專利名稱：汽車淋雨實(shí)驗(yàn)的檢測(cè)設(shè)備的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本實(shí)用新型涉及一種用于汽車下線后對(duì)整車進(jìn)行淋雨實(shí)驗(yàn)的檢測(cè)設(shè)備。
背景技術(shù)：
整車生產(chǎn)企業(yè)，在整車下線后都會(huì)對(duì)整車進(jìn)行淋雨的實(shí)驗(yàn)和檢測(cè)，以檢測(cè) 車身的密封性。進(jìn)行淋雨實(shí)驗(yàn)和檢測(cè)的淋雨線一般由三個(gè)部分組成，即淋雨段、 吹干段和瀝干段，在整車經(jīng)過(guò)淋雨段后，由吹干段從車身上方及兩側(cè)對(duì)車身表 面進(jìn)行吹干，然后經(jīng)過(guò)瀝干段對(duì)車身進(jìn)行瀝干，對(duì)整車上殘留的水進(jìn)行處理， 避免整車出淋雨線后將水滴落到車間地面，也為緊接著的檢測(cè)判定做準(zhǔn)備。
一般情況下，淋雨段和吹干段之間有兩種方式 一是開(kāi)放式的，二是淋雨 段和吹干段之間設(shè)置防水簾。然而兩種方式都有其弊端，開(kāi)放式的較明顯，淋 雨段內(nèi)高速的水流會(huì)造成水汽直接進(jìn)入吹干段和瀝干段，影響吹干和瀝干的效 果，而且水汽長(zhǎng)期進(jìn)入吹干段，會(huì)對(duì)吹干段內(nèi)的吹干設(shè)備產(chǎn)生侵蝕，降低吹干 設(shè)備的使用壽命；采用防水簾的方式，對(duì)水汽進(jìn)入吹干段和瀝干段有一定阻值
效果，但是，當(dāng)整車經(jīng)過(guò)防水簾時(shí)， 一方面防水簾可能會(huì)將整車的車身劃傷， 另一方面，整車通過(guò)時(shí)，防水簾會(huì)被車身拉開(kāi)，水汽仍會(huì)進(jìn)入吹千段和瀝干段， 大大降低了使用效果。另外由于水汽對(duì)吹干設(shè)備的長(zhǎng)期腐蝕，吹干設(shè)備和瀝干 設(shè)備上會(huì)形成鐵銹等污物，同樣會(huì)對(duì)車身面漆造成損傷和污染。
實(shí)用新型內(nèi)容
本實(shí)用新型所要解決的技術(shù)問(wèn)題是針對(duì)現(xiàn)有技術(shù)中存在的問(wèn)題提供一種汽 車淋雨實(shí)驗(yàn)的檢測(cè)設(shè)備，其目的在保證不對(duì)車身質(zhì)量造成影響的前提下最大程 度的降低進(jìn)入吹干段和瀝干段水份的含量。
本實(shí)用新型的技術(shù)方案是該供一種汽車淋雨實(shí)驗(yàn)的檢測(cè)設(shè)備，包括淋雨段、吹干段和瀝干段，淋雨段與吹干段之間設(shè)有可產(chǎn)生強(qiáng)大氣流屏障的風(fēng)幕裝置。 所述的吹干段與瀝干段之間設(shè)有風(fēng)幕裝置。
具有上述特殊結(jié)構(gòu)的汽車淋雨實(shí)驗(yàn)的檢測(cè)設(shè)備具有以下優(yōu)點(diǎn)
1、 通過(guò)在淋雨段與吹千段以及吹干段與瀝千段之間增加風(fēng)幕裝置，在保證 不對(duì)車身質(zhì)量造成影響的前提下，有效的降低了汽車表面水滴的含量，提高了 檢測(cè)的準(zhǔn)確度。
2、 降低了對(duì)吹干段和瀝干段內(nèi)的吹干設(shè)備和瀝干設(shè)備的侵蝕影響，提高了 設(shè)備的設(shè)備的使用壽命。
3、 減少地面上的積水，改善了車間的工作環(huán)境。以下結(jié)合附圖對(duì)本實(shí)用新型作進(jìn)一步說(shuō)明-


圖1為本實(shí)用新型的結(jié)構(gòu)示意圖。
圖2為本實(shí)用新型工作狀態(tài)下的效果圖。
在圖1 2中，1:淋雨段；2:吹干段；3:瀝干段；4:風(fēng)幕裝置。
具體實(shí)施方式

