專利名稱：風(fēng)力發(fā)電機(jī)聯(lián)軸器試驗(yàn)臺及試驗(yàn)方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本發(fā)明涉及風(fēng)力發(fā)電機(jī)聯(lián)軸器，具體涉及對該聯(lián)軸器的扭矩進(jìn)行標(biāo)定檢測的試驗(yàn)
臺及試驗(yàn)方法。
背景技術(shù)：
風(fēng)力發(fā)電機(jī)螺旋槳的轉(zhuǎn)速較低，需用齒輪變速箱增速后再與發(fā)電機(jī)聯(lián)接，齒輪箱輸出軸與發(fā)電機(jī)主軸用聯(lián)軸器聯(lián)接。聯(lián)軸器具有一個扭矩輸入節(jié)和一個扭矩輸出節(jié)，在輸入節(jié)和輸出節(jié)之間有一個力矩限制器。因?yàn)轱L(fēng)速是變化的，螺旋槳的輸入功率也隨之變化，而發(fā)電機(jī)的容量是確定的，因此，該聯(lián)軸器采用摩擦滑差聯(lián)軸器。當(dāng)螺旋槳的輸入功率大于電機(jī)的額定功率時，聯(lián)軸器打滑，將多余能量變成摩擦能消耗掉，從而有效防止了機(jī)械損壞和停機(jī)損失。另外，由于風(fēng)力發(fā)電機(jī)的軸系相對于塔架是懸臂結(jié)構(gòu)，且要隨風(fēng)向不斷擺動，使螺旋槳迎風(fēng)，當(dāng)聯(lián)軸器工作時，聯(lián)軸器的輸入節(jié)和輸出節(jié)將發(fā)生相對位移，使風(fēng)機(jī)的工作狀況變得惡劣。 為保證聯(lián)軸器在出廠前的各項(xiàng)指標(biāo)符合要求，聯(lián)軸器裝配時，要進(jìn)行調(diào)試，內(nèi)容包括標(biāo)定打滑力矩，使輸入功率滿足電機(jī)的額定功率；最大負(fù)荷試驗(yàn)，以檢驗(yàn)風(fēng)機(jī)在聯(lián)軸器兩端發(fā)生相對位移的情況下的載荷能力。 但是，目前我國尚沒有以上內(nèi)容的試驗(yàn)裝置。國外雖有該類試驗(yàn)裝置，但其技術(shù)對外保密，其試驗(yàn)方法和裝置結(jié)構(gòu)不得而知。

發(fā)明內(nèi)容
本發(fā)明目的在于提供一種對風(fēng)力發(fā)電機(jī)聯(lián)軸器的扭矩進(jìn)行標(biāo)定檢測的試驗(yàn)臺和試驗(yàn)方法。 本發(fā)明所采用的技術(shù)方案是 —種風(fēng)力發(fā)電機(jī)聯(lián)軸器試驗(yàn)臺，所述聯(lián)軸器是摩擦滑差聯(lián)軸器，具有一個扭矩輸入節(jié)和一個扭矩輸出節(jié)，其扭矩輸入節(jié)和扭矩輸出節(jié)之間有一個力矩限制器；所述試驗(yàn)臺包括底座，該底座上布置有一對用于安裝聯(lián)軸器的左、右支座，所述左支座是一個軸承座，座內(nèi)有一根扭矩輸入軸，該軸的一端有法蘭，用于與聯(lián)軸器的輸入節(jié)對接；所述右支座由扭矩傳感器和托板組成，托板布置在底座上，扭矩傳感器固定在托板上，扭矩傳感器與聯(lián)軸器的輸出段對接；一個布置在底座上的驅(qū)動裝置，聯(lián)接左支座的扭矩輸入軸，驅(qū)動該軸轉(zhuǎn)動；一個顯示器，用于顯示試驗(yàn)的設(shè)定參數(shù)和測量參數(shù)。 