專(zhuān)利名稱(chēng)：機(jī)械功率封閉型試驗(yàn)裝置的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本實(shí)用新型涉及軸類(lèi)或減速器部件類(lèi)的機(jī)械功率封閉型試驗(yàn)裝置。
背景技術(shù)：
一般在軸類(lèi)和減速器部件類(lèi)試驗(yàn)裝置中，大多采用機(jī)械功率封閉原理設(shè)計(jì)。即軸類(lèi)零件試驗(yàn)裝置和減速器部件的試驗(yàn)裝置分別為各自獨(dú)立的兩套裝置。例如，當(dāng)傳動(dòng)系統(tǒng)中功率、轉(zhuǎn)速等性能參數(shù)相近的軸類(lèi)零件和減速器部件的研制需要試驗(yàn)時(shí)，往往需要設(shè)計(jì)配置一臺(tái)軸類(lèi)零件試驗(yàn)裝置和一臺(tái)減速器部件試驗(yàn)裝置，而兩臺(tái)裝置的電力驅(qū)動(dòng)系統(tǒng)和扭矩加載系統(tǒng)的性能參數(shù)大多是相同的，另外相關(guān)的轉(zhuǎn)矩轉(zhuǎn)速測(cè)量系統(tǒng)、潤(rùn)滑系統(tǒng)也需要分別單獨(dú)配備，因此，試驗(yàn)裝置投資大，配置重復(fù)率高，占用空間多，結(jié)構(gòu)復(fù)雜，成本高。
發(fā)明內(nèi)容
本實(shí)用新型的目的是克服現(xiàn)有技術(shù)的不足，提供一種利用率高，成本低，在一套試驗(yàn)裝置上既可進(jìn)行軸類(lèi)零件試驗(yàn)，也可進(jìn)行減速器部件類(lèi)試驗(yàn)的機(jī)械功率封閉型試驗(yàn)裝置。
本實(shí)用新型包括扭矩加載器、轉(zhuǎn)矩轉(zhuǎn)速傳感器、換向齒輪箱和帶變頻電機(jī)的大封閉齒輪箱，其特征在于所述的大封閉齒輪箱兩端設(shè)有伸出軸，在該伸出軸上由彈性軸、聯(lián)軸器和聯(lián)接軸連接有轉(zhuǎn)矩轉(zhuǎn)速傳感器，被試中間減速器，被試尾減速器，尾減加載器，換向齒輪箱，扭矩加載器，并形成一個(gè)封閉試驗(yàn)回路；所述的大封閉齒輪箱的適當(dāng)位置還增設(shè)一伸出軸，其軸上連有彈性軸、聯(lián)軸器、聯(lián)接軸和帶長(zhǎng)軸的小封閉齒輪箱；長(zhǎng)軸的一端與轉(zhuǎn)矩轉(zhuǎn)速傳感器連接，另一端由軸轉(zhuǎn)接座連有被試尾斜軸零件和小封閉齒輪箱，形成另一封閉試驗(yàn)回路
所述的大封閉齒輪箱上還設(shè)有大潤(rùn)滑系統(tǒng)，在換向齒輪箱和小封閉齒輪箱之間設(shè)有小潤(rùn)滑系統(tǒng)。
本實(shí)用新型與現(xiàn)有技術(shù)相比的優(yōu)點(diǎn)是由于兩種試驗(yàn)裝置共用一個(gè)電力驅(qū)動(dòng)系統(tǒng)和扭矩加載系統(tǒng)，結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單，投資少，占用空間小，配置成本低，利用率高， 一套試驗(yàn)裝置既可進(jìn)行軸類(lèi)零件試驗(yàn)，也可進(jìn)行減速器部件類(lèi)試驗(yàn)。


