專利名稱：導(dǎo)航裝置的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本發(fā)明涉及一種導(dǎo)航裝置，其在輸入目的地后能夠簡單地變更該目的地。
背景技術(shù)：
導(dǎo)航裝置利用GPS (Global Positioning System 全球定位系統(tǒng))衛(wèi)星，能夠?qū)崟r 地求出自己的位置。這種導(dǎo)航裝置作為汽車等的車輛用裝置或者步行者等的攜帶用裝置而 廣泛普及。該導(dǎo)航裝置基于電子化的地圖數(shù)據(jù)，在監(jiān)視器上顯示地圖，并在該地圖上示出自 己的位置。另外，該導(dǎo)航裝置具有如下功能在用戶指定出發(fā)地和目的地等時，基于其設(shè)定 路線對前進(jìn)路徑進(jìn)行引導(dǎo)。關(guān)于這樣的導(dǎo)航裝置，公知的技術(shù)有專利文獻(xiàn)1、專利文獻(xiàn)2的技術(shù)。在專利文獻(xiàn)1中，在用戶指示了滾動方向時，使地圖沿著車輛所在的道路滾動至 規(guī)定的位置(例如，與主干道路的交叉路口、高速公路的入口 /出口 /合流處(junction) 等)并停止。另外，在專利文獻(xiàn)2中，在按照規(guī)定的搜索條件搜索到引導(dǎo)路徑時，使車輛位置沿 著該搜索到的引導(dǎo)路徑移動。專利文獻(xiàn)1 :JP 特開 2004-212255專利文獻(xiàn)2 :JP 特開 2001-165674如上所述，在專利文獻(xiàn)1的技術(shù)中，將自身車輛位置作為基準(zhǔn)，只通過簡單的操作 就能夠依次確認(rèn)周圍的交叉路口等。另外，由于滾動在用戶希望確認(rèn)的交叉路口等處自動 停止，因此不需要發(fā)出方向指示后一直凝視畫面。另外，在專利文獻(xiàn)2的技術(shù)中，通過使車輛位置沿著引導(dǎo)路徑移動，能夠顯示引導(dǎo) 路徑周邊的地圖，因此不需要通過手動操作使顯示的地圖滾動，從而能夠減少在確認(rèn)引導(dǎo) 路徑及其周邊的地圖信息時的煩雜的操作。然而，雖然在專利文獻(xiàn)1和專利文獻(xiàn)2中公開了不進(jìn)行煩雜的操作就能夠隨著車 輛的前進(jìn)提供道路信息的技術(shù)，但是無法將當(dāng)前行駛中的道路以外的信息作為對象。例如，在車輛不行使時，或者未設(shè)定有引導(dǎo)路徑時，在地圖上設(shè)定目的地后，若想 要將目的地變更為相關(guān)的設(shè)施也不能簡單地實(shí)現(xiàn)。

發(fā)明內(nèi)容
于是，本發(fā)明的課題是提供一種消除了目的地變更的煩雜操作以使目的地的重新 設(shè)定變得容易的導(dǎo)航裝置。本發(fā)明第一技術(shù)方案的導(dǎo)航裝置具有設(shè)施信息存儲單元，其用于存儲設(shè)施的信 息以及該設(shè)施間的連接關(guān)系；目的地設(shè)定單元，其用于從存儲在上述設(shè)施信息存儲單元中 的設(shè)施中設(shè)定目的地；顯示單元，其用于顯示所設(shè)定的目的地的周邊的地圖；操作單元，其 用于對上述地圖進(jìn)行滾動操作；滾動方向檢測單元，其基于上述操作單元的操作方向來檢測上述地圖的滾動方向；顯示控制單元，其用于使上述地圖向檢測出的上述滾動方向滾動； 而且，在上述目的地為不具有連接關(guān)系的設(shè)施的情況下，上述滾動方向檢測單元檢測上述 操作單元的操作方向作為滾動方向，上述顯示控制單元使地圖向該滾動方向滾動，另外，在 上述目的地為具有連接關(guān)系的設(shè)施的情況下，上述滾動方向檢測單元基于上述目的地的連 接關(guān)系以及上述操作單元的操作方向來檢測滾動方向，上述顯示控制單元使地圖在該滾動 方向上滾動至與上述目的地連接的設(shè)施的位置。在此，用于存儲上述設(shè)施信息以及該設(shè)施間的連接關(guān)系的設(shè)施信息存儲單元能夠 將鐵路的車站、高速公路的互通式立交、定期公共汽車等公共汽車站等作為其設(shè)施信息。例 如，在設(shè)施為鐵路的車站時，其設(shè)施信息為列車線路，在設(shè)施為高速公路的互通式立交時， 其設(shè)施信息為高速公路，在設(shè)施為定期公共汽車等的公共汽車站時，其設(shè)施信息為公共汽 車路線。另外，用于從存儲在上述設(shè)施信息存儲單元中的設(shè)施中設(shè)定目的地的目的地設(shè)定 單元，只要是能夠確定上述設(shè)施的輸入單元即可，可以采用從設(shè)施列表中檢索的方法，或者 也可以直接通過鍵盤或語音識別來進(jìn)行輸入。而且，上述顯示單元用于顯示所設(shè)定的上述目的地周邊的地圖，可以采用顯示器 或者具有顯示器功能的觸摸開關(guān)等。用于對上述地圖進(jìn)行滾動操作的操作單元，可以采用通過在觸摸面板上進(jìn)行拖動 操作(drag)或輕彈操作(Flick)時的手指的動作的滾動輸入，以及通過鍵盤、鼠標(biāo)、遠(yuǎn)程操 作用遙控裝置、操縱桿、記錄筆等的滾動輸入。而且，上述滾動方向檢測單元用于檢測上述地圖上的所指示的滾動方向，例如，用 于檢測在觸摸面板進(jìn)行拖動操作或輕彈操作時的手指動作的方向性。進(jìn)而，上述顯示控制單元用于使上述地圖向上述檢測出的滾動方向滾動，用于根 據(jù)滾動方向、速度、距離等條件來確定滾動的地圖上的位置。除此之外，在上述目的地為不具有連接關(guān)系的設(shè)施的情況下，上述滾動方向檢測 單元檢測上述滾動指示方向作為滾動方向，上述顯示控制單元使上述地圖向該滾動方向滾 動。另外，在上述目的地為具有連接關(guān)系的設(shè)施的情況下，上述滾動方向檢測單元基于上述 目的地的連接關(guān)系以及上述滾動指示方向來檢測滾動方向，上述顯示控制單元使地圖在該 滾動方向上滾動至與上述目的地連接的設(shè)施的位置。在本發(fā)明第二技術(shù)方案的導(dǎo)航裝置中，上述顯示單元發(fā)揮上述操作單元的功能， 在設(shè)定為上述目的地的設(shè)施是具有連接關(guān)系的設(shè)施且上述操作單元的滾動指示開始點(diǎn)為 顯示在上述顯示單元上的上述設(shè)施的情況下，上述滾動方向檢測單元基于上述設(shè)施信息的 特定的連接關(guān)系以及上述操作單元的操作方向來檢測滾動指示。