所述托板與底座活動配合，底座上設(shè)有托板的位置調(diào)整機(jī)構(gòu)，該機(jī)構(gòu)包括一套軸向布置的螺桿調(diào)節(jié)器，用于驅(qū)動托板軸向移動，使聯(lián)軸器產(chǎn)生軸向壓縮或拉伸，以此模擬聯(lián)軸器工作時輸入段、輸出段的軸向相對位移；一套徑向布置的螺桿調(diào)節(jié)器，用于驅(qū)動托板徑向移動，使聯(lián)軸器的輸入節(jié)、輸出節(jié)產(chǎn)生平行錯位，以此模擬聯(lián)軸器工作時輸入節(jié)、輸出節(jié)的徑向相對位移；一組傾角不同楔形墊塊，其中一塊墊在底座與托板之間，使托板軸向傾斜，形成左、右支座的相對角位移，通過選用不同角度的楔形墊塊，調(diào)整該角位移量，以此模
4擬聯(lián)軸器工作時輸入節(jié)、輸出節(jié)的相對角位移。 所述聯(lián)軸器工作時輸入節(jié)、輸出節(jié)的軸向相對位移量《4mm，徑向相對位移量《12mm，相對角位移量《0. 2° ;所述軸向螺桿調(diào)節(jié)器的行程> 4mm，軸向螺桿調(diào)節(jié)器的行程> 12mm。 所述驅(qū)動裝置是液壓缸，該液壓缸相對于扭矩輸入軸垂直布置，它的缸體鉸接在底座上，它的活塞桿通過擺動塊與扭矩輸入軸聯(lián)接，擺動塊的一端固接扭矩輸入軸、另一端鉸接活塞桿；通過活塞桿的伸縮運(yùn)動，帶動擺動塊擺動，進(jìn)而帶動扭矩輸入軸轉(zhuǎn)動，向聯(lián)軸器傳遞扭矩。 —種風(fēng)力發(fā)電機(jī)聯(lián)軸器的試驗(yàn)方法，包括打滑力矩標(biāo)定、最大負(fù)荷試驗(yàn)、扭轉(zhuǎn)角位移領(lǐng)lj試。
所述打滑力矩標(biāo)定的具體步驟是
①.準(zhǔn)備步驟-在右支座下墊等高墊塊，并調(diào)整軸向螺桿調(diào)節(jié)器和徑向螺桿調(diào)節(jié)器，使左、右支座同心； _將聯(lián)軸器安裝在試驗(yàn)臺的左、右支座上，安裝時，卸掉聯(lián)軸器力矩限制器的彈簧
膜片，使力矩限制器與右支座成剛性連接。
②.試驗(yàn)步驟 A.把緊力矩限制器上的緊固螺釘，使各個螺釘?shù)膲壕o力一致； B.在力矩限制器的錐套、摩擦法蘭結(jié)合部周面上畫一條軸向刻度線； C.點(diǎn)動液壓缸的啟動按鈕，待液壓缸的油壓升至滿足打滑扭矩標(biāo)定值所需的壓力
值時，停止點(diǎn)動，鎖緊液壓系統(tǒng)的溢流閥，保持系統(tǒng)油壓穩(wěn)定在該值，再次點(diǎn)動啟動按鈕，活
塞桿伸出，向聯(lián)軸器輸入扭矩； D.觀察力矩限制器錐套、摩擦法蘭結(jié)合部周面上的刻度線是否錯位，若錯位，表明
力矩限制器發(fā)生打滑，則中止試驗(yàn)，增大緊固螺釘?shù)膲壕o力，重復(fù)步驟A至C，如此反復(fù)，直
到不打滑為止，此時，扭矩傳感器檢測到的扭矩值即為打滑扭矩標(biāo)定值；若不錯位，表明力
矩限制器沒有打滑，則中止試驗(yàn)，減小緊固螺釘?shù)膲壕o力，重復(fù)步驟A至C，如此反復(fù)，直到
力矩限制器打滑為止，此時，扭矩傳感器檢測到的扭矩值即為打滑扭矩標(biāo)定值。 所述最大負(fù)荷試驗(yàn)的具體步驟是 A.將聯(lián)軸器整體安裝在試驗(yàn)臺上，將0.2。的楔形墊塊13墊在底座與托板之間，使右支座發(fā)生軸向傾斜；再調(diào)整徑向調(diào)整螺栓，使右支座沿聯(lián)軸器徑向移動12mm;調(diào)整軸向調(diào)整螺栓，使右支座沿聯(lián)軸器軸向移動4mm，然后把緊支座鎖緊螺釘；
