專利名稱：檢測裝置的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本實(shí)用新型實(shí)施例涉及車輛檢測技術(shù)領(lǐng)域，尤其涉及一種用于車輛轉(zhuǎn)角測試的檢
測裝置。
背景技術(shù)：
車輛在進(jìn)行設(shè)計(jì)和生產(chǎn)時，需要檢查車輛的整車轉(zhuǎn)角是否符合相關(guān)規(guī)定，如中國國家標(biāo)準(zhǔn)GB 1589-2004《道路車輛外廓尺寸、軸荷及質(zhì)量限值》中規(guī)定，車輛在通過外徑25000mm，內(nèi)徑10600mm的通道圓，且車輛由直線行駛過渡到上述通道圓的圓周運(yùn)動時，且至少通過1/2圓，車速5-10km/h，上述過程中車輛外側(cè)任何部位在底面上的投影形成外擺軌跡與車輛外側(cè)垂直面的車輛外擺值《800mm的"通道圓"檢驗(yàn)方法及標(biāo)準(zhǔn)，以評價整車轉(zhuǎn)角是否合格。 現(xiàn)有技術(shù)一采用竹竿檢測車輛的轉(zhuǎn)角是否合格，其是在待檢測車輛直線行駛時的外側(cè)800mm的直線上，間隔放置若干竹竿，來檢測和評價整車轉(zhuǎn)角是否合格，該種檢測技術(shù)方案的竹竿之間存在著間隙，不能反映車輛整個行駛過程，使得檢測結(jié)果不準(zhǔn)確，檢測效率差；現(xiàn)有技術(shù)二采用紅外線檢測裝置檢測車輛的轉(zhuǎn)角是否合格，其是在待檢測車輛直線行駛時的外側(cè)800mm的直線上，設(shè)置紅外線檢測裝置，通過紅外線檢測裝置來檢測車輛行駛時外側(cè)垂直面，以此來檢測和評價整車轉(zhuǎn)角是否合格，但是，該種檢測方法設(shè)備的成本較高，增加了車輛檢測成本。 在實(shí)現(xiàn)本實(shí)用新型的過程中，發(fā)明人發(fā)現(xiàn)現(xiàn)有技術(shù)中至少存在如下問題現(xiàn)有車輛通道圓檢測技術(shù)一中檢測結(jié)果不準(zhǔn)確，檢測效率差，而現(xiàn)有技術(shù)二中的紅外線檢測裝置成本過于昂貴，增加了車輛檢測成本。此外，現(xiàn)有技術(shù)中檢測結(jié)果不直觀，無法反映車輛在通道圓內(nèi)做圓周運(yùn)動時的軌跡，檢測結(jié)果不直觀。

實(shí)用新型內(nèi)容本實(shí)用新型實(shí)施例提供一種檢測裝置，在提高車輛轉(zhuǎn)角檢測的準(zhǔn)確性的同時，可有效降低檢測裝置的成本，具有較高的檢測效率，檢測結(jié)果直觀。 本實(shí)用新型實(shí)施例提供一種檢測裝置，包括用于固定在車輛上的固定裝置，和與所述固定裝置連接的滴液裝置，所述車輛在通道圓內(nèi)行駛時，所述滴液裝置流出液體并形成滴液軌跡。 其中，所述固定裝置包括固定桿和連接板，所述連接板的一端設(shè)置在所述固定桿上，所述連接板的另 一端設(shè)置在所述車輛上。 所述連接板通過連接孔套設(shè)在固定桿上，所述連接孔的側(cè)壁上設(shè)置有用于將所述連接板固定在所述固定桿上的固定旋鈕?；蛘撸龉潭U上設(shè)置有外螺紋，所述連接板通過連接孔套設(shè)在所述固定桿上，且所述連接孔的內(nèi)表面設(shè)置有與所述固定桿上的外螺紋匹配的內(nèi)螺紋。或者，所述固定桿上設(shè)置有外螺紋，所述連接板通過連接孔滑設(shè)在所述固定桿上，所述連接板下端設(shè)置有用于限制所述連接板位置的下固定座，所述下固定座套設(shè)在所述固定桿上，且所述下固定座上設(shè)置有與所述固定桿上的外螺紋匹配的內(nèi)螺紋。