專利名稱：車輛通訊保全追蹤裝置的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本實(shí)用新型涉及一種車輛通訊保全追蹤裝置，特別涉及一種兼具靜態(tài)防盜與動(dòng)態(tài)追蹤 車輛位置的通訊保全裝置。
背景技術(shù)：
現(xiàn)今社會(huì)富裕，國(guó)民所得提高，車輛己經(jīng)成為很普遍的交通工具，同時(shí)也成為竊賊 下手牟取暴利的目標(biāo)，而在車輛保全方面，不外乎使用諸如方向盤鎖、拐杖鎖、排檔桿 鎖等機(jī)械鎖或是電子式防盜器、暗鎖、原廠芯片密碼鎖等，來(lái)防止愛(ài)車被盜。然而前述的鎖，無(wú)論是何種型態(tài)，充其量?jī)H提供靜態(tài)的防盜功能而己，若鎖具遭破 壞或破解而導(dǎo)致車輛失竊時(shí)，根本無(wú)從了解車輛流落何方，其被尋回的機(jī)率則微乎其微， 因此，現(xiàn)有的車輛防盜系統(tǒng)的保全效果較不顯著，有加以改善的需要。實(shí)用新型內(nèi)容本實(shí)用新型的目的在于提供一種多功能、多用途、方便使用、能夠?qū)崟r(shí)發(fā)送和處理 信息的車輛通訊保全追蹤裝置。本實(shí)用新型是采用以下技術(shù)手段實(shí)現(xiàn)的一種車輛通訊保全追蹤裝置，其包括 一微處理器，為追蹤裝置的控制中樞； 一直 接輸入界面，為以直接與微處理器連接的按鍵或感應(yīng)開(kāi)關(guān)所組成，供輸入指令或啟閉訊 號(hào)進(jìn)入； 一輸出界面，由微處理器的輸出端送出的訊號(hào)控制車輛的電路；一GPS接收器， 一端與GPS天線連接，另端為與微處理器的輸入端口連接，可接收導(dǎo)航衛(wèi)星的車輛坐標(biāo) 數(shù)據(jù)，并送入至微處理器中處理；以及一GSM通訊主機(jī)， 一端為與GSM天線連接，另端 為與微處理器的輸出入端口連接，可在微處理器的控制下，可送出用以代表車輛現(xiàn)在坐 標(biāo)的無(wú)線電訊號(hào)或接收外來(lái)的GSM訊號(hào)；上述構(gòu)成種可在車輛有異常狀態(tài)或經(jīng)人為觸發(fā)之下，可將GPS接收器所接收的車 輛坐標(biāo)數(shù)據(jù)轉(zhuǎn)而由GSM主機(jī)發(fā)送出，使相應(yīng)的監(jiān)控中心或基地臺(tái)確實(shí)得知車輛的位置與 可進(jìn)行動(dòng)態(tài)實(shí)時(shí)追蹤監(jiān)控。根據(jù)上述的車輛通訊保全追蹤裝置，更包括至少一位準(zhǔn)轉(zhuǎn)換器，此位準(zhǔn)轉(zhuǎn)換器為設(shè) 置在介于微處理器與GPS接收器以及GSM通訊主機(jī)之間，可將RS232訊號(hào)轉(zhuǎn)換為微處理
器可接受的訊號(hào)型態(tài)。根據(jù)上述的車輛通訊保全追蹤裝置，更包括有一雙頻無(wú)線電接收譯碼器，其與微處 理器一輸出入端口連接，可接收雙頻或/及單頻無(wú)線電發(fā)射器的訊號(hào)；而該單頻無(wú)線電 發(fā)射器含有最緊急求救鍵，可在緊急求救遙控器遭破壞時(shí)作為進(jìn)行最后的求救；且該雙 頻無(wú)線電發(fā)射器含有醫(yī)療、服務(wù)、緊急求救、設(shè)定防盜保全、解除防盜保全、親友聯(lián)絡(luò)、 接聽(tīng)電話、掛斷電話等鍵，以判別使用者的指令。