在本發(fā)明第三技術(shù)方案的導(dǎo)航裝置中，上述顯示控制單元能夠識別地顯示與上述 目的地的連接的設(shè)施作為目的地變更候補(bǔ)。在此，作為識別顯示，能夠利用色彩的濃淡、標(biāo)記等來顯示與目的地設(shè)施的關(guān)聯(lián) 性。在本發(fā)明第四技術(shù)方案的導(dǎo)航裝置中，具有上述連接關(guān)系的設(shè)施是通過列車線路 來連接的車站或通過高速公路來連接的互通式立交，或者這兩者。在此，具有上述連接關(guān)系的設(shè)施是通過列車線路來連接的車站和/或通過高速公路來連接的互通式立交。由于連接關(guān)系是物理連接，因此與操作者的印象一致，因此能夠使 操作者容易理解。在本發(fā)明第五技術(shù)方案的導(dǎo)航裝置中，在上述操作單元的滾動指示速度為規(guī)定速 度以上的情況下，上述顯示控制單元根據(jù)其速度使地圖滾動至特快列車、快速列車等的列
車停車站。在此，在上述操作單元的滾動指示速度小于規(guī)定速度時，使地圖滾動至普通停車 站，在滾動指示速度為規(guī)定速度以上的情況下，使地圖滾動至特快列車等的列車停車站?；?者，可以將其速度進(jìn)一步分為多個等級，并改為選擇特快列車、快速列車等的列車停車站。 實(shí)際上是要檢索相鄰的通過列車線路來連接的車站，因此采用2個等級的滾動顯示較為方 便。本發(fā)明第一技術(shù)方案的導(dǎo)航裝置用于搜索到達(dá)目的地的路線或?qū)δ康牡氐男畔?進(jìn)行引導(dǎo)，在上述目的地與其它設(shè)施不具有連接關(guān)系的情況下，用于檢測上述地圖上的滾 動方向的指示的滾動方向檢測單元，檢測操作單元的操作方向作為滾動方向，顯示控制單 元使上述地圖向滾動方向滾動。另外，在上述目的地與其它設(shè)施具有連接關(guān)系的情況下，用 于檢測上述地圖上的滾動方向的指示的滾動方向檢測單元，基于上述目的地的連接關(guān)系以 及操作單元的操作方向來檢測滾動方向，上述顯示控制單元使地圖在該滾動方向上滾動至 與上述目的地連接的設(shè)施的位置。因此，在設(shè)定了目的地后，若需要選擇該目的地以外的地點(diǎn)，則僅通過滾動指示就 能夠從當(dāng)初設(shè)定的目的地檢索具有當(dāng)初設(shè)定的目的地的屬性的相關(guān)聯(lián)的地點(diǎn)，因此能夠消 除變更目的地的設(shè)定時的煩雜的輸入操作，從而能夠?qū)崿F(xiàn)重新設(shè)定變得容易的裝置。另外， 即使在變更一次之后再次進(jìn)行變更，也不需進(jìn)行煩雜的操作，而且操作者用手指或筆進(jìn)行 的操作時間極短，所以無需花費(fèi)太多時間就能夠修正目的地。本發(fā)明第二技術(shù)方案的導(dǎo)航裝置的上述顯示單元是觸摸面板。在設(shè)定為目的地的 設(shè)施是具有連接關(guān)系的設(shè)施且上述觸摸面板上的滾動指示開始點(diǎn)位于顯示在上述觸摸面 板上的特定的上述設(shè)施上的情況下，基于上述設(shè)施的連接關(guān)系以及所指示的上述滾動方向 來檢測滾動指示，所以除了能夠發(fā)揮第一技術(shù)方案的效果以外，還能夠通過目視來確認(rèn)位 于地圖上的位置的設(shè)施，以此能夠通過在觸摸面板上進(jìn)行輕彈操作或觸摸操作時的手指的 動作來進(jìn)行滾動指示，因此能夠?qū)崿F(xiàn)誰都能容易操作的裝置。本發(fā)明第三技術(shù)方案的導(dǎo)航裝置的上述顯示控制單元能夠識別地顯示與上述目 的地的設(shè)施具有連接關(guān)系的設(shè)施作為目的地變更候補(bǔ)，因此除了能夠發(fā)揮第一、第二技術(shù) 方案的效果以外，還能夠確認(rèn)要滾動的方向，從而能夠保證滾動方向正確無誤。本發(fā)明第四技術(shù)方案的導(dǎo)航裝置的具有上述連接關(guān)系的設(shè)施是通過列車線路來 連接的車站或者高速公路的互通式立交，或者這兩者，因此除了能夠發(fā)揮第一至第三技術(shù) 方案的效果以外，還能夠根據(jù)看地圖時的感覺來進(jìn)行選擇，所以從人機(jī)學(xué)的角度來看，該操 作方法與人的感覺一致，因此不會發(fā)生錯誤，而且能夠容易記憶操作方法。本發(fā)明第五技術(shù)方案的導(dǎo)航裝置的上述顯示控制單元在上述操作單元的滾動指 示速度為規(guī)定速度以上的情況下，使地圖滾動至特快列車停車站，因此除了能夠發(fā)揮第一 至第四技術(shù)方案的效果以外，還能夠?qū)L動速度賦予信息，從而能夠區(qū)分選擇停車站。


圖1是表示本發(fā)明實(shí)施方式的導(dǎo)航裝置的包括一部分功能的整體結(jié)構(gòu)的框圖。圖2是本發(fā)明實(shí)施方式的導(dǎo)航裝置的主菜單畫面的說明圖。圖3是本發(fā)明實(shí)施方式的導(dǎo)航裝置的目的地/經(jīng)由地設(shè)定畫面的說明圖。圖4是本發(fā)明實(shí)施方式的導(dǎo)航裝置在單一的列車線路的車站的事例中檢測輕彈 滾動(flick scroll)動作的說明圖。圖5是本發(fā)明實(shí)施方式的導(dǎo)航裝置在多條列車線路進(jìn)入的車站的事例中檢測輕 彈滾動動作的說明圖。圖6是本發(fā)明實(shí)施方式的導(dǎo)航裝置在多條列車線路進(jìn)入的車站的事例中檢測觸 摸滾動(touch scroll)動作的說明圖。圖7是本發(fā)明實(shí)施方式的導(dǎo)航裝置的“目的地設(shè)定流程”的流程圖。圖8是本發(fā)明實(shí)施方式的導(dǎo)航裝置的“目的地變更流程”的處理的流程圖。圖9是在將本發(fā)明實(shí)施方式的導(dǎo)航裝置裝載于車輛上行駛時選擇與鐵路路線上 的岡崎站相鄰的車站的事例的畫面的說明圖。
