專利名稱：可實現(xiàn)車道顯示的導(dǎo)航裝置的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本實用新型涉及一種可實現(xiàn)車道顯示的導(dǎo)航裝置。
背景技術(shù)：
現(xiàn)有的車市道路較復(fù)雜，單行線、禁止轉(zhuǎn)彎或掉頭的路段很多，還存在一些復(fù)雜的路口 ，其車道的行駛標(biāo)識較復(fù)雜，而現(xiàn)有技術(shù)的導(dǎo)航裝置存在如下不足之處不能實時提示行車 前方道路的直行信息和轉(zhuǎn)向信息，往往使用戶行駛在錯誤的車道上，給用戶使用帶來了諸多 不便。

實用新型內(nèi)容
本實用新型所要解決的技術(shù)問題是提供一種可實現(xiàn)車道顯示的導(dǎo)航裝置，以使其能夠快 速地提示用戶行車前方的直走轉(zhuǎn)向信息。
為解決上述技術(shù)問題，本實用新型的可實現(xiàn)車道顯示的導(dǎo)航裝置，包括CPU單元、與 CPU單元相連的用于確定自車端所在位置的GPS單元、與CPU單元相連的用于提供當(dāng)前的道路 信息的地圖數(shù)據(jù)庫、以及與CPU單元相連的用于確定行車方向的車速傳感器和角速度傳感器 ，其特征在于CPU單元的直走轉(zhuǎn)向數(shù)據(jù)輸入端連接有適于根據(jù)行車方向連接相應(yīng)道路的直 走轉(zhuǎn)向信息的直走轉(zhuǎn)向數(shù)據(jù)庫，CPU單元還連接有用于顯示導(dǎo)航地圖和自車前方路段的所述
直走轉(zhuǎn)向信息的觸摸屏。所述直走轉(zhuǎn)向信息一般為圖標(biāo)，也可以用文字等進行提示。
進一步，所述CPU單元還連接有用于生成供觸摸屏顯示的導(dǎo)航地圖的地圖生成單元，用
于快速生成地圖圖像，并疊加所述直走轉(zhuǎn)向信息。
進一步，所述CPU單元還連接有用于存儲自車前方路段的多個直走轉(zhuǎn)向信息的RAM，當(dāng)設(shè) 定導(dǎo)航路徑時，可將導(dǎo)航路徑上的所有直走轉(zhuǎn)向信息存入RAM，以方便CPU單元快速調(diào)用。
為進一步方便用戶使用，所述CPU單元還連接有用于提示前方路段的所述直走轉(zhuǎn)向信息 的語音提示生成單元。
本實用新型相對于現(xiàn)有技術(shù)具有積極的效果(1)本實用新型的可實現(xiàn)車道顯示的導(dǎo) 航裝置中，CPU單元的直走轉(zhuǎn)向數(shù)據(jù)輸入端連接有適于根據(jù)行車方向連接相應(yīng)道路的直走轉(zhuǎn)向信息的直走轉(zhuǎn)向數(shù)據(jù)庫，CPU單元還連接有用于顯示導(dǎo)航地圖和自車前方路段的所述直走轉(zhuǎn)向信息的觸摸屏。當(dāng)CPU單元通過GPS單元確定自車端所在位置后，通過地圖數(shù)據(jù)庫讀取當(dāng)前的道路信息，并通過車速傳感器和角速度傳感器確定行車方向，CPU單元根據(jù)行車方向從直走轉(zhuǎn)向數(shù)據(jù)庫中連接相應(yīng)道路的直走轉(zhuǎn)向信息，然后解析該直走轉(zhuǎn)向信息，確定所用車道數(shù)目；另外，CPU單元組織各個車道的直走轉(zhuǎn)向信息，最后保存組織好的信息至RAM中。


圖1為實施例1中導(dǎo)航裝置的電路結(jié)構(gòu)示意圖；圖2為實施例1中導(dǎo)航裝置在引導(dǎo)路徑上的車道顯示的程序框圖；圖3為實施例1中導(dǎo)航裝置在導(dǎo)航時實時進行車道顯示的程序框圖;圖4為實施例1中導(dǎo)航裝置在直行路段上的車道顯示的示意圖5為實施例1中導(dǎo)航裝置在轉(zhuǎn)向路段上的車道顯示的示意圖；圖6為現(xiàn)有技術(shù)中的導(dǎo)航裝置在復(fù)雜路口的提示畫面的示意圖7為實施例1中導(dǎo)航裝置在復(fù)雜路口的提示畫面的示意圖。
