專利名稱：車載空調(diào)故障檢測系統(tǒng)及其檢測方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本發(fā)明屬于汽車制造技術(shù)領(lǐng)域，特別涉及到汽車空調(diào)故障的檢測系統(tǒng)及其檢 測方法。
背景技術(shù)：
汽車的空調(diào)如果發(fā)生故障v不僅會影響空調(diào)系統(tǒng)的制冷效果，還會增加能耗， 若此時不及時維修，還會造成空調(diào)的進一步損壞，加大后期的維修費用。目前的 汽車空調(diào)沒有自己檢測故障的功能，不能及時提醒駕乘人員對發(fā)生故障的空調(diào)進 行檢査，人們只能依靠直觀感覺來判斷汽車空調(diào)是否發(fā)生故障，而一旦人們發(fā)覺 空調(diào)發(fā)生故障時，都是空調(diào)故障比較嚴(yán)重的階段了,維修費用較高；另外，空調(diào) 也不能提供故障的具體信息給維修人員，具體故障需要維修人員采用專用的壓力 測試儀器來進行檢測，既費時又費力。

發(fā)明內(nèi)容
本發(fā)明的第一個目的是提出一種能夠時刻檢測空調(diào)運行狀況，在空調(diào)發(fā)生故障時 能及時向駕乘人員提示故障信息的車載空調(diào)故障檢測系統(tǒng)。
本發(fā)明的車載空調(diào)故障檢測系統(tǒng)包括一個信息處理單元和分別安裝在空調(diào)高壓 端和低壓端的兩個壓力傳感器，所述兩個壓力傳感器通過模數(shù)轉(zhuǎn)換單元與信息處理單 元連接，所述信息處理單元還連接有用于預(yù)存儲空調(diào)正常運行信息及故障信息的信息 存儲單元、用于向駕乘人員提示故障信息的故障提示單元、用于反映發(fā)動機運行情況 的發(fā)動機轉(zhuǎn)速檢測單元和用于反映空調(diào)是否運行的空調(diào)壓縮機轉(zhuǎn)速檢測單元。
為了能夠在空調(diào)未運行時也可以檢測空調(diào)故障，及時發(fā)現(xiàn)空調(diào)故障并提示駕乘人 員，所述信息處理單元還連接有用于計時的計時單元?？照{(diào)壓縮機停止運轉(zhuǎn)一段時間' 之后(例如一個小時)，空調(diào)高壓端、低壓端的壓力應(yīng)基本相同，這樣通過計時單元 的計時可以檢測空調(diào)壓縮機停止運轉(zhuǎn)一段時間之后的壓力差，從而在空調(diào)未運行時判 斷出空調(diào)是否發(fā)生故障。
為節(jié)約空間和減少布線難度，上述信息處理單元、模數(shù)轉(zhuǎn)換單元、信息存儲單元 和計時單元最好集成在汽車的空調(diào)控制器內(nèi)。
為更好地向駕乘人員提示故障信息，上述故障提示單元最好為安裝在駕駛室內(nèi)的顯示屏，不僅可以提示空調(diào)發(fā)生故障，還可以提示具體的故障信息，以便于維修人員 進行參考。
本發(fā)明的第二個目的是提出上述車載空調(diào)故障檢測系統(tǒng)的檢測方法。 當(dāng)車載空調(diào)故障檢測系統(tǒng)的信息處理單元未連接有用于計時的計時單元時，其檢 測步驟如下
A:信息處理單元通過參考空調(diào)壓縮機轉(zhuǎn)速檢測單元采集的空調(diào)壓縮機轉(zhuǎn)速信息 判斷空調(diào)是否運行； '
B:在空調(diào)運行時，信息處理單元通過壓力傳感器采集空調(diào)高壓端和低壓端的實 際壓力信息；通過發(fā)動機轉(zhuǎn)速檢測單元采集發(fā)動機轉(zhuǎn)速信息； '