所述連接板的上端還設(shè)置有套設(shè)在所述固定桿上的上固定座，所述上固定座上設(shè)置有與所述固定桿上的外螺紋匹配的內(nèi)螺紋。 所述連接板上設(shè)置有與所述車輛連接的卡槽，所述卡槽的側(cè)面設(shè)置有用于將所述連接板固定在所述車輛上的固定旋鈕。所述滴液裝置固設(shè)在所述固定桿的下端。[0010] 所述滴液裝置包括儲水罐和與所述儲水罐連通的出水口 ，所述儲水罐上設(shè)置有加液口 。所述出水口處設(shè)置有控制所述出水口出水的出水閥門。 本實(shí)用新型實(shí)施例檢測裝置可安裝在車輛上，并可在車輛通過通道圓檢測轉(zhuǎn)角時，隨車輛運(yùn)動而形成滴液軌跡，根據(jù)該滴液軌跡即可判斷車輛轉(zhuǎn)角測量是否符合要求，車輛轉(zhuǎn)角的檢測便利，檢測效率高，且檢測結(jié)果直觀、可靠；同時，本實(shí)用新型實(shí)施例檢測裝置結(jié)構(gòu)簡單，成本低，安裝和使用便利，可有效降低車輛轉(zhuǎn)角測試的成本。

為了更清楚地說明本實(shí)用新型實(shí)施例或現(xiàn)有技術(shù)中的技術(shù)方案，下面將對實(shí)施例或現(xiàn)有技術(shù)描述中所需要使用的附圖作一簡單地介紹，顯而易見地，下面描述中的附圖是本實(shí)用新型的一些實(shí)施例，對于本領(lǐng)域普通技術(shù)人員來講，在不付出創(chuàng)造性勞動性的前提下，還可以根據(jù)這些附圖獲得其他的附圖。[0013] 圖1為本實(shí)用新型檢測裝置實(shí)施例一的主視J裝置實(shí)施例一的右視圖；J裝置實(shí)施例一中連接板的結(jié)構(gòu)示意圖；t裝置實(shí)施例實(shí)際測量應(yīng)用時的測量示意圖；J裝置實(shí)施例二的結(jié)構(gòu)示意圖；J裝置實(shí)施例三的結(jié)構(gòu)示意圖。
[0016][0017][0018]
圖2為本實(shí)用新型檢效圖3為本實(shí)用新型檢效圖4為本實(shí)用新型測l圖5為本實(shí)用新型檢效圖6為本實(shí)用新型檢效
具體實(shí)施方式為使本實(shí)用新型實(shí)施例的目的、技術(shù)方案和優(yōu)點(diǎn)更加清楚，下面將結(jié)合本實(shí)用新型實(shí)施例中的附圖，對本實(shí)用新型實(shí)施例中的技術(shù)方案進(jìn)行清楚、完整地描述，顯然，所描述的實(shí)施例是本實(shí)用新型一部分實(shí)施例，而不是全部的實(shí)施例。基于本實(shí)用新型中的實(shí)施例，本領(lǐng)域普通技術(shù)人員在沒有作出創(chuàng)造性勞動前提下所獲得的所有其他實(shí)施例，都屬于本實(shí)用新型保護(hù)的范圍。 本發(fā)明實(shí)施例可應(yīng)用于車輛的彎角測量中，具體地，可將本實(shí)施例檢測裝置安裝在車輛上，在車輛進(jìn)行彎角測試時，車輛可在檢測的通道圓內(nèi)做圓周運(yùn)動，而安裝在車輛的檢測裝置即可通過滴液裝置在通道圓的地面上形成滴液軌跡，根據(jù)該滴液軌跡的位置即可判斷出車輛的轉(zhuǎn)角測試是否合格。 圖1為本實(shí)用新型檢測裝置實(shí)施例一的主視圖；圖2為本實(shí)用新型檢測裝置實(shí)施例一的右視圖。本實(shí)施例包括固定裝置1和滴液裝置2，其中，固定裝置1用于固定在車輛3上，所述滴液裝置2設(shè)置在所述固定裝置1下端，當(dāng)車輛3在通道圓內(nèi)行駛時，該滴液裝置2可流出液體，并在通道圓的地面上形成滴液軌跡，根據(jù)該滴液軌跡即可判斷車輛3是否符合轉(zhuǎn)角規(guī)定，完成對車輛的轉(zhuǎn)角檢測。