具體實(shí)施例方式下面，基于附圖對本發(fā)明的實(shí)施方式進(jìn)行說明。此外，在本實(shí)施方式中，圖示的相 同記號以及相同附圖標(biāo)記表示相同或相當(dāng)?shù)墓δ懿糠?，因此在此省略其重?fù)說明。圖1的框圖的導(dǎo)航裝置具有運(yùn)算部1，其由微處理器構(gòu)成，該微處理器基于所 輸入的信息來進(jìn)行各種運(yùn)算處理；操作部2，其接受用戶的按鍵輸入或語音輸入等輸入操 作；顯示器3，其由液晶等構(gòu)成，用于對用戶顯示操作菜單和地圖等信息；揚(yáng)聲器4，其進(jìn) 行與路線信息、交通信息等的引導(dǎo)相關(guān)的語音提示；通信部6，其經(jīng)由網(wǎng)絡(luò)61與VICS(注 冊商標(biāo))(Vehiclelnformation and Communication System 道路交通信息通信系統(tǒng))、 RDS-TMC(Radio Data System-Traffic Message Channel)等交通信息中心 62 進(jìn)行通信； 當(dāng)前位置檢測部7，其由用于檢測當(dāng)前的自身車輛位置及方位等的各種傳感器構(gòu)成；導(dǎo)航 信息處理部8，其由能夠進(jìn)行寫入和讀出的硬盤等存儲介質(zhì)構(gòu)成，而且記錄有各種數(shù)據(jù)；目 的地設(shè)定部9，其為了執(zhí)行路線搜索等導(dǎo)航功能而設(shè)定目的地。此外，本實(shí)施方式的顯示器 3兼用作作為操作部2的觸摸開關(guān)。由微處理器構(gòu)成的運(yùn)算部1具有CPU11，其進(jìn)行導(dǎo)航裝置的運(yùn)算以及控制； RAM12，其在CPU11進(jìn)行各種運(yùn)算處理時被用作為工作存儲器；R0M13，在該R0M13中存儲有 控制用程序等；定時器(timer) 14。作為RAM12、R0M13使用半導(dǎo)體存儲器、磁心存儲器等， 作為進(jìn)行運(yùn)算以及控制的CPU11，可以使用MPU等具有運(yùn)算功能的器件。在R0M13中存儲有各種程序，在RAM12中存儲有各種數(shù)據(jù)，在R0M13為EEPR0M的 情況下，還可以從外部存儲裝置讀出程序、數(shù)據(jù)等寫入R0M13中。而且，還可以通過更換存 儲卡等來更新程序、數(shù)據(jù)等。而且，用于檢測自身車輛的當(dāng)前位置的當(dāng)前位置檢測部7由GPS傳感器71、作為方 位檢測部的陀螺傳感器72、用于檢測自身車輛的行駛速度和行駛距離的車速傳感器73、用 于檢測自身車輛的傾斜的加速度傳感器74等構(gòu)成。另外，本實(shí)施方式的導(dǎo)航裝置經(jīng)由網(wǎng)絡(luò)61能夠每隔規(guī)定時間接收來自交通信息中心62的與道路的交通堵塞等相關(guān)的信息、交通管制信息等道路交通信息。此外，作為網(wǎng)絡(luò)61，例如能夠使用無線LAN (Local Area Network 局域網(wǎng))、 WAN (Wide Area Network 廣域網(wǎng))、內(nèi)部網(wǎng)、電話線路網(wǎng)等通信線路網(wǎng)等的通信系統(tǒng)。而 且，還可以使用利用廣播衛(wèi)星的CS廣播、BS廣播、地面波數(shù)字電視廣播、FM多路廣播等的 通信系統(tǒng)。而且，還可以使用在智能道路交通系統(tǒng)(ITS)中所利用的電子不停車收費(fèi)系統(tǒng) (ETC)、窄帶通信系統(tǒng)(DSRC)等通信系統(tǒng)。進(jìn)而，基于圖1進(jìn)一步具體地說明各構(gòu)成要素。運(yùn)算部1與操作部2、顯示器3、揚(yáng)聲器4、通信部6的各外圍裝置電連接。在輸入 作為引導(dǎo)結(jié)束地點(diǎn)的目的地時或檢索與設(shè)施相關(guān)的信息等時對操作部2進(jìn)行操作，該操作 部2由各種按鍵等多個操作開關(guān)構(gòu)成。而且，運(yùn)算部1基于對操作部2的各開關(guān)進(jìn)行操作 時輸出的開關(guān)信號，進(jìn)行用于執(zhí)行對應(yīng)的各種動作的控制。點(diǎn)火開關(guān)21用于啟動或停止引擎。作為操作部2，可以使用鍵盤、鼠標(biāo)、遠(yuǎn)程操作用的遙控裝置、操縱桿、記錄筆 (stylus pen)等，除此之外，還可以由設(shè)置在顯示器3的前面的觸摸面板構(gòu)成操作部2。在顯示器3上顯示操作菜單、到目的地為止的搜索路線、沿著搜索路線的引導(dǎo)信 息、后述的目的地變更引導(dǎo)信息、交通信息、新聞、天氣預(yù)報、時間、電子郵件、電視節(jié)目等。此外，代替顯示器3，可以使用CRT顯示器、等離子顯示器、EL顯示器等，還可以使 用向車輛的前擋風(fēng)玻璃投影全息圖像的全息圖像裝置等。揚(yáng)聲器4基于來自運(yùn)算部1的指示，輸出用于對沿著搜索路線的行駛進(jìn)行引導(dǎo)的 語音提示、用于對目的地變更進(jìn)行引導(dǎo)的語音引導(dǎo)。在此，作為進(jìn)行引導(dǎo)的語音提示，例如 有“變更目的地”、“顯示用于變更目的地的候補(bǔ)地點(diǎn)，是否要選擇”、“選擇了〇〇站作為目 的地”等。此外，作為從揚(yáng)聲器4輸出的語音，除了合成語音以外，還可以輸出各種效果音、 預(yù)先在IC存儲器等中錄音的各種引導(dǎo)信息。通信部6由信標(biāo)接收器、網(wǎng)絡(luò)設(shè)備、FM接收器等構(gòu)成。信標(biāo)接收器從沿著道路設(shè)置的電波信標(biāo)裝置、光信標(biāo)裝置等接收道路交通信息， 該道路交通信息從交通信息中心62等接收到的交通堵塞信息、交通管制信息、停車場信 息、交通事故信息、服務(wù)區(qū)的混雜狀況等各信息構(gòu)成。網(wǎng)絡(luò)設(shè)備能夠在LAN、WAN、內(nèi)部網(wǎng)、移動電話線路網(wǎng)、電話線路網(wǎng)、公用通信線路 網(wǎng)、專用通信線路網(wǎng)、互聯(lián)網(wǎng)等通信線路網(wǎng)等的通信系統(tǒng)中進(jìn)行通信。FM接收器除了接收來自交通信息中心62的信息以外，還經(jīng)由FM廣播局以FM多路 廣播的方式接收由新聞、天氣預(yù)報等信息構(gòu)成的FM多路信息。當(dāng)前位置檢測部7由用于檢測當(dāng)前的自身車輛的位置、方位等的各種傳感器構(gòu) 成。GPS傳感器71通過接收人造衛(wèi)星發(fā)出的電波來檢測自身車輛在地球上的當(dāng)前位置以及 當(dāng)前時刻。陀螺傳感器72用于檢測自身車輛的轉(zhuǎn)角。在此，作為陀螺傳感器72，例如使用氣 體速率陀螺儀(gas rate gyro)、振動陀螺儀等。另外，通過對陀螺傳感器72所檢測出的轉(zhuǎn) 角進(jìn)行積分，能夠檢測自身車輛方位。車速傳感器73例如測定自身車輛車輪的轉(zhuǎn)速，由此 檢測車速。另外，基于測定出的轉(zhuǎn)速，能夠檢測距離。加速度傳感器74檢測車輛的傾斜，由
