專利名稱：差速器選墊測量系統(tǒng)的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本實(shí)用新型涉及應(yīng)用在汽車主減速器裝配流程中，對于差速器上半軸齒輪、下半軸齒輪與差速器左殼、差速器右殼之間的間隙進(jìn)行測量，以便準(zhǔn)確選取差速器墊片的測量裝置。
背景技術(shù)：
差速器的結(jié)構(gòu)形式如圖l所示，是由差速器右殼22、上半軸齒輪9、上墊片8a、行星.齒輪21、十字軸24、下半軸齒輪13、下墊片14a和差速器左殼23組成。在裝配時(shí)必須選擇合適的上墊片8a和下墊片14a,以保證行星齒輪21與上半軸齒輪9和下半軸齒輪13之間有一個(gè)合適的嚙合間隙，才能保證零件的正常工作和使用壽命。
在現(xiàn)有的主減速器裝配流程中，普遍是由裝配工人采用一般工裝手動(dòng)進(jìn)行，在這一裝配過程中，人為隨機(jī)性較大，造成產(chǎn)品質(zhì)量的不穩(wěn)定，生產(chǎn)效率低。

實(shí)用新型內(nèi)容
本實(shí)用新型是為避免上述現(xiàn)有技術(shù)所存在的不足之處，提供一種差速器選墊測量系統(tǒng)，以便能夠準(zhǔn)確測量差速器墊片厚度，提高產(chǎn)品質(zhì)量，提高生產(chǎn)效率。本實(shí)用新型解決技術(shù)問題采用如下技術(shù)方案
本實(shí)用新型差速器選墊測量系統(tǒng)的結(jié)構(gòu)特點(diǎn)是在定位臺(tái)上放置差速器左殼，位于差速器左殼與下半軸齒輪之間放置下模擬墊片；在被測件十字軸的四端套裝行星齒輪，并置于差速器左殼的軸孔內(nèi)；位于下半軸齒輪的軸孔中的下頂緊套是以其上沿凸肩掛設(shè)在下半軸齒輪上，測量挺桿與下頂緊套固聯(lián)，在測量挺桿與下頂緊套之間放置頂緊彈簧，彈簧導(dǎo)套套裝在測量挺桿上并由頂緊彈簧支撐；設(shè)置上頂板壓裝在彈簧導(dǎo)套上，上頂板的外周凸沿用于支承上半軸齒輪，在上半軸齒輪與差速器右殼之間放置上模擬墊片；設(shè)置下壓驅(qū)動(dòng)體，在下壓驅(qū)動(dòng)體中，位移傳感器安裝在傳感器保持器中，傳感器保持器與加力器座通過螺釘相連，壓力傳感器固定設(shè)置在加力器座上，接近開關(guān)通過接近開關(guān)架固定在加力器蓋板上，接近開關(guān)試棒旋擰在加力器座上，關(guān)節(jié)軸承通過關(guān)節(jié)軸承座與壓力傳感器相連，在加力器座底端設(shè)置可抵壓在上半軸齒輪頂部端面上的調(diào)整螺母，位于加力器座中的位移測桿與測量挺桿構(gòu)成位移傳感器測量頭；下壓驅(qū)動(dòng)體的底端內(nèi)部設(shè)置有彈簧的下固定套扣壓在差速器右殼體的頂部端面上；頂桿可以上頂至下半軸齒輪的下端面。
與己有技術(shù)相比，本實(shí)用新型有益效果體現(xiàn)在
1、本實(shí)用新型可實(shí)現(xiàn)差速器中的上墊片和下墊片的一次測量選擇工作，極大地提高了工作效率。2、 本實(shí)用新型采用位移傳感器測量，測量精度高誤差小，可以實(shí)現(xiàn)差速器的高精度裝配。
3、 本實(shí)用新型可自動(dòng)完成測量工作，代替手工操作，減少人為因素對差速器裝配質(zhì)量的影響。
4、 本實(shí)用新型在實(shí)施測量的過程中，按照原零部件的安裝順序順次安裝零部件及測量工件，安裝方便，整個(gè)測試過程操作簡單，可以大大減輕工人的勞動(dòng)強(qiáng)度。


圖l為差速器結(jié)構(gòu)示意圖。
圖2為本實(shí)用新型差速器選墊測量機(jī)結(jié)構(gòu)示意圖。
圖3為本實(shí)用新型頂緊體及其配合結(jié)構(gòu)示意圖。
圖4為本實(shí)用新型傳感器保持架及其配合結(jié)構(gòu)示意圖。