根據(jù)上述的車輛通訊保全追蹤裝置，該GSM通訊主機(jī)更連接有免持聽(tīng)筒的麥克風(fēng)及 喇叭。根據(jù)上述的車輛通訊保全追蹤裝置，該直接輸入界面更包括下列之一或其組合者 可使GSM通訊主機(jī)發(fā)送出求救或救援訊號(hào)的醫(yī)療鍵、服務(wù)鍵、緊急或最緊急求救鍵者； 可設(shè)定防盜保全鍵及解除防盜保全鍵，當(dāng)車輛遭外人侵入時(shí)，可自動(dòng)將車號(hào)及GPS接收 器的車輛定位數(shù)據(jù)通過(guò)GSM通訊主機(jī)發(fā)給監(jiān)控中心，并由監(jiān)控中心對(duì)車內(nèi)通過(guò)高分貝警 報(bào)器進(jìn)行語(yǔ)音警示或監(jiān)聽(tīng)、錄音、數(shù)據(jù)記錄或斷電、斷油等若車輛被開(kāi)走則可進(jìn)行動(dòng)態(tài) 追蹤、斷電及漸近式斷油者； 一親友聯(lián)絡(luò)鍵，可令GSM通訊主機(jī)設(shè)定在電話通訊模式， 可與親友進(jìn)行免持聽(tīng)筒通話者；接聽(tīng)電話鍵及掛斷電話鍵，配合特殊安排的「雙卡雙號(hào)」 設(shè)計(jì)，可使所有打入行動(dòng)電話手機(jī)的電話自動(dòng)轉(zhuǎn)入本裝置進(jìn)行免持聽(tīng)筒通話者；車門偵 測(cè)器及紅外線運(yùn)動(dòng)偵測(cè)器，當(dāng)設(shè)定防盜保全鍵啟動(dòng)后，此兩偵測(cè)器可偵測(cè)侵入人員，自 動(dòng)回報(bào)。根據(jù)上述的車輛通訊保全追蹤裝置，該直接輸入界面更包括下列的一或其組合者 一傾斜偵測(cè)器，可偵測(cè)車輛的傾斜變化，以判別是否遭拖吊； 一碰撞偵測(cè)器，當(dāng)有重大 碰撞發(fā)生時(shí)，可立即判別，自動(dòng)回報(bào)。根據(jù)上述的車輛通訊保全追蹤裝置，該輸出界面還包括有用于偵測(cè)車門是否啟閉的 車門偵測(cè)器，及控制車門啟閉的車門控制器，以及控制車內(nèi)回路的電路控制器、控制油 路啟閉的油路控制器。根據(jù)上述的車輛通訊保全追蹤裝置，每十分鐘記錄一次位置，保留五百筆，累計(jì)5000 分為三天半，如發(fā)生重大事故可由內(nèi)存中數(shù)據(jù)分析行徑路線，且該批數(shù)據(jù)是寫在電子寫 入電子清除記憶中(EEPR0M)，即使電池沒(méi)電亦能長(zhǎng)期保留，若車輛未移動(dòng)則不記錄， 不占內(nèi)存空間。根據(jù)上述的車輛通訊保全追蹤裝置，各項(xiàng)參數(shù)如指定通話對(duì)象、顯示訊號(hào)、追蹤時(shí) 間間隔及次數(shù)等，均可由后接頭或利用GSM系統(tǒng)進(jìn)行空中設(shè)定及更改。根據(jù)上述的車輛通訊保全追蹤裝置，尚有自備充電電瓶，當(dāng)車輛引擎發(fā)動(dòng)時(shí)可自動(dòng) 充電；當(dāng)此裝置遭人切斷電源時(shí)，仍可利用自備電源工作至一周時(shí)間，且于電源切斷時(shí)
