專利名稱：柴油機(jī)油腐蝕性評(píng)定試驗(yàn)裝置的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本實(shí)用新型涉及一種柴油機(jī)油腐蝕性評(píng)定試驗(yàn)裝置，特別涉及一種可按ASTM D5968和ASTM D6594標(biāo)準(zhǔn)試驗(yàn)方法進(jìn)行柴油機(jī)油腐蝕性評(píng)定的臺(tái)架試驗(yàn)裝置。
背景技術(shù)：
柴油機(jī)潤(rùn)滑油等級(jí)不斷發(fā)展，自API CF-4級(jí)別以上柴油機(jī)油都要求按 ASTM D5968或ASTM D6594標(biāo)準(zhǔn)試驗(yàn)方法進(jìn)行柴油機(jī)油腐蝕性評(píng)定臺(tái)架試驗(yàn)。柴油機(jī)油腐蝕性評(píng)定試驗(yàn)裝置是用于測(cè)試柴油機(jī)油氧化腐蝕安定性臺(tái)架 試驗(yàn)的一套裝置。該套裝置包括試驗(yàn)系統(tǒng)和功能裝置，試驗(yàn)系統(tǒng)由試驗(yàn)管、 試驗(yàn)管套頭、進(jìn)氣管、熱電偶管、冷凝管組合而成；功能裝置有自動(dòng)控溫加 熱浴、電動(dòng)攪拌、并聯(lián)冷卻系統(tǒng)、通氣系統(tǒng)、熱電偶溫度監(jiān)測(cè)系統(tǒng)。其中， 并聯(lián)冷卻系統(tǒng)包括帶支管的進(jìn)水總管和出水總管、連接支管和冷凝管的軟管， 每個(gè)支管路有開(kāi)關(guān)閥；通氣系統(tǒng)包括氣源、帶支管進(jìn)氣管路，各個(gè)支管路上 的流量計(jì)和調(diào)節(jié)閥，流量計(jì)出口與試驗(yàn)系統(tǒng)的進(jìn)氣管用軟管連接；熱電偶溫 度監(jiān)測(cè)系統(tǒng)包括熱電偶絲和溫度顯示器。試驗(yàn)裝置可以同時(shí)進(jìn)行多個(gè)樣品試 驗(yàn)。試驗(yàn)開(kāi)始時(shí)，將裝有測(cè)試油和金屬試驗(yàn)片的試驗(yàn)系統(tǒng)置于自動(dòng)控溫加熱 浴中，按試驗(yàn)要求條件，將熱電偶插入熱電偶管，接通溫度監(jiān)測(cè)系統(tǒng)；接通 并聯(lián)冷卻系統(tǒng)，冷卻水通過(guò)進(jìn)水總管的各個(gè)分支，經(jīng)軟管連接冷凝管進(jìn)口， 冷凝管出水匯集到出水總管，對(duì)各試驗(yàn)系統(tǒng)并聯(lián)冷卻；接通進(jìn)氣系統(tǒng)，干燥 空氣經(jīng)流量計(jì)、軟管、進(jìn)氣管通入各個(gè)試驗(yàn)系統(tǒng)。進(jìn)行試驗(yàn)，試驗(yàn)結(jié)束后進(jìn) 行檢測(cè)分析。 ASTM D5968和ASTM D6594標(biāo)準(zhǔn)試驗(yàn)方法要求試驗(yàn)過(guò)程中通入的干燥空氣 露點(diǎn)小于-68X:，即空氣中水分含量小于2ppm。原有的柴油機(jī)油腐蝕性評(píng)定試 驗(yàn)裝置試驗(yàn)管管口為內(nèi)磨口，與試驗(yàn)管套頭的外磨口連接，冷凝管上端為敞 口，普通實(shí)驗(yàn)室環(huán)境濕度對(duì)試驗(yàn)結(jié)果影響很大，如在夏季潮濕天氣情況進(jìn)行 試驗(yàn)，空氣中的水分會(huì)在冷凝管外壁凝結(jié)成水，下流堆積于試驗(yàn)管口，通過(guò) 管口與套頭不嚴(yán)密的磨口進(jìn)入系統(tǒng)，使試驗(yàn)失敗。