圖中標(biāo)號l接近開關(guān)試棒、2下壓驅(qū)動(dòng)體、3壓力傳感器、4加力器座、5彈簧、5a下固定套、6調(diào)整螺母、7測量挺桿、8上模擬墊片、8a上墊片、9上半軸齒輪、10上頂板、ll頂緊彈簧、12下頂緊套、13下半軸齒輪、14下模擬墊片、14a下墊片、15定位臺(tái)、16頂桿、17彈簧導(dǎo)套、18位移測桿、19位移傳感器、20接近開關(guān)、21行星齒輪、22差速器右殼、23差速器左殼、24十字軸、25傳感器保持架、26接近開關(guān)架、27關(guān)節(jié)軸承座、28關(guān)節(jié)軸承、29加力器蓋板。
以下通過具體實(shí)施方式
，并結(jié)合附圖對本實(shí)用新型作進(jìn)一步說明。
具體實(shí)施方式
參見圖2，系統(tǒng)設(shè)置為在定位臺(tái)15上放置差速器左殼23，位于差速器左殼23與下半軸齒輪13之間放置下模擬墊片14;在被測件十字軸24的四端套裝行星齒輪21，并置于差速器左殼23的軸孔內(nèi)；位于下半軸齒輪13的軸孔中的下頂緊套12是以其上沿凸肩掛設(shè)在下半軸齒輪13上。
參見圖2、圖3，測量挺桿7與下頂緊套12固聯(lián)，在測量挺桿7與下頂緊套12之間放置頂緊彈簧ll，彈簧導(dǎo)套17套裝在測量挺桿7上并由頂緊彈簧11支撐；設(shè)置上頂板10壓裝在彈簧導(dǎo)套17上，上頂板10的外周凸沿用于支承上半軸齒輪9，在上半軸齒輪9與差速.器右殼22之間放置上模擬墊片8; 「
參見圖2、圖4， l設(shè)置下壓驅(qū)動(dòng)體2，在下壓驅(qū)動(dòng)體2中，位移傳感器19安裝在傳感器保持器25中，傳感器保持器25與加力器座4通過螺釘相連，壓力傳感器3固定設(shè)置在加力器座4上，接近開關(guān)20通過接近開關(guān)架26固定在加力器蓋板29上，接近開關(guān)試棒l旋擰在加力器座4上，關(guān)節(jié)軸承28通過關(guān)節(jié)軸承座27與壓力傳感器3相連，在加力器座4底端設(shè)置可抵壓在上半軸齒輪頂部端面上的調(diào)整螺母6，位于加力器座4中的位移測桿18與測量挺桿7構(gòu)成位移傳感器19測量頭；下壓驅(qū)動(dòng)體2的底端內(nèi)部設(shè)置有彈簧5的下固定套5a扣壓在差速器右殼體22的頂部端面上；頂桿16可以上頂至下半軸齒輪13的下端面。測量過程如下
1、 下壓驅(qū)動(dòng)體2整體下移，直至彈簧5的下固定套5a壓緊在差速器右殼22的頂部端面上，使差速器左殼23與差帶器右殼22無間隙貼合；與此同時(shí)，由頂緊彈簧ll通過彈簧導(dǎo)套17和上頂板10消除上半軸齒輪9與差速器右殼22之間的間隙；由頂緊彈簧11通過彈簧導(dǎo)套17和下頂緊套12消除下半軸齒輪13與差速器左殼23之間的間隙；
2、 下壓驅(qū)動(dòng)體2繼續(xù)向下運(yùn)動(dòng)，直至調(diào)整螺母6觸及上半軸齒輪9的頂部端面，調(diào)整螺母6驅(qū)動(dòng)壓力傳感器3與加力器座4以及安裝在加力器座4上的接近開關(guān)試棒1，當(dāng)關(guān)節(jié)軸承28上端面與加力器蓋板29的間隙減少到使得接近開關(guān)試棒1觸發(fā)接近開關(guān)20，動(dòng)力機(jī)構(gòu)獲得信號，停止運(yùn)動(dòng)，這一過程中測量挺桿7通過位移測桿18迫使位移傳感器19運(yùn)動(dòng)，并讀取位置參數(shù)讀數(shù)I，定義該位置參數(shù)讀數(shù)I為R1，以讀數(shù)R1為基準(zhǔn)讀數(shù)；
3、 在位移傳感器19讀取基準(zhǔn)讀數(shù)Rl之后，動(dòng)力機(jī)構(gòu)繼續(xù)帶動(dòng)下壓驅(qū)動(dòng)體2向下運(yùn)動(dòng)，當(dāng)關(guān)節(jié)軸承28上端面與加力器蓋板29的間隙完全消失后，壓力傳感器3推動(dòng)加力器座4和調(diào)整螺母6，迫使上半軸齒輪9向下運(yùn)動(dòng)，進(jìn)而迫使彈簧導(dǎo)套17壓縮頂緊彈簧11，直到壓力傳感器3達(dá)到事先設(shè)定的壓力參數(shù)，動(dòng)力機(jī)構(gòu)獲得信號停止運(yùn)動(dòng)，此時(shí)即消除了上半軸齒輪9與行星齒輪21之間的間隙，這一過程中測量挺桿7通過位移測桿18迫使位移傳感器19運(yùn)動(dòng)，測量運(yùn)動(dòng)的距離，并讀取讀數(shù)II;定義讀數(shù)II為讀數(shù)R2，則上半軸齒輪9與差速器右殼22之間的間隙A即為讀數(shù)R2減讀數(shù)Rl加上上模擬墊片8的厚度，則選擇上墊片8a的厚度A;