亦會(huì)自動(dòng)通知特定監(jiān)控中心；而不論是遙控或有線的緊急、最緊急、醫(yī)療、服務(wù)及親友 聯(lián)絡(luò)等按鍵均需于三秒內(nèi)連按二次，始可有動(dòng)作，可避免不當(dāng)誤觸；并具有引擎啟動(dòng)偵 測(cè)，可決定發(fā)電機(jī)供電、防盜保全自動(dòng)設(shè)定的狀況等，另具汽車電瓶偵測(cè)，可于電瓶供 電消失時(shí)，自動(dòng)改用備用電源供電。本實(shí)用新型與現(xiàn)有技術(shù)相比，具有以下明顯的優(yōu)勢(shì)和有益效果本實(shí)用新型是為一種結(jié)合有電子式防盜器、GSM通訊主機(jī)以及衛(wèi)星導(dǎo)航系統(tǒng)(GPS(全 球定位系統(tǒng))〕的車輛通訊保全追蹤裝置，在正常使用的狀態(tài)下，其內(nèi)部裝置的微處理器， 可連續(xù)地讀取衛(wèi)星導(dǎo)航系統(tǒng)的數(shù)據(jù)，并儲(chǔ)存在內(nèi)存中。而當(dāng)電子式防盜器測(cè)知車輛，有異常狀況發(fā)生時(shí)，能通過(guò)衛(wèi)星導(dǎo)航系統(tǒng)(GPS)得知 車輛的地理坐標(biāo)，并藉由GSM通訊主機(jī)發(fā)射電波至特定的監(jiān)控中心。其監(jiān)控中心的人員，能對(duì)車輛實(shí)際位置進(jìn)行實(shí)時(shí)(REAL-TIME) 追蹤，而提供車輛 的動(dòng)態(tài)追蹤效果，大幅提升車輛的尋獲機(jī)率，無(wú)疑提供車輛更良好的防盜保全效果。其除了具有良好的防盜保全效果外，裝置上亦設(shè)有緊急及醫(yī)療按鍵，能在使用者遇 到危機(jī)時(shí)，如遭人挾持、病痛、車禍、需急救等問(wèn)題時(shí)，藉由GSM通訊主機(jī)，發(fā)送出 一組或多組求救訊號(hào)，至監(jiān)控中心或指定的救援單位，以獲得援助。讓救援單位，能藉由該送出數(shù)據(jù)中所含的車輛坐標(biāo)數(shù)據(jù)，迅速地進(jìn)行救援，達(dá)到爭(zhēng) 取最佳的救援時(shí)機(jī)。此裝置上設(shè)置的服務(wù)按鈕，更可提供多種服務(wù)，如迷途指引帶路、代客訂位、代客 接送、査詢、聯(lián)絡(luò)、拖吊等多項(xiàng)專人，全方位的即時(shí)服務(wù)，且遭到斷電時(shí)，因本實(shí)用新 型自備電源，仍可以正常工作一段時(shí)間。而其GSM通訊主機(jī)，連接設(shè)有作為免持聽(tīng)筒用的麥克風(fēng)及喇叭，救援單位能通過(guò)GSM 通訊主機(jī)，與車主通話，除了能迅速地得知狀況外，亦能在車主無(wú)法響應(yīng)，或是有特殊 需要時(shí)，由救援單位，監(jiān)聽(tīng)車內(nèi)情況，并通過(guò)高分貝警報(bào)器，做必要的語(yǔ)音警示及自動(dòng) 錄音，提供使用者在緊急狀況下的通訊機(jī)能。其次，傾斜偵測(cè)器、車門偵測(cè)器、與紅外線運(yùn)動(dòng)偵測(cè)器，可測(cè)知是否遭拖吊、或是 遭到不當(dāng)侵入，能可即時(shí)地通知相關(guān)人員進(jìn)行處理，以免造成車輛遭拖吊及不當(dāng)侵入而 損壞。此外，當(dāng)車輛發(fā)生重大撞擊時(shí)，本裝置的中的碰撞偵測(cè)器，測(cè)知到重大撞擊，會(huì)自 動(dòng)回報(bào)監(jiān)控中心，以提供使用者一緊急的救援。