圖l為本實(shí)用新型結(jié)構(gòu)示意圖。圖2為本實(shí)用新型軸類(lèi)零件試驗(yàn)實(shí)施例圖。圖中1、 1'彈性軸，2、大潤(rùn)滑系統(tǒng)，3、扭矩加載器，4、大封閉齒輪箱，5、聯(lián)軸器 ，6、變頻電機(jī)，7、轉(zhuǎn)矩轉(zhuǎn)速傳感器，8、被試中間減速器，9、 9'聯(lián)接軸，10、被試尾減 速器，11、 11'軸轉(zhuǎn)接座，12、被試尾斜軸零件，13、小封閉齒輪箱，14 、換向閥，15、 小潤(rùn)滑系統(tǒng)，16、尾減加載器，17、換向齒輪箱，18、 18'伸出軸，19長(zhǎng)軸。
具體實(shí)施方式
實(shí)施例l
該實(shí)施例為直升機(jī)尾傳動(dòng)系統(tǒng)中的中間減速器及尾減速器的試驗(yàn)。
由圖l可以看出，本實(shí)用新型包括扭矩加載器3、轉(zhuǎn)矩轉(zhuǎn)速傳感器7、換向齒輪箱17和帶 變頻電機(jī)6的大封閉齒輪箱4。大封閉齒輪箱4兩端設(shè)有伸出軸18，在該伸出軸18上由彈性軸 1、聯(lián)軸器5和聯(lián)接軸9連接有轉(zhuǎn)矩轉(zhuǎn)速傳感器7，被試中間減速器8，被試尾減速器IO，尾減 加載器16，換向齒輪箱17，扭矩加載器3，并形成一個(gè)封閉試驗(yàn)回路；轉(zhuǎn)矩轉(zhuǎn)速傳感器7和被 試中間減速器8由聯(lián)軸器連接。
大封閉齒輪箱4的適當(dāng)位置還增設(shè)一伸出軸18'，伸出軸18'上連有彈性軸l'、聯(lián)軸器 5、聯(lián)接軸9'和帶長(zhǎng)軸19的小封閉齒輪箱13;長(zhǎng)軸19的一端與轉(zhuǎn)矩轉(zhuǎn)速傳感器7連接，另一 端由軸轉(zhuǎn)接座11連有被試尾斜軸零件12和小封閉齒輪箱13，形成另一封閉試驗(yàn)回路。在做中 間減速器及尾減速器的試驗(yàn)時(shí)，伸出軸18'不工作。大封閉齒輪箱4上還設(shè)有大潤(rùn)滑系統(tǒng)2， 在換向齒輪箱l7和小封閉齒輪箱l3之間設(shè)有小潤(rùn)滑系統(tǒng)15。兩個(gè)機(jī)械功率封閉試驗(yàn)回路均由 變頻電機(jī)6驅(qū)動(dòng)，兩個(gè)封閉回路除共用變頻電機(jī)6外，還共用扭矩加載器3，轉(zhuǎn)矩轉(zhuǎn)速傳感器 7，大、小潤(rùn)滑系統(tǒng)2、 15和大封閉齒輪箱4。
其試驗(yàn)功率流路徑為大封閉齒輪箱4—轉(zhuǎn)矩轉(zhuǎn)速傳感器7—被試中間減速器8—被試尾 減加載器10—尾減加載器16—換向齒輪箱l7—大封閉齒輪箱4。試驗(yàn)時(shí)由大潤(rùn)滑系統(tǒng)2和小潤(rùn) 滑系統(tǒng)15負(fù)責(zé)提供大封閉齒輪箱4和換向齒輪箱17的潤(rùn)滑。中間減速器及尾減速器需要進(jìn)行 試驗(yàn)時(shí)，只需操縱換向閥14將潤(rùn)滑進(jìn)、回油路切換連接到換向齒輪箱17，就可為換向齒輪箱 17提供潤(rùn)滑。
實(shí)施例2
該實(shí)施例為軸類(lèi)零件即直升機(jī)尾傳動(dòng)系統(tǒng)中的尾傳動(dòng)軸的試驗(yàn)。
