專利名稱：無(wú)內(nèi)胎鋼圈氣密性檢測(cè)機(jī)的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本實(shí)用新型涉及機(jī)械產(chǎn)品的檢測(cè)設(shè)備，尤其在生產(chǎn)環(huán)節(jié)中檢測(cè)無(wú)內(nèi)胎鋼圈氣密性技術(shù) 性能的檢測(cè)設(shè)備。
技術(shù)背景
汽車車輪主要包括鋼圈與輪胎。鋼圈已分為有內(nèi)胎鋼圈與無(wú)內(nèi)胎鋼圈，其中的無(wú)內(nèi)胎 鋼圈，是隨鋼圈生產(chǎn)技術(shù)進(jìn)步和道路與交通設(shè)施改善提高了車速，才相應(yīng)出現(xiàn)的一種新型 鋼圈，特別適用于車速較快的汽車領(lǐng)域。
由于無(wú)內(nèi)胎鋼圈跟輪胎是以輪輞直接密封子午線輪胎結(jié)合的，輪輞和輪輻會(huì)將車輪在 高速運(yùn)行過(guò)程中產(chǎn)生的熱量及時(shí)散發(fā)掉，以致避免汽車在高速行使時(shí)輪胎爆炸造成的事故 隱患；又由于無(wú)內(nèi)胎鋼圈是一件式工藝結(jié)構(gòu)，不需要擋圈與鎖圈等另配件的配置，徹底杜 絕了車輪在高速運(yùn)行時(shí)可能發(fā)生的突然飛出擋圈或鎖圈而造成的事故隱患。采用無(wú)內(nèi)胎鋼 圈，還能提高整車的平順性、降低油耗節(jié)約能源。所以，無(wú)內(nèi)胎鋼圈及無(wú)內(nèi)胎車輪，具有 安全性高的突出優(yōu)點(diǎn)，且又簡(jiǎn)化了鋼圈及車輪的結(jié)構(gòu)，在我國(guó)具有很大的潛在市場(chǎng)。
氣密性要求，是國(guó)家乃至車輪行業(yè)針對(duì)無(wú)內(nèi)胎鋼圈及無(wú)內(nèi)胎車輪制定的一項(xiàng)重要技術(shù) 性能指標(biāo)，而且，已按不同車型、不同車速，進(jìn)行了具體規(guī)定。但，由于前階段，我國(guó)無(wú) 內(nèi)胎鋼圈的應(yīng)用量極為有限，又對(duì)其氣密性技術(shù)性能要求不高， 一直來(lái)，我國(guó)的鋼圈生產(chǎn) 企業(yè)都沒有完善應(yīng)有的檢測(cè)無(wú)內(nèi)胎鋼圈氣密性技術(shù)性能的設(shè)備。
隨著我國(guó)對(duì)無(wú)內(nèi)胎鋼圈需求量的加大和車速的提高，無(wú)內(nèi)胎鋼圈氣密性技術(shù)性能也隨 之提高，所以，迫使鋼圈生產(chǎn)企業(yè)必需完善對(duì)無(wú)內(nèi)胎鋼圈氣密性技術(shù)性能的檢測(cè)及設(shè)備。 發(fā)明內(nèi)容
本實(shí)用新型的目的是提供一種無(wú)內(nèi)胎鋼圈氣密性檢測(cè)機(jī)，其目的是這樣實(shí)現(xiàn)的機(jī)體 設(shè)有機(jī)架組件與水槽組件，其中的機(jī)架組件，又分為上機(jī)架組件與下機(jī)架組件，配有控制 箱組件、儀表組件、閥門組件，機(jī)體還設(shè)有能通過(guò)液壓桿在油缸內(nèi)伸縮帶動(dòng)上圓盤又由上 圓盤壓緊并帶動(dòng)鋼圈與下圓盤上下運(yùn)動(dòng)的壓盤組件，和以下Bl盤托著鋼圈頂著上圓盤隨滑 塊順滑軌上下滑動(dòng)的托盤組件，并且，連接了組件，將托盤組件，以滑軌直接固定于水槽 的內(nèi)側(cè)壁、套筒跟芯棒保持同一軸心和上端穿過(guò)且直接固定于水槽的底板，設(shè)置在水槽組 件上，將壓盤組件，以油缸跟液壓桿保持同一軸心和下端穿過(guò)且直接固定于橫梁/梁板、導(dǎo) 桿穿過(guò)橫梁/梁板且能上下滑動(dòng)，設(shè)置在上機(jī)架組件上，以此，由各組件整合形成。