另外，除了設(shè)置有前述的緊急按鍵、醫(yī)療按鍵、服務(wù)按鍵外，亦配置有親友聯(lián)絡(luò)按 鍵，使微處理器能依照按鍵的設(shè)定，送出不同的無(wú)線電訊號(hào)，至相應(yīng)收訊處，使得相關(guān) 單位進(jìn)行即時(shí)性處理外，更能在按壓親友聯(lián)絡(luò)按鍵時(shí)，啟動(dòng)其GSM通訊主機(jī)，對(duì)親友進(jìn)行通話，如同行動(dòng)電話機(jī)一般，免持聽(tīng)筒的通訊，使本實(shí)用新型更具實(shí)用價(jià)值。綜合以上所述，本實(shí)用新型，具備了安全防護(hù)、動(dòng)態(tài)追蹤車輛位置、緊急救援及特 殊服務(wù)等多項(xiàng)功能，同時(shí)通過(guò)緊急求救及醫(yī)療按鈕，可對(duì)人員提供緊急救援。通過(guò)服務(wù) 按鈕，可對(duì)人員提供全方位實(shí)時(shí)服務(wù)。通過(guò)親人聯(lián)絡(luò)按鈕、自動(dòng)撥號(hào)、免持聽(tīng)筒，可作 為車用行動(dòng)電話與親人聯(lián)絡(luò)。而且其結(jié)構(gòu)上除了具有一般防盜器的結(jié)構(gòu)外，更結(jié)合有衛(wèi) 星導(dǎo)航系統(tǒng)(GPS)接收器、GSM通訊主機(jī)等結(jié)構(gòu)，而藉其與監(jiān)控中心相互搭配下，構(gòu)成 一種具有較佳防盜保全、可有效地通知相關(guān)單位進(jìn)行緊急救援、特殊服務(wù)與可提供附屬 機(jī)能。


圖1為本實(shí)用新型的系統(tǒng)方塊圖；圖2為本實(shí)用新型的主程序動(dòng)作流程圖；圖3為本實(shí)用新型的外部中斷動(dòng)作流程圖；圖4 圖5為本實(shí)用新型的時(shí)間中斷動(dòng)作流程圖;圖6為本實(shí)用新型的接收中斷動(dòng)作流程圖。
具體實(shí)施方式
為了更具體呈現(xiàn)本實(shí)用新型的內(nèi)容，以下參考圖式，針對(duì)本實(shí)用新型的實(shí)施型態(tài)作 詳細(xì)說(shuō)明。如圖1所示，為本實(shí)用新型的車輛通訊保全追蹤裝置的系統(tǒng)方塊圖，此裝置為包括 位在圖面上半部份的電子式防盜警報(bào)器及位在圖面右下方的GPS接收器40、 (GSM) 50 通訊主機(jī)所共同組成，其中，該圖面上半部份的電子式防盜警報(bào)器，即以微處理器10為 控制中樞，其直接輸入界面計(jì)有醫(yī)療鍵ll、服務(wù)鍵12、緊急鍵13、設(shè)定防盜保全鍵 14、解除防盜保全鍵15、親友聯(lián)絡(luò)鍵16、車門偵測(cè)器17、紅外線運(yùn)動(dòng)偵測(cè)器26、傾斜 偵測(cè)器18、碰撞偵測(cè)器19、接聽(tīng)電話鍵20以及掛斷電話按鍵21等。而其無(wú)線輸入界面，為通過(guò)一組無(wú)線電雙頻發(fā)射器60及一組單頻發(fā)射器70，并共 享同一組雙頻無(wú)線接收譯碼器30做為通訊界面，其與微處理器IO—輸出入端口連接， 通過(guò)天線31接收雙頻或單頻發(fā)射器60、 70的訊號(hào)。其中，無(wú)線電雙頻發(fā)射器60可受醫(yī)療鍵61、服務(wù)鍵62、緊急求救鍵63、設(shè)定防盜 保全鍵64、解除防盜保全鍵65、親友聯(lián)絡(luò)鍵66、接聽(tīng)電話鍵67及掛斷電話鍵68的控 制，若緊急求救遙控器13、 63遭破壞時(shí)，也可通過(guò)獨(dú)立的最緊急求救鍵71經(jīng)單頻發(fā)射 器70發(fā)射，以進(jìn)行最終求救之用，保障生命安全。