C:信息處理單元將B步驟中采集到的空調(diào)高壓端和低壓端的實際壓力信息與信息 存儲單元中預(yù)存儲的在同一發(fā)動機轉(zhuǎn)速下的空調(diào)高壓端和低壓端的正常壓力信息進
行對比，當(dāng)空調(diào)高壓端和低壓端的實際壓力信息超出正常范圍時，信息處理單元將空 調(diào)高壓端和低壓端的實際壓力信息與信息存儲單元中預(yù)存儲的故障信息進行對比，判 斷出故障類型，并通過故障提示單元向駕乘人員提示故障信息。
當(dāng)車載空調(diào)故障檢測系統(tǒng)的信息處理單元連接有用于計時的計時單元時，其檢測 步驟如下
A:信息處理單元通過參考空調(diào)壓縮機轉(zhuǎn)速檢測單元采集的空調(diào)壓縮機轉(zhuǎn)速信息 判斷空調(diào)是否運行；
B:在空調(diào)停止運行時，信息處理單元控制計時單元開始計時，在預(yù)設(shè)的計時時 間后通過壓力傳感器采集空調(diào)高壓端和低壓端的實際壓力信息，并與信息存儲單元中 預(yù)存儲的空調(diào)不運轉(zhuǎn)時的高壓端和低壓端的正常壓力信息進行對比，當(dāng)空調(diào)高壓端和 低壓端的實際壓力信息超出正常范圍時，信息處理單元將空調(diào)高壓端和低壓端的實際 壓力信息與信息存儲單元中預(yù)存儲的故障信息進行對比，判斷出故障類型，并通過故 障提示單元向駕乘人員提示故障信息；
C:在空調(diào)運行時，信息處理單元通過壓力傳感器采集空調(diào)高壓端和低壓端的實 際壓力信息，通過發(fā)動機轉(zhuǎn)速檢測單元采集發(fā)動機轉(zhuǎn)速信息，并與信息存儲單元中預(yù) 存儲的在同一發(fā)動機轉(zhuǎn)速下的空調(diào)髙壓端和低壓端的正常壓力信息進行對比，當(dāng)空調(diào) 高壓端和低壓端的實際壓力信息超出正常范圍時，信息處S單元將空調(diào)高壓端和低壓端的實際壓力信息與信息存儲單元中預(yù)存儲的故障信息進行對比，判斷出故障類型， 并通過故障提示單元向駕乘人員提示故障信息。
在上述B步驟中，當(dāng)空調(diào)高壓端、低壓端的壓力有較大壓差時，信息處理單元通 過故障提示單元提示空調(diào)有堵塞故障；當(dāng)高壓端、低壓端的壓力基本相同但低于正常 壓力范圍時，信息處理單元通過故障提示單元提示空調(diào)有泄露故障。
本發(fā)明的車載空調(diào)故障檢測系統(tǒng)利用汽車空調(diào)系統(tǒng)高、低壓端的壓力情況來判 定空調(diào)系統(tǒng)的運轉(zhuǎn)狀況，可以及時發(fā)現(xiàn)空調(diào)故障，并向駕乘人員提示具體的故障 信息，減少空調(diào)故障維修的時間，節(jié)省能源，有效避免空調(diào)壓縮機的進一步損壞。


圖1是實施例1的車載空調(diào)故障檢測系統(tǒng)的原理圖； 圖2是實施例2的車載空調(diào)故障檢測系統(tǒng)的原理圖。
具體實施例方式
下面結(jié)合具體實施例和附圖來詳細(xì)說明本發(fā)明。
實施例1:
如圖l所示，本實施例的車載空調(diào)故障檢測系統(tǒng)包括一個信息處理單元和分別安 裝在空調(diào)高壓端和低壓端的兩個壓力傳感器，所述兩個壓力傳感器通過模數(shù)轉(zhuǎn)換單元 與信息處理單元連接，所述信息處理單元還連接有用于預(yù)存儲空調(diào)正常運行信息及故 障信息的信息存儲單元、用于向駕乘人員提示故障信息的故障提示單元、用于反映發(fā) 動機運行情況的發(fā)動機轉(zhuǎn)速檢測單元和用于反映空調(diào)是否運行的空調(diào)壓縮機轉(zhuǎn)速檢 測單元。
