專利名稱：智能停車系統(tǒng)的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本發(fā)明涉及一種用于輔助汽車等交通設(shè)備在停車場等環(huán)境停車的設(shè)備，具體地說，涉及的是一種智能停車系統(tǒng)。
背景技術(shù)：
近年來，伴隨著國家經(jīng)濟(jì)社會的飛速發(fā)展，各城市的汽車保有量迅猛增長，城市中 原有停車場所在數(shù)量上就已經(jīng)遠(yuǎn)遠(yuǎn)不能滿足當(dāng)前汽車停放的需要。再者，因現(xiàn)有停車場所 在規(guī)劃設(shè)計(jì)等方面也不盡合理，使得停車場所內(nèi)頻繁發(fā)生碰撞等事故，不僅造成經(jīng)濟(jì)損失， 且還會影響人身安全。然而，若要對現(xiàn)有城市停車場所進(jìn)行重新規(guī)劃或改造，其一則耗資巨 大，二則會在相當(dāng)長的時間內(nèi)進(jìn)一步造成城市內(nèi)停車?yán)щy。因此，如何在不改變現(xiàn)有停車場所基建設(shè)施的前提下，有效改善停車?yán)щy的狀況， 并降低停車事故的發(fā)生頻率，已經(jīng)成為業(yè)界廣泛關(guān)注的問題。

發(fā)明內(nèi)容
本發(fā)明的目的在于解決現(xiàn)有技術(shù)中的上述不足，提供一種可有效改善在現(xiàn)有停車 場所停車?yán)щy的問題，且降低了停車事故發(fā)生頻率從的智能停車系統(tǒng)。為實(shí)現(xiàn)上述的目的，本發(fā)明所述的智能停車系統(tǒng)，包括機(jī)動車，其特征在于，所述 機(jī)動車車體上設(shè)置兩個以上的無線信號傳感器，所述無線信號傳感器與一控制裝置連接， 所述控制裝置與機(jī)動車走行機(jī)構(gòu)連接，在機(jī)動車沿直線行進(jìn)過程中，無線信號傳感器持續(xù) 監(jiān)測機(jī)動車兩側(cè)的空車位，并在發(fā)現(xiàn)空車位后，經(jīng)控制裝置調(diào)整機(jī)動車走行機(jī)構(gòu)的動作，令 機(jī)動車停放到空車位上。所述的機(jī)動車為汽車，其前端兩側(cè)分別設(shè)置兩個無線信號傳感器，后端一側(cè)設(shè)置 一無線信號傳感器，該三個無線信號傳感器分別與控制裝置連接，在機(jī)動車沿直線行進(jìn)過 程中，所述三個無線信號傳感器持續(xù)監(jiān)測空車位以及空車位的大小，在探測到符合需要的 空車位后，經(jīng)控制裝置調(diào)整機(jī)動車走行機(jī)構(gòu)的動作，令機(jī)動車停放到合適的空車位上。本發(fā)明中，通過在汽車等機(jī)動車上設(shè)置若干無線傳感裝置，如超聲波傳感器等，并 由一控制裝置接收處理無線傳感裝置傳輸?shù)男盘?，再控制機(jī)動車走行機(jī)構(gòu)的動作，從而實(shí) 現(xiàn)可使機(jī)動車自動準(zhǔn)確的停放到合適的空車位上，進(jìn)而有效改善了在現(xiàn)有停車場所停車?yán)?難的問題，且降低了諸如碰撞等事故的發(fā)生。具體的講，本發(fā)明的工作原理為在機(jī)動車沿直線行駛的過程中，在經(jīng)過某停車位時，利用其兩側(cè)的無線信號傳感 器分別測量機(jī)動車與參照物，如停車場兩側(cè)墻壁的距離，并與一預(yù)設(shè)數(shù)值進(jìn)行比較(如， M)，若機(jī)動車與一側(cè)墻壁的距離大于M或與另一側(cè)墻壁的距離小于-M，則機(jī)動車在控制裝 置的控制下進(jìn)行左/右轉(zhuǎn)向，而若機(jī)動車與一側(cè)墻壁的距離小于M或與另一側(cè)墻壁的距離 大于-M，則機(jī)動車仍保持直行狀態(tài)，至發(fā)現(xiàn)合適的車位進(jìn)行停車操作為止。