B.將力矩限制器上的緊固螺釘?shù)膲壕o力增大，使其大于打滑力矩標(biāo)定試驗(yàn)中緊固螺釘?shù)膲壕o力，把緊力矩限制器上的鎖緊螺釘； C.點(diǎn)動液壓缸的啟動按鈕，待扭矩傳感器輸出數(shù)據(jù)達(dá)到所要求的最大負(fù)荷時，鎖緊液壓系統(tǒng)的溢流閥，保持系統(tǒng)油壓穩(wěn)定在該值> 10分鐘，觀察聯(lián)軸器是否損壞，若無損壞，則表明聯(lián)軸器滿足最大負(fù)荷試驗(yàn)要求。
本發(fā)明的技術(shù)效果 本試驗(yàn)臺的結(jié)構(gòu)合理、操作簡便，測量精度高，獲得的試驗(yàn)數(shù)據(jù)真實(shí)可靠，為風(fēng)力發(fā)電機(jī)聯(lián)軸器制造提供了必要裝備，實(shí)現(xiàn)了風(fēng)力發(fā)電機(jī)組完全國產(chǎn)化。


圖1為本試驗(yàn)臺主視圖； 圖2為本試驗(yàn)臺左視圖； 圖3為本試驗(yàn)臺俯視圖視圖； 圖4為本試驗(yàn)臺液壓系統(tǒng)的結(jié)構(gòu)、原理圖。 圖中代號含義l-擺動塊，2-左支座，3-扭矩輸入軸，4-彈簧膜片，5-聯(lián)軸器，6_輸入節(jié)，7-輸出節(jié)，8-力矩限制器，9-緊固螺釘，10-扭矩傳感器，11-右支座，12-托板，13-墊塊，14-T型落地工作臺，15-活塞桿，16-液壓缸，17-油管，18-油管，19-油箱，20-軸向調(diào)節(jié)螺桿，21-徑向調(diào)節(jié)螺桿，22-壓力傳感器，23-電磁換向閥，24-溢流閥。
具體實(shí)施例方式
本風(fēng)力發(fā)電機(jī)聯(lián)軸器是摩擦滑差聯(lián)軸器，具有一個扭矩輸入節(jié)和一個扭矩輸出節(jié)，其扭矩輸入節(jié)和扭矩輸出節(jié)之間有一個力矩限制器。本發(fā)明是該聯(lián)軸器的一種扭矩標(biāo)定檢測試驗(yàn)臺，試驗(yàn)臺包括底座，底座是一個T型落地工作臺，T型落地工作臺上水平布置有驅(qū)動裝置、傳動裝置及測試系統(tǒng)。 測試系統(tǒng)包括扭矩傳感器、壓力傳感器和控制柜，控制柜上具有PLC控制器和文本顯示器，PLC控制器向液壓系統(tǒng)發(fā)出信號，同時接收扭矩傳感器和壓力傳感器傳來的信號，再將傳感器測得的數(shù)據(jù)可在文本顯示器上精確顯示。 如圖1、圖2、圖3所示傳動裝置包括T型落地工作臺14，T型落地工作臺14上布置有一對用于安裝聯(lián)軸器5的左支座2和右支座11 ，所述左支座2是一個軸承座，座內(nèi)有一根扭矩輸入軸3，該軸的一端有法蘭，用于與聯(lián)軸器5的輸入節(jié)6對接；所述右支座11包括扭矩傳感器10和托板12，托板12布置在T型落地工作臺14上，扭矩傳感器10固定在托板12上，扭矩傳感器10與聯(lián)軸器5的輸出節(jié)7對接；一個布置在T型落地工作臺14上的驅(qū)動裝置，聯(lián)接左支座2的扭矩輸入軸3，驅(qū)動該軸轉(zhuǎn)動；一個顯示器，用于顯示試驗(yàn)的測量參數(shù)。 托板12與T型落地工作臺14活動配合，T型落地工作臺14上設(shè)有托板12的位置調(diào)整機(jī)構(gòu)。由于，聯(lián)軸器5的輸入節(jié)6和輸出節(jié)7的相對位移，可以分解成為軸向相對位移、徑向相對位移和相對角位移。