專(zhuān)利名稱(chēng)：多套軸承跑合機(jī)的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本實(shí)用新型屬于軸承加工設(shè)備技術(shù)領(lǐng)域，具涉及到對(duì)軸,行跑合的裝置或 設(shè)備。
背景技術(shù)：
軸承是一種標(biāo)準(zhǔn)件，在航天、汽車(chē)、^W、鐵路、能源、家電、紡織等機(jī)械設(shè) 備中得至lj廣泛地應(yīng)用，隨著新材料、新設(shè)備、新工藝的開(kāi)發(fā)和應(yīng)用，軸承的質(zhì)量以 及精度逐步得到了提高。不同的機(jī)械設(shè)備對(duì)軸承的精度要求不相同，汽車(chē)、機(jī)床、 鐵路、能源、家電等設(shè)備對(duì)軸承的精度要求一般不高，普通級(jí)軸承就可以滿足使用 要求，然而，飛機(jī)的陀螺儀表、數(shù)控纟腺、火車(chē)機(jī)車(chē)和車(chē)廂上4頓的軸承，要雜 度高、摩擦力矩要小，目前這種高精度的軸承主要依靠進(jìn)口。
確定軸承精度的因素很多，有材料的問(wèn)題，也有加工工藝的問(wèn)題，其中軸承的 表面的幾何精確度以及表面光潔度是確定軸7承精度的主要因素，如何提高軸承的精 度，目前國(guó)內(nèi)不少的機(jī)械加工企業(yè)和研究機(jī)構(gòu)開(kāi)展了研究試驗(yàn)。
專(zhuān)利號(hào)為02238435. 9、發(fā)明名稱(chēng)為《軸承跑合機(jī)》的中國(guó)專(zhuān)利，在主軸尾部安 裝有以用于裝卡的壓力缸，壓力缸通過(guò)安裝在空心主軸中的拉桿控制安裝在主軸前 端的裝卡裝置，在主軸箱上部的床身上固定有施壓裝置，施壓裝置由壓力缸和壓力 缸活塞桿端部安裝的施壓頭組成，施壓頭上安裝有^it檢測(cè)裝置，施壓裝置的壓力 缸和裝卡裝置的壓力缸均安裝有壓力表和壓力控制裝置，主軸前端安裝有一支承 座，支承座固定在主軸下部的工作臺(tái)上。這種結(jié)構(gòu)的軸承跑合機(jī)，結(jié)構(gòu)復(fù)雜，產(chǎn)品 生產(chǎn)成本高， 一次只能安裝一個(gè)軸承，加工效率太低，不能滿足生產(chǎn)實(shí)踐中需要大 批量高精度軸承的需要。另外，電動(dòng)機(jī)減速采用機(jī)械結(jié)構(gòu)的減速器，機(jī)械結(jié)構(gòu)的減 速器由于齒輪傳動(dòng)之間的配合誤差大，附加震動(dòng)大，減速器輸出軸的轉(zhuǎn)速不是恒定 轉(zhuǎn)速，使得被跑合軸承的精度較低。此外，電動(dòng)機(jī)通過(guò)皮帶傳動(dòng)機(jī)構(gòu)與安裝被跑合 軸承的主軸相聯(lián)，皮帶傳動(dòng)機(jī)構(gòu)為普通皮帶，同樣使得被跑合軸承的精度較低。這 種軸承跑合機(jī)跑合后的軸承，不能滿足航天、航空飛行器以及精密儀器儀表所需軸
皿度的要求。因此，當(dāng)前軸承加工技術(shù)領(lǐng)域迫切需要解決的一個(gè)技術(shù)問(wèn)題是研制 一種效率高、精度高的軸承加工跑合設(shè)備。 發(fā)明內(nèi)容