7此提高對高低差大的道路上的自身車輛位置的檢測精度。在導(dǎo)航信息處理部8由記錄有各種數(shù)據(jù)且能夠?qū)懭?讀出的存儲介質(zhì)構(gòu)成。在本 實(shí)施方式中，將硬盤用作為導(dǎo)航信息處理部8的存儲介質(zhì)，但是除了硬盤等磁盤以外，還可 以將存儲卡、磁帶、磁鼓、⑶、MD、DVD、光盤、IC卡等用作為外部存儲裝置的一部分。在導(dǎo)航信息處理部8的交通信息數(shù)據(jù)庫(以下，將數(shù)據(jù)庫簡單記為“DB”)81中，存 儲有從交通信息中心62接收到的交通堵塞信息、交通管制信息等，其中，該交通管制信息 例如為因道路施工等而實(shí)施的交通管制的信息等。此外，從交通信息中心62接收到的各道 路交通信息包括類別信息、位置、交通堵塞區(qū)間的距離、交通堵塞程度等信息。在地圖信息 DB82中，存儲有本實(shí)施方式的導(dǎo)航裝置在行駛引導(dǎo)、路線搜索中使用的導(dǎo)航地圖信息。在 此，導(dǎo)航地圖信息83由為進(jìn)行路線引導(dǎo)和地圖顯示所需的各種信息構(gòu)成，例如，由道路數(shù) 據(jù)和地圖顯示數(shù)據(jù)等構(gòu)成，其中，該道路數(shù)據(jù)用于搜索到達(dá)設(shè)定為目的地的設(shè)施為止的路 線，該地圖顯示數(shù)據(jù)用于將搜索到的路線、地圖顯示在顯示器3上。在設(shè)施信息DB84中，存儲有與車站、店鋪等POI (Point of Interest 興趣 點(diǎn))相關(guān)的設(shè)施信息。此外，在本實(shí)施方式中，設(shè)施信息還包括高速公路的互通式立交 (interchange)、公交車站等。另外，在設(shè)施信息中，除了存儲有設(shè)施名稱、設(shè)施位置之外，針 對如車站、互通式立交那樣通過路線與相鄰的設(shè)施相連接的設(shè)施，還存儲有各設(shè)施的連接 信息，例如，就車站而言，存儲有通過線路相連接的相鄰車站的位置信息、線路的方位信息 等。而且，通過下載從地圖信息分發(fā)中心經(jīng)由通信部6來分發(fā)的更新信息，更新地圖信息 DB82和設(shè)施信息DB84的內(nèi)容。目的地設(shè)定部9是如下的信號處理部，即，除了對用戶要作為去處或要取得信息 的目的地進(jìn)行設(shè)定之外，還能夠變更該目的地。例如，在設(shè)定了作為目的地的鐵路車站名后 要變更目的地車站時，基于目的地車站所在的鐵路線路的連接關(guān)系來提示作為新的目的地 的候補(bǔ)車站。同樣，當(dāng)在輸入作為目的地的高速公路的互通式立交后要變更目的地互通式 立交時，基于目的地互通式立交所在的高速公路路線的連接關(guān)系來提示作為新的目的地的 候補(bǔ)互通式立交。在此，連接關(guān)系是指，存儲在設(shè)施信息DB84中的鐵路線路、高速公路等的 物理連接關(guān)系。下面，詳細(xì)說明目的地設(shè)定部9。在本實(shí)施方式中，目的地設(shè)定部9具有目的地設(shè)定單元91。目的地設(shè)定單元91具 有搜索從當(dāng)前位置到達(dá)目的地的路線并按照上述搜索到的路線進(jìn)行路線引導(dǎo)的導(dǎo)航裝置 的目的地設(shè)定功能。另外，目的地并不限定于作為去處來搜索路線的地點(diǎn)，也有時是指取得 設(shè)施的信息時的取得對象地點(diǎn)。用于設(shè)定目的地的單元可以設(shè)定利用設(shè)施名稱、住所、存儲 器地點(diǎn)、電話號碼等來進(jìn)行檢索所提取出的設(shè)施，也可以在地圖上查找目的地來進(jìn)行設(shè)定。滾動方向檢測單元92用于檢測在用戶進(jìn)行滾動操作時應(yīng)滾動的方向。具體地說， 若操作部2為按鍵，則向方向鍵被按壓的方向滾動；若操作部2為操縱桿，則向操縱桿被推 倒的方向滾動；若操作部2為觸摸面板，則向觸摸的位置(按壓位置)滾動。例如，在用戶 觸摸了觸摸面板的上部中央時，向上方滾動；在觸摸右上部時，向右上方滾動。而且，在觸摸 面板能夠檢測觸摸位置的移動的情況下，還能夠通過觸摸面板上的拖動操作或輕彈操作來 實(shí)現(xiàn)滾動。在觸摸面板上的拖動操作中，跟隨著正在觸摸的用戶的手指的移動來進(jìn)行地圖 的滾動，而在輕彈操作中，使地圖向用戶的手指離開時的移動方向滾動。