[0022] 實(shí)際應(yīng)用中，如圖1所示，本實(shí)施例的固定裝置1可包括固定桿11和連接板12 ，其中，連接板12的一端設(shè)置在固定桿11上，連接板12的另一端設(shè)置在車輛3上。圖3為本實(shí)用新型檢測裝置實(shí)施例一中連接板的結(jié)構(gòu)示意圖。具體地，如圖3所示，本實(shí)施例的連接板12的一端通過連接孔121套設(shè)在固定桿11上，連接板12的另一端設(shè)置有與車輛3的車廂邊緣連接的卡槽122，通過卡槽122可將連接板12卡設(shè)在車輛3的車廂邊緣上，且卡槽122的側(cè)面設(shè)置有用于將連接板12固定在車輛3的車廂邊緣上的固定旋鈕123，當(dāng)連接板12卡設(shè)在車廂上時，可通過旋轉(zhuǎn)該固定旋鈕123使連接板12固定在車廂上。此外，本實(shí)施例中，所述連接板12的連接孔121側(cè)壁上也可設(shè)置有固定旋鈕，通過固定旋鈕將連接板12固定在固定桿11上，同時，通過松開該固定旋鈕可調(diào)節(jié)連接板12在固定桿11上的位置，在檢測裝置安裝到車輛后，可使設(shè)置在固定桿11上的滴液裝置2處于合適的高度。[0023] 實(shí)際應(yīng)用中，如圖1和2所示，本實(shí)施例的滴液裝置2可固設(shè)在固定桿11的下端，且滴液裝置2可包括儲水罐21和與該儲水罐21連通的出水口 22，該儲水罐21的上端還可設(shè)置有加液口 23。具體地，可通過加液口 23為儲水罐21內(nèi)注入足夠的液體，其中注入的也可為帶有顏色的液體，如白色或黃色液體等，使得滴落在地面上后便于觀察，這樣，當(dāng)車輛3在通道圓內(nèi)行駛時，儲水罐21內(nèi)的液體可從出水口 22內(nèi)流出，并在車輛行駛的過程中形成滴液軌跡，根據(jù)該滴液軌跡即可判定車輛轉(zhuǎn)角是否符合規(guī)定。此外，如圖l所示，本實(shí)施例中出水口 22處還可設(shè)置有控制出水口 22出水的出水閥門24，用于控制出水口 22與儲水罐21之間的連通，在需要的時候打開出水閥門24，使出水口 22流出液體。[0024] 下面對本實(shí)施例的具體應(yīng)用進(jìn)行說明，以對本實(shí)用新型技術(shù)方案有更好的了解。圖4為本實(shí)用新型測量裝置實(shí)施例實(shí)際測量應(yīng)用時的測量示意圖。如圖4所示，以國家標(biāo)準(zhǔn)GB 1589-2004《道路車輛外廓尺寸、軸荷及質(zhì)量限值》中規(guī)定的轉(zhuǎn)角對車輛轉(zhuǎn)角進(jìn)行測量，首先，設(shè)置好通道圓，其中，通道圓的外徑41為250000mm，通道圓的內(nèi)徑42為10600mm，當(dāng)測量車輛的轉(zhuǎn)角時，讓車輛在該通道圓內(nèi)沿虛線所示做圓周運(yùn)動，具體地，當(dāng)測量車輛左轉(zhuǎn)角時，可將檢測裝置10固定在車輛3的右后角，這樣，當(dāng)車輛駛?cè)胪ǖ缊A入口處時，打開檢測裝置IO上的出水閥門，檢測裝置10上的滴液裝置開始流出液體，并隨車輛3的圓周運(yùn)動而在該通道圓的地面上形成滴液軌跡，若滴液軌跡在通道圓外圈內(nèi)，則說明車輛轉(zhuǎn)角測量不符合要求，若滴液軌跡在通道圓內(nèi)圈內(nèi)，則說明車輛轉(zhuǎn)角測量符合要求；當(dāng)測量車輛右轉(zhuǎn)角時，可將測量裝置10固定在車輛3的左后角，這樣，當(dāng)車輛駛?cè)胪ǖ缊A入口時，打開測量裝置IO上的出水閥門，檢測裝置10上的滴液裝置開始流出液體，并隨車輛3的圓周運(yùn)動而在該通道圓的地面上形成滴液軌跡，若滴液軌跡在通道圓外圈內(nèi)，則說明車輛轉(zhuǎn)角不符合要求，若滴液軌跡在通道圓內(nèi)圈內(nèi)，則說明車輛轉(zhuǎn)角符合要求。