本實(shí)用新型所要解決的技術(shù)問(wèn)題在于克服上述軸承跑合機(jī)的缺點(diǎn)，提供一種設(shè) 計(jì)合理、結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單、定位充分、產(chǎn)品成本低、生產(chǎn)效率高、所加工的軸承精度高的 多套軸承跑合機(jī)。
解決戰(zhàn)技術(shù)問(wèn)題所采用的技術(shù)方案是在機(jī)架上設(shè)置有電動(dòng)機(jī)和跑合頭固定 架，跑合頭固定架上設(shè)置有跑合頭，跑合頭上設(shè)置有從動(dòng)齒形帶輪，電動(dòng)機(jī)的輸出 軸上設(shè)置有主動(dòng)齒形帶輪，主動(dòng)齒形帶，過(guò)同步齒形帶與從動(dòng)齒形帶輪相聯(lián)，機(jī) 架的左側(cè)設(shè)置有通過(guò)管道與跑合頭相聯(lián)通的過(guò)濾器、右側(cè)設(shè)置有通過(guò)導(dǎo)線與電動(dòng)機(jī) 相連接的變頻器。
本實(shí)用新型的跑合頭為軸承座的前端設(shè)置有前蓋、后端設(shè)置有悶蓋，軸承座 上加工有潤(rùn)滑油進(jìn)油孔、潤(rùn)滑油回油孔、清洗油進(jìn)油 L、清洗油回油孔，潤(rùn)滑油進(jìn) 油孔和潤(rùn)滑油回油 Lffl過(guò)導(dǎo)管與過(guò)濾器相聯(lián)通，軸承座內(nèi)設(shè)置有用于安裝被跑合軸 承的主軸，主軸的外端與從動(dòng)齒形帶輪相聯(lián)。
本實(shí)用新型采用了變頻器控制電動(dòng)機(jī)的自，同時(shí)采用主動(dòng)齒形帶輪、同步齒 形帶、從動(dòng)齒形帶輪構(gòu)成的傳動(dòng)機(jī)構(gòu)將電動(dòng)機(jī)輸出的扭轉(zhuǎn)力矩傳送到裝有被跑合軸 承的主軸上，大大提高了被跑合軸承的精度，主軸上可安裝10套軸承，可同時(shí)對(duì) 10套軸糊行跑合，跑合頭活動(dòng)聯(lián)接在跑合頭固定架上,與現(xiàn)有的軸承跑合機(jī)相比， 功效提高10倍，經(jīng)本實(shí)用新型跑合后軸承的迴轉(zhuǎn)精度由跑合前的D級(jí)提升到B級(jí)。 本實(shí)用新型具有設(shè)計(jì)合理、結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單、產(chǎn)品成本低、生產(chǎn)效率高、所加工的軸承精 度高等優(yōu)點(diǎn)，可作為制造高精度軸承的專(zhuān)用設(shè)備。


圖1是本實(shí)用新型一個(gè)實(shí)施例的結(jié)構(gòu)示意圖。
圖2是圖1的俯視圖。
圖3是圖1中跑合頭2的結(jié)構(gòu)示意圖。
具體實(shí)施方式
以下結(jié)合附圖和實(shí)施例對(duì)本實(shí)用新型進(jìn)一步詳細(xì)說(shuō)明，但本實(shí)用新型不限于這 些實(shí)施例。
實(shí)施例1
在圖1、 2中，本^M例的多軸承跑合機(jī)由過(guò)濾器1、跑合頭2、從動(dòng)齒形帶輪3、 同步齒形帶4、主動(dòng)齒形帶輪6、電動(dòng)機(jī)5、變頻器7、機(jī)架8、跑合頭固定架9聯(lián) 接構(gòu)成。
