專利名稱：一種船用柴油機(jī)上凸輪軸與傳動(dòng)齒輪軸的連接方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本發(fā)明涉及船用柴油機(jī)，特別是涉及到一種船用柴油機(jī)為RTA機(jī)型的凸輪軸與凸 輪軸傳動(dòng)齒輪軸的連接方法和專用的工具。
背景技術(shù)：
船用柴油機(jī)建造完成以后，需要將船用柴油機(jī)上凸輪軸與凸輪軸傳動(dòng)齒輪軸進(jìn)行 連接，使凸輪軸上各缸的燃油、排氣凸輪按要求的發(fā)火順序動(dòng)作，即與曲軸的轉(zhuǎn)動(dòng)具有正時(shí) 關(guān)系，達(dá)到精確的控制油泵噴油、排氣閥開、關(guān)目的。在現(xiàn)有技術(shù)中，船用低速WARTSILA的RTA機(jī)型的凸輪軸與傳動(dòng)齒輪軸的連接具 有正時(shí)關(guān)系，其連接方法是需要主機(jī)投油沖洗結(jié)束后恢復(fù)滑油管系，開啟滑油泵打到正常 工作壓力使凸輪軸換向伺服器處于正車位置，轉(zhuǎn)動(dòng)凸輪軸使1#缸的燃油凸輪凸頭處于垂 直朝上位置，盤車到1#缸上死點(diǎn)后35度，通過SKF聯(lián)軸節(jié)把凸輪軸傳動(dòng)齒輪軸與凸輪軸連 接。連接結(jié)束后才能進(jìn)行燃油，排氣的正時(shí)檢查、調(diào)整。上述現(xiàn)有技術(shù)中凸輪軸和傳動(dòng)齒輪之間的連接方法主要思路是先柴油機(jī)進(jìn)行投 油沖洗，然后接通滑油管系，通過滑油推動(dòng)凸輪軸轉(zhuǎn)向伺服器轉(zhuǎn)動(dòng)到正車位置后，進(jìn)行凸輪 軸和傳動(dòng)齒輪軸的連接。這個(gè)步驟在船用柴油機(jī)制造過程中的不足是第一、需要船用柴油 機(jī)投油結(jié)束后才能夠進(jìn)行凸輪軸和傳動(dòng)齒輪軸的連接，而船用柴油機(jī)完成投油需要將近一 周的時(shí)間，等到投油結(jié)束才能進(jìn)行連接，延長了周期，造成進(jìn)度延誤；第二、由于船用柴油機(jī) 的燃油、排氣正時(shí)在連接后不但要檢查，還需微調(diào)，若要主機(jī)投油結(jié)束后再連接，會(huì)造成動(dòng) 車前調(diào)整工作的繁復(fù)，造成一臺(tái)機(jī)器多占用了試車臺(tái)位，影響后續(xù)主機(jī)的安裝。

發(fā)明內(nèi)容
本發(fā)明的目的在于克服上述現(xiàn)有技術(shù)存在的不足，提供一種船用柴油機(jī)上凸輪軸 與傳動(dòng)齒輪軸的連接方法。該方法通過調(diào)整船用柴油機(jī)上的連接及操作順序，達(dá)到節(jié)約調(diào) 整時(shí)間，提高試車效率的目的。為了達(dá)到上述發(fā)明目的，本發(fā)明提供的技術(shù)方案如下—種船用柴油機(jī)上凸輪軸與傳動(dòng)齒輪軸的連接方法，其特征在于，無須投油結(jié)束， 該方法包括如下步驟①開啟船用柴油機(jī)上的滑油泵達(dá)到正常工作壓力使得凸輪軸換向伺服器處于正 車位置；②轉(zhuǎn)動(dòng)該船用柴油機(jī)上的凸輪軸使得其1#缸的燃油凸輪的凸頭處于垂直向上位 置；③然后再盤車使飛輪讀數(shù)位于上死點(diǎn)后35度；④由于確認(rèn)1#缸燃油凸輪是否垂直向上存在困難，根據(jù)排氣凸輪和燃油凸輪的 位置關(guān)系當(dāng)飛輪從35度倒回24度，即上死點(diǎn)后11度時(shí)，排氣凸輪的凸頭應(yīng)垂直向下，而 排氣凸輪上的標(biāo)記線則位于水平位置，借以將正時(shí)基準(zhǔn)由燃油凸輪改為排氣凸輪；
