專利名稱：雙軸回饋式低壓交流變頻電力傳動(dòng)試驗(yàn)系統(tǒng)及其試驗(yàn)方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本發(fā)明涉及電力傳動(dòng)技術(shù)，特別是一種雙軸回饋式低壓交流變頻電力傳動(dòng)試驗(yàn)系 統(tǒng)及其試驗(yàn)方法。
背景技術(shù)：
電力傳動(dòng)技術(shù)是以運(yùn)動(dòng)機(jī)械的驅(qū)動(dòng)電動(dòng)機(jī)為控制對(duì)象，控制驅(qū)動(dòng)電動(dòng)機(jī)的轉(zhuǎn)矩和 轉(zhuǎn)速的技術(shù)。電力傳動(dòng)試驗(yàn)系統(tǒng)，一般由電源系統(tǒng)、驅(qū)動(dòng)系統(tǒng)和負(fù)載系統(tǒng)三大部分組成。電 力傳動(dòng)試驗(yàn)根據(jù)電制不同，可分為直流電力傳動(dòng)試驗(yàn)和交流電力傳動(dòng)試驗(yàn)兩種方案。對(duì)于直流電力傳動(dòng)試驗(yàn)，中國專利CN101162183A公開了一種由直流電機(jī)作為驅(qū) 動(dòng)電機(jī)和負(fù)載電機(jī)組成的單軸可逆直流傳動(dòng)試驗(yàn)臺(tái)，負(fù)載的回饋電能可以加以利用。但是， 隨著電力電子技術(shù)、計(jì)算機(jī)技術(shù)、自動(dòng)控制技術(shù)的迅速發(fā)展，交流調(diào)速取代直流調(diào)速己成為 發(fā)展趨勢。因此，這種直流傳動(dòng)試驗(yàn)系統(tǒng)將逐漸失去應(yīng)用前景。交流變頻傳動(dòng)技術(shù)是當(dāng)今節(jié)能、改善工藝流程以提高產(chǎn)品質(zhì)量和改善環(huán)境、推動(dòng) 電力傳動(dòng)技術(shù)進(jìn)步的一種主要手段。交流變頻傳動(dòng)具有優(yōu)異的調(diào)速性能和起制動(dòng)性能，而 且因其節(jié)電效果好，適用范圍廣和高效率、高功率因數(shù)等優(yōu)點(diǎn)，被國內(nèi)外公認(rèn)為最有發(fā)展前 途的調(diào)速方式。中國專利CN101221699A公開了一種包括由控制系統(tǒng)、推進(jìn)系統(tǒng)、負(fù)載系統(tǒng) 和交流供電系統(tǒng)組成的船舶電力推進(jìn)單軸試驗(yàn)系統(tǒng)。推進(jìn)系統(tǒng)為交流變頻電機(jī)，負(fù)載系統(tǒng) 為直流電機(jī)，模擬螺旋槳負(fù)載。這種試驗(yàn)裝置只能用于單一電力推進(jìn)試驗(yàn)，無法用于雙機(jī)雙 槳型電力推進(jìn)系統(tǒng)試驗(yàn)，具有較大的局限性。

發(fā)明內(nèi)容