所謂軸向相對位移指的是輸入節(jié)6與輸出節(jié)7在軸向上的相向或反向位移，徑向相對位移指的是輸入節(jié)6與輸出節(jié)7的平行位移，相對角位移指的是輸入節(jié)6與輸出節(jié)7中心線相對傾斜。因此，該位置調(diào)整機(jī)構(gòu)設(shè)計成一套軸向布置的軸向調(diào)節(jié)螺桿20，用于驅(qū)動托板12軸向移動，模擬聯(lián)軸器5工作時輸入節(jié)6、輸出節(jié)7的軸向相對位移；一套徑向布置的徑向調(diào)節(jié)螺桿21，用于驅(qū)動托板12徑向移動，使聯(lián)軸器5的輸入節(jié)6、輸出節(jié)7產(chǎn)生平行錯位，以此模擬聯(lián)軸器5工作時輸入節(jié)6、輸出節(jié)7的徑向相對位移；一組傾角不同的墊塊13，其中一塊墊在T型落地工作臺14與托板12之間，使托板12軸向傾斜，形成左支座2、右支座11的相對角位移，通過選用不同角度的墊塊13，調(diào)整該角位移量，以此模擬聯(lián)軸器5工作時輸入節(jié)6、輸出節(jié)7的相對角位移。 如圖2、圖4所示驅(qū)動裝置是液壓缸16，該液壓缸16相對于扭矩輸入軸3垂直布置，它的缸體鉸接在T型落地工作臺14上，它的活塞桿15通過擺動塊1與扭矩輸入軸3聯(lián)
6接，擺動塊1的一端固接扭矩輸入軸3，另一端鉸接活塞桿15 ;通過活塞桿15的伸縮運(yùn)動，
帶動擺動塊1擺動，進(jìn)而帶動扭矩輸入軸3轉(zhuǎn)動，向聯(lián)軸器5傳遞扭矩。 液壓系統(tǒng)的油箱19里裝有抗磨液壓油，油溫不大于40°C 。在液壓泵站的控制下，
油箱19通過油管17向液壓缸16供油，通過油管18回油至油箱19，壓力傳感器22安裝在
液壓泵站的油路上。液壓泵站具有油溫檢測、可視油位等功能液。壓泵站的電子線路上設(shè)
置有溢流閥24和電磁換向閥23。通過調(diào)節(jié)溢流閥24，可以改變液壓缸的工作油壓，從而使
液壓缸輸出相應(yīng)推力。通過調(diào)節(jié)電磁換向閥23，可以實(shí)現(xiàn)液壓缸進(jìn)行往復(fù)運(yùn)動，對聯(lián)軸器5
進(jìn)行疲勞扭轉(zhuǎn)試驗(yàn)。液壓泵站的油路上設(shè)置有管路過濾器、回油過濾器、吸油過濾器和空氣
濾清器，以保證油質(zhì)的清潔度。液壓系統(tǒng)外安置有金屬隔離墻，以隔離液壓系統(tǒng)，確保操作
人員距離液壓系統(tǒng)2m以上，防止高壓液壓油射出傷人。 本發(fā)明對風(fēng)電聯(lián)軸器5的扭矩進(jìn)行標(biāo)定檢測的試驗(yàn)過程為 首先，檢查液壓系統(tǒng)是否正常，儀器、儀表是否安裝正確，動力電源是否滿足試驗(yàn)要求，油溫是否正常。將溢流閥24和調(diào)速閥開關(guān)開啟到最大，檢查油管路各接頭是否旋緊到位。 其次，將聯(lián)軸器5的輸入節(jié)6安裝在左支座2上，與旋轉(zhuǎn)主軸固定連接，另一端通過適當(dāng)?shù)卣{(diào)節(jié)軸向調(diào)節(jié)螺桿20、徑向調(diào)節(jié)螺桿21，移動右支座11，將聯(lián)軸器5的輸出節(jié)7安裝在右支座11上。調(diào)整聯(lián)軸器5的安裝直線度和角位移。安裝直線度通過檢測棒和等高墊塊來檢測。