專利名稱：一種車輛模擬實(shí)驗(yàn)設(shè)備及其模擬實(shí)驗(yàn)方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本發(fā)明涉及一種車輛模擬實(shí)驗(yàn)設(shè)備及其模擬實(shí)驗(yàn)方法，具體來說涉及在車輛模擬實(shí)驗(yàn)中對(duì)傳動(dòng)系輸出的車輛速度進(jìn)行模擬的裝置和方法。
背景技術(shù)：
在現(xiàn)有的車輛模擬設(shè)備中，包括發(fā)動(dòng)機(jī)仿真模塊、車輛發(fā)動(dòng)機(jī)控制模塊和車速發(fā)生模塊。在該實(shí)驗(yàn)設(shè)備中，車輛發(fā)動(dòng)機(jī)控制模塊接收發(fā)動(dòng)機(jī)仿真模塊發(fā)出的發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速和車輛速度發(fā)生模塊發(fā)出的車速信號(hào)等信息，用以對(duì)控制發(fā)動(dòng)機(jī)仿真模塊的燃油噴射等參數(shù)進(jìn)行控制和調(diào)節(jié)。但是該車速輸出模式是由一個(gè)開環(huán)控制的模塊，也就是說車速的輸出是通過車速發(fā)生模塊的旋鈕單獨(dú)調(diào)節(jié)的、與發(fā)動(dòng)機(jī)仿真模塊中的發(fā)動(dòng)機(jī)模擬轉(zhuǎn)速?zèng)]有關(guān)聯(lián)。 另外，現(xiàn)有的車速輸出模塊還可以是一種固定傳動(dòng)比的車速輸出模塊，即可以實(shí)現(xiàn)與發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速成單一比例的車輛速度輸出，但是沒有考慮車輛的傳動(dòng)系的變速器的檔位對(duì)車輛速度的影響。由此造成現(xiàn)有的車輛模擬實(shí)驗(yàn)設(shè)備及其模擬方法無法實(shí)現(xiàn)實(shí)際車輛的運(yùn)行狀況，部分模擬試驗(yàn)無法實(shí)現(xiàn)。

發(fā)明內(nèi)容
本發(fā)明是鑒于上述缺點(diǎn)做出的。因此本發(fā)明的第一目的是提供一種車輛的模擬實(shí)驗(yàn)設(shè)備，其能夠更加符合實(shí)際車輛運(yùn)行情況對(duì)車輛的工作進(jìn)行模擬和仿真，從而獲得更加準(zhǔn)確模擬實(shí)驗(yàn)結(jié)果。本發(fā)明的第二目的提供一種車輛的模擬實(shí)驗(yàn)方法，其能夠更加符合實(shí)際車輛運(yùn)行情況地對(duì)車輛的工作進(jìn)行模擬和仿真。為了實(shí)現(xiàn)上述目的，本發(fā)明的一個(gè)方面提供了一種車輛模擬實(shí)驗(yàn)設(shè)備，所述設(shè)備包括發(fā)動(dòng)機(jī)仿真模塊，其輸出發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速信號(hào)；車輛傳動(dòng)系仿真模塊，用于模擬車輛傳動(dòng)系的不同傳動(dòng)比的多個(gè)檔位，其接收發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速信號(hào)，并輸出車輛速度信號(hào)；車輛發(fā)動(dòng)機(jī)控制模塊，其接收發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速信號(hào)和車輛速度信號(hào)并對(duì)發(fā)動(dòng)機(jī)仿真模塊輸出控制信號(hào)。優(yōu)選的是，所述車輛傳動(dòng)系仿真模塊包括用于進(jìn)行參數(shù)和多個(gè)檔位調(diào)整設(shè)置的設(shè)置單元、計(jì)算單元、輸入端子和輸出端子，其中計(jì)算單元能夠通過輸入端子接收來自發(fā)動(dòng)機(jī)仿真模塊的發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速信號(hào)計(jì)算出當(dāng)前的發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速，并且根據(jù)設(shè)置單元設(shè)置的檔位計(jì)算出當(dāng)前車輛速度，在計(jì)算得出車輛速度后能夠?qū)④囕v速度轉(zhuǎn)換為車速輸出頻率信號(hào)，所述車速輸出頻率信號(hào)通過輸出端子輸出。優(yōu)選的是，還包括顯示單元、存儲(chǔ)單元和供電單元，其中顯示單元顯示發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速、車輛速度和檔位等信息，存儲(chǔ)單元用于存儲(chǔ)不同的功能參數(shù)的設(shè)定值。優(yōu)選的是，所述設(shè)置單元包括鍵盤，用于通過鍵盤對(duì)車輛的傳動(dòng)系的變速器的檔
4位進(jìn)行手動(dòng)設(shè)置，所述顯示單元包括LCD顯示器，所述計(jì)算單元包括CPU，所述存儲(chǔ)單元包括 EEPROM。優(yōu)選的是，所述設(shè)置單元基于當(dāng)前的發(fā)動(dòng)機(jī)速度和模擬制動(dòng)踏板或者油門踏板的模擬信號(hào)自動(dòng)進(jìn)行檔位設(shè)置。優(yōu)選的是，計(jì)算單元通過下面的關(guān)系式(1)計(jì)算出當(dāng)前的發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速，
權(quán)利要求
1.一種車輛模擬實(shí)驗(yàn)設(shè)備，所述設(shè)備包括 發(fā)動(dòng)機(jī)仿真模塊，其輸出發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速信號(hào)；車輛傳動(dòng)系仿真模塊，用于模擬車輛傳動(dòng)系的不同傳動(dòng)比的多個(gè)檔位，其接收發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速信號(hào)，并輸出車輛速度信號(hào)；車輛發(fā)動(dòng)機(jī)控制模塊，其接收發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速信號(hào)和車輛速度信號(hào)并對(duì)發(fā)動(dòng)機(jī)仿真模塊輸出控制信號(hào)。