為克服上述現(xiàn)有技術(shù)中存在的不足，本發(fā)明提出一種雙軸回饋式低壓交流變頻電 力傳動(dòng)試驗(yàn)系統(tǒng)及其試驗(yàn)方法。為此，本發(fā)明的技術(shù)方案如下雙軸回饋式低壓交流變頻電力傳動(dòng)試驗(yàn)系統(tǒng)，其特征在于包括低壓電源系統(tǒng)、驅(qū) 動(dòng)系統(tǒng)和負(fù)載系統(tǒng)，其中低壓電源系統(tǒng)包括市電接入端，獨(dú)立柴油發(fā)電機(jī)組，進(jìn)線變壓器，用于將交流電轉(zhuǎn) 換為直流電的大功率可控整流裝置和直流匯流排，進(jìn)線變壓器的輸入端通過電源開關(guān)分別 連接市電接入端或獨(dú)立柴油發(fā)電機(jī)組，進(jìn)線變壓器的輸出端連接大功率可控整流裝置，可 控整流裝置連接直流匯流排；驅(qū)動(dòng)系統(tǒng)和負(fù)載系統(tǒng)是對(duì)稱結(jié)構(gòu)，各有二套交流變頻異步電機(jī)和與之相對(duì)應(yīng)的逆 變裝置組成，驅(qū)動(dòng)系統(tǒng)的兩套電機(jī)與負(fù)載系統(tǒng)的兩套電機(jī)分別通過剛性傳動(dòng)軸連接，兩傳 動(dòng)軸之間連接一傳動(dòng)軸離合器，當(dāng)離合器處于分離狀態(tài)時(shí)，形成單機(jī)單軸傳動(dòng)結(jié)構(gòu)或雙機(jī) 雙軸獨(dú)立傳動(dòng)結(jié)構(gòu)，而當(dāng)離合器處于嚙合狀態(tài)時(shí)，形成雙機(jī)同軸傳動(dòng)結(jié)構(gòu)。驅(qū)動(dòng)系統(tǒng)內(nèi)設(shè)有驅(qū)動(dòng)控制器，用于控制與驅(qū)動(dòng)電機(jī)相對(duì)應(yīng)的逆變裝置，負(fù)載系統(tǒng) 內(nèi)設(shè)有負(fù)載控制器，用于控制與負(fù)載電機(jī)相對(duì)應(yīng)的逆變裝置，驅(qū)動(dòng)電機(jī)上設(shè)有測速傳感器，將兩傳動(dòng)軸的轉(zhuǎn)速信號(hào)分別反饋給驅(qū)動(dòng)控制器和負(fù)載控制器。所述驅(qū)動(dòng)系統(tǒng)和負(fù)載系統(tǒng)的逆變裝置分別通過斷路器連接低壓電源系統(tǒng)的直流 匯流排。所述負(fù)載系統(tǒng)是可選擇負(fù)載類型的根據(jù)實(shí)際生產(chǎn)機(jī)械的運(yùn)行特征，作為電動(dòng)機(jī) 負(fù)載的生產(chǎn)機(jī)械可以歸納為四種類型(1)恒轉(zhuǎn)矩負(fù)載，負(fù)載轉(zhuǎn)矩恒定，負(fù)載轉(zhuǎn)矩不受轉(zhuǎn)速 變化的影響，與驅(qū)動(dòng)電動(dòng)機(jī)的轉(zhuǎn)速無關(guān)。(2)恒功率負(fù)載，負(fù)載轉(zhuǎn)矩與軸轉(zhuǎn)速成反比，是一個(gè) 恒功率類型的轉(zhuǎn)矩。(3)通風(fēng)機(jī)、泵、螺旋漿負(fù)載，負(fù)載轉(zhuǎn)矩與軸轉(zhuǎn)速的平方成正比，這符合 通風(fēng)機(jī)、泵類、螺旋槳的負(fù)載特點(diǎn)。(4)線性負(fù)載，負(fù)載轉(zhuǎn)矩與軸轉(zhuǎn)速成正比，是一個(gè)線性類 型的轉(zhuǎn)矩。試驗(yàn)中需根據(jù)試驗(yàn)所要模擬的負(fù)載類型選擇其中之一作為傳動(dòng)試驗(yàn)的負(fù)載。將上述的雙軸回饋式低壓交流變頻電力傳動(dòng)試驗(yàn)系統(tǒng)應(yīng)用于試驗(yàn)，可以進(jìn)行單機(jī) 單軸傳動(dòng)試驗(yàn)、雙機(jī)雙軸傳動(dòng)試驗(yàn)、雙機(jī)同軸傳動(dòng)試驗(yàn)，各試驗(yàn)可分別按如下步驟進(jìn)行(1)單機(jī)單軸傳動(dòng)試驗(yàn)單機(jī)單軸傳動(dòng)試驗(yàn)是由單一電動(dòng)機(jī)帶動(dòng)單一負(fù)載運(yùn)行。