而微處理器10的輸出界面為車門控制器22、電路控制器23、油路控制器24以及高 分貝警報(bào)器25，據(jù)以控制車門、車內(nèi)引擎電路以及油路，提供防盜機(jī)能，其屮油路控制 當(dāng)車輛行進(jìn)時(shí)可采漸進(jìn)式斷油，并非直接斷油以避免引起意外；上述大部份電子式防盜 器的結(jié)構(gòu)都是目前容易克服的裝備，故細(xì)節(jié)在此不予詳加贅述。而本實(shí)用新型的特色為在于巧妙地運(yùn)用該位在圖面右下方位置的GPS接收器40、 GSM通訊主機(jī)50以及位準(zhǔn)轉(zhuǎn)換器80 (可為RS232界面)，使其與前述電子式防盜警報(bào)器 相互搭配下，使其不僅具有傳統(tǒng)電子防盜器的靜態(tài)防盜機(jī)能外，更兼具車輛位置的動(dòng)態(tài) 實(shí)時(shí)追蹤，而提供車輛較佳的防盜保全機(jī)能，且具有附屬的緊急救援、特殊服務(wù)與額外 機(jī)能。該GPS接收器40以及GSM通訊主機(jī)50為分別設(shè)置有隱藏式天線41、 51， GPS接收 器40可在微處理器10的控制下，連續(xù)地讀取導(dǎo)航衛(wèi)星所送來(lái)的用以代表此裝置所在位 置的地理坐標(biāo)，即全球定位系統(tǒng)GPS(G0BAL POSITIONING SYSTEM),通過(guò)位準(zhǔn)轉(zhuǎn)換器80 將RS232訊號(hào)轉(zhuǎn)換為TTL訊號(hào)后，送交微處理器10進(jìn)行處理與運(yùn)算。而該GSM通訊主機(jī)50則為一類似于行動(dòng)電話機(jī)的構(gòu)造，可在微處理器10的控制下， 可使GSM通訊主機(jī)50將前述接收的車輛坐標(biāo)數(shù)據(jù)以及其它指令或數(shù)據(jù)以GSM型態(tài)送出， 而得令指定的監(jiān)控中心接收此訊息，達(dá)到即時(shí)地監(jiān)控車輛的實(shí)際位置，達(dá)到保全的追蹤 效果，而且此GSM通訊主機(jī)50更設(shè)置有免持聽(tīng)筒的麥克風(fēng)29 (MIC)及經(jīng)喇叭放大器27 擴(kuò)大后由喇叭28輸出，救援單位可通過(guò)GSM通訊主機(jī)與車主通話，以迅速地得知狀況之 外，亦可在車主無(wú)法響應(yīng)或是特殊需要時(shí)，由救援單位監(jiān)聽(tīng)車內(nèi)狀況，并通過(guò)高分貝警 報(bào)器25做必要的語(yǔ)音警示及自動(dòng)錄音，提供緊急狀況下的通訊機(jī)能。其次，另可在按壓如圖面左邊所示的親友聯(lián)絡(luò)鍵16，使其轉(zhuǎn)換為通話模式，而可與 親友進(jìn)行無(wú)線電通話另若按壓接聽(tīng)電話鍵20及掛斷電話鍵21，再配合特殊安排的「雙 卡雙號(hào)」設(shè)計(jì)，可使所有打入行動(dòng)電話手機(jī)的電話自動(dòng)轉(zhuǎn)入本裝置接聽(tīng)，令此裝置兼具 行動(dòng)屯話免持聽(tīng)筒的效果。前述位于圖面左邊的醫(yī)療鍵11、服務(wù)鍵12、緊急求救鍵13其效果與位在圖面右方， 其雙頻無(wú)線電發(fā)射器60的醫(yī)療鍵61、服務(wù)鍵62、緊急求救鍵63機(jī)能相同。