采用上述方案，通過(guò)設(shè)置上機(jī)架、下機(jī)架、水槽、壓盤、托盤、控制箱、儀表、閥門 組件，并連接各組件，就能整合成無(wú)內(nèi)胎鋼圈氣密性檢測(cè)機(jī)，就能利用它對(duì)無(wú)內(nèi)胎鋼圈進(jìn) 行氣密性技術(shù)性能檢測(cè)。由該技術(shù)方案形成的無(wú)內(nèi)胎鋼圈氣密性檢測(cè)設(shè)備，既結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單， 又操作方便。該技術(shù)方案，不但，提升了無(wú)內(nèi)胎鋼圈生產(chǎn)技術(shù)層面，而且，有效地保障了 無(wú)內(nèi)胎鋼圈產(chǎn)品質(zhì)量、降低了產(chǎn)品報(bào)廢率、提高了企業(yè)的經(jīng)濟(jì)效益，對(duì)進(jìn)一步完善與規(guī)范 我國(guó)無(wú)內(nèi)胎鋼圈生產(chǎn)技術(shù)與檢測(cè)技術(shù)，也具有非常積極的作用與極其重要的意義。


附圖，為無(wú)內(nèi)胎鋼圈氣密性檢測(cè)機(jī)結(jié)構(gòu)示意圖。圖中的1、橫梁/前楣板 2、儀表/液壓表 3、接頭/接口 4、導(dǎo)氣管 5、儀表 /氣壓表 6、導(dǎo)桿 7、液壓管 8、接頭/接口 9、油缸 10、接頭/接口 11、閥 門/液閥 12、導(dǎo)桿 13、導(dǎo)氣管 14、接頭/接口 15、接頭/接口 16、三通 17、 導(dǎo)氣管 18、閥門/氣閥 19、橫梁/梁板 20、液壓桿 21、定位塊 22、定位塊 23、 支梁柱/支梁板 24、上圓盤 25、油泵啟動(dòng)按扭/油泵工作指示燈 26、滑塊 27、 滑軌 28、定位塊 29、氣泵啟動(dòng)按扭/氣泵工作指示燈 30、進(jìn)氣/放氣按扭 31、 有機(jī)玻璃 32、窗框 33、下圓盤 34、彈簧 35、芯棒 36、水/水面 37、螺釘 38、電源按扭/電源指示燈 39、滑塊 40、套筒 41、水槽 42、螺釘 43、接頭/ 接口 44、橫梁/后楣板 45、旋扭 46、導(dǎo)氣管 47、閥門/調(diào)壓閥 48、螺釘 49、 儀表/氣壓表 50、螺釘 51、導(dǎo)氣管 52、控制電纜 53、通線口 54、調(diào)整/工作 按扭 55、復(fù)位按扭 56、壓緊/放松按扭 57、急停按扭 58、箱體 59、通線口 60、底架 61、套筒 62、排水管63、支梁柱/支梁板 64、螺釘 65、排水閥 66、 排水管
具體實(shí)施方式
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以下結(jié)合附圖及實(shí)施例，對(duì)本實(shí)用新型作進(jìn)一步說(shuō)明。
無(wú)內(nèi)胎鋼圈氣密性檢測(cè)機(jī)，如圖所示，機(jī)體設(shè)有機(jī)架組件與水槽組件，其中的機(jī)架組 件，又分為上機(jī)架組件與下機(jī)架組件，配有控制箱、儀表、閥門組件，機(jī)體還設(shè)有通過(guò)液 壓桿20在油缸9內(nèi)伸縮帶動(dòng)上圓盤24又由上圓盤24壓緊并帶動(dòng)鋼圈與下圓盤33上下運(yùn)動(dòng)的 壓盤組件，和以下圓盤33托著鋼圈頂著上圓盤24隨滑塊26與39順滑軌27上下滑動(dòng)的托盤組 件，并且，連接組件，將托盤組件，以滑軌27直接固定于水槽41的內(nèi)側(cè)壁、套筒40與61跟 芯棒35保持同一軸心和上端穿過(guò)且直接固定于水槽41的底板，設(shè)置在水槽組件上，將壓盤 組件，以油缸9跟液壓桿20保持同一軸心和下端穿過(guò)且直接固定于橫粱/梁板19上、導(dǎo)桿6 與12穿過(guò)橫梁/梁板19且能上下滑動(dòng)，設(shè)置在上機(jī)架組件上，以此，由各組件整合形成。
