專利名稱：帶安全駕駛裝置的導航儀及其安全駕駛監(jiān)測方法
技術領域：
本發(fā)明涉及導航儀領域，特別涉及一種帶安全駕駛裝置的導航儀以及這種導航儀 的安全駕駛監(jiān)測方法。
背景技術：
應用全球衛(wèi)星定位系統(tǒng)(GlobalPosition System，簡稱GPS)的GPS衛(wèi)星導航儀的 基本功能就是傳遞方位信息、電子地圖、計算路程以及語音導航。通過屏幕或者語音提示， 駕駛者可以隨時了解自己目前的位置，也可以提前得到路徑規(guī)劃，極大地方便了人們的出 行，因此獲得了迅速地發(fā)展。隨著車輛的增多，人們安全駕駛的意識逐漸提高，如需要避免酒后駕車、超速、壓 /過線等，但是目前的導航儀上一般不具備這樣的監(jiān)測功能。中國專利文獻CN 1796940A 公開了一種《導航系統(tǒng)的彎道安全預警及行車記錄方法》，它利用GPS得知車輛目前的坐標 點，及慣性量測量裝置得知車輛行進方向，并利用車輛目前的坐標點往前取一段距離作為 預估距離并取出對比坐標點，依照目前車速與電子地圖所預存的對比坐標點的安全車速值 進行比對，若車速超過安全車速值則予以警示。這種導航系統(tǒng)雖然能在超過安全車速時對 駕駛者予以提醒，但是它沒有考慮到車輛在正常行駛過程中遇到轉(zhuǎn)彎時，是否速度過快的 不安全情況。同時也沒有考慮到酒后駕車、壓/過雙黃線或?qū)Я骶€以及是否位于事故多發(fā) 地帶等情況，對駕駛者的安全保護不全面。中國專利文獻CN 101380923A公開了《一種駕駛導航安全的提醒方法、系統(tǒng)及駕 駛導航提醒裝置》，它的方法包括以下步驟導航器接收駕駛員的生理特征數(shù)據(jù)，導航器根 據(jù)所述生理特征數(shù)據(jù)判斷駕駛員是否處于生理異常狀態(tài)，導航器根據(jù)生理異常狀態(tài)及當前 道路狀況，執(zhí)行相應的安全提醒操作。該發(fā)明方法通過判斷駕駛員的生理特征數(shù)據(jù)，及根據(jù) 導航器得到的當前路況信息，執(zhí)行相應的安全提醒操作，在一定程度上減少了駕駛員因為 疲勞、身體突發(fā)不適等情況造成的交通意外。但是駕駛員生理是否處于異常狀態(tài)的判斷是 個比較復雜的問題，可能會因人而異，很難有一個正確的標準，而且，沒有考慮到超速轉(zhuǎn)彎、 壓/過雙黃線或?qū)Я骶€以及是否位于事故多發(fā)地帶等情況，對駕駛者的安全保護不全面。中國專利文獻CN 101078756A公開了一種《具酒測的衛(wèi)星導航系統(tǒng)》，它將衛(wèi)星導 航技術與酒測的功能結(jié)合，借由接收車輛所在的衛(wèi)星定位坐標信號，以及對于車輛的駕駛 人進行酒精濃度感測，而可將感測結(jié)果與車輛所在的衛(wèi)星定位坐標信號傳送出去，并進行 警告提示，借此可避免因酒后駕駛所引起的意外事故。但是一方面該系統(tǒng)沒有分不同情況 采取不同提醒措施，另一方面同樣沒有考慮到超速轉(zhuǎn)彎、壓/過雙黃線或?qū)Я骶€以及是否 位于事故多發(fā)地帶等情況，對駕駛者的安全保護不全面。

發(fā)明內(nèi)容
本發(fā)明的第一個目的是解決前述技術問題，提供一種科學、全面考慮各種情況的 能監(jiān)測用戶是否安全駕駛并給予提示的帶安全駕駛裝置的導航儀。