這不僅浪費(fèi)了大量的人力、 財(cái)力，還可能誤導(dǎo)科研人員做出錯(cuò)誤判斷，耽誤科研進(jìn)度。如果建立恒溫、 恒濕的標(biāo)準(zhǔn)實(shí)驗(yàn)室，不僅增加設(shè)備投入，加大測(cè)試成本，還要占據(jù)實(shí)驗(yàn)室空 間。試驗(yàn)冷卻系統(tǒng)采用普通冷卻水裝置，試驗(yàn)期間(168小時(shí))冷卻水常開(kāi)， 造成水資源的很大浪費(fèi)，同時(shí)因普通實(shí)驗(yàn)室四季溫差很大，因此冷卻水溫度 隨環(huán)境變化幅度很大，造成冷卻的不均衡，試驗(yàn)準(zhǔn)確性差。實(shí)用新型內(nèi)容針對(duì)現(xiàn)有技術(shù)的不足，本實(shí)用新型要解決的技術(shù)問(wèn)題是提供一種柴油機(jī) 油腐蝕性評(píng)定試驗(yàn)的裝置，該裝置可在潮濕的環(huán)境下進(jìn)行柴油機(jī)油腐蝕性評(píng) 定試驗(yàn)并具有高的試驗(yàn)精確度。一種柴油機(jī)油腐蝕性評(píng)定試驗(yàn)裝置，包括自動(dòng)控溫加熱浴1、電動(dòng)攪拌2、 并聯(lián)冷卻系統(tǒng)3、氣體流量計(jì)4、通氣裝置5、試驗(yàn)管6、試驗(yàn)管套頭7、熱電 偶管8、進(jìn)氣管9、冷凝管10以及通氣系統(tǒng)和熱電偶溫度檢測(cè)系統(tǒng)；其中， 試驗(yàn)管6和試驗(yàn)管套頭7下端的磨口連接中，試驗(yàn)管6采用外磨口，試驗(yàn)管 套頭7下端采用內(nèi)磨口。本實(shí)用新型的裝置中，由于試驗(yàn)管6采用外磨口和試驗(yàn)管套頭7采用內(nèi) 磨口，使冷凝管外部凝結(jié)的冷凝水不會(huì)通過(guò)管口進(jìn)入試驗(yàn)系統(tǒng)；同時(shí)避免了 原有裝置使用密封劑密封管口造成污染試驗(yàn)油的可能，在不增加大型除濕設(shè) 備的前提下，能夠在普通實(shí)驗(yàn)室的潮濕環(huán)境中進(jìn)行柴油機(jī)油腐蝕性評(píng)定試驗(yàn)。

圖1為本實(shí)用新型裝置第一種實(shí)施方式的主體結(jié)構(gòu)示意圖。 圖2為本實(shí)用新型裝置第一種實(shí)施方式的俯視圖。圖3為本實(shí)用新型裝置第二種實(shí)施方式的主體結(jié)構(gòu)示意圖。 圖4為本實(shí)用新型中的干燥器的仰視圖。 圖5為本實(shí)用新型裝置第三種實(shí)施方式的主體結(jié)構(gòu)示意圖。 圖6為本實(shí)用新型裝置第四種實(shí)施方式的主體結(jié)構(gòu)示意圖。
具體實(shí)施方式
以下結(jié)合附圖進(jìn)一步說(shuō)明本實(shí)用新型。本實(shí)用新型的基本工作過(guò)程如下，將裝好測(cè)試油和金屬試驗(yàn)片的試驗(yàn)管、 試驗(yàn)管套頭、進(jìn)氣管、熱電偶管和冷凝管組合的試驗(yàn)系統(tǒng)置于自動(dòng)控溫的加 熱浴中；將熱電偶插入熱電偶管，接通熱電偶溫度監(jiān)測(cè)系統(tǒng)；接通并聯(lián)冷卻 系統(tǒng)，冷卻水通過(guò)進(jìn)水總管的各個(gè)分支，經(jīng)軟管連接冷凝管進(jìn)口，冷凝管出 水匯集到出水總管，對(duì)各試驗(yàn)管系統(tǒng)并聯(lián)冷卻；接通通氣系統(tǒng)，通過(guò)流量計(jì) 通入干燥空氣；按照ASTM D5968和ASTM D6594標(biāo)準(zhǔn)試驗(yàn)方法進(jìn)行試驗(yàn)，試 驗(yàn)結(jié)束后拆卸試驗(yàn)裝置并進(jìn)行檢測(cè)分析。