2.如權(quán)利要求1所述的設(shè)備，其特征在于，所述車輛傳動(dòng)系仿真模塊包括用于進(jìn)行參數(shù)和多個(gè)檔位調(diào)整設(shè)置的設(shè)置單元、計(jì)算單元和輸入端子和輸出端子，其中計(jì)算單元能夠通過輸入端子接收來自發(fā)動(dòng)機(jī)仿真模塊的發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速信號(hào)計(jì)算出當(dāng)前的發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速，并且根據(jù)設(shè)置單元設(shè)置的檔位計(jì)算出當(dāng)前車輛速度，在計(jì)算得出車輛速度后能夠?qū)④囕v速度轉(zhuǎn)換為車速輸出頻率信號(hào)，所述車速輸出頻率信號(hào)通過輸出端子輸出。
3.如權(quán)利要求2所述的設(shè)備，其特征在于，還包括顯示單元、存儲(chǔ)單元和供電單元，其中顯示單元顯示發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速、車輛速度和檔位等信息，存儲(chǔ)單元用于存儲(chǔ)不同的功能參數(shù)的設(shè)定值。
4.如權(quán)利要求2所述的設(shè)備，其特征在于，所述設(shè)置單元包括鍵盤，用于通過鍵盤對(duì)車輛的傳動(dòng)系的變速器的檔位進(jìn)行手動(dòng)設(shè)置，所述顯示單元包括LCD顯示器，所述計(jì)算單元包括CPU，所述存儲(chǔ)單元包括EEPR0M。
5.如權(quán)利要求2所述的設(shè)備，其特征在于，所述設(shè)置單元基于當(dāng)前的發(fā)動(dòng)機(jī)速度和模擬制動(dòng)踏板或者油門踏板的模擬信號(hào)自動(dòng)進(jìn)行檔位設(shè)置。
6.如權(quán)利要求2所述的設(shè)備，其特征在于，計(jì)算單元通過下面的關(guān)系式(1)計(jì)算出當(dāng)前的發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速，
7.一種用車輛模擬實(shí)驗(yàn)方法，所述方法包括 通過發(fā)動(dòng)機(jī)仿真模塊輸出發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速信號(hào)；通過車輛傳動(dòng)系仿真模塊模擬車輛傳動(dòng)系的不同傳動(dòng)比的多個(gè)檔位，所述車輛傳動(dòng)系仿真模塊接收發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速信號(hào)，輸出車輛速度信號(hào)；通過車輛發(fā)動(dòng)機(jī)控制模塊接收發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速信號(hào)和車輛速度信號(hào)并對(duì)發(fā)動(dòng)機(jī)仿真模塊輸出控制信號(hào)。
8.如權(quán)利要求7所述的方法，其特征在于，所述車輛傳動(dòng)系仿真模塊包括用于進(jìn)行參數(shù)和多個(gè)檔位調(diào)整設(shè)置的設(shè)置單元、計(jì)算單元和輸入端子和輸出端子，所述方法還包括通過輸入端子接收來自發(fā)動(dòng)機(jī)仿真模塊的發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速信號(hào)計(jì)算出當(dāng)前的發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速，根據(jù)設(shè)置單元設(shè)置的檔位通過計(jì)算單元計(jì)算出當(dāng)前車輛速度，并且在計(jì)算得出車輛速度后能夠?qū)④囕v速度轉(zhuǎn)換為車速輸出頻率信號(hào)，通過輸出端子輸出所述車速輸出頻率信號(hào)。
9.如權(quán)利要求8所述的方法，其特征在于，所述設(shè)置單元包括鍵盤，還包括步驟通過鍵盤對(duì)車輛的傳動(dòng)系的變速器的檔位進(jìn)行手動(dòng)設(shè)置。
10.如權(quán)利要求8所述的方法，其特征在于，還包括基于當(dāng)前的發(fā)動(dòng)機(jī)速度和模擬制動(dòng)踏板或者油門踏板的模擬信號(hào)，所述設(shè)置單元自動(dòng)進(jìn)行檔位設(shè)置。
全文摘要
本發(fā)明公開了一種車輛模擬實(shí)驗(yàn)設(shè)備及其方法，所述設(shè)備包括發(fā)動(dòng)機(jī)仿真模塊，其輸出發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速信號(hào)；車輛傳動(dòng)系仿真模塊，用于模擬車輛的多個(gè)檔位，其接收發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速信號(hào)，并輸出車輛速度信號(hào)；車輛發(fā)動(dòng)機(jī)控制模塊，其接收發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速信號(hào)和車輛速度信號(hào)并對(duì)發(fā)動(dòng)機(jī)仿真模塊輸出控制信號(hào)。在本發(fā)明中車輛傳動(dòng)系仿真模塊的變速器的檔位進(jìn)行模擬設(shè)置，能夠更加符合實(shí)際車輛運(yùn)行情況地對(duì)車輛的工作進(jìn)行模擬和仿真，從而獲得更加準(zhǔn)確的模擬實(shí)驗(yàn)結(jié)果。
文檔編號(hào)G01M17/007GK102466569SQ201010556488
公開日2012年5月23日 申請(qǐng)日期2010年11月17日 優(yōu)先權(quán)日2010年11月17日
發(fā)明者盧紅兵, 龐鈞, 王宏橋, 田文舉, 陳一平 申請(qǐng)人:博世汽車柴油系統(tǒng)股份有限公司