關(guān)聯(lián)性檢索單元93根據(jù)用戶設(shè)定為目的地的設(shè)施的信息以及用戶所操作的滾動 方向，推定用戶要變更的目的地的候補(bǔ)。例如，在目的地為鐵路的車站的情況下，若進(jìn)行向與該目的地車站連接的線路的 方向滾動的滾動操作，則選擇在滾動方向上存在的同一線路的車站作為目的地變更候補(bǔ)。 同樣，在目的地為互通式立交的情況下，當(dāng)進(jìn)行了向該互通式立交所在的高速公路的方向 滾動的滾動操作時，根據(jù)滾動方向來選擇同一高速公路上的相鄰的互通式立交作為目的地 變更候補(bǔ)地點(diǎn)。S卩，關(guān)聯(lián)性檢索單元93根據(jù)特定的連接關(guān)系以及滾動操作的方向來推定用戶要 變更的目的地的候補(bǔ)，其中，上述特定的連接關(guān)系是根據(jù)設(shè)定為目的地的設(shè)施來確定的。顯示控制單元94使地圖31 (參照圖9)滾動至所推定的目的地變更候補(bǔ)地點(diǎn)，并 利用特定的圖標(biāo)33 (參照圖9)表示地圖31上的目的地變更候補(bǔ)地點(diǎn)，以此向用戶告知目 的地變更候補(bǔ)地點(diǎn)。目的地設(shè)定單元91通過使用戶選擇圖標(biāo)，將該候補(bǔ)地點(diǎn)設(shè)定為新的目 的地。此外，在本實(shí)施方式中，用于顯示所設(shè)定的目的地周邊的地圖31的顯示單元為顯 示器3，另外，用于對地圖31進(jìn)行滾動操作的操作單元為，通過觸摸面板上的拖動操作或輕 彈操作來進(jìn)行利用手指動作的滾動輸入的單元。接下來，關(guān)于運(yùn)算部1對本實(shí)施方式的導(dǎo)航裝置的控制，利用顯示器3上的畫面顯 示來進(jìn)行說明。圖2是通過執(zhí)行未圖示的主程序來在顯示器3上顯示主菜單畫面的圖。通過在該 主菜單畫面上選擇目的地設(shè)定22，能夠顯示圖3所示的目的地/經(jīng)由地設(shè)定畫面。在此，若 通過各種檢索方法來選擇了目的地，則執(zhí)行“目的地設(shè)定流程”的程序。此外，在以下的說 明中對目的地的變更進(jìn)行說明，而關(guān)于經(jīng)由地的變更，也可以進(jìn)行同樣的處理。在此，利用圖4至圖6對檢測顯示器3的畫面上的滾動操作的情形進(jìn)行說明。圖4是將鐵路的車站設(shè)定為目的地時的事例。在此，用戶在設(shè)置于顯示器3的前面的觸摸面板上指定特定的一點(diǎn)，然后進(jìn)行直 接彈向任意方向的輕彈操作，此時，通過取得該輕彈操作的方向性信息來判斷滾動方向。若 用戶觸摸顯示器3并沿著線路向空心箭頭al方向輕彈，則地圖31向東側(cè)(右側(cè))滾動，顯 示目的地車站的東邊的相鄰車站作為候補(bǔ)，所以能夠選擇該車站作為變更目的地。同樣，若 沿著線路向空心箭頭bl方向輕彈，則地圖向西南側(cè)(左下側(cè))滾動，顯示目的地車站的西 南側(cè)的相鄰車站作為候補(bǔ)，所以能夠選擇該車站作為變更目的地。此時，關(guān)于是否沿著線路進(jìn)行了輕彈操作的判斷，是根據(jù)是否將作為目的地設(shè)施 的車站(目的地車站)作為中心，以沿著線路A1(從目的地車站朝向東側(cè)的線路)或線路 B1(從目的地車站朝向西南側(cè)的線路)的規(guī)定范圍內(nèi)的角度來進(jìn)行輕彈操作來判斷的。例 如，以目的地車站為中心，設(shè)定對線路A1 (0度)和線路B1 (210度)所成的角度進(jìn)行二等分 的直線a 1(105度)和直線0 1 (285度)，若輕彈角度即連接輕彈開始點(diǎn)和結(jié)束點(diǎn)所得的直 線所成的角度在線路A1側(cè)的包括0度處在內(nèi)的285度處和105度處之間，則判斷為沿著線 路A1進(jìn)行了輕彈操作，若輕彈角度在線路B1側(cè)的105度處和285度處之間，則判斷為沿著 線路B1進(jìn)行了輕彈操作。這樣，在將車站、互通式立交等通過路線或高速公路相連接的設(shè)施設(shè)定為目的地的情況下，通過用戶的滾動操作，能夠使地圖滾動至位于操作方向上的相鄰設(shè)施。此外，在 上述實(shí)施方式中，在將車站設(shè)定為目的地的條件下使地圖滾動至相鄰車站，但也可以在將 車站設(shè)定為目的地且輕彈開始點(diǎn)位于目的地車站的條件下使地圖滾動至相鄰車站。此時， 能夠如下所述那樣區(qū)分使用，即，若需要滾動至相鄰車站，則以目的地車站為開始點(diǎn)進(jìn)行輕 彈操作，若需要通常的地圖滾動，則以其他地點(diǎn)為開始點(diǎn)進(jìn)行輕彈操作。在此，以目的地車站為中心的線路A1(0度)和線路B1 (210度)的邊界直線 a 1 (105度)、直線0 1 (285度)，用于對線路A1和線路B1之間的角度進(jìn)行二等分，并暗示 用戶線路A1和線路B1各自的區(qū)域。因此，雖然不要求特別嚴(yán)謹(jǐn)，但是通常，線路A1和線路 B1的區(qū)域是以將目的地車站作為中心并對線路A1和線路B1之間的角度進(jìn)行二等分的方式 來求出的。另外，在線路A1或線路B1彎曲的情況下，也可以將該線路在地圖31上的兩側(cè) 切線的角度的中間值，或?qū)μ囟▓A與該線路的交點(diǎn)和特定圓中心進(jìn)行連接所得的直線作為 以目的地車站為中心的直線al、直線01，其中，上述特定圓是以目的地車站為中心的地 圖31上的特定距離的圓。在線路為2條路線以上的情況也相同。另外，圖5是設(shè)定為目的地的車站是線路A2和線路B2的鐵路的通過車站且另一 線路C2的鐵路的始發(fā)車站時的事例。若觸摸顯示畫面并沿著線路向空心箭頭a2方向輕彈，則顯示目的地車站的北側(cè) (上部)方向的相鄰車站作為候補(bǔ)。同樣，若向空心箭頭b2方向輕彈，則選擇南側(cè)(下部) 方向的相鄰車站作為候補(bǔ)；若向空心箭頭c2方向輕彈，則顯示東側(cè)(右側(cè))方向的相鄰車 站作為候補(bǔ)。此時，關(guān)于是否沿著線路進(jìn)行了輕彈操作的判斷，是根據(jù)是否將目的地車站作 為中心，以沿著線路A2 (從目的地車站朝向北側(cè)的線路)、線路B2 (從目的地車站朝向南側(cè) 的線路)或線路C2(從目的地車站朝向東側(cè)的線路)的規(guī)定范圍內(nèi)的角度進(jìn)行了輕彈操作 來判斷的。例如，以目的地車站為中心，設(shè)定對線路A2(90度)和線路B2(270度)所成的角 度進(jìn)行二等分的直線a 2 (180度)、對線路B2 (270度)和線路C2(0度)所成的角度進(jìn)行 二等分的直線0 2 (315度)以及對線路C2(0度)和線路A2 (90度)所成的角度進(jìn)行二等 分的直線Y 2 (45度)，若輕彈角度即連接輕彈開始點(diǎn)和結(jié)束點(diǎn)所得的直線所成的角度在45 度處和180度處之間，則判斷為沿著線路A2進(jìn)行了輕彈操作，若輕彈角度在180度處和315 度處之間，則判斷為沿著線路B2進(jìn)行了輕彈操作，若輕彈角度在包括0度處在內(nèi)的315度 處和45度處之間，則判斷為沿著線路C2進(jìn)行了輕彈操作。