤513 穿孔517-1 上盤締結(jié)空517-2 上盤締結(jié)空520 下盤521-1 第1部分傳感器裝置521-2 第2部分傳感器裝置522-1 第一 部分傳感器線裝置522-2 第二部分裝置傳感器線523-1 第1_1部分裝置傳感器線523-2 第1_2部分裝置傳感器線524 下葉5M-1 第2部分裝置傳感線526 上葉526-1 石油注射液入口527 締結(jié)孔5 貫通穿孔600 負(fù)荷傳感器610 第一部分負(fù)荷傳感器620 第2部分負(fù)荷傳感器700 主軸座710 螺孔800:締結(jié)手段
具體實(shí)施例方式以下，是參照本發(fā)明的圖面，對(duì)高速主軸壓電式負(fù)荷傳感器進(jìn)行更詳盡的介紹。如圖1和2，根據(jù)本發(fā)明，高速主軸壓電式負(fù)荷傳感器是，上述主軸100是可旋轉(zhuǎn)的機(jī)能，內(nèi)圈210是與上述主軸100外圈結(jié)合的軸承200 ； 上述軸承200的外圈220是固定裝置上述軸承座300上；上述軸承座300被插入連接在主 軸座700上；軸承座300的軸承座法蘭310和上述主軸座700之間構(gòu)成數(shù)個(gè)締結(jié)手段800， 以此為依據(jù)結(jié)而合成支撐向軸方向作用時(shí)的負(fù)荷的感應(yīng)圈500 ；及作用在上述主軸100上 的感測(cè)軸方向上述負(fù)荷的感應(yīng)圈500的內(nèi)部作用感應(yīng)器600。參照?qǐng)D2，上述軸承200由內(nèi)圈210和外圈220兩部分組成。而且，上述軸承200為促使上述主軸100的旋轉(zhuǎn)，上述軸承200的內(nèi)圈210與上述 主軸100的外周面締結(jié)，并使上述軸承200的外圈220固定在上述軸承座300上。這時(shí)，是上述軸承200和軸承200之間設(shè)置了上述領(lǐng)(collar)400。而且，上述軸承200和上述軸承200之間設(shè)置的上述領(lǐng)400是由上述內(nèi)領(lǐng)(inner collar)410 和上述外領(lǐng)(outer collar)420 構(gòu)成的。上述內(nèi)領(lǐng)410是由與上述主軸100的外周面結(jié)合后和上述主軸100 —起旋轉(zhuǎn)的。 而且其上述外領(lǐng)420是被固定在上述軸承座300上。綜上所述，上述領(lǐng)400是由上述內(nèi)領(lǐng)410和外領(lǐng)420兩部分構(gòu)成的。上述內(nèi)領(lǐng)410 是上述主軸100和軸承200的內(nèi)圈210接觸連接的，上述外領(lǐng)420是上述軸承座300和軸承 200的外圈220接觸結(jié)合，一對(duì)上述軸承200在維持軸承之間的距離時(shí)，一對(duì)上述軸承200 的上述內(nèi)圈210與上述主軸100共同旋轉(zhuǎn)，上述軸承200的上述外圈220起到固定在上述 軸承座300上的固定作用。此時(shí)，為了在上述外領(lǐng)420上的上述軸承座300的潤(rùn)滑和冷卻，在其兩側(cè)設(shè)置了可 以供給油和有助于轉(zhuǎn)數(shù)的注油部。而且，上述感應(yīng)圈500是圖2的右側(cè)，在沿左方向旋轉(zhuǎn)的上述軸承座300上插入的 其連接接觸作用的上述軸承座法蘭310，與上述感應(yīng)圈500結(jié)合的上述軸承座300是在上述 主軸座700上插入上述數(shù)種締結(jié)手段800而連接的成的。因此，上述感應(yīng)圈500是在上述主軸100軸方向上負(fù)荷作用時(shí)，通過上述軸承200 和軸承座300起到支撐傳達(dá)來的負(fù)荷的作用。此時(shí)，圖3和圖5并作為上述感應(yīng)圈500的上盤510及下盤520，各個(gè)組成以上述 數(shù)種締結(jié)手段800貫通的數(shù)種貫通穿孔513、528。并且貫通上述穿孔513、5觀與上述軸承 座法蘭310的固定孔320對(duì)應(yīng)組成，組成上述感應(yīng)圈500的上盤510及下盤520的傳感器 裝置521-1、521-2，裝置傳感器線522-1、522-2 ；裝置傳感線523_1、523_2，524-1及與締結(jié) 孔527不相干擾的貫上述通穿孔513、528。