當(dāng)然，上述的是一種比較理想的狀態(tài)，S卩，所有車輛都正確停放在停車位上，而若出現(xiàn)停車場內(nèi)車輛不按順序正確停放在停車位上的狀況，則機(jī)動車上還可設(shè)置又一無線信 號傳感器，藉此三個無線信號傳感器的配合，不僅可檢測可供停車空位的存在，還可檢測該 停車空位的大小，在發(fā)現(xiàn)合適的停車空位后，控制裝置控制機(jī)動車進(jìn)行轉(zhuǎn)向，至停放到該合 適的停車空位上為止。本發(fā)明中，無線信號傳感器可選用但不限于如下幾種，即超聲波傳感器、車載雷達(dá) 和紅外線傳感器等。本發(fā)明結(jié)構(gòu)簡單，使用方便，安全可靠，并可有效改善城市內(nèi)的停車狀況，并降低 停車事故的發(fā)生頻率。本發(fā)明可被廣泛應(yīng)用于汽車、游艇等機(jī)動交通工具上。


圖1為本發(fā)明實(shí)施例中智能停車系統(tǒng)的運(yùn)行狀態(tài)示意圖之一；圖2為本發(fā)明實(shí)施例中智能停車系統(tǒng)的運(yùn)行狀態(tài)示意圖之二 ；圖3為本發(fā)明實(shí)施例中智能停車系統(tǒng)的運(yùn)行狀態(tài)示意圖之三；圖4為本發(fā)明實(shí)施例中智能停車系統(tǒng)的運(yùn)行狀態(tài)示意圖之四；圖5為本發(fā)明實(shí)施例中智能停車系統(tǒng)的運(yùn)行狀態(tài)示意圖之五。
具體實(shí)施例方式以下結(jié)合附圖和實(shí)施例對本發(fā)明的技術(shù)方案作進(jìn)一步的解釋，但是以下的內(nèi)容不 用于限定本發(fā)明的保護(hù)范圍。本發(fā)明提供一種智能停車系統(tǒng)，包括機(jī)動車，其特征在于，所述機(jī)動車車體上設(shè)置 兩個以上的無線信號傳感器，所述無線信號傳感器與一控制裝置連接，所述控制裝置與機(jī) 動車走行機(jī)構(gòu)連接，在機(jī)動車沿直線行進(jìn)過程中，無線信號傳感器持續(xù)監(jiān)測機(jī)動車兩側(cè)的 空車位，并在發(fā)現(xiàn)空車位后，經(jīng)控制裝置調(diào)整機(jī)動車走行機(jī)構(gòu)的動作，令機(jī)動車停放到空車 位上。所述的機(jī)動車為汽車，其前端兩側(cè)分別設(shè)置兩個無線信號傳感器，后端一側(cè)設(shè)置 一無線信號傳感器，該三個無線信號傳感器分別與控制裝置連接，在機(jī)動車沿直線行進(jìn)過 程中，所述三個無線信號傳感器持續(xù)監(jiān)測空車位以及空車位的大小，在探測到符合需要的 空車位后，經(jīng)控制裝置調(diào)整機(jī)動車走行機(jī)構(gòu)的動作，令機(jī)動車停放到合適的空車位上。所述的無線信號傳感器為超聲波傳感器、射頻傳感器或紅外線傳感器。所述的控制裝置為一主控器，其集成設(shè)置在機(jī)動車車體上。所述的控制裝置與機(jī)動車走行機(jī)構(gòu)中的驅(qū)動設(shè)備連接，并控制其動作。所述的驅(qū)動設(shè)備為電機(jī)。以下用實(shí)施例對本發(fā)明的工作情況和原理進(jìn)行說明如圖1-5，本實(shí)施例提供一種智能停車系統(tǒng)，包括汽車1，該汽車前端的左右兩側(cè) 分別設(shè)置一超聲波傳感器2i、2ii，其后端左側(cè)設(shè)置又一超聲波傳感器2iii，該三個無線信 號傳感器分別與一集成設(shè)置在汽車上的主控器連接，該主控器與汽車驅(qū)動系統(tǒng)連接，且在 汽車停車過程中，主控器可接收、處理超聲波傳感器檢測到的信息，并據(jù)此調(diào)整汽車驅(qū)動系 統(tǒng)的動作。