⑤借助測量工具以泵殼箱體底平面為基準(zhǔn)，因所述的箱體底平面與凸輪軸中心線 位于同一平面上，來檢查排氣凸輪的標(biāo)記線是否處于水平位置；⑥若檢查結(jié)果顯示排氣凸輪的標(biāo)記線處于水平位置，則通過SKF聯(lián)軸節(jié)將凸輪軸 齒輪軸與凸輪軸連接，若測量結(jié)果顯示排氣凸輪的標(biāo)記線未處于水平位置，則略微轉(zhuǎn)動(dòng)凸 輪軸直至標(biāo)記線處于水平位置后再通過SKF聯(lián)軸節(jié)將凸輪軸齒輪軸與凸輪軸進(jìn)行連接，連 接完成后可進(jìn)一步繼續(xù)后續(xù)的排氣正時(shí)檢查、調(diào)整，以縮短動(dòng)車前調(diào)整時(shí)間。在本發(fā)明中，所述步驟⑤的測量工具為角尺工具板，其包括垂直連接的長邊和短 邊，所述的短邊的端部設(shè)有用于安裝在排氣凸輪側(cè)邊上的缺口。在本發(fā)明中，所述步驟⑤確定標(biāo)記線是否處于水平的方法是將所述的角尺工具板 的長邊貼緊在船用柴油機(jī)1#缸油泵驅(qū)動(dòng)泵殼體底平面上，同時(shí)將短邊的缺口安裝抵在排 氣凸輪側(cè)邊平面上，然后查看其是否與排氣凸輪上的水平標(biāo)記重合?；谏鲜黾夹g(shù)方案，本發(fā)明船用柴油機(jī)上凸輪軸與傳動(dòng)齒輪 軸的連接方法相對于 現(xiàn)有技術(shù)具有如下技術(shù)優(yōu)點(diǎn)本發(fā)明的方法改變了船用柴油機(jī)動(dòng)車必須待主機(jī)管系投油結(jié)束，管路恢復(fù)，換向 伺服器進(jìn)油，然后才能連接凸輪軸與傳動(dòng)齒輪軸，待連接后再進(jìn)行燃油排氣正時(shí)檢查、調(diào)整 的順序，根據(jù)排氣凸輪和燃油凸輪之間的24度夾角關(guān)系，以及排氣凸輪沒有換向伺服器， 無須進(jìn)油的有利條件，在投油前或期間先將凸輪軸傳動(dòng)齒輪軸與凸輪軸連接，隨后進(jìn)行排 氣正時(shí)檢查、調(diào)整。這樣的方案可以使動(dòng)車日期提前，較以前的方法可提前3 4天動(dòng)車， 使得試車臺(tái)利用率大大提高。


圖1是本發(fā)明一種船用柴油機(jī)上凸輪軸與傳動(dòng)齒輪軸的連接方法中TRA機(jī)型的燃 油凸輪與排氣凸輪之間角度關(guān)系示意圖。圖2是本發(fā)明一種船用柴油機(jī)上凸輪軸與傳動(dòng)齒輪軸的連接方法中角尺工作板 的結(jié)構(gòu)示意圖。圖3是本發(fā)明一種船用柴油機(jī)上凸輪軸與傳動(dòng)齒輪軸的連接方法應(yīng)用示意圖。
具體實(shí)施例方式下面我們結(jié)合附圖和具體的實(shí)施例來對本發(fā)明的船用柴油機(jī)上凸輪軸與傳動(dòng)齒 輪軸的連接方法做進(jìn)一步的詳細(xì)說明，但不能以此來限制本發(fā)明的保護(hù)范圍。首先請看圖1，圖1是本發(fā)明一種船用柴油機(jī)上凸輪軸與傳動(dòng)齒輪軸的連接方法 中TRA機(jī)型中燃油凸輪與排氣凸輪之間角度關(guān)系示意圖。由圖可以看出當(dāng)船用柴油機(jī)上燃油凸輪a最高點(diǎn)處于垂直向上的時(shí)候，燃油凸輪的燃油標(biāo)記線 al處于水平位置，飛輪角度位于上死點(diǎn)后35度，此時(shí)排氣凸輪b最高點(diǎn)與垂直向下方向夾 角為24度，當(dāng)排氣凸輪a最高點(diǎn)逆時(shí)針轉(zhuǎn)到垂直向下方向時(shí)即倒退24度時(shí)，排氣凸輪b的 排氣標(biāo)記線bl處于水平位置，此時(shí)飛輪角度位于上死點(diǎn)后11度。