實現(xiàn)前述目的的技術方案是一種帶安全駕駛裝置的導航儀，所述安全駕駛裝置包 括數(shù)據(jù)采集模塊，用于采集駕駛數(shù)據(jù)；分析處理模塊，用于根據(jù)預定的安全駕駛判斷標準分析數(shù)據(jù)采集模塊采集的駕駛 數(shù)據(jù)；提示模塊，用于將分析處理模塊的處理結(jié)果告知用戶。所述數(shù)據(jù)采集模塊包括對自車實時的車速采集裝置、對自車車輪的位置采集裝 置、對用戶的酒精濃度采集裝置和對自車偏轉(zhuǎn)的角度采集裝置；所述提示模塊包括觸摸屏 顯示和語音提示。本發(fā)明的第二個目的是提供一種導航儀的安全駕駛監(jiān)測方法。實現(xiàn)該目的的技術方案是一種帶安全駕駛裝置的導航儀的安全駕駛監(jiān)測方法，包 括以下步驟①數(shù)據(jù)采集模塊實時采集自車駕駛數(shù)據(jù)，并將駕駛數(shù)據(jù)傳輸給分析處理模塊；②分析處理模塊接收駕駛數(shù)據(jù)，并根據(jù)預定的安全駕駛判斷標準分析駕駛數(shù)據(jù)是 否符合安全駕駛標準；③如果不符合，由提示模塊通過觸摸屏顯示并語音警告提示用戶。在對正常行駛時的路口轉(zhuǎn)彎的安全駕駛監(jiān)測中，所述第①步中，導航儀接收GPS 定位信號，確定當前自車位置，判斷自車是否在路口 ；如果自車不在路口，則完成安全駕駛 監(jiān)測流程；如果自車在路口，由數(shù)據(jù)采集模塊的車速采集裝置采集實時車速數(shù)據(jù)、由角度采 集裝置自車偏轉(zhuǎn)角度，并將車速數(shù)據(jù)和角度數(shù)據(jù)傳輸給分析處理模塊；所述第②步分析處理模塊接收角度數(shù)據(jù)，判斷轉(zhuǎn)彎角度是否大于30°，如果轉(zhuǎn)彎 角度大于30°，則判斷車速是否大于30碼，如果大于30碼，則進入第③步，語音警告提示速 度過快，如果不大于30碼，完成安全駕駛監(jiān)測流程；如果轉(zhuǎn)彎角度不大于30°，則判斷車速 是否大于60碼，如果大于60碼，則進入第③步，語音警告提示速度過快，如果不大于60碼， 完成安全駕駛監(jiān)測流程。更進一步地，所述第②步在判斷轉(zhuǎn)彎角度是否大于30°之前，先判斷是否有路徑， 如果有路徑，計算路徑的轉(zhuǎn)彎角度并檢測當前自車速度；如果沒有路徑，則檢測自車的行車 角度及過路口時的自車速度。在對正常行駛時的是否壓/過雙黃線或?qū)Я骶€的安全駕駛監(jiān)測中，所述第①步 中，導航儀接收GPS定位信號，確定當前自車位置，導航儀由數(shù)據(jù)采集模塊采集實時車輪位 置數(shù)據(jù)，并將 輪位置數(shù)據(jù)傳輸給分析處理模塊；所述第②步中，分析處理模塊接收車輪位置數(shù)據(jù)，判斷車輪是否壓/過雙黃線或 導流線，如果壓/過雙黃線或?qū)Я骶€，則進入第③步，控制提示模塊對用戶進行安全提示； 如果未壓/過雙黃線或?qū)Я骶€則完成安全駕駛流程；所述第③步中，在對壓/過導流線的提示中，提示導流線的方向。