如圖1所示，在停車場所內(nèi)車輛都正確停放在停車位上的情況下，在汽車沿直線行駛的過程中，在經(jīng)過某停車位時，利用其前端兩側(cè)的超聲波傳感器分別測量汽車1與停 車場兩側(cè)墻壁的距離，并與一預(yù)設(shè)數(shù)值M進(jìn)行比較，若汽車與一側(cè)墻壁的距離大于M或與另 一側(cè)墻壁的距離小于-M，則機(jī)動車在控制裝置的控制下分別進(jìn)行右轉(zhuǎn)向(如圖2)或左轉(zhuǎn) 向，并停放到兩個汽車3之間的空車位4上；而若汽車與一側(cè)墻壁的距離小于M或與另一 側(cè)墻壁的距離大于-M，則機(jī)動車仍保持直行狀態(tài)，至發(fā)現(xiàn)合適的車位4’進(jìn)行停車操作為止 (如圖3-5)。若出現(xiàn)停車場內(nèi)車輛不按順序正確停放在停車位上的狀況，則汽車還可藉此三個 無線信號傳感器的配合，在檢測可供停車空位的存在與否的同時，檢測該停車空位的大小， 在發(fā)現(xiàn)合適的停車空位后，控制裝置控制機(jī)動車進(jìn)行轉(zhuǎn)向，至停放到該合適的停車空位上 為止。由以上的實(shí)施例可以看出，本發(fā)明結(jié)構(gòu)簡單，使用方便，安全可靠，并可有效改善 城市內(nèi)的停車狀況，并降低停車事故的發(fā)生頻率。
權(quán)利要求
一種智能停車系統(tǒng)，包括機(jī)動車，其特征在于，所述機(jī)動車車體上設(shè)置兩個以上的無線信號傳感器，所述無線信號傳感器與一控制裝置連接，所述控制裝置與機(jī)動車走行機(jī)構(gòu)連接，在機(jī)動車沿直線行進(jìn)過程中，無線信號傳感器持續(xù)監(jiān)測機(jī)動車兩側(cè)的空車位，并在發(fā)現(xiàn)空車位后，經(jīng)控制裝置調(diào)整機(jī)動車走行機(jī)構(gòu)的動作，令機(jī)動車停放到空車位上；所述的機(jī)動車為汽車，其前端兩側(cè)分別設(shè)置兩個無線信號傳感器，后端一側(cè)設(shè)置一無線信號傳感器，該三個無線信號傳感器分別與控制裝置連接，在機(jī)動車沿直線行進(jìn)過程中，所述三個無線信號傳感器持續(xù)監(jiān)測空車位以及空車位的大小，在探測到符合需要的空車位后，經(jīng)控制裝置調(diào)整機(jī)動車走行機(jī)構(gòu)的動作，令機(jī)動車停放到合適的空車位上。
2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的智能停車系統(tǒng)，其特征在于所述的無線信號傳感器為超聲 波傳感器、射頻傳感器或紅外線傳感器。
3.根據(jù)權(quán)利要求1所述的智能停車系統(tǒng)，其特征在于所述的控制裝置為一主控器，其 集成設(shè)置在機(jī)動車車體上。
4.根據(jù)權(quán)利要求1所述的智能停車系統(tǒng)，其特征在于所述的控制裝置與機(jī)動車走行 機(jī)構(gòu)中的驅(qū)動設(shè)備連接，并控制其動作。
5.根據(jù)權(quán)利要求4所述的智能停車系統(tǒng)，其特征在于所述的驅(qū)動設(shè)備為電機(jī)。
全文摘要
本發(fā)明公開一種智能停車系統(tǒng)，包括機(jī)動車，所述機(jī)動車車體上設(shè)置兩個以上的無線信號傳感器，所述無線信號傳感器與一控制裝置連接，所述控制裝置與機(jī)動車走行機(jī)構(gòu)連接，在機(jī)動車沿直線行進(jìn)過程中，無線信號傳感器持續(xù)監(jiān)測機(jī)動車兩側(cè)的空車位，并在發(fā)現(xiàn)空車位后，經(jīng)控制裝置調(diào)整機(jī)動車走行機(jī)構(gòu)的動作，令機(jī)動車停放到空車位上。本發(fā)明結(jié)構(gòu)簡單，使用方便，安全可靠，并可有效改善城市內(nèi)的停車狀況，并降低停車事故的發(fā)生頻率。本發(fā)明可被廣泛應(yīng)用于汽車、游艇等機(jī)動交通工具上。
文檔編號G01S15/08GK101804812SQ20101013070
公開日2010年8月18日 申請日期2010年3月23日 優(yōu)先權(quán)日2010年3月23日
發(fā)明者劉曉霞, 唐靚, 喻承, 許卓炅, 趙若騅 申請人:上海市莘格高級中學(xué)