使所述離合器處于分離狀 態(tài)，形成由單一驅(qū)動(dòng)電機(jī)及其逆變裝置與負(fù)載電機(jī)及其逆變裝置組成單機(jī)單軸傳動(dòng)系統(tǒng)， 通過負(fù)載控制器控制負(fù)載電機(jī)的逆變裝置而控制負(fù)載電機(jī)的轉(zhuǎn)矩，使負(fù)載電機(jī)模擬不同類 型的負(fù)載，通過驅(qū)動(dòng)控制器控制驅(qū)動(dòng)電機(jī)的逆變裝置，進(jìn)行驅(qū)動(dòng)電機(jī)的變頻調(diào)速控制。(2)雙機(jī)雙軸傳動(dòng)試驗(yàn)雙機(jī)雙軸傳動(dòng)試驗(yàn)是兩套相同類型的單機(jī)單軸傳動(dòng)試驗(yàn)在傳動(dòng)軸分離情況下的 運(yùn)動(dòng)組合。使離合器處于分離狀態(tài)，在上述單機(jī)單軸傳動(dòng)試驗(yàn)的狀態(tài)下，運(yùn)行另一套單機(jī)單 軸傳動(dòng)系統(tǒng)，由此構(gòu)成了雙機(jī)雙軸傳動(dòng)結(jié)構(gòu)，通過負(fù)載控制器控制負(fù)載電機(jī)的逆變裝置從 而控制負(fù)載電機(jī)，使負(fù)載電機(jī)模擬不同類型的負(fù)載，通過驅(qū)動(dòng)控制器控制驅(qū)動(dòng)電機(jī)的逆變 裝置，進(jìn)行雙驅(qū)動(dòng)電機(jī)的同步運(yùn)動(dòng)控制、協(xié)調(diào)運(yùn)動(dòng)控制。(3)雙機(jī)同軸傳動(dòng)試驗(yàn)在雙電機(jī)同軸運(yùn)動(dòng)控制場合，雙機(jī)同軸傳動(dòng)試驗(yàn)是二套相同類型的單機(jī)單軸傳動(dòng) 試驗(yàn)在傳動(dòng)軸嚙合情況下的運(yùn)動(dòng)組合。在上述雙機(jī)雙軸傳動(dòng)試驗(yàn)的狀態(tài)下，使離合器處于 嚙合狀態(tài)，構(gòu)成雙機(jī)同軸傳動(dòng)系統(tǒng)，兩臺(tái)驅(qū)動(dòng)電機(jī)共同帶動(dòng)兩臺(tái)模擬負(fù)載電機(jī)。通過負(fù)載控 制器控制負(fù)載電機(jī)的逆變裝置從而控制負(fù)載電機(jī)，模擬不同類型的負(fù)載，通過驅(qū)動(dòng)控制器 控制驅(qū)動(dòng)電機(jī)的逆變裝置，進(jìn)行雙驅(qū)動(dòng)電機(jī)的同軸同步運(yùn)動(dòng)控制、協(xié)調(diào)運(yùn)動(dòng)控制。本發(fā)明的雙軸回饋式低壓交流變頻電力傳動(dòng)試驗(yàn)系統(tǒng)通過傳動(dòng)軸離合器的分離 或嚙合，可以得到單機(jī)單軸傳動(dòng)、雙機(jī)雙軸傳動(dòng)、雙機(jī)同軸傳動(dòng)等三類不同電力傳動(dòng)試驗(yàn)的 要求；通過負(fù)載控制，可以得到恒轉(zhuǎn)矩負(fù)載、恒功率負(fù)載、線性負(fù)載、螺旋槳負(fù)載四種可選擇 的不同負(fù)載特性，從而大大提高了交流電力傳動(dòng)試驗(yàn)系統(tǒng)的適用性和靈活性，拓展了交流 電力傳動(dòng)試驗(yàn)的范圍，實(shí)現(xiàn)一套交流電力傳動(dòng)試驗(yàn)系統(tǒng)達(dá)到多用途試驗(yàn)的目的。