在對正常行駛時的是否處于事故多發(fā)地帶的安全駕駛監(jiān)測中，所述第①步中，導航儀接收GPS定位信號，確定當前自車位置，并將自車位置數(shù)據(jù) 傳輸給分析處理模塊；所述第②步中，導航儀判斷自車所在路段是否為事故多發(fā)地帶，如果是事故多發(fā)地帶，則由數(shù)據(jù)采集模塊的車速采集裝置采集實時車速數(shù)據(jù)并計算自車實時加速度，如果 超過安全值，則進入第③步，控制提示模塊對用戶進行安全提示；如果未超過安全值，則完 成安全駕駛監(jiān)測流程。在對是否酒后駕駛的安全駕駛監(jiān)測中，所述第①步中，開啟數(shù)據(jù)采集模塊的酒精 濃度采集裝置，采集用戶酒精濃度數(shù)據(jù)，并將用戶酒精濃度數(shù)據(jù)傳輸給分析處理模塊；所述第②步中，分析處理模塊接收用戶酒精濃度數(shù)據(jù)，與預定的酒精濃度標準值 進行對比判斷用戶的酒精濃度是否嚴重超標，如果未嚴重超標，則根據(jù)不同級別標準推進 控制提示模塊進行安全提示，如果嚴重超標則在控制提示模塊進行警告提示的同時通過短 信告知用戶家人。本發(fā)明具有以下的有益效果(1)本發(fā)明的帶安全駕駛裝置的導航儀能將實時采 集相關駕駛數(shù)據(jù)傳送給分析處理模塊進行分析，并由提示模塊給用戶予以提示或警告，有 利于幫助用戶安全行車。(2)本發(fā)明的帶安全駕駛裝置的導航儀采集的相關駕駛數(shù)據(jù)包括對自車實時的車 速采集、對自車車輪的位置采集、對用戶的酒精濃度采集和對自車偏轉(zhuǎn)的角度采集，這樣采 集的數(shù)據(jù)全面，對駕駛者的保護也更加全面。(3)本發(fā)明的導航儀的安全駕駛監(jiān)測方法對自車在路口時的轉(zhuǎn)彎角度進行判斷， 以30度角為界再對車速分類判斷。大于30度時，說明轉(zhuǎn)彎角度大，這時要求轉(zhuǎn)彎速度盡量 小，因此車速以30碼為界，超過30碼警告。小于30度時，說明轉(zhuǎn)彎角度比較下，這時車速 可以相應快些，因此車速以60碼為界，超過60碼警告。這樣就充分考慮到了轉(zhuǎn)彎角度和轉(zhuǎn) 彎速度的情況，切實保護了用戶的安全駕駛。(4)本發(fā)明的導航儀的安全駕駛監(jiān)測方法對自車在路口轉(zhuǎn)彎的安全監(jiān)測中，還區(qū) 分了有路徑和沒有路徑兩種情況，分別計算路徑的轉(zhuǎn)彎角度和自車的行車角度，這樣考慮 更加全面，能應對各種現(xiàn)實情況。(4)本明的導航儀的安全駕駛監(jiān)測方法會根據(jù)自車當前位置結(jié)合導航儀內(nèi)存儲的 各路段信息，來判斷車輛在正常行駛過程中是處于事故多發(fā)地帶，如果是，則能及時提醒用 戶注意安全。(5)本明的導航儀的安全駕駛監(jiān)測方法采集車輪數(shù)據(jù)，來判斷車輛在正常行駛過 程中是否壓/過雙黃線或?qū)Я骶€，如果是，則能及時提醒用戶注意安全。(6)本明的導航儀的安全駕駛監(jiān)測方法采集用戶酒精濃度來測試駕駛者是否飲 酒，如果是，則根據(jù)不同程度發(fā)出不同級別的警告，如駕駛者醉酒駕車，除嚴重警告之外，還 及時通知其家人予以及時制止，有效避免了酒后駕車帶來的安全隱患。(7)本發(fā)明的帶安全駕駛裝置的導航儀及其安全駕駛監(jiān)測方法科學合理，能全面 考慮各種情況為用戶安全駕駛護航，更為重要的是，采用本發(fā)明的帶安全駕駛裝置的導航 儀及其安全駕駛監(jiān)測方法能通過不斷地對駕駛者全方面的提醒，使駕駛者逐漸養(yǎng)成安全駕 駛的習慣，從根源處減少交通事故的發(fā)生。


