專利名稱：連桿氣動綜合檢測裝置的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本實(shí)用新型屬于一種機(jī)械零件精密檢測儀器，尤其涉及一種連桿氣動綜合檢測裝
置。
背景技術(shù)：
連桿是車用內(nèi)燃機(jī)、冷機(jī)壓縮機(jī)中重要零件之一，其中的大孔與發(fā)動機(jī)曲軸連接， 小孔與活塞中的活塞銷連接來傳遞動力。連桿通常要求檢測的項(xiàng)目為大孔直徑與素線平 行度；小孔直徑與素線平行度；兩孔中心距離；兩孔軸線的平行度與扭曲度，其中最難檢測 的是軸線的平行度和扭曲度。目前的檢測裝置尚不能實(shí)現(xiàn)上述項(xiàng)目的綜合檢測。國內(nèi)長期以來，孔徑用低精度的通用量具——內(nèi)徑百分表檢測；軸線平行度、扭曲 度檢測方法則為“芯棒法”。此方法為在連桿兩孔中分別插入二個芯棒，用千分表打表并 通過換算獲得兩孔軸線的平行、扭曲度值。這種傳統(tǒng)檢測方法的缺點(diǎn)為不能直接讀取檢測 值；誤差環(huán)節(jié)多；比如芯棒與孔的配合精度、兩芯棒本身的圓度與素線平行度；低精度的 千分表指示等導(dǎo)致其檢測精度極低(約百分之幾毫米)。并且不能一次裝夾中獲得多個尺 寸檢測結(jié)果，不能直觀準(zhǔn)確的獲得高檢測精度。也有廠家采用三坐標(biāo)檢測機(jī)進(jìn)行連桿的軸線平行度、扭曲度檢測，該設(shè)備檢測精 度高，但造價高且對環(huán)境條件要求很高，不適合在機(jī)械加工現(xiàn)場使用而不能普及應(yīng)用。氣動檢測是我國于1965年首次從日本《東京精密株式會社》全盤引進(jìn)的新型檢測 技術(shù)。它采用非接觸式比較檢測法，以壓縮空氣為工作媒介，將被測件尺寸變化轉(zhuǎn)換成空氣 流量的變化并由指示儀器指示出其變化量。氣動檢測技術(shù)引進(jìn)時僅為單個尺寸檢測，如孔 徑；軸徑；槽寬等。利用該技術(shù)用于連桿產(chǎn)品單個復(fù)雜項(xiàng)目參數(shù)檢測及所有項(xiàng)目參數(shù)綜合 檢測一直處于可行性探究階段。

實(shí)用新型內(nèi)容本實(shí)用新型為了解決現(xiàn)有技術(shù)中的不足之處，提供了檢測精度高、項(xiàng)目多、效率 高、造價低、環(huán)境適應(yīng)性強(qiáng)的連桿氣動綜合檢測裝置。為解決上述技術(shù)問題，本實(shí)用新型采用如下技術(shù)方案連桿氣動綜合檢測裝置，包 括底座，底座上設(shè)有基板，基板上部和下部分別設(shè)有檢測機(jī)構(gòu)和升降機(jī)構(gòu)，升降機(jī)構(gòu)頂部設(shè) 有托板，托板與檢測機(jī)構(gòu)上下滑動配合連接。所述檢測機(jī)構(gòu)包括垂直設(shè)置在基板上的大測頭和小測頭，大測頭和小測頭均為圓 柱形結(jié)構(gòu)，大測頭和小測頭圓周表面均設(shè)有若干個噴嘴組。所述底座內(nèi)部為中空結(jié)構(gòu)，升降機(jī)構(gòu)包括設(shè)置在底座內(nèi)的升降氣缸，升降氣缸中 的活塞通過導(dǎo)向柱與托板連接，導(dǎo)向柱與安裝于基板上的導(dǎo)向套滑動配合連接。所述小測頭底部通過滑塊與基板水平滑動配合連接，滑塊內(nèi)側(cè)傳動連接有水平氣 缸，滑塊外側(cè)設(shè)有軸向噴嘴。所述大測頭和小測頭頂部均設(shè)有塑料墊。