如圖1的虛線框所示，上述信息處理單元、模數(shù)轉(zhuǎn)換單元、信息存儲單元和計時 單元集成在汽車的空調(diào)控制器內(nèi)，可以有效節(jié)約空間。 上述故障提示單元為安裝在駕駛室內(nèi)的顯示屏。 本實施例的車載空調(diào)故障檢測系統(tǒng)的檢測步驟如下
A:信息處理單元通過參考空調(diào)壓縮機轉(zhuǎn)^檢測單元采集的空調(diào)壓縮機轉(zhuǎn)速信息 判斷空調(diào)是否運行，當(dāng)空調(diào)壓縮機轉(zhuǎn)速大于零時即表示空調(diào)已經(jīng)運行；
B:在空調(diào)運行時，信息處理單元通過壓力傳感器采集空調(diào)高壓端和低壓端的實 際壓力信息，模數(shù)轉(zhuǎn)換單元將壓力傳感器采集到的模擬信號轉(zhuǎn)變?yōu)閿?shù)字信號傳送給信 息處理單元；同時信息處理單元通過發(fā)動機轉(zhuǎn)速檢測單元采集發(fā)動機轉(zhuǎn)速信息；
6C:信息處理單元將B步驟中采集到的空調(diào)高壓端和低壓端的實際壓力信息與信 息存儲單元中預(yù)存儲的在同一發(fā)動機轉(zhuǎn)速下的空調(diào)高壓端和低壓端的正常壓力信息
進行對比，當(dāng)空調(diào)高壓端和低壓端的實際壓力信息超出正常范圍時，信息處理單元將 空調(diào)高壓端和低壓端的實際壓力信息與信息存儲單元中預(yù)存儲的故障信息進行對比， 判斷出故障類型，并通過故障提示單元向駕乘人員提示故障信息。
上述C步驟中信息存儲單元中預(yù)存儲的空調(diào)高壓端和低壓端的正常壓力信息最好 在空調(diào)系統(tǒng)正常時，在不同發(fā)動機轉(zhuǎn)速下逐一采集，至少每隔100轉(zhuǎn)/分鐘時采集一
次，以保證信息的準(zhǔn)確性和連續(xù)性。預(yù)存儲的故障信息應(yīng)該由汽車設(shè)計人員在空調(diào)發(fā) 生不同故障時進行采集，將各種故障所對應(yīng)的空調(diào)高、低壓端的壓力情況記錄下來， 上述預(yù)存儲的信息在汽車出廠前就由生產(chǎn)廠家存儲在信息存儲單元中。
上述c步驟中，信息處理單元將空調(diào)高壓端和低壓端的實際壓力信息與信息存儲
單元中預(yù)存儲的故障信息進行對比，判斷出故障類型，具體可以根據(jù)空調(diào)高壓端和低 壓端的實際壓力差判斷是否出現(xiàn)了堵塞故障，還可以根據(jù)空調(diào)高壓端和低壓端的實際
壓力值判斷是否出現(xiàn)了制冷劑泄露故障。信息處理單元根據(jù)不同的故障信息向駕乘 人員發(fā)出不同的故障提示，以供維修人員在維修時參考，加快維修速度。
實施例2:
如圖2所示，與上述實施例不同的是，本實施例的信息處理單元還連接有用于計
時的計時單元。因為空調(diào)壓縮機停止運轉(zhuǎn)一段時間之后(例如一個小時)，空調(diào)高壓 端、低壓端的壓力應(yīng)基本相同，這樣通過計時單元的計時可以檢測空調(diào)壓縮機停止運 轉(zhuǎn)一段時間之后的壓力差，從而在空調(diào)未運行時判斷出空調(diào)是否發(fā)生故障，比上述實 施例多了一種檢測手段。
本實施例的檢測步驟如下
A:信息處理單元通過參考空調(diào)壓縮機轉(zhuǎn)速檢測單元采集的空調(diào)壓縮機轉(zhuǎn)速信息 判斷空調(diào)是否運行；