組成機(jī)體的組件有
如圖所示的上機(jī)架組件，主要由支梁柱23與63、橫梁1與44、橫梁19、螺釘48與50、 螺釘64組成；支梁柱23與63跟橫梁1與44、 19，用螺釘48與50穿過(guò)支梁柱23與63后于端面 進(jìn)入橫梁1與44、 19端的方式連接。如圖中的支梁柱23與63，為左右兩塊支梁板23與63; 如圖中的橫梁1與44、 19，為位置在上的前楣板1和后楣板44、位置在下的梁板19。
如圖中所示的下機(jī)架組件，主要由用于支撐水槽組件的底架60和用于固定底架60與水 槽41的螺釘42組成。
如圖中所示的水槽組件，主要由水槽41、窗框32、有機(jī)玻璃31、螺釘37、排水管62與 66、排水閥65組成；窗框32設(shè)置在水槽41的前立面，用螺釘37固定，且在窗框32內(nèi)安裝了 不易破碎的有機(jī)玻璃31，在檢測(cè)鋼圈時(shí)，能透過(guò)有機(jī)玻璃31看清楚水36、水面36、水面36 上的氣泡、水36中的鋼圈，以及無(wú)內(nèi)胎鋼圈的氣密性情況；排水管62、排水閥65、排水管 66順序連接，且以排水管62跟水槽41的底部連接；水槽41為檢測(cè)無(wú)內(nèi)胎鋼圈時(shí)裝水36之用。
如圖中所示的控制箱組件，主要由箱體58、油泵啟動(dòng)按扭/油泵工作指示燈25、氣泵啟 動(dòng)按扭/氣泵工作指示燈29、進(jìn)氣/放氣按扭30、電源按扭/電源指示燈38、調(diào)整/工作按扭54、 復(fù)位按扭55、壓緊/放松按扭56、急停按扭57、控制電纜52、通線口53與59組成；通線口53 設(shè)置在箱體58的頂面，用于將控制電纜52由箱體58內(nèi)連接到機(jī)內(nèi)的液壓表2、氣壓表5與49、 液閥ll、氣閥18、調(diào)壓閥47;通線口59設(shè)置在箱體58的底面，用于通入機(jī)外的電纜。如圖中所示的儀表組件，分有由液壓表2、液壓管7組成的液壓表組件；由氣壓表5、 導(dǎo)氣管13組成的氣壓表組件；也有可直接安裝的氣壓表49。
如圖中所示的閥門組件，分有由能順逆換向的液閥ll;由能進(jìn)氣與放氣的氣閥18、 接頭/接口14和3、接頭/接口15與43、三通16組成的氣閥組件；由調(diào)壓閥47及旋扭45、導(dǎo)氣 管51與46組成的調(diào)壓閥組件，調(diào)壓閥組件中的調(diào)壓閥47，能通過(guò)轉(zhuǎn)動(dòng)旋扭45設(shè)定氣體進(jìn)入 鋼圈內(nèi)腔及保壓的氣壓值。
壓盤組件，如圖所示，主要由上圓盤24、接頭膽口3、導(dǎo)桿6與12及定位塊22與28、液 壓桿20及定位塊21、油缸9及接頭/接口8與10組成；液壓桿20，以下端通過(guò)定位塊21跟上圓 盤24連接、以上端插入油缸9內(nèi)，且通過(guò)液壓桿20在油缸9內(nèi)伸縮帶動(dòng)上圓盤24又由上圓盤 24壓緊并帶動(dòng)無(wú)內(nèi)胎鋼圈和下圓盤33上下運(yùn)動(dòng)；導(dǎo)桿6與12，以下端通過(guò)定位塊22與28跟 上圓盤24連接、以上端穿過(guò)橫梁/梁板19且可上下滑動(dòng)，設(shè)置在上圓盤24的頂面；連通油缸 9內(nèi)腔的接頭/接口8與10，設(shè)置在油缸9的頂部；連通上圓盤24的頂面與底面的接頭/接口3， 設(shè)置在上圓盤24的頂面。如圖中所示的導(dǎo)桿6與12，有兩桿，分布在液壓桿20的左右兩側(cè)。