而且，在上述感應(yīng)圈500的下盤520上面組裝傳感器裝置521-1、521_2指定范圍 在使與上述感應(yīng)圈500的上面突出并連接。而且，如圖4，上述上盤510是由圓弧形的一上盤511及二上盤512兩部分組成的， 通過上述上盤510的上面與上述軸承座法蘭310相接，下面與負(fù)荷傳感器600的上面相接， 使其傳達(dá)作用在主軸100上的軸方向的負(fù)荷向負(fù)荷傳感器600(參照?qǐng)D1 傳達(dá)。而且在上述下盤520的下面沿著邊緣形成下葉5M突出。這時(shí)，上述下葉5M是指定范圍的一部分。而且，上述下盤520的上不表面由傳感器裝置521-1、521_2組成。這時(shí)，上述傳感器裝置521-1、521_2是由相互分離的第1部分傳感器裝置521_1 及上述第2部分傳感器裝置521-2組成的。上述傳感器裝置521-1、521-2是下盤520在上 述負(fù)荷傳感器600的下面安置的。參照?qǐng)D12，上述負(fù)荷傳感器600是由上述第一部分負(fù)載傳感器610及第二部分負(fù) 載傳感器組成的。而且，可以說第一部分負(fù)載傳感器610及第二部分負(fù)載傳感器620是相 同的負(fù)荷傳感器。上述第一部分負(fù)載傳感器610上安裝了上述第1部分傳感器裝置521-1，上述第二 部分負(fù)載傳感器620上安裝了上述第2部分傳感器裝置521-2。這時(shí)，上述第一部分負(fù)載傳感器610及第二部分負(fù)載傳感器620可以成為是非常 平坦的壓電式力傳感器。參照?qǐng)D5，上述下盤520的上面由傳感器線裝置M2-1J22-2組成，上述傳感器線裝置
522-1,522-2是由第一部分傳感器線裝置M2-1第二部分裝置傳感器線M2-2兩部分組成的。上述第一部分傳感器線裝置522-1的一端與上述第1部分傳感器裝置521_1連 接，另一端向上述第2部分傳感器裝置521-2方向延長(zhǎng)位于上述上盤520的右上邊緣。上 述第二部分裝置傳感器線522-2是的一端與上述第2部分傳感器裝置521-2連接，另一端 向上述第1部分傳感器裝置521-1的方向延長(zhǎng)位于上述下盤520的上面內(nèi)側(cè)邊緣。綜上所述，上述傳感器線裝置522-1、522_2是安置傳感器線的上述負(fù)載傳感器 600(另見圖12)。參照?qǐng)D5及圖12，上述下盤520是由裝置傳感器線523_1、523_2組成的。上述裝 置傳感器線523-1、523-2是由第1_1部分裝置傳感器線523-1和第1_2部分裝置傳感器線
523-2組成的。上述裝置傳感器線523-1、523-2是上述負(fù)荷傳感器600的上述下盤520向 下引出，位于與上述上端開口傳感器線裝置522-1、522-2聯(lián)通的上述下盤520的下面。參照5和圖9，上述第1-1部分裝置傳感器線523-1由上述第1部分傳感器裝置下 盤520的下方向下方的上述下盤520的垂直方向引出形成。參照?qǐng)D7及圖10，上述第二部分裝置傳感器線523-2是上述由第二部分裝置傳感 器線下盤520的下面引出并向下防線的上述下盤520豎直方向引出形成的。參照?qǐng)D5及圖6，在上述下盤520的下葉5M上，是由貫通上述下葉524的內(nèi)側(cè)面 和外側(cè)面的第2部分裝置傳感線524-1組成的。上述第2部分裝置傳感線524-1是由通過 上述裝置傳感器線523-1、523-2，向上述下盤520的下面引出的上述負(fù)荷傳感器600的上述 傳感器線下盤520使其通過外部形成的。參照?qǐng)D5，上述下盤520是由上部表面的締結(jié)孔527組成的。而且可以說是上述締 結(jié)孔527的周圍面形成，參照?qǐng)D7和圖8上述締結(jié)孔527在上述下盤520的上面形成有一 定的深度。參照?qǐng)D5，上述下盤520的上面由相對(duì)的上葉526形成。參照?qǐng)D4，在上述上盤510上，由貫通上下面的上下盤結(jié)締孔517-1、517_2形成。 