在上述三種試驗(yàn)下，驅(qū)動(dòng)電機(jī)輸出的驅(qū)動(dòng)轉(zhuǎn)矩帶動(dòng)作為模擬負(fù)載的負(fù)載電機(jī)，負(fù) 載電機(jī)轉(zhuǎn)矩與驅(qū)動(dòng)轉(zhuǎn)矩方向相反，處于發(fā)電運(yùn)行狀態(tài)，電能回饋給驅(qū)動(dòng)電機(jī)，降低試驗(yàn)系統(tǒng) 的電能消耗。


圖1為本發(fā)明的雙軸回饋式低壓交流變頻電力傳動(dòng)試驗(yàn)系統(tǒng)的原理示意圖。
圖2為本發(fā)明的雙軸回饋式低壓交流變頻電力傳動(dòng)試驗(yàn)系統(tǒng)進(jìn)行單機(jī)單軸傳動(dòng) 試驗(yàn)時(shí)的原理示意圖。圖3為本發(fā)明的雙軸回饋式低壓交流變頻電力傳動(dòng)試驗(yàn)系統(tǒng)進(jìn)行雙機(jī)雙軸傳動(dòng) 試驗(yàn)時(shí)的原理示意圖。圖4為本發(fā)明的雙軸回饋式低壓交流變頻電力傳動(dòng)試驗(yàn)系統(tǒng)進(jìn)行雙機(jī)同軸傳動(dòng) 試驗(yàn)時(shí)的原理示意圖。
具體實(shí)施例方式為了使本發(fā)明實(shí)現(xiàn)的技術(shù)手段、創(chuàng)作特征、達(dá)成目的與功效易于明白了解，下面結(jié) 合具體附圖，進(jìn)一步闡述本發(fā)明。如圖1所示，雙軸回饋式低壓交流變頻電力傳動(dòng)試驗(yàn)系統(tǒng)由帶可控整流的低壓電 源系統(tǒng)1、雙機(jī)雙軸可離合的驅(qū)動(dòng)系統(tǒng)2和可選擇負(fù)載類型的負(fù)載系統(tǒng)3三大部分組成。電源系統(tǒng)1中，4為市電接入端，5為獨(dú)立柴油發(fā)電機(jī)組，根據(jù)不同試驗(yàn)要求，通過 電源開關(guān)7和8，可選擇不同電源(市電或獨(dú)立發(fā)電機(jī)組)。進(jìn)線變壓器6的輸入端通過電 源開關(guān)7和8分別連接市電接入端4或獨(dú)立柴油發(fā)電機(jī)組5，進(jìn)線變壓器6的輸出端連接大 功率可控整流裝置9，可控整流裝置9連接直流匯流排14，驅(qū)動(dòng)系統(tǒng)和負(fù)載系統(tǒng)的逆變裝置 10、12、11、13的一側(cè)通過斷路器15、17、16、18連接到直流匯流排14上，構(gòu)成整個(gè)試驗(yàn)系統(tǒng) 的電能互饋結(jié)構(gòu)，試驗(yàn)中負(fù)載系統(tǒng)的回饋電能通過直流匯流排14循環(huán)供電給驅(qū)動(dòng)系統(tǒng)2， 從而使試驗(yàn)系統(tǒng)大大節(jié)約電能。驅(qū)動(dòng)系統(tǒng)2和負(fù)載系統(tǒng)3是對(duì)稱結(jié)構(gòu)，各由二套交流變頻異步電機(jī)19、21、20、22 和與之相對(duì)應(yīng)的逆變裝置10、12、11、13組成。