如圖1所示，本實(shí)用新型裝置的主體結(jié)構(gòu)包括包括自動(dòng)控溫加熱浴l、 電動(dòng)攪拌2、并聯(lián)冷卻系統(tǒng)3、氣體流量計(jì)4、通氣裝置5、試驗(yàn)管6、試驗(yàn)管 套頭7、熱電偶管8、進(jìn)氣管9和冷凝管10;其中，試驗(yàn)管6和試驗(yàn)管套頭7 下端的磨口連接中，試驗(yàn)管6采用外磨口，試驗(yàn)管套頭7下端采用內(nèi)磨口。 本實(shí)用新型中，試驗(yàn)管6和試驗(yàn)管套頭7的連接方式使冷凝管外部凝結(jié)的冷 凝水不會(huì)通過(guò)管口進(jìn)入試驗(yàn)系統(tǒng)；同時(shí)可以避免原有裝置使用密封劑密封管 口造成污染試驗(yàn)油的可能。如圖2所示，本實(shí)用新型的裝置可同時(shí)進(jìn)行多個(gè)樣品的測(cè)試。測(cè)試時(shí)， 每個(gè)樣品試驗(yàn)系統(tǒng)的組件相同，各個(gè)試驗(yàn)系統(tǒng)的氣源和冷卻系統(tǒng)采取并聯(lián)連 接，保證各個(gè)試驗(yàn)系統(tǒng)試驗(yàn)條件相同。圖3為本實(shí)用新型的一種優(yōu)選實(shí)施方式，在圖1所示裝置的基礎(chǔ)上，冷凝管IO上端通過(guò)磨口連接聯(lián)有一個(gè)內(nèi)置干燥劑的干燥器11。圖3所示裝置可避免空氣中水分通過(guò)冷凝管上端口進(jìn)入試驗(yàn)系統(tǒng)，進(jìn)一步提高試驗(yàn)精確度。 組裝試驗(yàn)系統(tǒng)時(shí)，先將干燥劑裝入干燥器內(nèi)，用帶出氣彎管的塞子塞好干燥 器上端口，然后將干燥器下端口與冷凝管上端口磨口連接。圖4為本實(shí)用新型中的干燥器的仰視圖。如圖4所示，干燥器ll的內(nèi)部 底端置有一網(wǎng)孔狀擱板，網(wǎng)孔孔徑為0.01 5.00腿。試驗(yàn)時(shí)，在干燥器中裝 填適量的干燥劑， 一般為干燥器容積的1/3 1/2。圖5是本實(shí)用新型的另一種優(yōu)選實(shí)施方式，在圖4所示裝置的基礎(chǔ)上， 并聯(lián)冷卻系統(tǒng)3聯(lián)有冷卻介質(zhì)恒溫循環(huán)系統(tǒng)12;進(jìn)氣管9上端由直管改為彎 管。冷卻介質(zhì)恒溫循環(huán)系統(tǒng)12可保證不同季節(jié)試驗(yàn)冷卻溫度恒定，進(jìn)一步地 提高試驗(yàn)精確度；進(jìn)氣管9上端的彎管可防止進(jìn)氣軟管因重力下彎折疊，保 證進(jìn)氣通暢。冷卻介質(zhì)恒溫循環(huán)系統(tǒng)12中的冷卻水溫度一般設(shè)定為2(TC;進(jìn) 氣管9上端彎管的彎曲角度只要能避免與之連接的軟管發(fā)生折疊即可，如進(jìn)氣 管上端的進(jìn)口可為水平、水平偏下或垂直向下。圖5所示裝置不但可避免由 于冷卻介質(zhì)溫度變化和進(jìn)氣量變化所帶來(lái)的試驗(yàn)偏差，而且通過(guò)冷卻介質(zhì)循 環(huán)使用，大大節(jié)約了水資源。圖6是本實(shí)用新型的另一種優(yōu)選實(shí)施方式，在圖5所示裝置的基礎(chǔ)上， 試驗(yàn)管套頭7上端和冷凝管10下端的磨口連接中，試驗(yàn)管套頭7上端采用外 磨口，冷凝管10下端采用內(nèi)磨口。圖6所示裝置可進(jìn)一步減小冷凝管外部凝 結(jié)的冷凝水進(jìn)入試驗(yàn)系統(tǒng)的可能性。