4、 在位移傳感器19讀取讀數(shù)R2之后，動(dòng)力機(jī)構(gòu)停止運(yùn)動(dòng)，并鎖定動(dòng)力機(jī)構(gòu)在保持靜止的狀態(tài)下，頂桿16向上運(yùn)動(dòng)，頂緊下半軸齒輪13，并向上運(yùn)動(dòng)，直到完全消除下半軸齒輪13與行星齒輪21之間的間隙，這一過程中測量挺桿7通過位移測桿18迫使位移傳感器19運(yùn)動(dòng)，測量運(yùn)動(dòng)的距離，并讀取這一運(yùn)動(dòng)距離為讀數(shù)II，定義讀數(shù)III為讀數(shù)R3，則下半軸齒輪13與差速器左殼23之間的間隙B為讀數(shù)R3減讀數(shù)R2加并上下模擬墊片14的厚度，貝IJ，選擇下墊片14a的厚度為B。
權(quán)利要求1、差速器選墊測量系統(tǒng)，其特征是在定位臺(tái)(15)上放置差速器左殼(23)，位于差速器左殼(23)與下半軸齒輪(13)之間放置下模擬墊片(14)；在被測件十字軸(24)的四端套裝行星齒輪(21)，并置于差速器左殼(23)的軸孔內(nèi)；位于下半軸齒輪(13)的軸孔中的下頂緊套(12)是以其上沿凸肩掛設(shè)在下半軸齒輪(13)上，測量挺桿(7)與下頂緊套(12)固聯(lián)，在測量挺桿(7)與下頂緊套(12)之間放置頂緊彈簧(11)，彈簧導(dǎo)套(17)套裝在測量挺桿(7)上并由頂緊彈簧(11)支撐；設(shè)置上頂板(10)壓裝在彈簧導(dǎo)套(17)上，所述上頂板(10)的外周凸沿用于支承上半軸齒輪(9)，在上半軸齒輪(9)與差速器右殼(22)之間放置上模擬墊片(8)；設(shè)置下壓驅(qū)動(dòng)體(2)，在所述下壓驅(qū)動(dòng)體(2)中，位移傳感器(19)安裝在傳感器保持器(25)中，傳感器保持器(25)與加力器座(4)通過螺釘相連，壓力傳感器(3)固定設(shè)置在加力器座(4)上，接近開關(guān)(20)通過接近開關(guān)架(26)固定在加力器蓋板(29)上，接近開關(guān)試棒(1)旋擰在加力器座(4)上，關(guān)節(jié)軸承(28)通過關(guān)節(jié)軸承座(27)與壓力傳感器(3)相連，在加力器座(4)底端設(shè)置可抵壓在上半軸齒輪頂部端面上的調(diào)整螺母(6)，位于加力器座(4)中的位移測桿(18)與所述測量挺桿(7)構(gòu)成位移傳感器(19)測量頭；下壓驅(qū)動(dòng)體(2)的底端內(nèi)部設(shè)置有彈簧(5)的下固定套(5a)扣壓在差速器右殼體(22)的頂部端面上；頂桿(16)可以上頂至下半軸齒輪(13)的下端面。
專利摘要差速器選墊測量系統(tǒng)，其特征是在定位臺(tái)上放置差速器左殼，位于差速器左殼與下半軸齒輪之間放置下模擬墊片；在被測件十字軸的四端套裝行星齒輪，并置于差速器左殼的軸孔內(nèi)；位于下半軸齒輪的軸孔中的下頂緊套是以其上沿凸肩掛設(shè)在下半軸齒輪上，測量挺桿與下頂緊套固聯(lián)，在測量挺桿與下頂緊套之間放置頂緊彈簧，彈簧導(dǎo)套套裝在測量挺桿上并由頂緊彈簧支撐；設(shè)置上頂板壓裝在彈簧導(dǎo)套上；在下壓驅(qū)動(dòng)體中分別設(shè)置位移傳感器、壓力傳感器和接近開關(guān)。本實(shí)用新型能夠自動(dòng)完成差速器墊片厚度的準(zhǔn)確測量，提高產(chǎn)品質(zhì)量，提高生產(chǎn)效率。
文檔編號G01B21/16GK201352112SQ200820239400
公開日2009年11月25日 申請日期2008年12月31日 優(yōu)先權(quán)日2008年12月31日
發(fā)明者楊連華, 林巨廣, 祖成文 申請人:安徽巨一自動(dòng)化裝備有限公司