托盤組件，如圖所示，主要由用于放置無(wú)內(nèi)胎鋼圈的下圓盤33及滑塊26與39、滑軌27、 彈簧34、芯棒35、套筒40與61組成；滑塊26與39直接設(shè)置在下圓盤33的邊緣，且與滑軌27 連接，能使托著無(wú)內(nèi)胎鋼圈頂著上圓盤24的下圓盤33隨滑塊26與39順滑軌27上下滑動(dòng)；芯 棒35,相互平行，以上端穿過(guò)且均勻分布、垂直地直接固定于下圓盤33的底面；彈簧34套 在芯棒35上；彈簧34和芯棒35伸于套筒40與61內(nèi)，且能在套筒40與61內(nèi)自由伸縮；套筒40 與61，各自跟芯棒35保持同一軸心。如圖中所示滑塊26與39為左右兩塊，滑軌27為左右 兩條；彈簧34、芯棒35，各為四條，套筒40與61為四個(gè)。
并且，如圖中所示，連接各組件
將水槽組件，以水槽41底部放于底架60頂部且用螺釘64固定，設(shè)置在下機(jī)架組件上。 將上機(jī)架組件，以支梁板23和63用螺釘58固定于水槽41的外側(cè)壁，設(shè)置在水槽組件上。 將控制箱組件，以箱體58跟支梁板63連接，設(shè)置在上機(jī)架組件上。 將液壓表組件，以液壓表2裝于前楣板1，設(shè)置在上機(jī)架組件上，還用液壓管7通過(guò)接
頭/接口8跟油缸9連接。
將氣壓表組件，以氣壓表5裝于前楣板1，設(shè)置在上機(jī)架組件上，還用導(dǎo)氣管13通過(guò)接
頭/接口 15跟氣閥18上的三通16連接。將氣壓表49直接設(shè)置在調(diào)壓閥47上。
將液閥組件，以液閥11通過(guò)接頭/接口10跟油缸9連接，設(shè)置在壓盤組件的油缸9頂部，
液閥11還可連接機(jī)外的液壓源。
將氣閥組件，以氣閥18裝于后楣板44，設(shè)置在上機(jī)架組件上，還用導(dǎo)氣管13通過(guò)接頭
/接口15跟氣壓表5連接，用導(dǎo)氣管17和4通過(guò)接頭/接口14和3跟上圓盤24連接，用導(dǎo)氣管51
跟調(diào)壓閥49連接。
將調(diào)壓閥組件，以調(diào)壓閥49裝于支梁板63，設(shè)置在上機(jī)架組件上，還用導(dǎo)氣管51跟氣 閥18連接、用導(dǎo)氣管46可連接到機(jī)外的氣壓源。
將托盤組件，以兩條滑軌27直接固定于水槽41的左右內(nèi)側(cè)壁、四個(gè)套筒40和61分別跟 四條芯棒35保持同一軸心和上端穿過(guò)且直接固定于水槽41的底板，設(shè)置在水槽組件上。
將壓盤組件，以油缸9跟液壓桿20保持同一軸心和下端穿過(guò)且直接固定于梁板19、兩 根導(dǎo)桿6與12穿過(guò)梁板20且能上下滑動(dòng)，設(shè)置在上機(jī)架組件上。
以此，由各組件整合成如圖所示的無(wú)內(nèi)胎鋼圈氣密性檢測(cè)機(jī)。
權(quán)利要求1、一種無(wú)內(nèi)胎鋼圈氣密性檢測(cè)機(jī)，其機(jī)體設(shè)有機(jī)架組件與水槽組件，其中的機(jī)架組件，又分為上機(jī)架組件與下機(jī)架組件，配有控制箱組件、儀表組件、閥門組件，其特征是機(jī)體還設(shè)有壓盤組件和托盤組件，并且，連接各組件，將托盤組件，以滑軌(27)直接固定于水槽(41)的內(nèi)側(cè)壁、套筒(40與61)跟芯棒(35)保持同一軸心和上端穿過(guò)且直接固定于水槽(41)的底板，設(shè)置在水槽組件上，將壓盤組件，以油缸(9)跟液壓桿(20)保持同一軸心和下端穿過(guò)且直接固定于橫梁/梁板(19)上、導(dǎo)桿(6與12)穿過(guò)橫梁/梁板(19)且能上下滑動(dòng)，設(shè)置在上機(jī)架組件上，以此，由各組件整合形成。