圖1為本實(shí)用新型第一種技術(shù)方案的結(jié)構(gòu)示意圖。由圖1可知，該汽車淋雨 實(shí)驗(yàn)的檢測(cè)設(shè)備包括淋雨段l、吹干段2和瀝干段3，所述的淋雨段l與吹干段
2之間設(shè)有可產(chǎn)生強(qiáng)大氣流屏障的風(fēng)幕裝置4，吹干段2與瀝干段3之間設(shè)有風(fēng) 幕裝置4，風(fēng)幕裝置4通過(guò)高轉(zhuǎn)速的電機(jī)驅(qū)動(dòng)產(chǎn)生一道強(qiáng)大的氣流屏障。
具體工作過(guò)程為將風(fēng)幕裝置4安裝在淋雨段1和吹干段2之間，以及吹 干段2和瀝干段3之間，與淋雨線的控制系統(tǒng)聯(lián)接在一個(gè)系統(tǒng)，在啟動(dòng)淋雨線 進(jìn)行車輛檢測(cè)的時(shí)候即打開(kāi)風(fēng)幕裝置4，淋雨段開(kāi)始淋雨時(shí)，即開(kāi)始產(chǎn)生水汽的時(shí)候就同步的打開(kāi)風(fēng)幕裝置4，利用風(fēng)幕裝置4產(chǎn)生的高速氣流阻斷淋雨段1中 的水汽進(jìn)入吹干段2;同樣，即使有少量的水汽進(jìn)入吹干段2內(nèi)，吹干段2與瀝 干段3之間的風(fēng)幕裝置4產(chǎn)生的高速氣流也會(huì)將殘余的少量水汽完全隔絕，避 免了瀝干段3內(nèi)的瀝干設(shè)備受水汽的影響，優(yōu)化了吹干設(shè)備的使用壽命，吹干 設(shè)備不受水汽的腐蝕，也避免了吹干設(shè)備上鐵銹等污物吹到車身上，對(duì)車身面 漆造成損傷和污染。即在保證不對(duì)車身質(zhì)量造成影響的前提下，有效的降低了 汽車表面水滴的含量，提高了檢測(cè)的準(zhǔn)確度。
權(quán)利要求1.汽車淋雨實(shí)驗(yàn)的檢測(cè)設(shè)備，包括淋雨段、吹干段和瀝干段，其特征在于所述的淋雨段(1)與吹干段(2)之間設(shè)有可產(chǎn)生強(qiáng)大氣流屏障的風(fēng)幕裝置(4)。
2. 根據(jù)權(quán)利要求1所述的汽車淋雨實(shí)驗(yàn)的檢測(cè)設(shè)備，其特征在于所述的吹干段(2)與瀝干段(3)之間設(shè)有風(fēng)幕裝置(4)。
3. 根據(jù)權(quán)利要求1或2所述的汽車淋雨實(shí)驗(yàn)的檢測(cè)設(shè)備，其特征在于所述的風(fēng)幕裝置(4)通過(guò)高轉(zhuǎn)速的電機(jī)驅(qū)動(dòng)產(chǎn)生氣流屏障。
專利摘要本實(shí)用新型公開(kāi)了一種汽車淋雨實(shí)驗(yàn)的檢測(cè)設(shè)備，包括淋雨段、吹干段和瀝干段，所述的淋雨段(1)與吹干段(2)之間設(shè)有可產(chǎn)生強(qiáng)大氣流屏障的風(fēng)幕裝置(4)，吹干段(2)與瀝干段(3)之間設(shè)有風(fēng)幕裝置(4)，風(fēng)幕裝置(4)通過(guò)高轉(zhuǎn)速的電機(jī)驅(qū)動(dòng)產(chǎn)生氣流屏障。具有上述特殊結(jié)構(gòu)的汽車淋雨實(shí)驗(yàn)的檢測(cè)設(shè)備通過(guò)在淋雨段與吹干段以及吹干段與瀝干段之間增加風(fēng)幕裝置，在保證不對(duì)車身質(zhì)量造成影響的前提下，有效的降低了汽車表面水滴的含量，提高了檢測(cè)的準(zhǔn)確度，降低了對(duì)吹干段和瀝干段內(nèi)的吹干設(shè)備和瀝干設(shè)備的侵蝕影響，提高了設(shè)備的使用壽命，減少地面上的積水，改善了車間的工作環(huán)境。
文檔編號(hào)G01M3/02GK201302503SQ20082021535
公開(kāi)日2009年9月2日 申請(qǐng)日期2008年11月27日 優(yōu)先權(quán)日2008年11月27日
發(fā)明者卞楨斌, 祭 黃 申請(qǐng)人:奇瑞汽車股份有限公司