B:在空調(diào)停止運行時，信息處理單元控制計時單元開始計時，在預(yù)設(shè)的計時時 間(例如一個小時)后通過壓力傳感器采集空調(diào)高壓端和低壓端的實際壓力信息，并 與信息存儲單元中預(yù)存儲的空調(diào)不運轉(zhuǎn)時的高壓端和低壓端的正常壓力信息進行對 比，當(dāng)空調(diào)高壓端和低壓端的實際壓力信息超出正常范圍時，信息處理f元將空調(diào)高壓端和低壓端的實際壓力信息與信息存儲單元中預(yù)存儲的故障信息進行對比，判斷出 故障類型，并通過故障提示單元向駕乘人員提示故障信息；
C:在空調(diào)運行時，信息處理單元通過壓力傳感器采集空調(diào)高壓端和低壓端的實 際壓力信息，通過發(fā)動機轉(zhuǎn)速檢測單元采集發(fā)動機轉(zhuǎn)速信息，并與信息存儲單元中預(yù) 存儲的在同一發(fā)動機轉(zhuǎn)速下的空調(diào)高壓端和低壓端的正常壓力信息進行對比，當(dāng)空調(diào) 高壓端和低壓端的實際壓力信息超出正常范圍時，信息處理單元將空調(diào)高壓端和低壓 端的實際壓力信息與信息存儲單元中預(yù)存儲的故障信息進行對比，判斷出故障類型， 并通過故障提示單元向駕乘人員提示故障信息。
在上述B步驟中，當(dāng)空調(diào)高壓端、低壓端的壓力有較大壓差時，信息處理單元通 過故障提示單元提示空調(diào)有堵塞故障；當(dāng)高壓端、低壓端的壓力基本相同但低于正常 壓力范圍時，信息處理單元通過故障提示單元提示空調(diào)有泄露故障。
權(quán)利要求
1、一種車載空調(diào)故障檢測系統(tǒng)，其特征在于該檢測系統(tǒng)包括一個信息處理單元和分別安裝在空調(diào)高壓端和低壓端的兩個壓力傳感器，所述兩個壓力傳感器通過模數(shù)轉(zhuǎn)換單元與信息處理單元連接，所述信息處理單元還連接有用于預(yù)存儲空調(diào)正常運行信息及故障信息的信息存儲單元、用于向駕乘人員提示故障信息的故障提示單元、用于反映發(fā)動機運行情況的發(fā)動機轉(zhuǎn)速檢測單元和用于反映空調(diào)是否運行的空調(diào)壓縮機轉(zhuǎn)速檢測單元。
2、 根據(jù)權(quán)利要求l所述的車載空調(diào)故障檢測系統(tǒng)，其特征在于所述信息處理單元還連 接有用于計時的計時單元。
3、 根據(jù)權(quán)利要求2所述的車載空調(diào)故障檢測系統(tǒng)，其特征在于所述信息處理單元、模 數(shù)轉(zhuǎn)換單元、信息存儲單元和計時單元集成在汽車的空調(diào)控制器內(nèi)。
4、 根據(jù)權(quán)利要求l所述的車載空調(diào)故障檢測系統(tǒng)，其特征在于所述故障提示單元為安 裝在駕駛室內(nèi)的顯示屏。
5、 根據(jù)權(quán)利要求l所述的車載空調(diào)故障檢測系統(tǒng)的檢測方法，其特征在于包含如下步驟A:信息處理單元通過參考空調(diào)壓縮機轉(zhuǎn)速檢測單元采集的空調(diào)壓縮機轉(zhuǎn)速信息 判斷空調(diào)是否運行；B:在空調(diào)運行時，信息處理單元通過壓力傳感器采集空調(diào)高壓端和低壓端的實 際壓力信息；通過發(fā)動機轉(zhuǎn)速檢測單元采集發(fā)動機轉(zhuǎn)速信息；C:信息處理單元將B步驟中采集到的空調(diào)高壓端和低壓端的實際壓力信息與信息 存儲單元中預(yù)存儲的在同一發(fā)動機轉(zhuǎn)速下的空調(diào)高壓端和低壓端的正常壓力信息進行對比，當(dāng)空調(diào)高壓端和低壓端的實際壓力信息超出正常范圍時，信息處理單 元將空調(diào)高壓端和低壓端的實際壓力信息與信息存儲單元中預(yù)存儲的故障信息進 行對比，判斷出故障類型，并通過故障提示單元向駕乘人員提示故障信息。