[0012]采用上述結(jié)構(gòu)，達(dá)到的有益效果為1、被檢測連桿放在托板上由升降機(jī)構(gòu)帶動升降，與浮標(biāo)式氣動量儀配合使用的檢 測機(jī)構(gòu)對連桿進(jìn)行大、小孔直徑與素線平行度、兩孔中心距離、兩孔軸線的平行度與扭曲度 等項(xiàng)目參數(shù)的一次性綜合檢測。2、大測頭和小測頭是裝置的心臟零件，屬氣動傳感元件，根據(jù)不同測量原理在其 圓周面上設(shè)置多組噴嘴，測量時各噴嘴組可一次同時將各自的測量信號輸送至接于其后的 浮標(biāo)式氣動量儀，便可一次指示出被測項(xiàng)目參數(shù)尺寸數(shù)值。3、采用升降氣缸中的活塞推動托板上下接送被測連桿到達(dá)或離開測量工位，其上 升與下降由腳踏閥(通用件)控制；由導(dǎo)向缸與導(dǎo)向柱的高精度的配合提高升降氣缸的上 下運(yùn)動與托板的位置精度。4、水平氣缸的推動設(shè)在滑塊上的小測頭是為了工件安放便利并滿足中心距離測
量要求。5、大測頭和小測頭上安裝的塑料墊是保護(hù)被測連桿不被磕碰。采用氣動測量方法，裝置中的大測量頭和小測量頭將零件尺寸變化轉(zhuǎn)換成空氣流 量的變化，由接于其后的浮標(biāo)式氣動量儀指示出變化量。該測量方法從接觸方式而言屬非 接觸式測量，測量面與被測量面間有間隙，不易劃傷被測表面，該測量方法又屬比較測量， 使用時先用標(biāo)準(zhǔn)件調(diào)準(zhǔn)測量系統(tǒng)的基本放大倍數(shù)后才能進(jìn)行測量，與標(biāo)準(zhǔn)件(尺寸傳遞基 準(zhǔn)，相當(dāng)于塊規(guī))比較獲得測量結(jié)果。本實(shí)用新型設(shè)計新穎、結(jié)構(gòu)簡單、測量精度高(測量 總精度< 0. 002毫米)、最大放大倍數(shù)>基本放大倍數(shù)的120%、示值變動性小于配用量 儀一個分度值、操作簡單可靠、檢測效率高，可以放置在車間進(jìn)行批量的連桿檢測，環(huán)境適 應(yīng)性強(qiáng)，可廣泛適用于國內(nèi)汽車，摩托車，空調(diào)冷機(jī)行業(yè)，為這些行提供可靠的檢測保障。

圖1是本實(shí)用新型的結(jié)構(gòu)示意圖；圖2是圖1的俯視圖。
具體實(shí)施方式
如圖1和圖2所示，本實(shí)用新型的連桿氣動綜合檢測裝置，包括底座1，底座1上設(shè) 有基板2，基板2上部和下部分別設(shè)有檢測機(jī)構(gòu)和升降機(jī)構(gòu)，升降機(jī)構(gòu)頂部設(shè)有托板3，托板 3與檢測裝置上下滑動配合連接。檢測機(jī)構(gòu)包括垂直設(shè)置在基板2上的大測頭4和小測頭 5，大測頭4和小測頭5頂部分別設(shè)有塑料墊13和塑料墊14。大測頭4和小測頭5均為圓 柱形結(jié)構(gòu)，大測頭4和小測頭5圓周表面分別設(shè)有若干個噴嘴組6和噴嘴組16。底座1內(nèi) 部為中空結(jié)構(gòu)，升降機(jī)構(gòu)包括設(shè)置在底座1內(nèi)的升降氣缸7，升降氣缸7的活塞通過導(dǎo)向柱 8與托板3傳動連接，導(dǎo)向柱8通過其外部套設(shè)的導(dǎo)向缸9與底座1和基板2滑動配合連 接。小測頭4通過滑塊10固定連接，滑塊10與基板2水平滑動配合連接，滑塊10內(nèi)側(cè)傳 動連接有水平氣缸11，滑塊10外側(cè)設(shè)有軸向噴嘴12。工作使用前先使用標(biāo)準(zhǔn)連桿放在托板3上，進(jìn)行進(jìn)行測量系統(tǒng)基本放大倍數(shù)于測 試范圍校準(zhǔn)，各個標(biāo)準(zhǔn)檢測項(xiàng)目參數(shù)由浮標(biāo)式氣動量儀記下。