圖6是在圖5的例子中代替觸摸面板的輕彈操作而通過按壓觸摸面板的觸摸操作 來檢測滾動指示的事例。若將手指放在觸摸面板的地圖31的畫面上來觸摸以目的地車站為中心的放射狀 的直線Y3和a 3之間的區(qū)域a3，則顯示目的地車站的北側(cè)(上部)方向的相鄰車站作為 候補(bǔ)。同樣，若觸摸以目的地車站為中心的放射狀的直線a3和03之間的區(qū)域b3，則顯示 南側(cè)(下部)方向的相鄰車站作為候補(bǔ)，另外，若觸摸以目的地車站為中心的放射狀的直線 33和Y3之間的區(qū)域c3，則顯示東側(cè)(右側(cè))方向的相鄰車站作為候補(bǔ)。此時，關(guān)于是否 沿著線路進(jìn)行了觸摸操作的判斷，是根據(jù)是否將目的地車站作為中心，在沿著線路A3 (從 目的地車站朝向北側(cè)的線路)、線路B3 (從目的地車站朝向南側(cè)的線路)或線路C3 (從目的 地車站朝向東側(cè)的線路)的規(guī)定范圍內(nèi)的區(qū)域內(nèi)進(jìn)行了觸摸操作來判斷的。
例如，在本實(shí)施方式中，以目的地車站為中心，設(shè)定對線路A3 (90度)和線路 B3(270度)所成的角度進(jìn)行二等分的直線^3(180度)、對線路83(270度)和線路〔3(0 度)所成的角度進(jìn)行二等分的直線0 3 (315度)以及對線路C3(0度)和線路A3 (90度) 所成的角度進(jìn)行二等分的直線Y 3 (45度)，若所觸摸的區(qū)域在45度處和180度處之間的區(qū) 域a3，則判斷為沿著線路A3進(jìn)行了觸摸操作，若所觸摸的區(qū)域在180度處和315度處之間 的區(qū)域b3，則判斷為沿著線路B3進(jìn)行了觸摸操作，若觸摸區(qū)域在包括0度處在內(nèi)的315度 處和45度處之間的區(qū)域c3，則判斷為沿著線路C3進(jìn)行了觸摸操作。在圖5的事例中，還可以根據(jù)用戶所進(jìn)行的滾動操作的速度來變更作為候補(bǔ)顯示 的車站。根據(jù)用戶所進(jìn)行的滾動操作，通常會滾動至與目的地車站相鄰的車站，顯示相鄰的 車站作為目的地變更候補(bǔ)，但是若用戶所進(jìn)行的滾動操作快，則滾動至目的地車站的下一 個高速列車停車站、快速列車列車停車站。此外，關(guān)于滾動操作速度的判斷是通過如下方式 進(jìn)行的就通過輕彈來進(jìn)行的滾動操作來說，若輕彈速度為規(guī)定值以上，則檢測為滾動操作 速度快，就通過觸摸來進(jìn)行的滾動操作而言，若向觸摸位置施加的壓力為規(guī)定值以上，則檢 測為滾動操作速度快。圖7是導(dǎo)航裝置的動作流程圖。在該流程圖中，將通過輕彈來進(jìn)行滾動操作且以 鐵路車站為目的地進(jìn)行設(shè)定及變更的情形，作為具體例進(jìn)行了敘述，但該流程圖同樣適用 于利用觸摸操作、操縱桿操作等其他滾動方法的情形以及設(shè)定互通式立交等其他目的地的 情形。在將地圖31顯示在顯示器3上的狀態(tài)下，若在步驟S1中設(shè)定目的地，并在步驟S2 中對所設(shè)定的目的地進(jìn)行路徑搜索操作，則在步驟S3中進(jìn)行路徑搜索，并在步驟S4中，按 照搜索到的路徑開始進(jìn)行引導(dǎo)。該流程是導(dǎo)航的基本功能。若在步驟S2中進(jìn)行路徑搜索操作之前在步驟S5中進(jìn)行了輕彈操作，則顯示在顯 示器3上的地圖31向輕彈方向滾動。在該滾動操作中，根據(jù)設(shè)定為規(guī)定的候補(bǔ)地點(diǎn)的、設(shè) 定有圖標(biāo)33的設(shè)定目的地是否為車站、互通式立交等具有連接關(guān)系的設(shè)施，來進(jìn)行不同的 動作。具體而言，在步驟S6中，判斷設(shè)定目的地是否為車站，若設(shè)定目的地為車站，則在步 驟S7的“目的地變更流程”中通過用戶的操作來變更目的地，并返回步驟S2。若設(shè)定目的 地不是車站，則在步驟S8中執(zhí)行按照輕彈操作所進(jìn)行的通常的地圖滾動處理，并返回步驟 S2。此外，也可以在步驟S6中判斷為“是”且輕彈的基點(diǎn)為設(shè)定目的地的情況下，執(zhí)行 “目的地變更流程”。此時，在設(shè)定目的地為車站且輕彈開始點(diǎn)位于設(shè)定目的地車站上的情 況下，在步驟S7的“目的地變更流程”中通過用戶的操作來變更目的地，并返回步驟S2。若 輕彈開始點(diǎn)不在設(shè)定目的地車站上，則在步驟S8中進(jìn)行通常的地圖滾動處理，并返回步驟 S2。接著，利用圖8對步驟S7的“目的地變更流程”進(jìn)行詳細(xì)說明。當(dāng)在圖7的步驟 S7中執(zhí)行“目的地變更流程”時，在圖8的步驟S11中，取得與設(shè)定目的地車站相連接的線 路的線路數(shù)據(jù)，并在步驟S12中以設(shè)定目的地車站和線路數(shù)據(jù)為基準(zhǔn)，決定用于確定滾動 方向的角度、區(qū)域。具體地說，利用圖4至圖6所示的方法，決定在用于確定滾動方向的角 度、輕彈操作的區(qū)域、輕彈操作的速度中的至少一種。接著，在步驟S13中，判斷是否具有物理連接關(guān)系，在不具有物理連接關(guān)系的情況下，不屬于該流程的處理對象，因此跳過該流程。若通過特定的線路(或者高速公路、路線 等)相連接則具有物理連接，因此在步驟S 14中判斷是否以規(guī)定速度以上的速度進(jìn)行了輕 彈操作，在判斷為以規(guī)定速度以上的速度進(jìn)行了輕彈操作時，在步驟S15中選擇輕彈方向 上的特快列車停車站作為目的地變更候補(bǔ)，并使地圖31滾動至目的地候補(bǔ)車站。另外，在 步驟S14中判斷為輕彈操作的速度比規(guī)定速度慢時，在步驟S16中選擇輕彈方向上的相鄰 車站作為目的地變更候補(bǔ)，并使地圖滾動至目的地候補(bǔ)車站。在步驟S15或步驟S16中使地圖滾動至目的地候補(bǔ)車站后，用戶根據(jù)需要，在步驟 S17和步驟S18中通過觸摸操作等將所顯示的目的地候補(bǔ)車站設(shè)定為新的目的地車站。