可以看出，通過本實(shí)施例檢測裝置可有效地測量車輛的轉(zhuǎn)角，車輛轉(zhuǎn)角測量準(zhǔn)確、直觀，且測量便利。[0025] 綜上，本實(shí)施例檢測裝置可安裝在車輛上，并可在車輛通過通道圓檢測轉(zhuǎn)角時，隨車輛運(yùn)動而形成滴液軌跡，根據(jù)該滴液軌跡即可判斷車輛轉(zhuǎn)角測量是否符合要求，車輛轉(zhuǎn)角的檢測便利，檢測效率高，且檢測結(jié)果直觀、可靠；同時，本實(shí)施例檢測裝置結(jié)構(gòu)簡單，成本低，安裝和使用便利，可有效降低車輛轉(zhuǎn)角測試的成本。 圖5為本實(shí)用新型檢測裝置實(shí)施例二的結(jié)構(gòu)示意圖。與上述圖1所示實(shí)施例一技術(shù)方案不同的是，本實(shí)施例中，固定桿11上設(shè)置有外螺紋，連接板12的連接孔的內(nèi)表面設(shè)置有與固定桿11的外螺紋匹配的內(nèi)螺紋，這樣，連接板12可通過內(nèi)螺紋和外螺紋的連接固定在固定桿11上，且連接板12可通過轉(zhuǎn)動而調(diào)節(jié)在固定桿11上的位置，以便將連接板12調(diào)整到一定位置并固定在車輛上3。此外，實(shí)際應(yīng)用中，當(dāng)連接板12已經(jīng)與車輛固定在一起時，也可通過旋轉(zhuǎn)固定桿11來調(diào)整連接板12的位置，從而使得與固定桿11連接的滴液裝置2可處于合適的高度，提高檢測裝置的實(shí)際測量效果。 本實(shí)施例中，通過在連接板和固定桿上設(shè)置匹配的內(nèi)螺紋和外螺紋，使得連接板可通過螺紋連接固定在固定桿上，并可在固定桿上移動，提高了連接板的調(diào)節(jié)精度和連接板的固定的穩(wěn)定性。 圖6為本實(shí)用新型檢測裝置實(shí)施例三的結(jié)構(gòu)示意圖。與上述圖1所示實(shí)施例一技術(shù)方案不同的是，本實(shí)施例中的固定桿11上設(shè)置有外螺紋，連接板12通過連接孔滑設(shè)在固定桿11上，連接板12下端設(shè)置有用于限制連接板12位置的下固定座13，下固定座13套設(shè)在固定桿11上，且下固定座13上設(shè)置有與固定桿11上的外螺紋匹配的內(nèi)螺紋?？梢钥闯?，本實(shí)施例中通過下固定座13即可調(diào)整連接板12在固定桿11上的位置，從而使得檢測裝置安裝到車輛3后，可有效滿足滴液裝置2上的出水口 22距離地面的高度，使得檢測裝置工作中可有效地隨車輛的運(yùn)動而形成滴液軌跡。 此外，如圖6所示，本實(shí)施例中，連接板12的上端還可設(shè)置有套設(shè)在固定桿11上的上固定座14，且上固定座14上也設(shè)置有與固定桿11上的外螺紋匹配的內(nèi)螺紋。這樣，通過上固定座14可更好的將連接板12固定在固定桿11上，提高連接板12固定的穩(wěn)定性和牢固性。 本實(shí)施例中，通過設(shè)置的上下固定座可更加穩(wěn)定可靠地將將連接板固定在固定桿