驅(qū)動(dòng)電機(jī)19和21分別通過剛性傳動(dòng)軸23 和24與負(fù)載電機(jī)20和22連接。傳動(dòng)軸23和24通過離合器25連接，當(dāng)離合器25處于分 離狀態(tài)時(shí)，形成單機(jī)單軸傳動(dòng)結(jié)構(gòu)或雙機(jī)雙軸獨(dú)立傳動(dòng)結(jié)構(gòu)；而當(dāng)離合器25處于嚙合狀態(tài) 時(shí)，形成雙機(jī)同軸傳動(dòng)結(jié)構(gòu)。驅(qū)動(dòng)控制器29控制驅(qū)動(dòng)逆變裝置10和12。負(fù)載控制器28控制負(fù)載逆變裝置11 和13。驅(qū)動(dòng)電機(jī)19和21兩側(cè)分別安裝有測速傳感器26和27，測速傳感器26和27分別 將傳動(dòng)軸23和24的轉(zhuǎn)速信號(hào)反饋給驅(qū)動(dòng)控制器28和負(fù)載控制器29。單機(jī)單軸傳動(dòng)的試驗(yàn)方法，如圖2所示，使離合器25處于分離狀態(tài)，負(fù)荷斷路器 15、16接通，由單一驅(qū)動(dòng)電機(jī)19及其逆變裝置10與負(fù)載電機(jī)20及其逆變裝置11組成單機(jī) 單軸傳動(dòng)結(jié)構(gòu)。通過控制逆變裝置10，進(jìn)行驅(qū)動(dòng)電機(jī)19的變頻調(diào)速傳動(dòng)試驗(yàn)，其輸出的驅(qū) 動(dòng)轉(zhuǎn)矩Te帶動(dòng)負(fù)載電機(jī)20。負(fù)載電機(jī)20作為模擬負(fù)載，處于發(fā)電運(yùn)行狀態(tài)，其發(fā)出的電流 I11與電源電流I9匯合共同驅(qū)動(dòng)驅(qū)動(dòng)電機(jī)19運(yùn)轉(zhuǎn)，其負(fù)載轉(zhuǎn)矩IY與驅(qū)動(dòng)轉(zhuǎn)矩Te方向相反。 根據(jù)實(shí)際負(fù)載轉(zhuǎn)矩IY與轉(zhuǎn)速η的關(guān)系，通過控制逆變裝置11，可以控制負(fù)載電機(jī)20的轉(zhuǎn)矩 Tl的性質(zhì)和大小，從而得到電氣傳動(dòng)試驗(yàn)中的不同性質(zhì)負(fù)載。通過驅(qū)動(dòng)控制器控制驅(qū)動(dòng)電 機(jī)19的逆變裝置10，進(jìn)行驅(qū)動(dòng)電機(jī)19的變頻調(diào)速控制。雙機(jī)雙軸傳動(dòng)試驗(yàn)是二套相同類型的單機(jī)單軸傳動(dòng)試驗(yàn)在傳動(dòng)軸分離情況下的 運(yùn)動(dòng)組合。如圖3所示，使離合器25處于分離狀態(tài)，在上述單機(jī)單軸傳動(dòng)試驗(yàn)的狀態(tài)下，接 通負(fù)荷斷路器17、18，由驅(qū)動(dòng)電機(jī)21和逆變裝置12與負(fù)載電機(jī)22和逆變裝置13組成另 一套單軸傳動(dòng)，由此構(gòu)成雙機(jī)雙軸傳動(dòng)結(jié)構(gòu)。通過負(fù)載控制器控制負(fù)載電機(jī)20、22的逆變裝置11、13從而控制負(fù)載電機(jī)20、22，模擬不同類型的負(fù)載，通過驅(qū)動(dòng)控制器控制驅(qū)動(dòng)電機(jī) 19,21的逆變裝置10、12，進(jìn)行雙驅(qū)動(dòng)電機(jī)的同步運(yùn)動(dòng)控制、協(xié)調(diào)運(yùn)動(dòng)控制。