其中，醫(yī)療鍵11與緊急求救鍵13分別在使用者遭遇問(wèn)題時(shí)，如需急救時(shí)、病痛、 車禍、遭人挾持時(shí)，能經(jīng)由GSM通訊主機(jī)50以無(wú)線發(fā)送方式，送出一組或多組求救訊號(hào)， 至監(jiān)控中心或指定的救援單位，而通過(guò)該送出數(shù)據(jù)中所含的車輛坐標(biāo)數(shù)據(jù)，即可迅速地 進(jìn)行救援，達(dá)到爭(zhēng)取最佳的救援時(shí)機(jī)；而服務(wù)鍵13可提供多項(xiàng)專人全方位的實(shí)時(shí)服務(wù)。前述緊急求救遙控器遭破壞時(shí)，亦可通過(guò)單頻無(wú)線電發(fā)射器70的最緊急求救鍵71 進(jìn)行求救，以保障生命安全。
又，圖面左方設(shè)定防盜保全鍵14及解除防盜保全鍵15，即為設(shè)定/解除防盜保全 狀態(tài)之用，其效果與位在圖面右方雙頻無(wú)線電發(fā)射器60的防盜設(shè)定保全鍵64 /解除防 盜保全鍵65的機(jī)能完全相同，經(jīng)設(shè)定防盜保全鍵14啟動(dòng)防盜保全模式后，若經(jīng)車門偵 測(cè)器17、紅外線運(yùn)動(dòng)偵測(cè)器26測(cè)得異?；蛟馇秩牖蛘呤墙?jīng)由傾斜偵測(cè)器18測(cè)得車體傾 斜(遭拖吊)、碰撞偵測(cè)器19測(cè)得車輛發(fā)生重大撞擊時(shí)，即可通過(guò)前述方式經(jīng)GSM通訊 主機(jī)50發(fā)送出警報(bào)訊號(hào)至監(jiān)控中心或救援中心，得實(shí)時(shí)地前來(lái)處理，以保障車輛的安全。 又，本裝置的緊急、最緊急、醫(yī)療、服務(wù)及親友聯(lián)絡(luò)等按鍵，均需于三秒鐘內(nèi)連續(xù)按壓 二次，始可有動(dòng)作，以避免使用者因不小心誤觸按鈕時(shí)而產(chǎn)生動(dòng)作。其次，如左下圖所揭示本裝置尚有汽車電瓶93，當(dāng)車輛引擎發(fā)動(dòng)時(shí)可藉充電電路94 自動(dòng)充電；當(dāng)此裝置遭人切斷電源時(shí)，仍可利用備用電源95工作至一周時(shí)間，且于電源 切斷時(shí)亦會(huì)自動(dòng)通知特定監(jiān)控中心。再者，圖上方揭示本裝置還具有引擎啟動(dòng)偵測(cè)91，可決定發(fā)電機(jī)供電、防盜保全自 動(dòng)設(shè)定的狀況等，另具汽車電瓶偵測(cè)92，可于汽車電瓶93供電消失時(shí)，自動(dòng)改用備用 電源95供電。關(guān)于本實(shí)用新型的洋細(xì)動(dòng)作流程，首先如圖2所示，為本實(shí)用新型的主程序的動(dòng)作 流程，于電源打開(kāi)之后，設(shè)定各中斷條件及其發(fā)生的周期時(shí)間長(zhǎng)短，然后依序進(jìn)行緊急 鍵、是否啟動(dòng)防盜、是否解除防盜、是否受監(jiān)控中心的控制而設(shè)定在追蹤模式以及是否 更改通話目標(biāo)等條件的判斷與執(zhí)行相應(yīng)的機(jī)能。而圖3為顯示其為依序讀取緊急鍵、醫(yī)療鍵、服務(wù)鍵、設(shè)定防盜保全鍵、解除防盜 保全鍵、車門偵測(cè)、紅外線運(yùn)動(dòng)偵測(cè)器及碰撞偵測(cè)器的狀態(tài)，而依據(jù)不同的狀態(tài)下進(jìn)入 不同模式的動(dòng)作流程。