而且上述上下盤結(jié)締孔517-1、517-2是由一上盤511及二上盤512各個(gè)形成的。參照?qǐng)D3至圖5，上述一上盤511是以相對(duì)的上述上葉5 為中心向上述下盤520的一側(cè)連接，上述二上盤512是以相對(duì)的上述上葉5 為中心向上述下盤520的了另一端 相締結(jié)。上述一上盤511是通過上述上盤結(jié)締孔517-1及上述下盤結(jié)締孔527-2與上述下 盤520結(jié)合而形成，上述二上盤512是以通過上述下盤締結(jié)孔上517-2及締結(jié)孔527與上 述下盤520結(jié)合而形成。參照?qǐng)D13，上述上盤510和下盤520是上述上盤510的下方和上述下盤520的上 方相互分離而成。因此上述負(fù)載傳感器610、620能正確的感知通過上盤510傳達(dá)的向軸方 向的負(fù)荷。而且，上述上盤510是由上述下盤520的上葉526的突出部分組成。因此由上述 軸承座法蘭310開始傳達(dá)的軸方向的負(fù)荷傳至上述上盤510，再傳至上述負(fù)荷傳感器600， 可以正確的感知來自向軸方向的負(fù)荷。綜上所述，用上述下盤520的上述下葉5 免去過度的力的傳達(dá)。雖然圖示沒有明確的表現(xiàn)出來，但本發(fā)明是通過傳感器的接收體現(xiàn)了隨時(shí)監(jiān)測(cè)向 上述主軸100方向作用的軸方向負(fù)荷的數(shù)值。因此，通過監(jiān)視器，知道作用在上述主軸100上的軸方向的負(fù)荷，來調(diào)節(jié)作用在上 述主軸100和軸承200之間的過載負(fù)荷。而且，根據(jù)本發(fā)明，可以看到高速壓電負(fù)荷傳感器主軸的另一設(shè)備的配置體現(xiàn)。主軸100 ；為使上述主軸100旋轉(zhuǎn)，內(nèi)圈210與上述主軸100外周面連接，軸承200 ； 上述軸承200的外圈220被固定在軸承座300上；支撐向主軸100軸方向添加的軸承200 的220過載負(fù)荷，通過和軸承200的外圈220接觸，上述軸承座300和上述主軸100之間固 定，和內(nèi)側(cè)面上述主軸100分離的感應(yīng)圈500及感知作用在上述主軸100上的軸方向的負(fù) 荷，由上述軸承座300的內(nèi)部的負(fù)荷傳感器600組成的；參照?qǐng)D14，上述感應(yīng)圈500是上述由軸承200的上述外圈220接觸的上述軸承座 300和主軸100之間固定而成的，內(nèi)側(cè)面與上述主軸100分離設(shè)置而成。而且，感應(yīng)圈500和主軸100間設(shè)有內(nèi)領(lǐng)(inner collar)410'。內(nèi)領(lǐng)410'與主 軸100的外邊面結(jié)合，和主軸100 —起旋轉(zhuǎn)。而且，上述下盤520的上面也由相對(duì)位置的上葉5 突出組成，上述上盤510是連 接上述上葉5 沿中心方向與上述下盤520的一側(cè)連接形成圓弧形的一上盤511與上述下 盤520的另一側(cè)連接形成圓弧形的二上盤512。上述下盤520上葉526中的任何一個(gè)，都可以向上述軸承200供給油的石油注射 液入口 526-1組成。因此，上述感應(yīng)圈500是可以支撐向上述主軸100上軸方向作用時(shí)上述軸承200 的外圈220上施加的負(fù)荷的。但是，由于上述主軸100的高速旋轉(zhuǎn)時(shí)在上述軸承200上產(chǎn)生的震動(dòng)和熱，會(huì)導(dǎo)致 產(chǎn)生在上述感應(yīng)圈500上內(nèi)置的向上述負(fù)荷傳感器600影響的噪音。也就是說，上述負(fù)荷傳感器600以噪音的測(cè)量值來測(cè)定軸方向的負(fù)荷的就有可能 降低其信賴性。而且，通過以上上述感應(yīng)圈500及負(fù)荷傳感器600的查探及交換時(shí)上述軸承200 和領(lǐng)400的作用的分析，由于拆分的困難所以作業(yè)也相當(dāng)?shù)睦щy，上面分解的上述軸承200 其需要更換就有不能再次使用的缺點(diǎn)。
