專利名稱：移動(dòng)式電子裝載稱的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本實(shí)用新型屬于一種機(jī)電結(jié)合的裝置。
背景技術(shù)：
當(dāng)前，交通運(yùn)輸行業(yè)治理車輛超載超限是從源頭上抓起的，顯然在裝載現(xiàn)場(chǎng)就要將貨物裝到規(guī)定重量 要求以內(nèi)，而車主為了提高運(yùn)輸效率，要求達(dá)到規(guī)定上限，為此車輛裝貨后，要開(kāi)到幾十米外過(guò)稱后下稱， 然后將貨物進(jìn)行多卸少補(bǔ)工作，此過(guò)程要反復(fù)幾次才可達(dá)到規(guī)定重量要求，為了提高裝載效率，人們?cè)谘b 載機(jī)上安裝了計(jì)量裝置——裝載機(jī)稱，該稱為動(dòng)態(tài)計(jì)量稱，誤差較大，該稱對(duì)伊斗停留位置、高度、時(shí)間 等有苛刻的要求，加之操作人員的素質(zhì)和熟練程度不同經(jīng)常出現(xiàn)計(jì)量失誤問(wèn)題，導(dǎo)致已安裝的裝載機(jī)稱使 用一兩個(gè)月以后就不用了。在百度網(wǎng)和專利網(wǎng)上檢索還沒(méi)有發(fā)現(xiàn)有解決此問(wèn)題的方案。
人們?cè)?jīng)想解決一次性裝載到位問(wèn)題，裝載機(jī)稱就是一例，如上所述，沒(méi)有起到實(shí)際使用的效果。也 有較原始的一些方法，如每次將裝貨物后的裝載機(jī)開(kāi)到稱上稱后再將貨物裝入汽車，但所用時(shí)間太長(zhǎng)很不 經(jīng)濟(jì)。還有，在裝載現(xiàn)場(chǎng)安裝一個(gè)固定靜態(tài)電子汽車稱，汽車在稱上直接裝貨，但現(xiàn)場(chǎng)貨物將會(huì)埋住或卡 死汽車稱，使計(jì)量不準(zhǔn)確。再有，用動(dòng)態(tài)皮帶秤裝汽車，由于動(dòng)態(tài)稱的誤差較大也不能達(dá)到理想要求。 發(fā)明內(nèi)容
本發(fā)明的目的就是為了解決汽車、火車在裝載現(xiàn)場(chǎng)一次性裝載貨物重量到位的問(wèn)題。 本實(shí)用新型是這樣實(shí)現(xiàn)的， 一種移動(dòng)式電子裝載稱，由稱料斗、稱體、安裝在稱料斗下端的料門、 用于把稱料斗懸掛在稱體上的傳感器、經(jīng)汽缸控制料門打開(kāi)和關(guān)閉的電氣柜、空壓機(jī)、發(fā)電機(jī)、安裝在料 門下方的皮帶機(jī)、牽引桿和安裝在稱體下端的車輪構(gòu)成，其特征為該稱的稱體下端與地面之間裝有便于 稱體移動(dòng)的四個(gè)車輪，該稱的料門在裝載機(jī)每次把貨物裝入稱料斗后將打開(kāi)和關(guān)閉一次。
本發(fā)明的優(yōu)點(diǎn)在于，它有靜態(tài)電子吊斗稱計(jì)量準(zhǔn)確的特點(diǎn)，它可以在裝載現(xiàn)場(chǎng)靈活移動(dòng)，從而避免了 汽車裝貨后反復(fù)上稱下稱卸補(bǔ)貨物的現(xiàn)象。解決了車輛貨物重量一次性裝載到位問(wèn)題，大大縮短了車輛裝 載貨物時(shí)間。 有益的效果
靜態(tài)電子吊斗稱已廣泛應(yīng)用在糧食、化肥、水泥等定量包裝行業(yè)，它計(jì)量準(zhǔn)確，但稱量較小， 一般使 用在固定位置。本發(fā)明利用了靜態(tài)電子吊斗稱的這一優(yōu)點(diǎn)，擴(kuò)大了其量程，采用了設(shè)定總重量逐次遞減數(shù) 量，用皮帶機(jī)將貨物送入汽車上的方法，簡(jiǎn)化了車輛裝貨限量操作過(guò)程。當(dāng)貨物離其稱稍遠(yuǎn)時(shí)，由于其稱 體下端裝有車輪，可以很方便的將其移動(dòng)至合適的位置，從而在貨物現(xiàn)場(chǎng)解決了車輛一次性裝載貨物重量到位的問(wèn)題。

附圖為移動(dòng)電子裝載稱的側(cè)面視圖，其中1稱料斗2稱體3料門4傳感器5汽缸6電氣柜7空壓 機(jī)8發(fā)電機(jī)9皮帶機(jī)IO牽引桿11車輪具體實(shí)施方式