為了使本發(fā)明的內(nèi)容更容易被清楚的理解，下面根據(jù)具體實施例并結(jié)合附圖，對 本發(fā)明作進一步詳細的說明，其中
圖1為本發(fā)明的帶安全駕駛的導航儀的安全駕駛裝置的組成框圖。圖2為本發(fā)明的安全駕駛監(jiān)測方法中對路口轉(zhuǎn)彎的監(jiān)測流程圖。圖3為本發(fā)明的安全駕駛監(jiān)測方法中對是否壓/過雙黃線或?qū)Я骶€的監(jiān)測流程 圖。圖4為本發(fā)明的安全駕駛監(jiān)測方法中對是否處于事故多發(fā)地帶的監(jiān)測流程圖。圖5為本發(fā)明的安全駕駛監(jiān)測方法中對是否酒后駕駛的監(jiān)測流程圖。圖6為本發(fā)明的導航儀的結(jié)構框圖。
具體實施例方式(實施例1，安全駕駛裝置)見圖6，本實施例的帶安全駕駛裝置的導航儀包括CPU單元1、GPS單元2、觸摸屏 3、接口電路4、數(shù)據(jù)采集裝置、聲音電路6、顯示控制裝置7、存儲裝置和遙控器接口 9 ；GPS 單元2、觸摸屏3、接口電路4、聲音電路6、顯示控制裝置7、存儲裝置和遙控器接口 9均與 CPU單元1雙向電連接。數(shù)據(jù)采集裝置的輸出端連接接口電路4的輸入端。CPU單元1用來接收和處理各種指令。GPS單元2接收來自GPS定位衛(wèi)星的信號，檢測車輛的現(xiàn)在位置及移動方向，并把 上述信號送入CPU單元1。觸摸屏3用于向CPU單元1輸入操作指令，比如設定目的地。同時觸摸屏3還顯 示地像，并顯示經(jīng)過導航路徑計算確定的模擬路徑，同時接收按鍵指令和觸摸指令。數(shù)據(jù)采集裝置包括車速傳感器51、車輪外監(jiān)視器52、酒精檢測裝置53，接口電路4 為車速傳感器51、車輪外監(jiān)視器52、酒精檢測裝置53和角度傳感器54提供接口。聲音電路6用于將CPU單元1送來的聲音數(shù)據(jù)轉(zhuǎn)化為聲音信號，并通過揚聲器發(fā) 出各種操作通知及路徑弓I導的語音提示。顯示控制裝置7接收來自顯示控制電路71、視頻RAM72、圖形控制器73的信號，并 將這些信息傳送給CPU單元1。 存儲裝置包括ROM(只讀內(nèi)存)81、RAM(隨機存取存儲器)82、Flash (閃存)83和 SDRAM9同步動態(tài)隨機存儲器)84，本發(fā)明的各道路屬性以及SA信息即存儲在存儲裝置中。遙控器接口 9為遙控器提供接口。見圖1，本實施例的導航儀的安全駕駛裝置包括數(shù)據(jù)采集模塊、分析處理模塊和提 示模塊。其中數(shù)據(jù)采集模塊用于采集駕駛數(shù)據(jù)，包括對自車實時的車速采集裝置即車速傳 感器51、對自車車輪的位置采集裝置即車輪外監(jiān)視器52、對用戶的酒精濃度采集裝置即酒 精檢測裝置53和對自車偏轉(zhuǎn)角度的角度采集裝置即角度傳感器54。車速傳感器51、車輪 外監(jiān)視器52、酒精檢測裝置53和角度傳感器54采集到的數(shù)據(jù)通過接口電路4傳送給分析 處理模塊，即傳送給CPU單元1進行分析處理。提示模塊用于將分析處理模塊的處理結(jié)果 告知用戶，在此即為CPU單元1將處理結(jié)果由觸摸屏3顯示和聲音電路6進行語音提示。。(實施例2，安全駕駛監(jiān)測方法)本實施例的帶安全駕駛裝置的導航儀的安全駕駛監(jiān)測方法，包括以下步驟①數(shù)據(jù)采集模塊實時采集自車駕駛數(shù)據(jù)，并將駕駛數(shù)據(jù)傳輸給分析處理模塊即 CPU單元1 ；