即， 當(dāng)在步驟S17中用戶選擇了變更目的地車站時，在步驟S18中，將在步驟S15或步驟S16中 選擇的車站設(shè)定為目的地車站取代以前設(shè)定的目的地車站。然后，不管是否在步驟S17中選擇了變更目的地，都結(jié)束“目的地變更流程”，并返 回圖7所示的步驟S2繼續(xù)進(jìn)行導(dǎo)航處理。進(jìn)而，對本實(shí)施方式的導(dǎo)航裝置的具體事例進(jìn)行說明。圖9是如下事例的說明圖，在該實(shí)例中，將本實(shí)施方式的導(dǎo)航裝置裝載在車輛上， 并將鐵路路線的R崎站設(shè)定為目的地，然后，選擇西R崎站或幸田站。首先，如圖9所示，假設(shè)當(dāng)前的車輛等自己的當(dāng)前位置位于標(biāo)記32的位置。在此， 利用特定的圖標(biāo)33來將R崎站設(shè)定為目的地。在沿著線路向空心箭頭a方向進(jìn)行輕彈操作時，由于所設(shè)定的目的地為車站，因 此從步驟S5經(jīng)由步驟S6而進(jìn)入步驟S7的“目的地變更流程”。接著，在步驟S11和步驟S12 中判斷為滾動方向是畫面的上方向，然后在步驟S13中根據(jù)設(shè)施信息DB84的信息來確認(rèn)具 有物理連接關(guān)系，所以在步驟S14中判斷是否以規(guī)定速度以上的速度進(jìn)行了輕彈操作。然 后，若輕彈速度且輕彈速度小于規(guī)定速度，則在步驟S16中選擇輕彈方向上的相鄰車站即西岡崎 站作為目的地變更候補(bǔ)，若輕彈速度快且輕彈速度為規(guī)定速度以上，則在步驟S15中選擇 輕彈方向上的特快列車停車站即未圖示的安城站作為目的地變更候補(bǔ)。同樣，在沿著線路向空心箭頭b方向進(jìn)行輕彈操作時，在步驟S11和步驟S12中決 定為滾動方向是畫面的下方向，然后在步驟S13中確認(rèn)具有物理連接關(guān)系，所以在步驟S14 中判斷是否以規(guī)定速度以上的速度進(jìn)行了輕彈操作。然后，若輕彈操作的速度且輕彈速度 低于規(guī)定速度，則在步驟S16中選擇輕彈方向上的相鄰車站即未圖示的幸田站作為目的地 變更候補(bǔ)，若輕彈速度快且輕彈速度為規(guī)定速度以上，則在步驟S15中選擇輕彈方向上的 特快列車停車站即未圖示的蒲郡站作為目的地變更候補(bǔ)。此外，也可以將輕彈操作的規(guī)定 速度設(shè)定為多個等級，并根據(jù)如以到快的順序依次稱作相鄰車站、快速列車停車站、特快列 車停車站的那樣設(shè)定的停站的列車類別號(例如，只有在各車站都停車的列車所停車的停 車站為列車類別1、快速列車也停車的情況為列車類別2、特快列車也停車的情況為列車類 別3)來進(jìn)行改變。同樣，在向空心箭頭c方向進(jìn)行了輕彈操作時，在經(jīng)由了步驟S5后，在步驟S6中 判斷為所設(shè)定的目的地不是車站，所以將在步驟S8中利用操作單元來操作的方向作為滾 動方向，使地圖31向該滾動方向滾動。即，在與目的地之間不具有連接關(guān)系的情況下，使地 圖31向利用操作單元來操作的方向滾動。
如上所述，上述實(shí)施方式的用于搜索到達(dá)目的地的路線或?qū)δ康牡匦畔⑦M(jìn)行引導(dǎo) 的導(dǎo)航裝置具有作為存儲單元的設(shè)施信息DB84及關(guān)聯(lián)性檢索單元93，用于存儲成為目的 地對象的設(shè)施信息及該設(shè)施間的連接關(guān)系；目的地設(shè)定單元，用于執(zhí)行步驟S1，在該步驟 S1中，從存儲在上述設(shè)施信息DB84中的設(shè)施中設(shè)定上述目的地；由顯示器3構(gòu)成的顯示單 元，用于顯示到達(dá)所引導(dǎo)的上述目的地為止的地圖；滾動方向檢測單元92，根據(jù)在顯示器3 上進(jìn)行拖動操作或輕彈操作時的手指的動作，檢測通過操作單元來指示的在上述地圖上的 滾動方向；顯示控制單元94，用于使上述地圖31向上述檢測出的滾動方向滾動；而且，在上 述目的地是不具有連接關(guān)系的設(shè)施的情況下，即，在上述目的地不是存儲在設(shè)施信息DB84 中的信息的情況下，上述滾動方向檢測單元92檢測出上述滾動指示方向作為滾動方向，上 述顯示控制單元94如步驟S8那樣，使上述地圖31向該滾動方向滾動，而在上述目的地是 具有連接關(guān)系的設(shè)施的情況下，上述滾動方向檢測單元92基于上述目的地的連接關(guān)系以 及上述滾動指示方向來檢測滾動方向，上述顯示控制單元94在步驟S7中，使地圖向該滾動 方向上滾動至與上述目的地相連接的設(shè)施的位置。在此，上述實(shí)施方式的設(shè)施信息存儲單元相當(dāng)于作為存儲單元的設(shè)施信息DB84 及關(guān)聯(lián)性檢索單元93，用于存儲成為目的地對象的設(shè)施信息及該設(shè)施間的連接關(guān)系。另外， 目的地設(shè)定單元91是執(zhí)行步驟S1的單元，在該步驟S1中，利用存儲在作為設(shè)施信息存儲 單元的設(shè)施信息DB84中的設(shè)施，來設(shè)定目的地。而且，顯示單元由顯示器3構(gòu)成，用于顯示 到達(dá)所引導(dǎo)的目的地為止的地圖31。而且，滾動方向檢測單元92用于檢測在地圖31上的 滾動方向的指示，另外，顯示控制單元94用于使地圖31向由滾動方向檢測單元92檢測出 的滾動方向滾動。除此之外，用于對地圖31進(jìn)行滾動操作的操作單元，將在觸摸面板上進(jìn) 行拖動操作或輕彈操作時的手指的動作作為滾動輸入。而且，在目的地是不具有連接關(guān)系的設(shè)施的情況下，滾動方向檢測單元92檢測滾 動指示方向作為滾動方向，顯示控制單元94使地圖31向該滾動方向滾動，在目的地是具有 連接關(guān)系的設(shè)施的情況下，滾動方向檢測單元92基于目的地的連接關(guān)系以及滾動指示方 向來檢測滾動方向，顯示控制單元94使地圖31在該滾動方向上滾動至與目的地相連接的 設(shè)施的位置。因此，當(dāng)在設(shè)定了目的地后需要選擇該目的地以外的地點(diǎn)時，僅通過滾動指示就 能夠根據(jù)當(dāng)初設(shè)定的目的地來檢索具有當(dāng)初設(shè)定的目的地的屬性的相關(guān)聯(lián)的地點(diǎn)，所以不 需重新輸入就能夠顯示候補(bǔ)地點(diǎn)，因此能夠容易地將目的地變更為回避因道路施工等引起 的禁止通行、交通堵塞等的目的地。