又圖4、圖5為顯示為每隔一毫秒(mS)執(zhí)行一次的時(shí)間中斷動(dòng)作流程，于圖4中， 為在引擎啟動(dòng)的狀態(tài)下，每隔一毫秒讀取并記錄與保留最新的五筆GPS數(shù)據(jù)，若引擎未 啟動(dòng)吋，則在每隔30秒鐘讀取GPS數(shù)據(jù)一次，若設(shè)定在追蹤模式時(shí)，則與引擎啟動(dòng)的動(dòng) 作流程相同，持續(xù)地讀取GPS與更新車輛坐標(biāo)數(shù)據(jù)，提供良好的動(dòng)態(tài)追蹤效果。如每十分鐘記錄一次位置，保留五百筆，累計(jì)5000分為三天半，若發(fā)生重大事故可 由內(nèi)存中數(shù)據(jù)分析行徑路線，且該批數(shù)據(jù)是寫在電子寫入電子清除記憶中(EEPROM)， 即使電池沒(méi)電亦能長(zhǎng)保留，若車輛未移動(dòng)則不記錄，不占內(nèi)存空間。另外，本實(shí)用新型的各項(xiàng)參數(shù)，如指定通話對(duì)象、顯示訊號(hào)、追蹤時(shí)間間隔、及 次數(shù)等，均能由后接頭，或利用GSM系統(tǒng)進(jìn)行空中設(shè)定及更改。而在圖5中，則讀取傾斜偵測(cè)器18的傾斜參數(shù)數(shù)據(jù)，(例如與上次傾斜參數(shù)比較相 差6%)以供判斷是否遭拖吊以及判斷數(shù)據(jù)或指令的送收狀態(tài)，及是否接聽(tīng)與撥號(hào)的狀態(tài) 進(jìn)行相應(yīng)操作。在圖6中為顯示微處理器接收的動(dòng)作流程，為判斷是GPS或者是GSM送來(lái)的數(shù)據(jù)， 再對(duì)GPS或GSM進(jìn)行數(shù)據(jù)讀取的動(dòng)作。故以前述說(shuō)明可得知，本實(shí)用新型為提供一種整合有電子式防盜器、GPS接收器以及 GSM通訊主機(jī)的車輛通訊保全追蹤裝置，使其可通過(guò)GPS接收器接收導(dǎo)航衛(wèi)星測(cè)得的車輛 坐標(biāo)數(shù)據(jù)，并經(jīng)由GSM無(wú)線電主機(jī)發(fā)射至監(jiān)控中心，而形成一種結(jié)合衛(wèi)星導(dǎo)航系統(tǒng)及電子 防盜器的可動(dòng)態(tài)追蹤車輛所在位置的車輛保全追蹤裝置，達(dá)到優(yōu)異的防盜保全作用外， 其附屬的緊急求救機(jī)能更使其具有追蹤救援的效能，此外，也可擴(kuò)及至其它諸如委托監(jiān) 控中心代客接送、迷途尋路、代客訂位、旅游查詢、代客聯(lián)絡(luò)以及拖吊、加水、加油、 加氣等額外的附屬用途。最后應(yīng)說(shuō)明的是以上實(shí)施例僅用以說(shuō)明本實(shí)用新型而并非限制本實(shí)用新型所描述 的技術(shù)方案；因此，盡管本說(shuō)明書參照上述的各個(gè)實(shí)施例對(duì)本實(shí)用新型己進(jìn)行了詳細(xì)的 說(shuō)明，但是，本領(lǐng)域的普通技術(shù)人員應(yīng)當(dāng)理解，仍然可以對(duì)本實(shí)用新型進(jìn)行修改或等同 替換；而一切不脫離實(shí)用新型的精神和范圍的技術(shù)方案及其改進(jìn)，其均應(yīng)涵蓋在本實(shí)用 新型的權(quán)利要求范圍當(dāng)中。