當(dāng)調(diào)整符合試驗(yàn)要求后，再將右支座11通過螺栓固定鎖死在T型落地工作臺14上。 安裝完成后，通過PCL控制器給出一定的壓力指令，發(fā)送至液壓系統(tǒng)。液壓系統(tǒng)開始啟動，將液壓油通過油管17送入液壓缸，從而推動活塞桿15，同時，使液壓缸另一側(cè)的液壓油通過油管18回到油箱19。從而使活塞桿15向前移動，活塞桿15推動連接桿使其通過左支座2中的滾動軸承而使聯(lián)軸器5發(fā)生扭轉(zhuǎn)。右支座11上的扭矩傳感器10測得扭矩信號，兩者將扭轉(zhuǎn)角度信號和扭矩信號傳遞給PCL控制器，從而很快得出扭轉(zhuǎn)角度值和扭矩值，并在文本顯示器上顯示出來。 再調(diào)節(jié)溢流閥24，使扭矩值標(biāo)定在設(shè)定值，當(dāng)確定扭矩值合格后可通過電磁換向閥23，將液壓缸中送油和回油的路線改變，即油液壓油通過油管17回入油箱19，通過油管18進(jìn)入油箱19，利用反作用力將活塞桿15退回，使聯(lián)軸器5恢復(fù)原狀。通過反復(fù)操作控制柜上的伸，縮按鈕，使電磁換向閥23不斷的改變方向，將使活塞桿15前進(jìn)，后退。從而使連接板往復(fù)擺動，從而實(shí)現(xiàn)聯(lián)軸器5的扭轉(zhuǎn)疲勞試驗(yàn)。 壓力傳感器22測得液壓系統(tǒng)的壓力，傳遞給PCL控制器，從而將液壓系統(tǒng)的壓力在文本顯示器上顯示出來。 現(xiàn)以1.5麗風(fēng)電機(jī)組為例，說明風(fēng)力發(fā)電機(jī)聯(lián)軸器試驗(yàn)臺的試驗(yàn)方法，待測試的
聯(lián)軸器5的打滑力矩設(shè)計值為20. 8kNm±20% ，允許聯(lián)軸器5的輸入節(jié)6和輸出軸相對位移
的軸向相對位移分量《4mm，徑向相對位移分量《12mm，相對角位移量《0. 2° 。例一 打滑力矩測試 打滑力矩標(biāo)定的具體步驟是 1.準(zhǔn)備步驟-在右支座11下墊等高的墊塊13，并調(diào)整軸向調(diào)節(jié)螺桿20和徑向調(diào)節(jié)螺桿2，使左支座2、右支座11同心；-將聯(lián)軸器5安裝在試驗(yàn)臺的左支座2、右支座11上，安裝時，卸掉聯(lián)軸器5力矩限制器8 —端的彈簧膜片4，使聯(lián)軸器5的輸出節(jié)7與力矩限制器8成剛性連接。
2.試驗(yàn)步驟 A.將力矩扳手的擰緊力矩設(shè)定為140Nm，把緊力矩限制器8上的緊固螺釘9，使各個緊固螺釘9的壓緊力一致； B.在力矩限制器8的錐套、摩擦法蘭結(jié)合部周面上畫一條軸向刻度線； C.點(diǎn)動液壓缸16的啟動按鈕，待扭矩傳感器10檢測到的扭矩值達(dá)到打滑扭矩標(biāo)
定值20. 8kNm時，停止點(diǎn)動，鎖緊液壓系統(tǒng)的溢流閥24，保持系統(tǒng)油壓穩(wěn)定在該扭矩值所對
應(yīng)的油壓值。在本例中，該油壓值為4. 6Mpa，扭矩值與系統(tǒng)油壓的換算關(guān)系式如下 液壓油的壓力P = F/( Ji XD2/4) 式中F為液壓缸16的推力； D為液壓缸16的內(nèi)徑。 液壓缸16的推力F = ii M/R 式中ii為考慮系統(tǒng)各部件間的摩擦力等產(chǎn)生的附加力而引入的系數(shù)； M為打滑力矩； R為液壓缸16推力F的回轉(zhuǎn)半徑。 本實(shí)施例中，如需產(chǎn)生20. 8kNm的力矩，y = 1. 1， R = 0. 323m， D = 140mm，液壓缸16需要的得到液壓油的壓力計算如下 液壓缸16的推力F = 1. 1X20800 + 0. 323 = 70838. 9N