上，使得整個測量裝置在工作時具有更好的穩(wěn)定性和可靠性，提高檢測裝置的檢測效果。 最后應(yīng)說明的是以上實(shí)施例僅用以說明本實(shí)用新型的技術(shù)方案，而非對其限制；
盡管參照前述實(shí)施例對本實(shí)用新型進(jìn)行了詳細(xì)的說明，本領(lǐng)域的普通技術(shù)人員應(yīng)當(dāng)理解
其依然可以對前述各實(shí)施例所記載的技術(shù)方案進(jìn)行修改，或者對其中部分技術(shù)特征進(jìn)行等
同替換；而這些修改或者替換，并不使相應(yīng)技術(shù)方案的本質(zhì)脫離本實(shí)用新型各實(shí)施例技術(shù)
方案的精神和范圍。
權(quán)利要求一種檢測裝置，其特征在于，包括用于固定在車輛上的固定裝置，和與所述固定裝置連接的滴液裝置，所述車輛在通道圓內(nèi)行駛時，所述滴液裝置流出液體并形成滴液軌跡。
2. 根據(jù)權(quán)利要求1所述的檢測裝置，其特征在于，所述固定裝置包括固定桿和連接板， 所述連接板的一端設(shè)置在所述固定桿上，所述連接板的另一端設(shè)置在所述車輛上。
3. 根據(jù)權(quán)利要求2所述的檢測裝置，其特征在于，所述連接板通過連接孔套設(shè)在固定 桿上，所述連接孔的側(cè)壁上設(shè)置有用于將所述連接板固定在所述固定桿上的固定旋鈕。
4. 根據(jù)權(quán)利要求2所述的檢測裝置，其特征在于，所述固定桿上設(shè)置有外螺紋，所述連 接板通過連接孔套設(shè)在所述固定桿上，且所述連接孔的內(nèi)表面設(shè)置有與所述固定桿上的外 螺紋匹配的內(nèi)螺紋。
5. 根據(jù)權(quán)利要求2所述的檢測裝置，其特征在于，所述固定桿上設(shè)置有外螺紋，所述連 接板通過連接孔滑設(shè)在所述固定桿上，所述連接板下端設(shè)置有用于限制所述連接板位置的 下固定座，所述下固定座套設(shè)在所述固定桿上，且所述下固定座上設(shè)置有與所述固定桿上 的外螺紋匹配的內(nèi)螺紋。
6. 根據(jù)權(quán)利要求5所述的檢測裝置，其特征在于，所述連接板的上端還設(shè)置有套設(shè)在 所述固定桿上的上固定座，所述上固定座上設(shè)置有與所述固定桿上的外螺紋匹配的內(nèi)螺 紋。
7. 根據(jù)權(quán)利要求2所述的檢測裝置，其特征在于，所述連接板上設(shè)置有與所述車輛連 接的卡槽，所述卡槽的側(cè)面設(shè)置有用于將所述連接板固定在所述車輛上的固定旋鈕。
8. 根據(jù)權(quán)利要求2所述的檢測裝置，其特征在于，所述滴液裝置固設(shè)在所述固定桿的下端。
9. 根據(jù)權(quán)利要求1或8所述的檢測裝置，其特征在于，所述滴液裝置包括儲水罐和與所 述儲水罐連通的出水口 ，所述儲水罐上設(shè)置有加液口 。
10. 根據(jù)權(quán)利要求9所述的檢測裝置，其特征在于，所述出水口處設(shè)置有控制所述出水 口出水的出水閥門。
專利摘要本實(shí)用新型提供一種檢測裝置。該檢測裝置包括用于固定在車輛上的固定裝置，和與所述固定裝置連接的滴液裝置，所述車輛在通道圓內(nèi)行駛時，所述滴液裝置流出液體并形成滴液軌跡。本實(shí)用新型實(shí)施例檢測裝置結(jié)構(gòu)簡單，檢測便利，可有效提高檢測效率，檢測結(jié)果直觀可靠，且檢測裝置成本低。
文檔編號G01M17/06GK201548410SQ20092024671
公開日2010年8月11日 申請日期2009年10月27日 優(yōu)先權(quán)日2009年10月27日
發(fā)明者蔣唯偉, 赫曉清 申請人:北汽福田汽車股份有限公司