雙機(jī)同軸傳動(dòng)試驗(yàn)是二套相同類型的單機(jī)單軸傳動(dòng)試驗(yàn)在傳動(dòng)軸嚙合情況下的 運(yùn)動(dòng)組合。如圖4所示，使離合器25處于嚙合狀態(tài)，在上述雙機(jī)雙軸傳動(dòng)試驗(yàn)的狀態(tài)下，將 負(fù)荷斷路器15、16、17、18接通，構(gòu)成了雙機(jī)同軸傳動(dòng)結(jié)構(gòu)，驅(qū)動(dòng)電機(jī)19和21共同帶動(dòng)模擬 負(fù)載電機(jī)20和22。通過負(fù)載控制器控制負(fù)載電機(jī)20、22的逆變裝置11、13從而控制負(fù)載 電機(jī)20、22，模擬不同類型的負(fù)載，通過驅(qū)動(dòng)控制器控制驅(qū)動(dòng)電機(jī)19、21的逆變裝置10、12， 進(jìn)行雙驅(qū)動(dòng)電機(jī)的同軸同步運(yùn)動(dòng)控制、協(xié)調(diào)運(yùn)動(dòng)控制。以上顯示和描述了本發(fā)明的基本原理、主要特征和本發(fā)明的優(yōu)點(diǎn)。本行業(yè)的技術(shù) 人員應(yīng)該了解，本發(fā)明不受上述實(shí)施例的限制，上述實(shí)施例和說明書中描述的只是說明本 發(fā)明的原理，在不脫離本發(fā)明精神和范圍的前提下本發(fā)明還會(huì)有各種變化和改進(jìn)，這些變 化和改進(jìn)都落入要求保護(hù)的本發(fā)明范圍內(nèi)。本發(fā)明要求保護(hù)范圍由所附的權(quán)利要求書及其 等同物界定。
權(quán)利要求
1.雙軸回饋式低壓交流變頻電力傳動(dòng)試驗(yàn)系統(tǒng)，包括低壓電源系統(tǒng)、驅(qū)動(dòng)系統(tǒng)和負(fù)載 系統(tǒng)，其特征在于，所述驅(qū)動(dòng)系統(tǒng)和負(fù)載系統(tǒng)是對(duì)稱結(jié)構(gòu)，各由二套交流變頻異步電機(jī)和與 之相對(duì)應(yīng)的逆變裝置組成，驅(qū)動(dòng)系統(tǒng)的兩套電機(jī)與負(fù)載系統(tǒng)的兩套電機(jī)分別通過剛性傳動(dòng) 軸連接，兩傳動(dòng)軸之間連接一傳動(dòng)軸離合器，當(dāng)離合器處于分離狀態(tài)時(shí)，形成單機(jī)單軸傳動(dòng) 結(jié)構(gòu)或雙機(jī)雙軸傳動(dòng)結(jié)構(gòu)，而當(dāng)離合器處于嚙合狀態(tài)時(shí)，形成雙機(jī)同軸傳動(dòng)結(jié)構(gòu)。
2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的雙軸回饋式低壓交流變頻電力傳動(dòng)試驗(yàn)系統(tǒng)，其特征在于， 所述低壓電源系統(tǒng)包括市電接入端，獨(dú)立柴油發(fā)電機(jī)組，進(jìn)線變壓器，用于將交流電轉(zhuǎn)換為 直流電的大功率可控整流裝置和直流匯流排，進(jìn)線變壓器的輸入端通過電源開關(guān)分別連接 市電接入端或獨(dú)立柴油發(fā)電機(jī)組，進(jìn)線變壓器的輸出端連接大功率可控整流裝置，可控整 流裝置連接直流匯流排。