具體實施方式
(實施例l)
見圖l-5，本實施例的導(dǎo)航裝置包括CPU單元1、與CPU單元1相連的用于確定自車端所在位置的GPS單元2、與CPU單元1相連的用于提供當(dāng)前的道路信息的地圖數(shù)據(jù)庫4、以及與CPU單元1相連的用于確定行車方向的車速傳感器5和角速度傳感器7， CPU單元1的直走轉(zhuǎn)向數(shù)據(jù)輸入端連接有適于根據(jù)行車方向連接相應(yīng)道路的直走轉(zhuǎn)向信息的直走轉(zhuǎn)向數(shù)據(jù)庫6， CPU單元l還連接有用于顯示導(dǎo)航地圖和自車前方路段的所述直走轉(zhuǎn)向信息的觸摸屏3。所述直走轉(zhuǎn)向信息一般為圖4-5中的箭頭圖標(biāo)。
所述CPU單元1還連接有用于生成供觸摸屏3顯示的導(dǎo)航地圖的地圖生成單元9 。 CPU單元1還連接有用于存儲自車前方路段的多個直走轉(zhuǎn)向信息的RAM10 。 CPU單元1還連接有用于提示前方路段的所述直走轉(zhuǎn)向信息的語音提示生成單元8。
見圖3，當(dāng)CPU單元1通過GPS單元2確定自車端所在位置后，通過地圖數(shù)據(jù)庫4讀取當(dāng)前的道路信息，并通過車速傳感器5和角速度傳感器7確定行車方向，CPU單元1根據(jù)行車方向從直走轉(zhuǎn)向數(shù)據(jù)庫4中連接相應(yīng)道路的直走轉(zhuǎn)向信息，然后解析該直走轉(zhuǎn)向信息，確定所用車道數(shù)目；且CPU單元1組織各個車道的直走轉(zhuǎn)向信息，最后保存組織好的信息至RAM10中。所述觸摸屏3包括用于根據(jù)所述直走轉(zhuǎn)向信息而高亮顯示相應(yīng)車道的車道顯示區(qū)域。見圖3，當(dāng)自車端在引導(dǎo)路徑上時，CPU單元1根據(jù)行車方向從直走轉(zhuǎn)向數(shù)據(jù)庫4中連接相應(yīng)道路的直走轉(zhuǎn)向信息，然后確定需要高亮顯示的車道，同時確定車道顯示的位置，最后在所述觸摸屏3的車道顯示區(qū)域顯示帶引導(dǎo)信息的車道圖，如圖4。
見圖5，當(dāng)自車行駛在四車道或五車道上，且行駛路徑是在前方第四個路口左拐，則CPU單元1根據(jù)地圖數(shù)據(jù)庫4提供的當(dāng)前道路信息以及直走轉(zhuǎn)向數(shù)據(jù)庫6，做出路徑引導(dǎo)規(guī)劃，即自車端在臨近第一個路口時，觸摸屏3提示自車端可以在任意一個直行道上，此時可采用方框顯示在相應(yīng)直行車道的符號上或采用綠色填充相應(yīng)的直行車道符號，也可采用其它便于提示用戶的方式(例如語音提示等)進行提示。當(dāng)臨近第二個路口時，觸摸屏3提示自車端應(yīng)該在左側(cè)第一或第二個直行道上；當(dāng)臨近第三個路口時，觸摸屏3提示自車端應(yīng)該在左側(cè)第一個直行道上；當(dāng)臨近第四個路口時，觸摸屏3提示自車端應(yīng)該在左轉(zhuǎn)彎車道上。
圖5所述的行車提示方法，可以使駕駛更安全，行駛路徑更合理且可預(yù)防交通違規(guī)，防止走錯車道。另外，若道路上存在"公交專用車道"等普通車輛不允許行駛的車道，則在相應(yīng)車道上顯示禁行標(biāo)識，或?qū)⒃撥嚨李伾珮?biāo)為灰色或紅色。上述通過引導(dǎo)推薦車道顯示的方法可以駕駛者很輕松的變道，避免緊急時刻無法變道造成不必要的繞行。