液壓油的壓力P = 70838. 9/( Ji X 1402/4) = 4. 6Mpa D.再次點(diǎn)動啟動按鈕，活塞桿15伸出，向聯(lián)軸器5輸入扭矩，觀察聯(lián)軸器5有無較大振動，聯(lián)軸器5與右支架的刻線有無錯位，如果扭矩傳感器10檢測到的扭矩值還未達(dá)到打滑扭矩標(biāo)定值20. 8kNm，就明顯感覺聯(lián)軸器5有振動，并伴有"嘣"的一聲，同時聯(lián)軸器5與右支架的刻線錯位。說明力矩限制器8發(fā)生打滑，則停止試驗(yàn)，將力矩扳手的擰緊力矩設(shè)定為145Nm，重新把緊力矩限制器8上的10顆緊固螺釘9，重復(fù)步驟A至C，如此反復(fù)，力矩扳手的擰緊力矩遞增，直到力矩限制器8不打滑為止，此時，扭矩傳感器1010檢測到的扭矩值即為打滑扭矩標(biāo)定值。若扭矩傳感器10檢測到的扭矩值達(dá)到打滑扭矩標(biāo)定值20. 8kNm，刻線不錯位，表明力矩限制器8沒有打滑，則中止試驗(yàn)，減小力矩扳手的擰緊力矩值，重復(fù)步驟A至C，如此反復(fù)，力矩扳手的擰緊力矩遞減，直到力矩限制器8打滑為止，此時，扭矩傳感器10檢測到的扭矩值即為打滑扭矩標(biāo)定值，并通過文本顯示器顯示出來。
例二 最大負(fù)荷測試
最大負(fù)荷試驗(yàn)的具體步驟是 A.將聯(lián)軸器5整體安裝在試驗(yàn)臺上，將0. 2°的楔形墊塊13墊在T型落地工作臺14與托板12之間，使右支座11發(fā)生軸向傾斜；再調(diào)整徑向調(diào)整螺栓，使右支座11沿聯(lián)軸器5徑向移動12mm ;調(diào)整軸向調(diào)整螺栓，使右支座11沿聯(lián)軸器5軸向移動4mm，然后將右支座11鎖緊在T型落地工作臺上14 ; B.將扳手?jǐn)Q緊力矩在打滑力矩的基礎(chǔ)上再增加20Nm，把緊力矩限制器8上的緊固螺釘9 ;
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C.點(diǎn)動液壓缸16的啟動按鈕，待扭矩傳感器10輸出數(shù)據(jù)達(dá)到所要求的最大負(fù)荷時，鎖緊液壓系統(tǒng)的溢流閥24，保持系統(tǒng)油壓穩(wěn)定在該值> 10分鐘，觀察聯(lián)軸器5是否損壞，若無損壞，則表明聯(lián)軸器5滿足最大負(fù)荷試驗(yàn)要求。 在上述實(shí)驗(yàn)中使用的力矩扳手是一種具有特殊功能的扳手，該扳手對緊固螺釘9
的擰緊力矩可以預(yù)設(shè)。因此，可以保證各個緊固螺釘9的壓緊力一致，而且，該壓緊力是一
個確定的值。
注意事項(xiàng) 試驗(yàn)過程中應(yīng)注意，每次力矩扳手的擰緊力矩設(shè)定以5Nm遞減或遞增。
在測試過程中，如出現(xiàn)任何異常情況，應(yīng)立刻停止試驗(yàn)，分析原因，找出原因后或經(jīng)設(shè)計人員認(rèn)可，方能繼續(xù)進(jìn)行試驗(yàn)。試驗(yàn)過程中，應(yīng)隨時注意液壓缸16活塞桿15的伸出長度，不能超出液壓缸16的行程極限。
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權(quán)利要求
