專利名稱：一種液壓傳感器用液壓浪涌抑制器的制作方法
技術領域：
本實用新型涉及一種保護裝置，特別是一種用于保護汽車起重機力矩限制器上液
壓傳感器的液壓浪涌抑制器。
背景技術：
現(xiàn)有的汽車起重機力矩限制器的液壓傳感器一般裝在變幅油缸的有桿油腔和無 桿油腔的油路上，從理論上講，測量一個21MPa液壓回路的壓力，液壓傳感器的量程選在 25 40Mpa時信號較好，測量精度較高，但是由于汽車起重機工作時可以帶載變幅，受內(nèi)、 外力作用等多種因素影響，液壓回路工作不穩(wěn)定，經(jīng)常引起管路內(nèi)液壓振蕩、沖擊，實際監(jiān) 測到該液壓回路的振蕩、沖擊時的液壓大于90MPa，超過了液壓傳感器的量程，導致液壓傳 感器經(jīng)常被損壞，造成力矩限制器失靈，汽車起重機則在無安全保護的情況下進入非安全 生產(chǎn)境地；嚴重影響著安全生產(chǎn)，威脅著人們生命財產(chǎn)安全。

發(fā)明內(nèi)容本實用新型所要解決的技術問題是提供一種能保護汽車起重機力矩限制器上液 壓傳感器的液壓浪涌抑制器，它結構簡單、使用方便。 為了解決上述技術問題，本實用新型的技術方案是一種液壓傳感器用液壓浪涌 抑制器，包括殼體，殼體內(nèi)設有油道，油道一端設有進油口 ，油道另一端設有出油口 ，油道中 設有多個迷宮油道，殼體上設有出油口的一端與液壓傳感器連接，出油口與液壓傳感器的 液壓進油孔連通。 迷宮油道由多個彎折組成。 每個彎折的截面積相同/不同。 殼體上設有出油口的一端通過密封墊與液壓傳感器連接。 本實用新型提供的一種液壓傳感器用液壓浪涌抑制器，由于殼體內(nèi)的油道中設有 多個迷宮油道，高壓油在流經(jīng)油道的過程中在迷宮油道中轉(zhuǎn)彎折流，被多次降壓，能有效地 抑制油路中的浪涌，起到了保護液壓傳感器的作用，結構簡單、使用方便；密封墊使得殼體 與液壓傳感器之間達到較好的密封效果。本實用新型還具有成本低、適于推廣的優(yōu)點。
以下結合附圖和實施例對本實用新型作進一步說明。


圖1是本實用新型的結構示意圖。
具體實施方式如圖1所示，本實用新型包括殼體4，殼體4內(nèi)設有油道6，油道6 —端設有進油口 2，油道6另一端設有出油口 3，油道6中設有多個迷宮油道1，殼體4上設有出油口 3的一 端與液壓傳感器5連接，出油口 3與液壓傳感器5的液壓進油孔8連通。[0012] 迷宮油道1由多個彎折組成。 每個彎折的截面積相同/不同。 殼體4上設有出油口 3的一端通過密封墊7與液壓傳感器5連接。 本實用新型的工作原理如下 使用時，將本實用新型設有進油口 2的一端安裝在汽車起重機變幅油缸的有桿油 腔或無桿油腔的油路上，當油路內(nèi)液壓振蕩、沖擊時，高壓油從進油口 2流入油道6，在油道 6內(nèi)經(jīng)迷宮油道1，被多次降壓后變成壓力在液壓傳感器5量程內(nèi)的油由出油口 3流入液壓 傳感器5的液壓進油孔8。 可根據(jù)實際情況的需要選擇迷宮油道1的數(shù)量，每個迷宮油道1中的彎折數(shù)量和 每個彎折的截面積。
權利要求一種液壓傳感器用液壓浪涌抑制器，包括殼體(4)，殼體(4)內(nèi)設有油道(6)，油道(6)一端設有進油口(2)，油道(6)另一端設有出油口(3)，其特征在于油道(6)中設有多個迷宮油道(1)，殼體(4)上設有出油口(3)的一端與液壓傳感器(5)連接，出油口(3)與液壓傳感器(5)的液壓進油孔(8)連通。
2. 根據(jù)權利要求1所述的一種液壓傳感器用液壓浪涌抑制器，其特征在于迷宮油道 (1)由多個彎折組成。
3. 根據(jù)權利要求2所述的一種液壓傳感器用液壓浪涌抑制器，其特征在于每個彎折 的截面積相同/不同。
4. 根據(jù)權利要求1所述的一種液壓傳感器用液壓浪涌抑制器，其特征在于殼體(4) 上設有出油口 (3)的一端通過密封墊(7)與液壓傳感器(5)連接。
專利摘要一種液壓傳感器用液壓浪涌抑制器，包括殼體，殼體內(nèi)設有油道，油道一端設有進油口，油道另一端設有出油口，油道中設有多個迷宮油道，殼體上設有出油口的一端與液壓傳感器連接，出油口與液壓傳感器的液壓進油孔連通；迷宮油道由多個彎折組成；每個彎折的截面積相同/不同；殼體上設有出油口的一端通過密封墊與液壓傳感器連接。本實用新型提供的一種液壓傳感器用液壓浪涌抑制器，能有效地抑制油路中的浪涌，起到了保護液壓傳感器的作用，結構簡單、使用方便；密封效果較好。
文檔編號G01L19/06GK201464114SQ20092008783
公開日2010年5月12日 申請日期2009年8月6日 優(yōu)先權日2009年8月6日
發(fā)明者陳家忠 申請人:宜昌市創(chuàng)星電子技術發(fā)展有限公司