6、 根據(jù)權(quán)利要求2所述的車載空調(diào)故障檢測系統(tǒng)的檢測方法，其特征在于包含如下步 驟A:信息處理單元通過參考空調(diào)壓縮機轉(zhuǎn)速檢測單元采集的空調(diào)壓縮機轉(zhuǎn)速信息 判斷空調(diào)是否運行；B:在空調(diào)停止運行時，信息處理單元控制計時單元開始計時，在預(yù)設(shè)的計時時間后通過壓力傳感器采集空調(diào)高壓端和低壓端的實際壓力信息，并與信息存儲單元中預(yù)存儲的空調(diào)不運轉(zhuǎn)時的高壓端和低壓端的正常壓力信息進行對比，當(dāng)空調(diào) 高壓端和低壓端的實際壓力信息超出正常范圍時，信息處理單元將空調(diào)高壓端和 低壓端的實際壓力信息與信息存儲單元中預(yù)存儲的故障信息進行對比，判斷出故 障類型，并通過故障提示單元向駕乘人員提示故障信息；C:在空調(diào)運行時，信息處理單元通過壓力傳感器采集空調(diào)高壓端和低壓端的實 際壓力信息，通過發(fā)動機轉(zhuǎn)速檢測單元采集發(fā)動機轉(zhuǎn)速信息，并與信息存儲單元 中預(yù)存儲的在同一發(fā)動機轉(zhuǎn)速下的空調(diào)高壓端和低壓端的正常壓力信息進行對 比，當(dāng)空調(diào)高壓端和低壓端的實際壓力信息超出正常范圍時，信息處理單元將空 調(diào)高壓端和低壓端的實際壓力信息與信息存儲單元中預(yù)存儲的故障信息進行對 比，判斷出故障類型，并通過故障提示單元向駕乘人員提示故障信息。
7、根據(jù)權(quán)利要求6所述的車載空調(diào)故障檢測系統(tǒng)的檢測方法，其特征在于在B步驟 中，當(dāng)空調(diào)高壓端、低壓端的壓力有較大壓差時，信息處理單元通過故障提示單 元提示空調(diào)有堵塞故障；當(dāng)高壓端、低壓端的壓力基本相同但低于正常壓力范圍 時，信息處理單元通過故障提示單元提示空調(diào)有泄露故障。
全文摘要
本發(fā)明的目的是提出一種能夠時刻檢測空調(diào)運行狀況，在空調(diào)發(fā)生故障時能及時向駕乘人員提示故障信息的車載空調(diào)故障檢測系統(tǒng)及其檢測方法。該檢測系統(tǒng)包括一個信息處理單元和分別安裝在空調(diào)高壓端和低壓端的兩個壓力傳感器，所述兩個壓力傳感器通過模數(shù)轉(zhuǎn)換單元與信息處理單元連接，所述信息處理單元還連接有用于預(yù)存儲空調(diào)正常運行信息及故障信息的信息存儲單元、用于向駕乘人員提示故障信息的故障提示單元、用于反映發(fā)動機運行情況的發(fā)動機轉(zhuǎn)速檢測單元和用于反映空調(diào)是否運行的空調(diào)壓縮機轉(zhuǎn)速檢測單元。本發(fā)明利用汽車空調(diào)系統(tǒng)高、低壓端的壓力情況來判定空調(diào)系統(tǒng)的運轉(zhuǎn)狀況，可以及時發(fā)現(xiàn)空調(diào)故障，有效避免空調(diào)壓縮機的進一步損壞。
文檔編號G01M17/007GK101576441SQ20091003996
公開日2009年11月11日 申請日期2009年6月3日 優(yōu)先權(quán)日2009年6月3日
發(fā)明者劉金濤, 方慶龍, 中 袁 申請人:奇瑞汽車股份有限公司