一種風(fēng)力發(fā)電機(jī)聯(lián)軸器試驗(yàn)臺，所述聯(lián)軸器是摩擦滑差聯(lián)軸器，具有一個扭矩輸入節(jié)和一個扭矩輸出節(jié)，其扭矩輸入節(jié)和扭矩輸出節(jié)之間有一個力矩限制器；所述試驗(yàn)臺包括底座，該底座上布置有一對用于安裝聯(lián)軸器的左、右支座，所述左支座是一個軸承座，座內(nèi)有一根扭矩輸入軸，該軸的一端有法蘭，用于與聯(lián)軸器的輸入節(jié)對接；所述右支座由扭矩傳感器和托板組成，托板布置在底座上，扭矩傳感器固定在托板上，扭矩傳感器與聯(lián)軸器的輸出段對接；一個布置在底座上的驅(qū)動裝置，聯(lián)接左支座的扭矩輸入軸，驅(qū)動該軸轉(zhuǎn)動；一個顯示器，用于顯示試驗(yàn)的設(shè)定參數(shù)和測量參數(shù)。
2. 根據(jù)權(quán)利要求1所述的風(fēng)力發(fā)電機(jī)聯(lián)軸器試驗(yàn)臺，其特征在于，所述托板與底座活 動配合，底座上設(shè)有托板的位置調(diào)整機(jī)構(gòu)，該機(jī)構(gòu)包括一套軸向布置的螺桿調(diào)節(jié)器，用于 驅(qū)動托板軸向移動，使聯(lián)軸器產(chǎn)生軸向壓縮或拉伸，以此模擬聯(lián)軸器工作時輸入段、輸出段 的軸向相對位移；一套徑向布置的螺桿調(diào)節(jié)器，用于驅(qū)動托板徑向移動，使聯(lián)軸器的輸入 節(jié)、輸出節(jié)產(chǎn)生平行錯位，以此模擬聯(lián)軸器工作時輸入節(jié)、輸出節(jié)的徑向相對位移；一組傾 角不同楔形墊塊，其中一塊墊在底座與托板之間，使托板軸向傾斜，形成左、右支座的相對 角位移，通過選用不同角度的楔形墊塊，調(diào)整該角位移量，以此模擬聯(lián)軸器工作時輸入節(jié)、 輸出節(jié)的相對角位移。
3. 根據(jù)權(quán)利要求1所述的風(fēng)力發(fā)電機(jī)聯(lián)軸器試驗(yàn)臺，其特征在于，所述聯(lián)軸器工作時 輸入節(jié)、輸出節(jié)的軸向相對位移量《4mm，徑向相對位移量《12mm，相對角位移量《0. 2° ; 所述軸向螺桿調(diào)節(jié)器的行程> 4mm，軸向螺桿調(diào)節(jié)器的行程〉12mm。
4. 根據(jù)權(quán)利要求1所述的風(fēng)力發(fā)電機(jī)聯(lián)軸器試驗(yàn)臺，其特征在于，所述驅(qū)動裝置是液 壓缸，該液壓缸相對于扭矩輸入軸垂直布置，它的缸體鉸接在底座上，它的活塞桿通過擺動 塊與扭矩輸入軸聯(lián)接，擺動塊的一端固接扭矩輸入軸、另一端鉸接活塞桿；通過活塞桿的伸 縮運(yùn)動，帶動擺動塊擺動，進(jìn)而帶動扭矩輸入軸轉(zhuǎn)動，向聯(lián)軸器傳遞扭矩。
5. —種風(fēng)力發(fā)電機(jī)聯(lián)軸器的試驗(yàn)方法，包括打滑力矩標(biāo)定、最大負(fù)荷試驗(yàn)、扭轉(zhuǎn)角位移 測試；其特征在于所述打滑力矩標(biāo)定的具體步驟是① .準(zhǔn)備步驟_在右支座下墊等高墊塊，并調(diào)整軸向螺桿調(diào)節(jié)器和徑向螺桿調(diào)節(jié)器，使左、右支座同心；_將聯(lián)軸器安裝在試驗(yàn)臺的左、右支座上，安裝時，卸掉聯(lián)軸器力矩限制器的彈簧膜片， 使力矩限制器與右支座成剛性連接；② .