2、 根據(jù)權(quán)利要求l所述的無(wú)內(nèi)胎鋼圈氣密性檢測(cè)機(jī)，其特征是壓盤組件，主要由上 圓盤(24)、接頭/接口 (3)、導(dǎo)桿(6與12)及定位塊(22與28)、液壓桿(20)及定位塊(21)、油缸(9)及接頭/接口 (8與10)組成；液壓桿(20),以下端通過(guò)定位塊(21)跟 上圓盤(24)連接、以上端插入油缸(9)內(nèi)，且通過(guò)液壓桿(20)在油缸(9)內(nèi)伸縮帶 動(dòng)上圓盤(24)又由上圓盤(24)壓緊并帶動(dòng)無(wú)內(nèi)胎鋼圈和下圓盤(33)上下運(yùn)動(dòng)；導(dǎo)桿(6與12)，以下端通過(guò)定位塊(22與28)跟上圓盤(24)連接、以上端穿過(guò)橫梁/梁板(19) 且可上下滑動(dòng)，設(shè)置在上圓盤(24)的頂面；連通油缸(9)內(nèi)腔的接頭/接口 (8與10)， 設(shè)置在油缸(9)的頂部；連通上圓盤(24)的頂面與底面的接頭/接口 (3)，設(shè)置在上圓 盤(24)的頂面。
3、 根據(jù)權(quán)利要求l所述的無(wú)內(nèi)胎鋼圈氣密性檢測(cè)機(jī)，其特征是托盤組件，主要由用 于放置無(wú)內(nèi)胎鋼圈的下圓盤(33)及滑塊(26與39)、滑軌(27)、彈簧(34)、芯棒(35)、 套筒(40與61)組成；滑塊(26與39)直接設(shè)置在下圓盤(33)的邊緣，且與滑軌(27) 連接，能使托著無(wú)內(nèi)胎鋼圈頂著上圓盤(24)的下圓盤(33)隨滑塊(26與39)順滑軌(27) 上下滑動(dòng)；芯棒(35)，相互平行，以上端穿過(guò)且均勻分布、垂直地直接固定于下圓盤(33) 的底面；彈簧(34)套在芯棒(35)上；彈簧(34)和芯棒(35)伸于套筒(40與61)內(nèi)， 且能在套筒(40與61)內(nèi)自由伸縮；套筒(40與61)跟芯棒(35)保持同一軸心。
專利摘要一種無(wú)內(nèi)胎鋼圈氣密性檢測(cè)機(jī)，其機(jī)體分設(shè)了上機(jī)架、下機(jī)架、水槽組件，配置了控制箱、儀表、閥門組件，機(jī)體還分設(shè)了能通過(guò)液壓桿在油缸內(nèi)伸縮帶動(dòng)上圓盤又由上圓盤壓緊并帶動(dòng)鋼圈與下圓盤上下運(yùn)動(dòng)的壓盤組件，和以下圓盤托著鋼圈頂著上圓盤隨滑塊順滑軌上下滑動(dòng)的托盤組件，并且，通過(guò)連接各組件，由各組件整合形成。該技術(shù)方案，不但，提升了無(wú)內(nèi)胎鋼圈生產(chǎn)技術(shù)層面，而且，有效地保障了無(wú)內(nèi)胎鋼圈的產(chǎn)品質(zhì)量、降低了產(chǎn)品的報(bào)廢率、提高了企業(yè)的經(jīng)濟(jì)效益，對(duì)進(jìn)一步完善與規(guī)范我國(guó)的無(wú)內(nèi)胎鋼圈生產(chǎn)技術(shù)與檢測(cè)技術(shù)，也具有非常積極的作用和極其重要的意義。
文檔編號(hào)G01M3/06GK201327435SQ20082016898
公開日2009年10月14日 申請(qǐng)日期2008年12月8日 優(yōu)先權(quán)日2008年12月8日
發(fā)明者孫金國(guó), 孫鋒峰 申請(qǐng)人:浙江金固股份有限公司