然后進(jìn)行被測連桿15的檢 測。測量時，踩下腳踏閥，壓縮空氣推動升降氣缸7中的活塞向上升起，導(dǎo)向柱8帶動托板3升至頂端，把被測連桿15放置在托板3上并固定，松開腳踏閥，升降氣缸7中的活塞，導(dǎo)向柱8帶動托板3及被測連桿15向下運(yùn)動，被測連桿15的兩孔分別套在大測頭4和小測 頭5上，大測頭4和小測頭5上的噴嘴組6和噴嘴組16對兩孔的直徑尺寸、孔的素線平行 度、兩孔軸線平行度和扭曲度等項(xiàng)目進(jìn)行檢測。操作閥門對水平氣缸11送氣，水平氣缸11 推動裝于滑塊10上的小測頭5帶動被測連桿15靠向中心距離測量的軸向噴嘴12，滑塊10 與軸向噴嘴12之間的間隙為被測連桿15的中心距離(孔徑公差于中心距離公差比較因過 小忽略不計)。
權(quán)利要求連桿氣動綜合檢測裝置，其特征在于包括底座，底座上設(shè)有基板，基板上部和下部分別設(shè)有檢測機(jī)構(gòu)和升降機(jī)構(gòu)，升降機(jī)構(gòu)頂部設(shè)有托板，托板與檢測機(jī)構(gòu)上下滑動配合連接。
2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的連桿氣動綜合檢測裝置，其特征在于所述檢測機(jī)構(gòu)包括垂 直設(shè)置在基板上的大測頭和小測頭，大測頭和小測頭均為圓柱形結(jié)構(gòu)，大測頭和小測頭圓 周表面均設(shè)有若干個噴嘴組。
3.根據(jù)權(quán)利要求1或2所述的連桿氣動綜合檢測裝置，其特征在于所述底座內(nèi)部為 中空結(jié)構(gòu)，升降機(jī)構(gòu)包括設(shè)置在底座內(nèi)的升降氣缸，升降氣缸中的活塞通過導(dǎo)向柱與托板 連接，導(dǎo)向柱與安裝于基板上的導(dǎo)向套滑動配合連接。
4.根據(jù)權(quán)利要求3所述的連桿氣動綜合檢測裝置，其特征在于所述小測頭底部通過 滑塊與基板水平滑動配合連接，滑塊內(nèi)側(cè)傳動連接有水平氣缸，滑塊外側(cè)設(shè)有軸向噴嘴。
5.根據(jù)權(quán)利要求4所述的連桿氣動綜合檢測裝置，其特征在于所述大測頭和小測頭 頂部均設(shè)有塑料墊。
專利摘要本實(shí)用新型公開了一種連桿氣動綜合檢測裝置，包括底座，底座上設(shè)有基板，基板上部和下部分別設(shè)有檢測機(jī)構(gòu)和升降機(jī)構(gòu)，升降機(jī)構(gòu)頂部設(shè)有托板，托板與檢測裝置上下滑動配合連接，檢測機(jī)構(gòu)包括垂直設(shè)置在基板上的大測頭和小測頭，大測頭和小測頭均為圓柱形結(jié)構(gòu)，大測頭和小測頭圓周表面均設(shè)有若干個噴嘴組。本實(shí)用新型采用氣動測量方法，裝置中的大測量頭和小測量頭將零件尺寸變化轉(zhuǎn)換成空氣流量的變化，由接于其后的浮標(biāo)式氣動量儀指示出變化量，操作簡單可靠、檢測效率高，可以放置在車間進(jìn)行批量的連桿檢測，環(huán)境適應(yīng)性強(qiáng)，可廣泛適用于國內(nèi)汽車，摩托車，空調(diào)冷機(jī)行業(yè)，為這些行業(yè)提供可靠的檢測保障。
文檔編號G01B13/10GK201575801SQ200920224398
公開日2010年9月8日 申請日期2009年10月26日 優(yōu)先權(quán)日2009年10月26日
發(fā)明者張秋麗, 魏淑梅 申請人:三門峽中原量儀股份有限公司