其中，排氣凸輪b的排氣 標(biāo)記線bl與排氣凸輪的最高點(diǎn)至其轉(zhuǎn)動(dòng)軸心間連線相互垂直。本發(fā)明通過燃油和排氣凸輪的位置關(guān)系轉(zhuǎn)換到以排氣凸輪凸頭朝下、標(biāo)記處于水 平位置時(shí)的飛輪角度(上死點(diǎn)后11度)，用專用工具板確定排氣凸輪標(biāo)記的水平位置，再盤車到上死點(diǎn)后11度連接。按照WARTSILA對船用低速柴油機(jī)的裝配要求，開啟滑油泵打到正常工作壓力使換向伺服器處于正車位置，轉(zhuǎn)動(dòng)凸輪軸使1#缸的燃油凸輪處于頂部位置，盤車到上死點(diǎn)后 35度，通過SKF聯(lián)軸節(jié)把凸輪軸齒輪軸與凸輪軸連接。從附圖可以看出，當(dāng)主機(jī)盤倒車24 度，即上死點(diǎn)后11度時(shí)，排氣凸輪凸頭朝下標(biāo)記處于水平位置，通過設(shè)計(jì)的專用工具以泵 殼箱體底平面為基準(zhǔn)，確定排氣凸輪水平標(biāo)記(Mark)線是否處于水平(根據(jù)圖紙，箱體底 平面在凸輪軸中心線上)?；谏鲜鲫P(guān)系，我們提出如下的連接方法，以便在主機(jī)投油之前即可進(jìn)行燃油凸 輪和排氣凸輪的正時(shí)調(diào)整，并將凸輪軸與傳動(dòng)齒輪軸進(jìn)行連接本發(fā)明涉及的船用柴油機(jī)上凸輪軸與傳動(dòng)齒輪軸的連接方法包括如下步驟①開啟船用柴油機(jī)上的滑油泵達(dá)到正常工作壓力使得凸輪軸換向伺服器處于正 車位置；②轉(zhuǎn)動(dòng)該船用柴油機(jī)上的凸輪軸使得其1#缸的燃油凸輪的凸頭處于垂直向上位 置；③然后再盤車使飛輪讀數(shù)位于上死點(diǎn)后35度；④由于確認(rèn)1#缸燃油凸輪是否垂直向上存在困難，根據(jù)排氣凸輪和燃油凸輪的 位置關(guān)系當(dāng)飛輪從35度倒回24度，即上死點(diǎn)后11度時(shí)，排氣凸輪的凸頭應(yīng)垂直向下，而 排氣凸輪上的標(biāo)記線則位于水平位置，借以將正時(shí)基準(zhǔn)由燃油凸輪改為排氣凸輪；⑤借助測量工具以泵殼箱體底平面c為基準(zhǔn)，因所述的箱體底平面c與凸輪軸中 心線位于同一平面上，來檢查排氣凸輪的標(biāo)記線bl是否處于水平位置，此處的測量工具為 角尺工具板d，其包括垂直連接的長邊和短邊，所述的短邊的端部設(shè)有用于安裝在排氣凸輪 側(cè)邊上的缺口，其結(jié)構(gòu)如圖2所示；而確定標(biāo)記線bl是否處于水平的方法是將所述的角尺 工具板d的長邊貼緊在船用柴油機(jī)1#缸油泵驅(qū)動(dòng)泵殼體底平面上，同時(shí)將短邊的缺口抵在 排氣凸輪側(cè)邊平面上，然后查看其是否與排氣凸輪b上的水平標(biāo)記線bl重合，如圖3所示。⑥若檢查結(jié)果顯示排氣凸輪的標(biāo)記線處于水平位置，則通過SKF聯(lián)軸節(jié)將凸輪軸 齒輪軸與凸輪軸連接，若測量結(jié)果顯示排氣凸輪的標(biāo)記線未處于水平位置，則略微轉(zhuǎn)動(dòng)凸 輪軸直至標(biāo)記線處于水平位置后再通過SKF聯(lián)軸節(jié)將凸輪軸齒輪軸與凸輪軸進(jìn)行連接，連 接完成后可進(jìn)一步繼續(xù)后續(xù)的排氣正時(shí)檢查、調(diào)整，以縮短動(dòng)車前調(diào)整時(shí)間。本發(fā)明先轉(zhuǎn)動(dòng)凸輪軸使1#缸的排氣凸輪凸頭朝下，再將角尺工具板長邊貼緊在 1#缸油泵驅(qū)動(dòng)泵殼體底平面，短邊的缺口處抵在排氣凸輪側(cè)邊平面上，同時(shí)檢查剛好和排 氣凸輪水平位置標(biāo)記重合，轉(zhuǎn)動(dòng)完成以后如圖3所示，然后盤車至上死點(diǎn)后11度把凸輪軸 與傳動(dòng)齒輪軸連接起來。