3.根據(jù)權(quán)利要求1所述的雙軸回饋式低壓交流變頻電力傳動(dòng)試驗(yàn)系統(tǒng)，其特征在于， 所述驅(qū)動(dòng)系統(tǒng)設(shè)有驅(qū)動(dòng)控制器，用于控制與驅(qū)動(dòng)電機(jī)相對(duì)應(yīng)的逆變裝置，負(fù)載系統(tǒng)設(shè)有負(fù) 載控制器，用于控制與負(fù)載電機(jī)相對(duì)應(yīng)的逆變裝置，驅(qū)動(dòng)電機(jī)上設(shè)有測速傳感器，將兩傳動(dòng) 軸的轉(zhuǎn)速信號(hào)分別反饋給驅(qū)動(dòng)控制器和負(fù)載控制器。
4.根據(jù)權(quán)利要求1所述的雙軸回饋式低壓交流變頻電力傳動(dòng)試驗(yàn)系統(tǒng)，其特征在于， 所述負(fù)載系統(tǒng)可通過控制逆變裝置選擇負(fù)載類型。
5.雙軸回饋式低壓交流變頻電力傳動(dòng)試驗(yàn)方法，其特征在于，根據(jù)試驗(yàn)需要，通過離合 器的分離或嚙合，形成單機(jī)單軸傳動(dòng)結(jié)構(gòu)、雙機(jī)雙軸傳動(dòng)結(jié)構(gòu)或雙機(jī)同軸傳動(dòng)結(jié)構(gòu)，從而進(jìn) 行單機(jī)單軸傳動(dòng)試驗(yàn)、雙機(jī)雙軸傳動(dòng)試驗(yàn)或雙機(jī)同軸傳動(dòng)試驗(yàn)。
6.根據(jù)權(quán)利要求5所述的雙軸回饋式低壓交流變頻電力傳動(dòng)試驗(yàn)方法，其特征在于， 通過負(fù)載控制器控制負(fù)載電機(jī)的逆變裝置從而控制負(fù)載電機(jī)，使負(fù)載電機(jī)模擬不同類型的 負(fù)載，通過驅(qū)動(dòng)控制器控制驅(qū)動(dòng)電機(jī)的逆變裝置以控制驅(qū)動(dòng)電機(jī)，進(jìn)行所要進(jìn)行的試驗(yàn)。
全文摘要
本發(fā)明公開了一種雙軸回饋式低壓交流變頻電力傳動(dòng)試驗(yàn)系統(tǒng)及其試驗(yàn)方法，包括低壓電源系統(tǒng)、驅(qū)動(dòng)系統(tǒng)和負(fù)載系統(tǒng)，所述驅(qū)動(dòng)系統(tǒng)和負(fù)載系統(tǒng)是對(duì)稱結(jié)構(gòu)，各由二套交流變頻異步電機(jī)和與之相對(duì)應(yīng)的逆變裝置組成，驅(qū)動(dòng)系統(tǒng)的兩套電機(jī)與負(fù)載系統(tǒng)的兩套電機(jī)分別通過剛性傳動(dòng)軸連接，兩傳動(dòng)軸之間連接一傳動(dòng)軸離合器，通過離合器的分離或嚙合，可以實(shí)現(xiàn)模擬多種傳動(dòng)結(jié)構(gòu)，并通過負(fù)載系統(tǒng)模擬多種類型的負(fù)載，最終達(dá)到一套交流電力傳動(dòng)試驗(yàn)系統(tǒng)多用途試驗(yàn)的目的。
文檔編號(hào)G01R31/00GK102004198SQ201010297179
公開日2011年4月6日 申請(qǐng)日期2010年9月29日 優(yōu)先權(quán)日2010年9月29日
發(fā)明者劉昭, 康偉, 朱瑾, 沈愛弟, 高迪駒, 黃輝 申請(qǐng)人:上海海事大學(xué)