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②分析處理模塊接收駕駛數(shù)據(jù)，并根據(jù)預定的安全駕駛判斷標準分析駕駛數(shù)據(jù)是 否符合安全駕駛標準；③如果不符合，由提示模塊通過觸摸屏顯示并語音警告提示用戶。具體來說，圖2顯示的是對正常行駛過程中在路口轉(zhuǎn)彎的安全監(jiān)測，包括以下步 驟①導航儀接收GPS定位信號，確定當前自車位置，判斷自車是否在路口；如果自車 不在路口，則完成安全駕駛監(jiān)測流程；如果自車在路口，由車速傳感器51采集實時車速數(shù) 據(jù)、由角度傳感器采集自車偏轉(zhuǎn)角度，并將車速數(shù)據(jù)和角度數(shù)據(jù)傳輸給CPU單元1 ； ②CPU單元1判斷是否有路徑，如果有路徑，計算路徑的轉(zhuǎn)彎角度并檢測當前自車 速度；如果沒有路徑，則檢測自車的行車角度及過路口時的自車速度。分析角度數(shù)據(jù)，判斷 轉(zhuǎn)彎角度是否大于30°，如果轉(zhuǎn)彎角度大于30°，則判斷車速是否大于30碼，如果大于30 碼，則進入第③步，語音警告提示速度過快，如果不大于30碼，完成安全駕駛監(jiān)測流程；如 果轉(zhuǎn)彎角度不大于30°，則判斷車速是否大于60碼，如果大于60碼，則進入第③步，語音警 告提示速度過快，如果不大于60碼，完成安全駕駛監(jiān)測流程；③觸摸屏3顯示并語音警告轉(zhuǎn)彎速度過快的不安全情況。圖3顯示的是對正常行駛過程中是否壓/過雙黃線或?qū)Я骶€的安全監(jiān)測，包括以 下步驟①導航儀接收GPS定位信號，確定當前自車位置，由車輪外監(jiān)視器52采集實時車 輪位置數(shù)據(jù)，并將車輪位置數(shù)據(jù)傳輸給CPU單元1 ；②CPU單元1接收車輪位置數(shù)據(jù)，判斷車輪是否是否壓/過雙黃線或?qū)Я骶€，如果 是否壓/過雙黃線或?qū)Я骶€，則控制提示模塊對用戶進行安全提示；如果未是否壓/過雙黃 線或?qū)Я骶€則完成安全駕駛流程。③觸摸屏3顯示并語音警告用戶壓/過雙黃線或?qū)Я骶€的情況。圖4顯示的是對正常行駛過程中是否處于事故多發(fā)地帶的安全監(jiān)測，包括以下步 驟①導航儀接收GPS定位信號，確定當前自車位置，并將自車位置數(shù)據(jù)傳輸給CPU單 元1 ；②CPU單元1判斷自車所在路段是否為事故多發(fā)地帶，如果是事故多發(fā)地帶，則 由數(shù)據(jù)采集模塊的車速采集裝置采集實時車速數(shù)據(jù)并計算自車實時加速度，如果超過安全 值，則進入第③步，控制提示模塊對用戶進行安全提示；如果未超過安全值，則完成安全駕 駛監(jiān)測流程；③觸摸屏3顯示并語音警告用戶處于事故多發(fā)地帶的情況。