在機(jī)架8上用螺紋緊固聯(lián)接件固定聯(lián)接有電動(dòng)機(jī)5和兩個(gè)跑合頭固定架9，兩 個(gè)跑合頭固定架9上用螺栓活動(dòng)聯(lián)接安裝有跑合頭2，這種跑合頭固定架9，安裝 跑合頭2很方便，提高了工作效率，被跑合的軸承安裝在跑合頭2內(nèi)，跑合頭2用 于對(duì)$由,行跑合，提高軸承的精度，電動(dòng)機(jī)5為本實(shí)用新型提供動(dòng)力，跑合頭2 上用聯(lián)接件固定安裝有從動(dòng)齒形帶輪3，電動(dòng)機(jī)5的輸出軸上用聯(lián)接件固定安裝有 主動(dòng)齒形帶輪6，主動(dòng)齒形帶輪6通過(guò)同步齒形帶4與從動(dòng)齒形帶輪3相聯(lián)，主動(dòng) 齒形帶輪6、同步齒形帶4、從動(dòng)齒形帶輪3構(gòu)成本實(shí)用新型的傳動(dòng)機(jī)構(gòu)，這種結(jié) 構(gòu)的傳動(dòng)機(jī)構(gòu)，提高了被跑合軸承的精度。機(jī)架8的左側(cè)用螺紋緊固聯(lián)^^牛固定聯(lián) 接有過(guò)濾器l，過(guò)濾器1通過(guò)管道與跑合頭2相聯(lián)通，過(guò)濾器l用于對(duì)跑合軸承時(shí) 所用的潤(rùn)滑油進(jìn)行過(guò)濾。機(jī)架8的右側(cè)用螺紋緊固聯(lián)接件固定聯(lián)接有變頻器7，變 頻器7通過(guò)導(dǎo)線與電動(dòng)機(jī)5相連接，Mil變頻器7控制電動(dòng)機(jī)5的輸入頻率，改變 電動(dòng)機(jī)5的轉(zhuǎn)速，實(shí)5I^跑合頭2織的控制，用變頻器7控制電動(dòng)機(jī)5的繊， 提高了被跑合軸承的精度。
圖3給出了跑合頭2的結(jié)構(gòu)示意圖。在圖3中，本實(shí)施例的跑合頭2由悶蓋2-1、 軸承座2-2、前蓋2-4、主軸2-4聯(lián)接構(gòu)成。
軸承座2-2的上部徑向加工有潤(rùn)滑油進(jìn)油孔a和潤(rùn)滑油回油孔c，潤(rùn)滑油進(jìn)油 孔a和潤(rùn)滑油回油孔c通過(guò)導(dǎo)管與過(guò)濾器1相聯(lián)通，由過(guò)濾器1流出的潤(rùn)滑油從潤(rùn) 滑油進(jìn)油孔a進(jìn)入到軸承座2-2內(nèi)對(duì)被跑合的軸承進(jìn)行潤(rùn)滑，軸承座2-2內(nèi)的潤(rùn)滑 油從潤(rùn)滑油回油孔c流回到過(guò)濾器1進(jìn)行過(guò)濾，軸承座2-2的上部加工有清洗油進(jìn) 油孔b、下部加工有清洗油回油孔d，清洗油進(jìn)油孔b用于對(duì)軸承座2-2內(nèi)進(jìn)行清 洗曰t清洗油由清洗油進(jìn)油孔b流入、從清洗油回油孔d流出。在軸承座2-2的前端 用螺栓緊固聯(lián)接件固定聯(lián)接有前蓋2-4，軸承座2-2的后端用螺栓緊固聯(lián)^j牛固定 聯(lián)接有悶蓋2-1，軸承座2-2內(nèi)安裝有主軸2-4，從動(dòng)齒形帶輪3用螺紋緊固聯(lián)接 件固定聯(lián)接在主軸2-4的外端，被跑合的軸承安裝在軸承座2-2內(nèi)的主軸2-4上， 主軸2-4上可安裝10套被跑合的軸承。
本實(shí)用新型的跑合頭2設(shè)計(jì)為半開(kāi)式，安裝十分方便。主軸2-4上可安裝10 套軸承，可同時(shí)對(duì)10辯由承繼行跑合，本實(shí)用新型與專(zhuān)利號(hào)為02238435. 9的《軸 承跑合機(jī)》相比，功效提高10倍，被跑合軸承的精度大大提高，經(jīng)本實(shí)用新型跑合 后軸承的迴轉(zhuǎn)精度由跑合前的D級(jí)提升到B級(jí)。