因此，即使不通過重新輸入來使導(dǎo)航裝置動作，也能夠 根據(jù)當(dāng)初設(shè)定為目的地的目的地屬性來選擇候補(bǔ)地點(diǎn)，因此能夠消除變更目的地的設(shè)定時 的煩雜的輸入操作，從而能夠?qū)崿F(xiàn)重新設(shè)定變得容易的裝置。另外，即使在變更一次之后再 次進(jìn)行變更，也不需進(jìn)行煩雜的操作，而且操作者用手指等來進(jìn)行的操作時間極短，所以無 需花費(fèi)太多時間就能夠修正目的地。在根據(jù)上述設(shè)施信息判斷為目的地是具有特定的連接關(guān)系的設(shè)施且上述滾動的 滾動指示開始點(diǎn)是顯示在上述觸摸面板上的特定的上述設(shè)施的情況下，上述實(shí)施方式的滾 動方向檢測單元92利用觸摸面板，基于存儲在上述設(shè)施信息DB84中的設(shè)施信息的特定的 連接關(guān)系以及上述所指示的滾動方向來檢測滾動指示，其中，上述觸摸面板是由上述顯示 器3構(gòu)成的顯示單元。因此，能夠通過目視來確認(rèn)位于地圖31上的位置的設(shè)施，以此能夠通過在觸摸面板上進(jìn)行拖動操作或輕彈操作時手指的動作來進(jìn)行滾動指示，因此能夠?qū)崿F(xiàn) 誰都能容易操作的裝置。上述實(shí)施方式的顯示控制單元94可識別地顯示與上述目的地設(shè)施具有連接關(guān)系 的設(shè)施作為目的地變更候補(bǔ)。因此，由于可識別地顯示與上述目的地設(shè)施具有連接關(guān)系的設(shè)施作為目的地變更 候補(bǔ)，因此能夠確認(rèn)要滾動的方向，從而能夠保證滾動方向正確無誤。上述實(shí)施方式的具有連接關(guān)系的設(shè)施是通過列車線路來連接的車站或高速公路 的互通式立交，或者是這兩者。因此，能夠根據(jù)看地圖時的感覺來進(jìn)行選擇，所以從人機(jī)學(xué)的角度來看，該操作方 法與人的感覺一致，因此不會發(fā)生錯誤，而且能夠也容易記憶操作方法。在滾動方向檢測單元92所檢測出的滾動指示的速度為規(guī)定速度以上的情況下， 上述實(shí)施方式的顯示控制單元94根據(jù)其滾動速度來使地圖滾動至普通列車停車站、特快 列車、快速列車、高速列車等任意列車停車站。因此，能夠?qū)L動速度也賦予信息，從而能夠選擇所期望的停車站。
權(quán)利要求
一種導(dǎo)航裝置，用于搜索到達(dá)目的地的路線或?qū)ι鲜瞿康牡氐脑O(shè)施信息進(jìn)行引導(dǎo)，其特征在于，具有設(shè)施信息存儲單元，其用于存儲成為上述目的地的對象的設(shè)施的信息以及該設(shè)施間的連接關(guān)系，目的地設(shè)定單元，其用于從存儲在上述設(shè)施信息存儲單元中的設(shè)施中設(shè)定上述目的地，顯示單元，其用于顯示所設(shè)定的上述目的地的周邊的地圖，操作單元，其用于對上述地圖進(jìn)行滾動操作，滾動方向檢測單元，其基于上述操作單元的操作方向來檢測上述地圖的滾動方向，顯示控制單元，其用于使上述地圖向上述滾動方向檢測單元檢測出的滾動方向滾動；在上述目的地為不具有連接關(guān)系的設(shè)施的情況下，上述滾動方向檢測單元檢測上述操作單元的操作方向作為滾動方向，上述顯示控制單元使地圖向該滾動方向滾動，在上述目的地為具有連接關(guān)系的設(shè)施的情況下，上述滾動方向檢測單元基于上述目的地的連接關(guān)系以及上述操作單元的操作方向來檢測滾動方向，上述顯示控制單元使上述地圖在該滾動方向上滾動至與上述目的地連接的設(shè)施的位置。
2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的導(dǎo)航裝置，其特征在于， 上述顯示單元發(fā)揮上述操作單元的功能，在設(shè)定為上述目的地的設(shè)施是具有連接關(guān)系的設(shè)施且上述操作單元的滾動指示開始 點(diǎn)位于顯示在上述顯示單元上的上述設(shè)施上的情況下，上述滾動方向檢測單元基于上述設(shè) 施的連接關(guān)系以及上述操作單元的操作方向來檢測滾動方向。
3.根據(jù)權(quán)利要求1或2所述的導(dǎo)航裝置，其特征在于，上述顯示控制單元能夠識別地顯示與上述目的地的設(shè)施具有連接關(guān)系的設(shè)施作為目 的地變更候補(bǔ)。
4.根據(jù)權(quán)利要求1至3中任一項(xiàng)所述的導(dǎo)航裝置，其特征在于，具有上述連接關(guān)系的設(shè)施是通過列車線路來連接的車站或高速公路的互通式立交，或 者這兩者。
5.根據(jù)權(quán)利要求1至4中任一項(xiàng)所述的導(dǎo)航裝置，其特征在于，在上述操作單元的滾動操作速度為規(guī)定速度以上的情況下，上述顯示控制單元使地圖 滾動至上述滾動方向上的下一個快速列車停車站。
全文摘要
提供一種導(dǎo)航裝置，該導(dǎo)航裝置能夠消除變更目的地設(shè)定時的煩雜的輸入操作，從而能夠容易進(jìn)行重新設(shè)定。若在顯示器(3)上設(shè)定的目的地是存儲在設(shè)施信息DB(84)中的不具有設(shè)施間的連接關(guān)系的設(shè)施，則用于檢測地圖(31)上的滾動方向的指示的滾動方向檢測單元(92)檢測滾動指示方向作為滾動方向，顯示控制單元(94)使上述地圖(31)向該滾動方向滾動。另外，若所設(shè)定的目的地是具有設(shè)施間的連接關(guān)系的設(shè)施，則用于檢測地圖(31)上的滾動方向的指示的滾動方向檢測單元(92)基于目的地的連接關(guān)系和滾動指示的方向來檢測滾動方向，顯示控制單元(94)使地圖在該滾動方向上滾動至與目的地連接的設(shè)施的位置。
文檔編號G01C21/34GK101852618SQ20101013454
公開日2010年10月6日 申請日期2010年3月15日 優(yōu)先權(quán)日2009年3月30日
發(fā)明者牛田孝一 申請人:愛信艾達(dá)株式會社