圖5顯示的是對是否酒后駕駛的安全監(jiān)測，包括以下步驟①開啟酒精檢測裝置53，采集用戶酒精濃度數(shù)據(jù)，并將用戶酒精濃度數(shù)據(jù)傳輸給 CPU單元1 ；②CPU單元1接收用戶酒精濃度數(shù)據(jù)，與預定的酒精濃度標準值進行對比判斷 用戶的酒精濃度是否嚴重超標，如果未嚴重超標，則根據(jù)不同級別標準推進控制提示模塊 進行安全提示，如果嚴重超標則在控制提示模塊進行警告提示的同時通過短信告知用戶家 人。
③觸摸屏3顯示并語音警告用戶酒后駕車的情況。應當理解，以上所描述的具體實施例僅用于解釋本發(fā)明，并不用于限定本發(fā)明。由 本發(fā)明的精神所引伸出的顯而易見的變化或變動仍處于本發(fā)明的保護范圍之中。
權利要求
一種帶安全駕駛裝置的導航儀，其特征在于，所述安全駕駛裝置包括數(shù)據(jù)采集模塊，用于采集駕駛數(shù)據(jù)；分析處理模塊，用于根據(jù)預定的安全駕駛判斷標準分析數(shù)據(jù)采集模塊采集的駕駛數(shù)據(jù)；提示模塊，用于將分析處理模塊的處理結(jié)果告知用戶。
2.根據(jù)權利要求1所述的帶安全駕駛裝置的導航儀，其特征在于所述數(shù)據(jù)采集模塊 包括對自車實時的車速采集裝置、對自車車輪的位置采集裝置、對用戶的酒精濃度采集裝 置和對自車偏轉(zhuǎn)的角度采集裝置；所述提示模塊包括觸摸屏顯示和語音提示。
3.一種帶安全駕駛裝置的導航儀的安全駕駛監(jiān)測方法，其特征在于包括以下步驟①數(shù)據(jù)采集模塊實時采集自車駕駛數(shù)據(jù)，并將駕駛數(shù)據(jù)傳輸給分析處理模塊；②分析處理模塊接收駕駛數(shù)據(jù)，并根據(jù)預定的安全駕駛判斷標準分析駕駛數(shù)據(jù)是否符 合安全駕駛標準；③如果不符合，由提示模塊通過觸摸屏顯示并語音警告提示用戶。
4.根據(jù)權利要求3所述的帶安全駕駛裝置的導航儀的安全駕駛監(jiān)測方法，其特征在于所述第①步中，導航儀接收GPS定位信號，確定當前自車位置，判斷自車是否在路口 ； 如果自車不在路口，則完成安全駕駛監(jiān)測流程；如果自車在路口，由數(shù)據(jù)采集模塊的車速采 集裝置采集實時車速數(shù)據(jù)、由角度采集裝置自車偏轉(zhuǎn)角度，并將車速數(shù)據(jù)和角度數(shù)據(jù)傳輸 給分析處理模塊；所述第②步分析處理模塊接收角度數(shù)據(jù)，判斷轉(zhuǎn)彎角度是否大于30°，如果轉(zhuǎn)彎角度 大于30°，則判斷車速是否大于30碼，如果大于30碼，則進入第③步，語音警告提示速度過 快，如果不大于30碼，完成安全駕駛監(jiān)測流程；如果轉(zhuǎn)彎角度不大于30°，則判斷車速是否 大于60碼，如果大于60碼，則進入第③步，語音警告提示速度過快，如果不大于60碼，完成 安全駕駛監(jiān)測流程。
5.根據(jù)權利要求4所述的帶安全駕駛裝置的導航儀的安全駕駛監(jiān)測方法，其特征在于所述第②步在判斷轉(zhuǎn)彎角度是否大于30°之前，先判斷是否有路徑，如果有路徑，計算 路徑的轉(zhuǎn)彎角度并檢測當前自車速度；如果沒有路徑，則檢測自車的行車角度及過路口時 的自車速度。