結(jié)合附圖對(duì)該移動(dòng)式電子裝載稱作進(jìn)一步說(shuō)明，該稱利用了靜態(tài)電子吊斗稱的優(yōu)點(diǎn)，由稱料斗1、稱 體2 、安裝在稱料斗下端的料門3、用于把稱料斗懸掛在稱體上的傳感器4、經(jīng)汽缸5控制料門打開(kāi)和關(guān) 閉的電氣柜6、空壓機(jī)7 、發(fā)電機(jī)8 、安裝在料門下方的皮帶機(jī)9 、牽引桿10和安裝在稱體下端的車輪 11構(gòu)成。
該移動(dòng)電子裝載稱的工作原理
接通該稱電源開(kāi)機(jī)后，皮帶機(jī)9開(kāi)始運(yùn)轉(zhuǎn)，在電氣柜6上設(shè)定裝載總重量數(shù)值，如稱料斗1內(nèi)有貨物， 設(shè)定總重量時(shí)將其數(shù)值減去。由電氣柜經(jīng)汽缸5控制的料門3開(kāi)啟將稱料斗中的料卸完后料門關(guān)閉。當(dāng)貨 物由裝載機(jī)裝入稱料斗后，稱料斗中重量幾秒內(nèi)如不變化時(shí)，該重量由傳感器4測(cè)出，送入電氣柜從設(shè)定 的總重量中減去該數(shù)量，料門打開(kāi)，將料卸入皮帶機(jī)上，由皮帶機(jī)將貨物送入汽車上。當(dāng)稱料斗中貨物卸 完后，料門關(guān)閉，進(jìn)行下次裝料過(guò)程，在稱料斗多次卸料后，當(dāng)裝載重量達(dá)到需裝重量的90%時(shí)，電氣柜 發(fā)出提醒信號(hào)，當(dāng)再裝入貨物大于需裝重量的10%時(shí)，控制柜將稱料斗內(nèi)的重量的差額數(shù)卸出后，料門關(guān) 閉。 一次定量裝載完成，進(jìn)入下一車裝載過(guò)程。當(dāng)貨物離移動(dòng)稱較遠(yuǎn)時(shí)，斷電關(guān)機(jī)，抬起牽引桿IO，同時(shí) 松開(kāi)剎車，在外力作用下使其車輪11轉(zhuǎn)動(dòng)將稱體2移動(dòng)，移到新的裝載位時(shí)，將牽引桿放下，同時(shí)進(jìn)行 剎車，可進(jìn)行下一輛汽車裝車過(guò)程。如連接外接電源不方便時(shí)可用發(fā)動(dòng)機(jī)8供電?？諌簷C(jī)7給汽缸供氣。
權(quán)利要求1，一種移動(dòng)式電子裝載稱，由稱料斗、稱體、安裝在稱料斗下端的料門、用于把稱料斗懸掛在稱體上的傳感器、經(jīng)汽缸控制料門打開(kāi)和關(guān)閉的電氣柜、空壓機(jī)、發(fā)電機(jī)、安裝在料門下方的皮帶機(jī)、牽引桿和安裝在稱體下端的車輪構(gòu)成，其特征為該稱的稱體下端與地面之間裝有便于稱體移動(dòng)的四個(gè)車輪。
2，根據(jù)權(quán)利要求1所述的移動(dòng)式電子裝載稱其特征為該稱的料門在裝載機(jī)每次把貨物裝入稱料斗 后將打開(kāi)和關(guān)閉一次。
專利摘要檢查車輛裝貨超限是發(fā)貨單位的責(zé)任，現(xiàn)狀是車輛裝貨后，開(kāi)到幾十米外過(guò)稱后下稱，然后將貨物進(jìn)行去補(bǔ)工作，此過(guò)程要反復(fù)幾次，比一次裝好要多用幾倍時(shí)間?，F(xiàn)有的裝載機(jī)稱，由于其對(duì)鏟斗停留位置高度時(shí)間等有苛刻的要求，加之操作人員的素質(zhì)和熟練程度不同經(jīng)常出現(xiàn)計(jì)量失誤問(wèn)題，導(dǎo)致已安裝的裝載機(jī)稱使用幾個(gè)月后就不用了。本實(shí)用新型利用了成熟的定量電子吊斗稱工作原理，在其稱體的下端與地面之間安裝上了車輪，使其在貨場(chǎng)可以靈活移動(dòng)，此稱采用預(yù)設(shè)總重量逐次遞減的方法，對(duì)每次裝入料斗中的貨物進(jìn)行稱量后，用皮帶機(jī)將其送入到汽車上。同樣，火車裝貨或其它需要控制超載超限的場(chǎng)合也可使用該移動(dòng)式靜態(tài)電子裝載稱。
文檔編號(hào)G01G13/00GK201297954SQ20082011196
公開(kāi)日2009年8月26日 申請(qǐng)日期2008年5月4日 優(yōu)先權(quán)日2008年5月4日
發(fā)明者姜貴福 申請(qǐng)人:姜貴福