權(quán)利要求1、一種多套軸承跑合機(jī)，其特征在于在機(jī)架(8)上設(shè)置有電動(dòng)機(jī)(5)和跑合頭固定架(9)，跑合頭固定架(9)上設(shè)置有跑合頭(2)，跑合頭(2)上設(shè)置有從動(dòng)齒形帶輪(3)，電動(dòng)機(jī)(5)的輸出軸上設(shè)置有主動(dòng)齒形帶輪(6)，主動(dòng)齒形帶輪(6)通過(guò)同步齒形帶(4)與從動(dòng)齒形帶輪(3)相聯(lián)，機(jī)架(8)的左側(cè)設(shè)置有通過(guò)管道與跑合頭(2)相聯(lián)通的過(guò)濾器(1)、右側(cè)設(shè)置有通過(guò)導(dǎo)線與電動(dòng)機(jī)(5)相連接的變頻器(7)。
2、 按照權(quán)利要求1所述的多套軸承跑合機(jī)，其特征在于所說(shuō)的跑合頭(2)為 軸承座(2-2)的前端設(shè)置有前蓋(2-4)、后端設(shè)置有悶蓋(2-1)，軸承座(2-2) 上加工有潤(rùn)滑油進(jìn)油孔(a)、潤(rùn)滑油回油孔(c)、清洗油進(jìn)油孔(b)、清洗油回 油孔(d)，潤(rùn)滑油進(jìn)油孔(a)和潤(rùn)滑油回油孔(c)通過(guò)導(dǎo)管與過(guò)濾器(1)相聯(lián) 通，軸承座(2-2)內(nèi)設(shè)置有用于安裝被跑合軸承的主軸(2-4)，主軸(2-4)的外 端與從動(dòng)齒形帶輪(3)相聯(lián)。
專(zhuān)利摘要一種多套軸承跑合機(jī)，在機(jī)架上設(shè)置有電動(dòng)機(jī)和跑合頭固定架，跑合頭固定架上設(shè)置有跑合頭，跑合頭上設(shè)置有從動(dòng)齒形帶輪，電動(dòng)機(jī)的輸出軸上設(shè)置有主動(dòng)齒形帶輪，主動(dòng)齒形帶輪通過(guò)同步齒形帶與從動(dòng)齒形帶輪相聯(lián)，機(jī)架的左側(cè)設(shè)置有通過(guò)管道與跑合頭相聯(lián)通的過(guò)濾器、右側(cè)設(shè)置有通過(guò)導(dǎo)線與電動(dòng)機(jī)相連接的變頻器。它采用了變頻器控制電動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速，主動(dòng)齒形帶輪、同步齒形帶、從動(dòng)齒形帶輪構(gòu)成傳動(dòng)機(jī)構(gòu)，提高了被跑合軸承的精度，可同時(shí)對(duì)10套軸承進(jìn)行跑合，跑合頭活動(dòng)聯(lián)接在跑合頭固定架上，功效提高10倍，被跑合后軸承的迴轉(zhuǎn)精度由跑合前的D級(jí)提升到B級(jí)，可作為制造高精度軸承的專(zhuān)用設(shè)備。
文檔編號(hào)G01M13/00GK201207017SQ200820029129
公開(kāi)日2009年3月11日 申請(qǐng)日期2008年5月16日 優(yōu)先權(quán)日2008年5月16日
發(fā)明者光 姚, 尹興林, 袁宗森 申請(qǐng)人:陜西天德節(jié)能技術(shù)有限責(zé)任公司