在如圖7的復(fù)雜路口是一個可以左轉(zhuǎn)和右轉(zhuǎn)的路口，但是在解析導(dǎo)航地圖數(shù)據(jù)時，現(xiàn)有的導(dǎo)航儀將該路口分為兩處第一處是與右轉(zhuǎn)路口的交叉處，第二處是十字路口處，在第一處只提示右轉(zhuǎn)，第二處才提示左轉(zhuǎn)，這樣使用戶在第一處時會產(chǎn)生誤解而認為此路口不能左轉(zhuǎn)。如圖8，為了更清楚地描繪出該復(fù)雜路口的實際情況，本實施例將第二處的左轉(zhuǎn)在第一處也同樣進行提示，以防產(chǎn)生誤解。
顯然，本實用新型的上述實施例僅是為清楚地說明本實用新型所作的舉例，而并非對本實用新型的實施方式的限定。對于所屬領(lǐng)域的普通技術(shù)人員來說，在上述說明的基礎(chǔ)上還可以做出其它不同形式的變化或變動。這里無需也無法對所有的實施方式予以窮舉。而這些屬于本實用新型的精神所引伸出的顯而易見的變化或變動仍處 本實用新型的保護范圍之中。
權(quán)利要求1、一種可實現(xiàn)車道顯示的導(dǎo)航裝置，包括CPU單元(1)、與CPU單元(1)相連的用于確定自車端所在位置的GPS單元(2)、與CPU單元(1)相連的用于提供當(dāng)前的道路信息的地圖數(shù)據(jù)庫(4)、以及與CPU單元(1)相連的用于確定行車方向的車速傳感器(5)和角速度傳感器(7)，其特征在于CPU單元(1)的直走轉(zhuǎn)向數(shù)據(jù)輸入端連接有適于根據(jù)行車方向連接相應(yīng)道路的直走轉(zhuǎn)向信息的直走轉(zhuǎn)向數(shù)據(jù)庫(6)，CPU單元(1)還連接有用于顯示導(dǎo)航地圖和自車前方路段的所述直走轉(zhuǎn)向信息的觸摸屏(3)。
2、 根據(jù)權(quán)利要求l所述的可實現(xiàn)車道顯示的導(dǎo)航裝置，其特征在于所述CPU單元(1 )還連接有用于生成供觸摸屏(3)顯示的導(dǎo)航地圖的地圖生成單元(9)。
3、 根據(jù)權(quán)利要求1或2所述的可實現(xiàn)車道顯示的導(dǎo)航裝置，其特征在于所述CPU單元 (1)還連接有用于存儲自車前方路段的多個直走轉(zhuǎn)向信息的RAM (10)。
4、 根據(jù)權(quán)利要求1或2所述的可實現(xiàn)車道顯示的導(dǎo)航裝置，其特征在于所述CPU單元 (1)還連接有用于提示前方路段的所述直走轉(zhuǎn)向信息的語音提示生成單元(8)。
5、 根據(jù)權(quán)利要求1或2所述的可實現(xiàn)車道顯示的導(dǎo)航裝置，其特征在于所述觸摸屏( 3)包括用于根據(jù)所述直走轉(zhuǎn)向信息而高亮顯示相應(yīng)車道的車道顯示區(qū)域。
專利摘要本實用新型涉及一種可實現(xiàn)車道顯示的導(dǎo)航裝置，其包括CPU單元、GPS單元、地圖數(shù)據(jù)庫、車速傳感器、角速度傳感器、直走轉(zhuǎn)向信息的直走轉(zhuǎn)向數(shù)據(jù)庫和觸摸屏。當(dāng)前方的復(fù)雜路口是一個可以左轉(zhuǎn)和右轉(zhuǎn)的路口，但是在解析導(dǎo)航地圖數(shù)據(jù)時，現(xiàn)有的導(dǎo)航儀將該路口分為兩處第一處是與右轉(zhuǎn)路口的交叉處，第二處是十字路口處，在第一處只提示右轉(zhuǎn)，第二處才提示左轉(zhuǎn)，這樣使用戶在第一處時會產(chǎn)生誤解而認為此路口不能左轉(zhuǎn)。為了更清楚地描繪出該復(fù)雜路口的實際情況，將第二處的左轉(zhuǎn)在第一處也同樣進行提示，以防產(chǎn)生誤解。另外，在多車道上提前做出變道提示，可以使駕駛更安全，行駛路徑更合理且可預(yù)防交通違規(guī)，防止走錯車道。
文檔編號G01C21/36GK201402142SQ20092030261
公開日2010年2月10日 申請日期2009年4月27日 優(yōu)先權(quán)日2009年4月27日
發(fā)明者李曉華, 秦春達 申請人:江蘇新科軟件有限公司