如圖2所示，試驗(yàn)時(shí)，移開(kāi)被試中間減速器8、被試尾減速器IO，將長(zhǎng)軸19和轉(zhuǎn)矩轉(zhuǎn)速傳 感器7連接，將扭矩加載器3接到由彈性軸1'、聯(lián)接軸9'、聯(lián)軸器5、長(zhǎng)軸19連接的大封閉 齒輪箱4、轉(zhuǎn)矩轉(zhuǎn)速傳感器7、軸轉(zhuǎn)接座ll、被試尾斜軸零件12和小封閉齒輪箱13形成的封閉 試驗(yàn)回路上，就可以進(jìn)行封閉回路內(nèi)的試驗(yàn)工作。其試驗(yàn)功率流路徑為大封閉齒輪箱4—轉(zhuǎn)矩轉(zhuǎn)速傳感器7—長(zhǎng)軸19—聯(lián)接軸9—軸轉(zhuǎn)接座11—被試尾斜軸零件12—小封閉齒輪箱13—彈 性軸l' 一聯(lián)接軸9'—軸轉(zhuǎn)接座ll'—扭矩加載器3—大封閉齒輪箱4。
權(quán)利要求1.一種機(jī)械功率封閉型試驗(yàn)裝置，包括扭矩加載器(3)、轉(zhuǎn)矩轉(zhuǎn)速傳感器(7)、換向齒輪箱(17)和帶變頻電機(jī)(6)的大封閉齒輪箱(4)，其特征在于A、所述的大封閉齒輪箱(4)兩端設(shè)有伸出軸(18)，在該伸出軸(18)上由彈性軸(1)、聯(lián)軸器(5)和聯(lián)接軸(9)連接有轉(zhuǎn)矩轉(zhuǎn)速傳感器(7)，被試中間減速器(8)，被試尾減速器(10)，尾減加載器(16)，換向齒輪箱(17)，扭矩加載器(3)，并形成一個(gè)封閉試驗(yàn)回路；B、所述的大封閉齒輪箱(4)的適當(dāng)位置還增設(shè)一伸出軸(18′)，伸出軸(18′)上連有彈性軸(1′)、聯(lián)軸器(5)、聯(lián)接軸(9′)和帶長(zhǎng)軸(19)的小封閉齒輪箱(13)；長(zhǎng)軸(19)的一端與轉(zhuǎn)矩轉(zhuǎn)速傳感器(7)連接，另一端由軸轉(zhuǎn)接座(11)連有被試尾斜軸零件(12)和小封閉齒輪箱(13)，形成另一封閉試驗(yàn)回路；C、所述的大封閉齒輪箱(4)上還設(shè)有大潤(rùn)滑系統(tǒng)(2)，在換向齒輪箱(17)和小封閉齒輪箱(13)之間設(shè)有小潤(rùn)滑系統(tǒng)(15)。
專(zhuān)利摘要本實(shí)用新型涉及機(jī)械功率封閉型試驗(yàn)裝置，包括扭矩加載器、轉(zhuǎn)矩轉(zhuǎn)速傳感器、大封閉齒輪箱，其要點(diǎn)是大封閉齒輪箱兩端設(shè)有伸出軸，在該伸出軸上由彈性軸、聯(lián)軸器和聯(lián)接軸連接有轉(zhuǎn)矩轉(zhuǎn)速傳感器，被試中間減速器，被試尾減速器，尾減加載器，換向齒輪箱，扭矩加載器，并形成一個(gè)封閉試驗(yàn)回路；大封閉齒輪箱的適當(dāng)位置還增設(shè)一伸出軸，其軸上連有彈性軸、聯(lián)軸器、聯(lián)接軸和帶長(zhǎng)軸的小封閉齒輪箱；長(zhǎng)軸的一端與轉(zhuǎn)矩轉(zhuǎn)速傳感器連接，另一端由軸轉(zhuǎn)接座連有被試尾斜軸零件和小封閉齒輪箱，形成另一封閉試驗(yàn)回路。本實(shí)用新型結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單，投資少，占用空間小，配置成本低，利用率高，一套試驗(yàn)裝置既可進(jìn)行軸類(lèi)零件試驗(yàn)，也可進(jìn)行減速器部件類(lèi)試驗(yàn)。
文檔編號(hào)G01M13/02GK201429498SQ200920305610
公開(kāi)日2010年3月24日 申請(qǐng)日期2009年7月3日 優(yōu)先權(quán)日2009年7月3日
發(fā)明者佘定君, 夏海純, 廖學(xué)軍, 波 湯, 俊 高 申請(qǐng)人:中國(guó)航空動(dòng)力機(jī)械研究所