因此根據(jù)本發(fā)明高速主軸壓電式負(fù)荷傳感器，希望可以體現(xiàn)每一時(shí)刻的所有作 用，上述感應(yīng)圈500是由上述軸承座300以外的上述軸承座法蘭310和主軸座700的之間 構(gòu)成的。隨著主軸的高速旋轉(zhuǎn)，在上述軸承200上發(fā)生的震動(dòng)和熱引起的噪音通過其內(nèi)置 的上述感應(yīng)圈500減少對(duì)負(fù)荷傳感器600影響。而且，根據(jù)電子配置的構(gòu)成，上述感應(yīng)圈500再安裝時(shí)，在上述軸承座300上插入 感應(yīng)圈500，在上述軸承座300主軸座700上插入后，通過結(jié)合數(shù)種締結(jié)手段800有非常容 易安裝結(jié)合的優(yōu)點(diǎn)。而且，要承受在上述主軸100上作用的軸向的負(fù)荷，比與軸承上述200的外圈220 接觸的部分使與軸承座法蘭310更相接觸在上述感應(yīng)圈500上設(shè)置更加敏感的傳達(dá)軸方向 里的上述負(fù)荷傳感器600，因?yàn)樵谏鲜鲐?fù)荷傳感器600上作用沒有噪音，所以有上述負(fù)荷傳 感器600測(cè)定的軸方負(fù)荷值的信賴度的提升的優(yōu)點(diǎn)。另外，在上述感應(yīng)圈500或者負(fù)荷傳感器600的檢測(cè)及更換時(shí)，限制上述幾種締結(jié) 手段800軸上述承座300并從上述主軸座700里除去作用，因?yàn)榭梢苑蛛x上述感應(yīng)圈500 所以是檢測(cè)和更換變得很容易，因?yàn)樯鲜鲚S承200不能分解所以對(duì)上述軸承200再次更換 時(shí)也是其特征之一。本發(fā)明不只限于上述的事實(shí)，使用范圍也極其地廣泛，本發(fā)明的索賠依據(jù)是未經(jīng) 允許的所有以本發(fā)明領(lǐng)域知識(shí)為基礎(chǔ)的所有作業(yè)人員。
權(quán)利要求
1.一種主軸(100)，其特征在于，上述主軸(100)是具有可旋轉(zhuǎn)的機(jī)能，內(nèi)圈(210)是 與上述主軸(100)外圈結(jié)合的軸承O00)；上述軸承O00)的外圈(220)是固定裝置軸承 座(300)上；插入上述軸承座(300)結(jié)合成而成的上述主軸座(700)；根據(jù)在上述軸承座 (300)的軸承座法蘭(310)和上述主軸座(700)之間構(gòu)成的數(shù)個(gè)締結(jié)手段(800)結(jié)合而成 向軸方向作用時(shí)支撐負(fù)荷的感應(yīng)圈(500)；及包括在上述主軸(100)上作用軸方向負(fù)荷傳 感，及對(duì)上述傳感器環(huán)(500)的內(nèi)部作用的負(fù)荷傳感器(600)為特征的配有高速主軸裝置 的壓電式負(fù)荷傳感器。
2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的主軸(100)，其特征在于，上述傳感器環(huán)(500)是，上面和上述軸承座(300)接觸，下面是與上述負(fù)載傳感器 (600)的上面接觸的上盤(510)；及上面是和上述負(fù)載傳感器(600)的下面接觸，及和上述 上盤(510)締結(jié)的下盤(520)；包含了并形成了以上特征的配有高速主軸裝置的壓電式負(fù) 荷傳感器。
3.根據(jù)權(quán)利要求2所述的主軸(100)，其特征在于，在上述下盤(520)的上面的上述負(fù)載傳感器(600)承載的傳感器裝置(521-1,521-2) 及上述負(fù)載傳感器(600)的傳感器線裝置，與以上述傳感裝置(521-1,521- 連接的傳感 器線裝置(522-1,522- 形成為特征的配有高速主軸裝置的壓電式負(fù)荷傳感器。
4.根據(jù)權(quán)利要求3所述的主軸(100)，其特征在于，有在上述下盤(520)的下面的邊緣位置突出的下葉(5M)，通過上述下盤(520)上的上述負(fù)載傳感器(600)的傳感器線，在與上端開口的上述傳 感器線裝置(522-1,522- 連通之后，在以下端開口的上述下盤(520)的下面位置的第一 部分傳感器線裝置(523-1,523- 形成為特征的配有高速主軸裝置的壓電式負(fù)荷傳感器。
