專利名稱：一種汽車(chē)超載報(bào)警裝置的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本實(shí)用新型涉及一種報(bào)警裝置，特別是涉及一種汽車(chē)超載報(bào)警裝置。
背景技術(shù)：
人們發(fā)明各種各樣的汽車(chē)報(bào)警裝置，方便了人們預(yù)防事故的發(fā)生?？墒牵谄?chē)上安裝超載預(yù)警裝置卻一直沒(méi)有被很好的解決，尤其是依靠吸引壓送裝卸介質(zhì)的罐式汽車(chē)，在裝滿前如果不能事先預(yù)警，很可能發(fā)生超載。超載的車(chē)輛不但是肇成交通事故的主要原因。還會(huì)使罐車(chē)本身遭到損壞，如果不能事前終止吸引，假如罐體的吸引終止安全保障裝置同時(shí)也處于損壞失效狀態(tài)，不單超載，還會(huì)造成罐車(chē)的真空泵以至整個(gè)吸引壓送系統(tǒng)損壞癱瘓。況且，超載還會(huì)使罐車(chē)膨脹余位減少，很可能導(dǎo)致使罐體及其附屬設(shè)施被破壞。

發(fā)明內(nèi)容本實(shí)用新型克服了現(xiàn)有技術(shù)中的不足，提供了一種結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)合理，操作方便的汽車(chē)超載報(bào)警裝置。 為了解決上述問(wèn)題，本實(shí)用新型采用以下技術(shù)方案 —種汽車(chē)超載報(bào)警裝置，包括觸頭、固定架、滿載報(bào)警開(kāi)關(guān)和裝載控制開(kāi)關(guān)，裝載控制開(kāi)關(guān)和滿載報(bào)警開(kāi)關(guān)分別連接到倒車(chē)報(bào)警電路上，汽車(chē)后橋上安裝固定架，固定架與觸頭通過(guò)轉(zhuǎn)軸連接，滿載報(bào)警開(kāi)關(guān)安裝在觸頭上方的車(chē)架上。[0006] 所述的觸頭上設(shè)有活動(dòng)圓柱銷(xiāo)，觸頭通過(guò)銷(xiāo)孔與拉線連接。 所述的觸頭上安裝有回位彈簧，回位彈簧一端與觸頭的頭部連接， 一端與汽車(chē)后橋連接。 所述的觸頭在非工作狀態(tài)時(shí)呈水平狀態(tài)。[0009] 與現(xiàn)有技術(shù)相比，本實(shí)用新型的有益效果是 (1)本實(shí)用新型在汽車(chē)超載時(shí)自動(dòng)報(bào)警，提醒操作人及時(shí)終止吸引(裝載)，從而降低了設(shè)備事故率，延長(zhǎng)了設(shè)備的使用壽命。 (2)不用專門(mén)留守操作人觀看液位窗的液位就能避免罐車(chē)超載，或在液位窗因被污染而失效的情況下仍然能準(zhǔn)確的提醒操作人終止吸引(裝載)，從而減輕了操作人的勞動(dòng)強(qiáng)度，提高了工作效率。

圖1為本實(shí)用新型非工作狀態(tài)示意圖；[0013] 圖2為車(chē)輛裝載時(shí)本實(shí)用新型狀態(tài)示意圖；[0014] 圖3為車(chē)輛滿載時(shí)本實(shí)用新型狀態(tài)示意圖；[0015] 圖4為本實(shí)用新型電氣原理圖。
具體實(shí)施方式
本實(shí)用新型主要利用罐體與車(chē)橋的相對(duì)位置的變化而設(shè)計(jì)的。車(chē)輛在靜止?fàn)顟B(tài)下，載荷不同，罐體與車(chē)橋的相對(duì)位置也不同。只要車(chē)輛的彈簧懸掛(彈簧懸掛圖中未表示)工作正常，本實(shí)用新型工作就能正常。 —種汽車(chē)超載報(bào)警裝置，如圖1所示，包括觸頭2、固定架3、滿載報(bào)警開(kāi)關(guān)4和裝載控制開(kāi)關(guān)9。裝載控制開(kāi)關(guān)9可設(shè)置在駕駛室內(nèi)，裝載控制開(kāi)關(guān)9和滿載報(bào)警開(kāi)關(guān)4分別連接到倒車(chē)報(bào)警電路上。汽車(chē)后橋1上安裝固定架3，固定架3與觸頭2通過(guò)轉(zhuǎn)軸連接，觸頭2上設(shè)有活動(dòng)圓柱銷(xiāo)，觸頭2通過(guò)銷(xiāo)孔與拉線7連接。觸頭2上安裝有回位彈簧8，回位彈簧8 —端與觸頭2的頭部連接， 一端與汽車(chē)后橋1連接。