權(quán)利要求1. 一種車輛通訊保全追蹤裝置，包括設(shè)有追蹤裝置的控制中樞的微處理器；以直接與微處理器連接的按鍵或感應(yīng)開(kāi)關(guān)所組成，供輸入指令或啟閉訊號(hào)進(jìn)入的直接輸入界面；由微處理器輸出端送出訊號(hào)控制車輛的電路的輸出界面；其特征在于一個(gè)GPS接收器，一端與GPS天線連接，另端為與上述微處理器的輸入端口連接，可接收導(dǎo)航衛(wèi)星的車輛坐標(biāo)數(shù)據(jù)，并送入至微處理器中處理；以及一個(gè)GSM通訊主機(jī)，一端為與GSM天線連接，另端與上述微處理器的輸出入端口連接，在微處理器的控制下，送出用以代表車輛現(xiàn)在坐標(biāo)的無(wú)線電訊號(hào)或接收外來(lái)的GSM訊號(hào)。
2. 根據(jù)權(quán)利要求1所述的車輛通訊保全追蹤裝置，其特征在于在所述的微處理器與 GPS接收器以及GSM通訊主機(jī)之間包括至少一個(gè)位準(zhǔn)轉(zhuǎn)換器。
3. 根據(jù)權(quán)利要求1所述的車輛通訊保全追蹤裝置，其特征在于與所述微處理器一輸 出入端口連接有一接收雙頻或/及單頻無(wú)線電發(fā)射器的訊號(hào)的無(wú)線電接收譯碼器。
4. 根據(jù)權(quán)利要求2所述的車輛通訊保全追蹤裝置，其特征在于所述的GSM通訊主機(jī) 更連接有免持聽(tīng)筒的麥克風(fēng)及喇叭。
5. 根據(jù)權(quán)利要求1所述的車輛通訊保全追蹤裝置，其特征在于所述的直接輸入界面包括下列之一或其組合 一個(gè)傾斜偵測(cè)器， 一個(gè)碰撞偵測(cè)器。
6. 根據(jù)權(quán)利要求1所述的車輛通訊保全追蹤裝置，其特征在于所述的輸出界面包括 有用于偵測(cè)車門是否啟閉的車門偵測(cè)器，及控制車門啟閉的車門控制器，以及控制車內(nèi) 回路的電路控制器、控制油路啟閉的油路控制器。
7. 根據(jù)權(quán)利要求l所述的車輛通訊保全追蹤裝置，其特征在于還進(jìn)一步設(shè)有自備 充電電瓶。
專利摘要本實(shí)用新型公開(kāi)了一種車輛通訊保全追蹤裝置，包括設(shè)有追蹤裝置的控制中樞的微處理器；以直接與微處理器連接的按鍵或感應(yīng)開(kāi)關(guān)所組成，供輸入指令或啟閉訊號(hào)進(jìn)入的直接輸入界面；由微處理器輸出端送出訊號(hào)控制車輛的電路的輸出界面；一個(gè)GPS接收器，一端與GPS天線連接，另端為與微處理器的輸入端口連接，可接收導(dǎo)航衛(wèi)星的車輛坐標(biāo)數(shù)據(jù)，并送入至微處理器中處理；以及一個(gè)GSM通訊主機(jī)，一端為與GSM天線連接，另端與微處理器的輸出入端口連接，在微處理器的控制下，送出用以代表車輛現(xiàn)在坐標(biāo)的無(wú)線電訊號(hào)或接收外來(lái)的GSM訊號(hào)。通過(guò)監(jiān)控中心的配合，達(dá)到動(dòng)態(tài)追蹤車輛的所在位置，提供較佳的防盜功能。
文檔編號(hào)G01S13/00GK201211878SQ20082011849
公開(kāi)日2009年3月25日 申請(qǐng)日期2008年6月12日 優(yōu)先權(quán)日2008年6月12日
發(fā)明者何志強(qiáng) 申請(qǐng)人:天下航太科技股份有限公司