試驗(yàn)步驟A. 把緊力矩限制器上的緊固螺釘，使各個螺釘?shù)膲壕o力一致；B. 在力矩限制器的錐套、摩擦法蘭結(jié)合部周面上畫一條軸向刻度線；C. 點(diǎn)動液壓缸的啟動按鈕，待液壓缸的油壓升至滿足打滑扭矩標(biāo)定值所需的壓力值 時，停止點(diǎn)動，鎖緊液壓系統(tǒng)的溢流閥，保持系統(tǒng)油壓穩(wěn)定在該值，再次點(diǎn)動啟動按鈕，活塞 桿伸出，向聯(lián)軸器輸入扭矩；D. 觀察力矩限制器錐套、摩擦法蘭結(jié)合部周面上的刻度線是否錯位，若錯位，表明力矩 限制器發(fā)生打滑，則中止試驗(yàn)，增大緊固螺釘?shù)膲壕o力，重復(fù)步驟A至C，如此反復(fù)，直到不 打滑為止，此時，扭矩傳感器檢測到的扭矩值即為打滑扭矩標(biāo)定值；若不錯位，表明力矩限制器沒有打滑，則中止試驗(yàn)，減小緊固螺釘?shù)膲壕o力，重復(fù)步驟A至C，如此反復(fù)，直到力矩 限制器打滑為止，此時，扭矩傳感器檢測到的扭矩值即為打滑扭矩標(biāo)定值； 所述最大負(fù)荷試驗(yàn)的具體步驟是A. 將聯(lián)軸器整體安裝在試驗(yàn)臺上，將0.2。的楔形墊塊墊在底座與托板之間，使右支 座發(fā)生軸向傾斜；再調(diào)整徑向調(diào)整螺栓，使右支座沿聯(lián)軸器徑向移動12mm;調(diào)整軸向調(diào)整 螺栓，使右支座沿聯(lián)軸器軸向移動4mm，然后把緊支座鎖緊螺釘；B. 將力矩限制器上的緊固螺釘?shù)膲壕o力增大，使其大于打滑力矩標(biāo)定試驗(yàn)中緊固螺釘 的壓緊力，把緊力矩限制器上的鎖緊螺釘；C. 點(diǎn)動液壓缸的啟動按鈕，待扭矩傳感器輸出數(shù)據(jù)達(dá)到所要求的最大負(fù)荷時，鎖緊液 壓系統(tǒng)的溢流閥，保持系統(tǒng)油壓穩(wěn)定在該值> 10分鐘，觀察聯(lián)軸器是否損壞，若無損壞，則 表明聯(lián)軸器滿足最大負(fù)荷試驗(yàn)要求。
全文摘要
本發(fā)明涉及風(fēng)力發(fā)電機(jī)聯(lián)軸器的試驗(yàn)臺及方法，試驗(yàn)臺包括底座，該底座上布置有一對用于安裝聯(lián)軸器的左、右支座，所述左支座是一個軸承座，座內(nèi)有一根扭矩輸入軸，該軸的一端有法蘭，用于與聯(lián)軸器的輸入節(jié)對接；所述右支座由扭矩傳感器和托板組成，托板布置在底座上，扭矩傳感器固定在托板上，扭矩傳感器與聯(lián)軸器的輸出段對接，右支座配有軸向、徑向和角位移調(diào)整結(jié)構(gòu)；一個布置在底座上的驅(qū)動裝置，聯(lián)接左支座的扭矩輸入軸，驅(qū)動該軸轉(zhuǎn)動；扭矩輸入軸上裝有角度傳感器，用于測量該軸的角位移量；一個顯示器，用于顯示試驗(yàn)的設(shè)定參數(shù)和測量參數(shù)。它可對風(fēng)電聯(lián)軸器進(jìn)行打滑力矩標(biāo)定和最大負(fù)荷試驗(yàn)。
文檔編號G01M13/00GK101726377SQ20091026350
公開日2010年6月9日 申請日期2009年12月17日 優(yōu)先權(quán)日2009年12月17日
發(fā)明者宋冬梅, 梁君, 賈濱剛, 邱述林, 鄭謙, 陳明東, 陳福兵 申請人:東方電氣集團(tuán)東方汽輪機(jī)有限公司