權(quán)利要求
一種船用柴油機(jī)上凸輪軸與傳動(dòng)齒輪軸的連接方法，其特征在于，該方法包括如下步驟①開啟船用柴油機(jī)上的滑油泵達(dá)到正常工作壓力使得凸輪軸換向伺服器處于正車位置；②轉(zhuǎn)動(dòng)該船用柴油機(jī)上的凸輪軸使得其1#缸的燃油凸輪的凸頭處于垂直向上位置；③然后再盤車使飛輪讀數(shù)位于上死點(diǎn)后35度；④由于確認(rèn)1#缸燃油凸輪是否垂直向上存在困難，根據(jù)排氣凸輪和燃油凸輪的位置關(guān)系當(dāng)飛輪從35度倒回24度，即上死點(diǎn)后11度時(shí)，排氣凸輪的凸頭應(yīng)垂直向下，而排氣凸輪上的標(biāo)記線則位于水平位置，借以將正時(shí)基準(zhǔn)由燃油凸輪改為排氣凸輪；⑤借助測量工具以泵殼箱體底平面為基準(zhǔn)，因所述的箱體底平面與凸輪軸中心線位于同一平面上，來檢查排氣凸輪的標(biāo)記線是否處于水平位置；⑥若檢查結(jié)果顯示排氣凸輪的標(biāo)記線處于水平位置，則通過SKF聯(lián)軸節(jié)將凸輪軸齒輪軸與凸輪軸連接，若測量結(jié)果顯示排氣凸輪的標(biāo)記線未處于水平位置，則略微轉(zhuǎn)動(dòng)凸輪軸直至標(biāo)記線處于水平位置后再通過SKF聯(lián)軸節(jié)將凸輪軸齒輪軸與凸輪軸進(jìn)行連接，連接完成后可進(jìn)一步繼續(xù)后續(xù)的排氣正時(shí)檢查、調(diào)整，以縮短動(dòng)車前調(diào)整時(shí)間。
2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的一種船用柴油機(jī)上凸輪軸與傳動(dòng)齒輪軸的連接方法，其特征 在于，步驟⑤的測量工具為角尺工具板，其包括垂直連接的長邊和短邊，所述的短邊的端部 設(shè)有用于安裝在排氣凸輪側(cè)邊上的缺口。
3.根據(jù)權(quán)利要求2所述的一種船用柴油機(jī)上凸輪軸與凸輪軸齒輪軸的連接方法，其特 征在于，所述步驟⑤確定標(biāo)記線是否處于水平的方法是將所述的角尺工具板的長邊貼緊在 船用柴油機(jī)1#缸油泵驅(qū)動(dòng)泵殼體底平面上，同時(shí)短邊的缺口抵在排氣凸輪側(cè)邊平面上，然 后查看其是否與排氣凸輪上的水平標(biāo)記重合。
全文摘要
本發(fā)明涉及到一種船用柴油機(jī)上凸輪軸與傳動(dòng)齒輪軸的連接方法，其包括①使凸輪軸換向伺服器處于正車位置；②轉(zhuǎn)動(dòng)凸輪軸使1#缸的燃油凸輪的凸頭處于頂部位置；③盤正車使飛輪位于上死點(diǎn)后35度；④排氣凸輪和燃油凸輪的位置關(guān)系當(dāng)主機(jī)盤倒車24度，即位于上死點(diǎn)后11度，此時(shí)排氣凸輪的凸頭豎直向下，而排氣凸輪上的標(biāo)記線則位于水平位置；⑤通過測量工具以泵殼箱體底平面為基準(zhǔn)，箱體底平面與凸輪軸中心線位于同一平面上，檢查排氣凸輪的標(biāo)記線是否處于水平位置；⑥轉(zhuǎn)動(dòng)凸輪軸至水平位置將凸輪軸齒輪軸與凸輪軸進(jìn)行連接。本方法節(jié)約了主機(jī)安裝時(shí)間，提高了工作效率。
文檔編號(hào)G01C15/00GK101832179SQ20101014618
公開日2010年9月15日 申請日期2010年4月14日 優(yōu)先權(quán)日2010年4月14日
發(fā)明者張宇, 徐健, 朱劍峰, 顏偉 申請人:滬東重機(jī)有限公司