6.根據(jù)權利要求3所述的帶安全駕駛裝置的導航儀的安全駕駛監(jiān)測方法，其特征在于所述第①步中，導航儀接收GPS定位信號，確定當前自車位置，導航儀由數(shù)據(jù)采集模塊 采集實時車輪位置數(shù)據(jù)，并將車輪位置數(shù)據(jù)傳輸給分析處理模塊；所述第②步中，分析處理模塊接收車輪位置數(shù)據(jù)，判斷車輪是否壓/過雙黃線或?qū)Я?線，如果壓/過雙黃線或?qū)Я骶€，則進入第③步，控制提示模塊對用戶進行安全提示；如果 未壓/過雙黃線或?qū)Я骶€則完成安全駕駛流程；所述第③步中，在對壓/過導流線的提示中，提示導流線的方向。
7.根據(jù)權利要求3所述的帶安全駕駛裝置的導航儀的安全駕駛監(jiān)測方法，其特征在于所述第①步中，導航儀接收GPS定位信號，確定當前自車位置，并將自車位置數(shù)據(jù)傳輸 給分析處理模塊；所述第②步中，導航儀判斷自車所在路段是否為事故多發(fā)地帶，如果是事故多發(fā)地帶， 則由數(shù)據(jù)采集模塊的車速采集裝置采集實時車速數(shù)據(jù)并計算自車實時加速度，如果超過安 全值，則進入第③步，控制提示模塊對用戶進行安全提示；如果未超過安全值，則完成安全 駕駛監(jiān)測流程。
8.根據(jù)權利要求3所述的帶安全駕駛裝置的導航儀的安全駕駛監(jiān)測方法，其特征在于所述第①步中，開啟數(shù)據(jù)采集模塊的酒精濃度采集裝置，采集用戶酒精濃度數(shù)據(jù)，并將 用戶酒精濃度數(shù)據(jù)傳輸給分析處理模塊；所述第②步中，分析處理模塊接收用戶酒精濃度數(shù)據(jù)，與預定的酒精濃度標準值進行 對比判斷用戶的酒精濃度是否嚴重超標，如果未嚴重超標，則根據(jù)不同級別標準推進控制 提示模塊進行安全提示，如果嚴重超標則在控制提示模塊進行警告提示的同時通過短信告 知用戶家人。
全文摘要
本發(fā)明公開了一種帶安全駕駛裝置的導航儀及其安全駕駛監(jiān)測方法，安全駕駛裝置包括數(shù)據(jù)采集模塊用于采集駕駛數(shù)據(jù)；分析處理模塊用于根據(jù)預定的安全駕駛判斷標準分析數(shù)據(jù)采集模塊采集的駕駛數(shù)據(jù)；提示模塊用于將分析處理模塊的處理結(jié)果告知用戶。安全駕駛監(jiān)測方法包括以下步驟數(shù)據(jù)采集模塊實時采集自車駕駛數(shù)據(jù)，將駕駛數(shù)據(jù)傳輸給分析處理模塊；分析處理模塊接收駕駛數(shù)據(jù)，并根據(jù)預定的安全駕駛判斷標準分析駕駛數(shù)據(jù)是否符合安全駕駛標準；如果不符合，由提示模塊通過觸摸屏顯示并語音警告提示用戶。本發(fā)明能將實時采集相關駕駛數(shù)據(jù)傳送給分析處理模塊進行分析，由提示模塊給用戶予以提示或警告，有利于幫助用戶安全行車及養(yǎng)成良好的駕駛習慣。
文檔編號G01C21/36GK101957205SQ20091030439
公開日2011年1月26日 申請日期2009年7月15日 優(yōu)先權日2009年7月15日
發(fā)明者戚新毅, 李曉華, 秦春達 申請人:常州市新科汽車有限公司