權(quán)利要求1. 一種柴油機(jī)油腐蝕性評(píng)定試驗(yàn)裝置，包括自動(dòng)控溫加熱浴(1)、電動(dòng)攪拌(2)、并聯(lián)冷卻系統(tǒng)(3)、氣體流量計(jì)(4)、通氣裝置(5)、試驗(yàn)管(6)、試驗(yàn)管套頭(7)、熱電偶管(8)、進(jìn)氣管(9)、冷凝管(10)以及通氣系統(tǒng)和熱電偶溫度檢測(cè)系統(tǒng)，其特征在于，試驗(yàn)管(6)和試驗(yàn)管套頭(7)下端的磨口連接中，試驗(yàn)管(6)采用外磨口，試驗(yàn)管套頭(7)下端采用內(nèi)磨口。
2. 按照權(quán)利要求1所述的裝置，其特征在于，冷凝管(IO)的上端通過(guò)磨口 連接聯(lián)有內(nèi)置干燥劑的干燥器(11)。
3. 按照權(quán)利要求2所述的裝置，其特征在于，干燥器(11)的內(nèi)部底端置 有一網(wǎng)孔狀擱板，網(wǎng)孔孔徑為0.01 5.00腿。
4. 按照權(quán)利要求1、 2或3所述的裝置，其特征在于，試驗(yàn)管套頭(7)上端 和冷凝管(10)下端的磨口連接中，試驗(yàn)管套頭(7)上端采用外磨口，冷凝管(IO) 下端采用內(nèi)磨口。
5. 按照權(quán)利要求1、 2或3所述的裝置，其特征在于，裝置設(shè)有與并聯(lián)冷卻 系統(tǒng)(3)相聯(lián)的冷卻介質(zhì)恒溫循環(huán)系統(tǒng)(12)。
6. 按照權(quán)利要求4所述的裝置，其特征在于，裝置設(shè)有與并聯(lián)冷卻系統(tǒng)(3) 相聯(lián)的冷卻介質(zhì)恒溫循環(huán)系統(tǒng)(12)。
7. 按照權(quán)利要求1、 2或3所述的裝置，其特征在于，進(jìn)氣管(9)上端是 彎管。
8. 按照權(quán)利要求4所述的裝置，其特征在于，進(jìn)氣管(9)上端是彎管。
專利摘要本實(shí)用新型涉及一種柴油機(jī)油腐蝕性評(píng)定試驗(yàn)裝置，包括自動(dòng)控溫加熱浴、電動(dòng)攪拌、并聯(lián)冷卻系統(tǒng)、氣體流量計(jì)、通氣裝置、試驗(yàn)管、試驗(yàn)管套頭、熱電偶管、進(jìn)氣管、冷凝管以及通氣系統(tǒng)和熱電偶溫度檢測(cè)系統(tǒng)；其中，試驗(yàn)管和試驗(yàn)管套頭下端的磨口連接中，試驗(yàn)管采用外磨口，試驗(yàn)管套頭下端采用內(nèi)磨口。本實(shí)用新型能夠在潮濕環(huán)境下進(jìn)行柴油機(jī)油腐蝕性評(píng)定試驗(yàn)并具有高的試驗(yàn)精確度。
文檔編號(hào)G01N33/26GK201210156SQ200820108128
公開(kāi)日2009年3月18日 申請(qǐng)日期2008年5月29日 優(yōu)先權(quán)日2008年5月29日
發(fā)明者段慶華, 韓恒文 申請(qǐng)人:中國(guó)石油化工股份有限公司;中國(guó)石油化工股份有限公司石油化工科學(xué)研究院