滿載報(bào)警開(kāi)關(guān)4安裝在觸頭2上方的車(chē)架上。 本實(shí)用新型的電氣原理如圖4所示首先在汽車(chē)的電源電路中連接出一條專用(火)線，將裝載控制開(kāi)關(guān)9和滿載報(bào)警開(kāi)關(guān)4分別連接在該線中，線末端連接在倒車(chē)報(bào)警電路上，則裝載控制開(kāi)關(guān)9和滿載報(bào)警開(kāi)關(guān)4連接到倒車(chē)報(bào)警電路上。當(dāng)進(jìn)行吸引壓送等裝載作業(yè)時(shí)，首先閉合裝載控制開(kāi)關(guān)9，然后利用拉線7拉動(dòng)觸頭2，如圖2所示，使得觸頭2的頭部對(duì)準(zhǔn)滿載報(bào)警開(kāi)關(guān)4，然后將拉線7的頭部固定在車(chē)體適當(dāng)?shù)奈恢蒙?。?dāng)車(chē)輛快要裝滿時(shí)，如圖3所示，車(chē)體下沉使得觸頭2頂在滿載報(bào)警開(kāi)關(guān)4上，則滿載報(bào)警開(kāi)關(guān)4閉合，原倒車(chē)報(bào)警電路被接通，倒車(chē)蜂鳴器6和倒車(chē)燈5通電，發(fā)出音響和燈光顯示，提醒裝車(chē)操作人車(chē)快裝滿了 ，應(yīng)采取相應(yīng)的措施避免多裝超載。 車(chē)輛裝載完畢，先將裝載控制開(kāi)關(guān)9斷開(kāi)，然后將拉線7的頭部松開(kāi)，則觸頭2在回位彈簧8的作用下自動(dòng)恢復(fù)水平位置，再將拉線7的頭部固定在車(chē)輛合適的地方，車(chē)輛即可以進(jìn)入運(yùn)行狀態(tài)。 本實(shí)用新型不僅用于罐式車(chē)輛，還可以適用于其它各種車(chē)輛。
權(quán)利要求一種汽車(chē)超載報(bào)警裝置，其特征在于，包括觸頭、固定架、滿載報(bào)警開(kāi)關(guān)和裝載控制開(kāi)關(guān)，裝載控制開(kāi)關(guān)和滿載報(bào)警開(kāi)關(guān)分別連接到倒車(chē)報(bào)警電路上，汽車(chē)后橋上安裝固定架，固定架與觸頭通過(guò)轉(zhuǎn)軸連接，滿載報(bào)警開(kāi)關(guān)安裝在觸頭上方的車(chē)架上。
2. 根據(jù)權(quán)利要求1所述的一種汽車(chē)超載報(bào)警裝置，其特征在于，所述的觸頭上設(shè)有活動(dòng)圓柱銷(xiāo)，觸頭通過(guò)銷(xiāo)孔與拉線連接。
3. 根據(jù)權(quán)利要求1所述的一種汽車(chē)超載報(bào)警裝置，其特征在于，所述的觸頭上安裝有回位彈簧，回位彈簧一端與觸頭的頭部連接， 一端與汽車(chē)后橋連接。
4. 根據(jù)權(quán)利要求3所述的一種汽車(chē)超載報(bào)警裝置，其特征在于，所述的觸頭在非工作狀態(tài)時(shí)呈水平狀態(tài)。
專利摘要本實(shí)用新型涉及一種汽車(chē)超載報(bào)警裝置，包括觸頭、固定架、滿載報(bào)警開(kāi)關(guān)和裝載控制開(kāi)關(guān)，將裝載控制開(kāi)關(guān)和滿載報(bào)警開(kāi)關(guān)分別連接在從電源連接出的一條專用線上，線末端連接在倒車(chē)報(bào)警電路上，汽車(chē)后橋上安裝固定架，固定架與觸頭通過(guò)轉(zhuǎn)軸連接，滿載報(bào)警開(kāi)關(guān)安裝在觸頭上方的車(chē)架上。本實(shí)用新型裝置結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單，設(shè)計(jì)合理，能夠及時(shí)提醒工作人員終止裝載操作，避免超載，有效的延長(zhǎng)了汽車(chē)的使用壽命，可廣泛用于各種機(jī)動(dòng)車(chē)輛。
文檔編號(hào)G01G19/08GK201534515SQ20092020380
公開(kāi)日2010年7月28日 申請(qǐng)日期2009年9月30日 優(yōu)先權(quán)日2009年9月30日
發(fā)明者伊津, 張琦, 李生洲, 王巨威, 王棟, 王永森, 王逢龍, 陳海, 高鵬 申請(qǐng)人:鞍鋼股份有限公司