5.根據(jù)權(quán)利要求4所述的主軸(100)，其特征在于，與通過上述下盤(520)的下葉(524)的上述第一部分傳感器線裝置(523-1,523-2)而 引出的上述負(fù)載傳感器(600)的傳感器線，以通過內(nèi)側(cè)面與外測(cè)面的第二部分傳感器線裝 置(5M-1)為特征的配有高速主軸裝置的壓電式負(fù)荷傳感器。
6.根據(jù)權(quán)利要求3或4所述的主軸(100)，其特征在于，上述傳感器裝置(521-1,521-2)包括相互分離而形成的第一部分傳感器裝置(521-1) 及第二部分傳感器裝置(521- 兩部分，上述傳感器線裝置(522-1,522-2)的一端與上述第一部分傳感器裝置(521-1)相 連，另一端向上述第二部分傳感器裝置(521- 方向延伸后，與上述下盤(520)的上面外 側(cè)的邊緣位置的第一部分傳感器線裝置(522-1)及與其一端上述第二部分傳感器線裝置 (521-2)相連，另一端向上述第一部分傳感器裝置(521-1)方向延伸后與上述下盤(520)的 上面內(nèi)側(cè)邊緣位置的第二部分傳感器線裝置(522- 兩部分，包含以上述第一部分傳感器線裝置(523-1,523- 是從上述第一部分傳感器線裝置 (521-1)開始向上述下盤(520)的下面上述下盤(520)的下方傾斜形成的第1_1部分裝置 傳感器線(523-1)及從上述第二部分裝置傳感器線(522- 開始向上述下盤(520)的下面 上述下盤(520)的下方豎直形成的第1-2部分裝置傳感器線兩部分，包含以上述負(fù)載傳感器(600)是在上述第一部分傳感器線裝置(521-1)上裝置的第一 部分負(fù)載傳感器(610)及上述第二部分負(fù)載傳感器(521- 上裝置的第二部分負(fù)載傳感器(620)的配有高速主軸裝置的壓電式負(fù)荷傳感器。
7.一種主軸(100)，其特征在于，上述主軸(100)是具有可旋轉(zhuǎn)的機(jī)能，內(nèi)圈(210)是 與上述主軸(100)外圈結(jié)合的軸承O00)；上述軸承O00)的外圈(220)是固定裝置機(jī)架 (300)；在上述主軸(100)上軸方向負(fù)荷作用時(shí)，支持被添到上述主軸(200)的外圈(220) 的軸向負(fù)荷，與上述主軸O00)的外圈(220)接觸后，上述機(jī)架(300)與上述主軸(100)之 間固定，內(nèi)側(cè)面是設(shè)置有使和上述主軸(100)分離的上述傳感器環(huán)(500)；及以包括檢測(cè)在 主軸(100)上作用軸方向負(fù)荷傳感，及對(duì)傳感器環(huán)(500)內(nèi)部作用的負(fù)荷傳感器(600)為 特征的配有高速主軸裝置的壓電式負(fù)荷傳感器。
8.根據(jù)權(quán)利要求7所述的主軸(100)，其特征在于，在權(quán)利要求2與權(quán)利要求6的任意一項(xiàng)中，上述下盤(520)的上面是互相相對(duì)的位置 的上葉(526)突出形成的，上述上盤(510)是以上述互相相對(duì)的位置的上葉(526)為中心 的與上述下盤(520)的一側(cè)連接的圓弧形的一上盤(511)及以與上述上盤(520)的另一端 連接的弧形的二上盤(512)為特征的配有高速主軸裝置的壓電式負(fù)荷傳感器。
9.根據(jù)權(quán)利要求7所述的主軸(100)，其特征在于，以在上述下盤(520)的上葉(5 )中的任何一個(gè)中，為對(duì)上述軸承O00)的供應(yīng)的石 油注射入口(526-1)為特征的配有高速主軸裝置的壓電式負(fù)荷傳感器。
全文摘要
本發(fā)明是通過對(duì)機(jī)床主軸上的軸向負(fù)載主軸和主軸的實(shí)時(shí)檢測(cè)，調(diào)整主軸的旋轉(zhuǎn)速度及對(duì)主軸的軸向負(fù)荷情況，來闡述以為可以避免引起主軸與軸承間超負(fù)荷作用的負(fù)荷傳感器裝置。
文檔編號(hào)G01L1/16GK102133647SQ20101060565
公開日2011年7月27日 申請(qǐng)日期2010年12月24日 優(yōu)先權(quán)日2009年12月24日
發(fā)明者崔鉉珍, 李兌浩 申請(qǐng)人:財(cái)團(tuán)法人大邱機(jī)械部品研究院, 金昌鎬