專利名稱：摩托車前傾角測(cè)量?jī)x的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本實(shí)用新型涉及一種測(cè)量工具，尤其涉及摩托車前傾角測(cè)量?jī)x。
技術(shù)背景摩托車前傾角是摩托車的一個(gè)重要的技術(shù)參數(shù)，直接關(guān)系到摩托車在運(yùn)動(dòng) 過(guò)程中的受力狀態(tài)和乘騎舒適性。摩托車前傾角的大小即為前減震器與鉛垂面 的夾角，根據(jù)車型的不同，前傾角的大小也有差異?，F(xiàn)在摩托車生產(chǎn)廠家所采 用的摩托車前傾角的測(cè)量方法，是將摩托車擺放在平板上，通過(guò)角尺并借助相 應(yīng)的輔助件進(jìn)行，前傾角的大小根據(jù)測(cè)量結(jié)果還得計(jì)算，這樣不僅煩瑣，不直 觀，而且測(cè)量速度緩慢，對(duì)于批量測(cè)量來(lái)說(shuō)，測(cè)量人員的勞動(dòng)強(qiáng)度較大；同時(shí)， 測(cè)量所獲得的數(shù)值也不準(zhǔn)確，使得摩托車生產(chǎn)難以達(dá)到一致性的要求。 實(shí)用新型內(nèi)容本實(shí)用新型所要解決的技術(shù)問(wèn)題在于提供一種摩托車前傾角測(cè)量?jī)x，以有 效提高測(cè)量速度及測(cè)量結(jié)果的準(zhǔn)確性。本實(shí)用新型的技術(shù)方案如下 一種摩托車前傾角測(cè)量?jī)x，在一塊頂面為平 面的基板上開(kāi)設(shè)有一個(gè)半圓形的凹槽，該凹槽由覆蓋在基板表面的透明面板封 口，且凹槽的直邊與基板的頂面平行并相鄰；在所述凹槽內(nèi)設(shè)置指針，該指針 的頂端鉸接在基板上端的中部，指針底端的針尖上固定有重錘；在所述透明面 板上設(shè)有刻度線并配有刻度值，所述刻度線按圓弧形均勻分布，該圓弧的圓心位于所述指針鉸點(diǎn)的中心延長(zhǎng)線上，并且圓弧的圓心與圓弧的兩端點(diǎn)在同一條 直線上。采用以上技術(shù)方案，由于指針的頂端與基板鉸接，指針能夠繞鉸點(diǎn)靈活轉(zhuǎn)動(dòng)；在指針底端的針尖上固定有重錘，當(dāng)基板發(fā)生轉(zhuǎn)動(dòng)時(shí)，在重錘重力的作用 下，指針能始終保持豎直向下的狀態(tài)。本實(shí)用新型中基板的頂面為測(cè)量面，初 始時(shí)基板的頂面與水平面平行，并與指針相垂直。當(dāng)進(jìn)行摩托車前傾角測(cè)量時(shí)， 先將摩托車擺放在水平的測(cè)量平臺(tái)上，然后將摩托車方向把扳正，再手持本實(shí) 用新型，使基板的測(cè)量面緊靠在摩托車前減震器的后側(cè)面上，由于基板的頂面 相對(duì)于水平面旋轉(zhuǎn)了一定角度，而指針保持豎直向下，此時(shí)根據(jù)指針?biāo)赶虻?刻度線并借助刻度值，即可得出摩托車前傾角的大小。采用本實(shí)用新型進(jìn)行摩托車前傾角測(cè)量，不僅簡(jiǎn)單、方便，而且準(zhǔn)確性好， 若用于批量測(cè)量，能有效降低工作人員的勞動(dòng)強(qiáng)度，在保證測(cè)量結(jié)構(gòu)準(zhǔn)確、可 靠的同時(shí)，大大提高了測(cè)量速度，使得摩托車生產(chǎn)能夠滿足一致性的要求。在上述凹槽圓弧邊的外側(cè)設(shè)有一條與之相通的圓弧形導(dǎo)軌槽，兩者的圓心 相重合，所述重錘位于該導(dǎo)軌槽中。當(dāng)指針轉(zhuǎn)動(dòng)時(shí)，導(dǎo)軌槽對(duì)重錘起導(dǎo)向作用； 導(dǎo)軌槽與凹槽相通，以便于指針能自由轉(zhuǎn)動(dòng)。在上述凹槽上端中部的槽底開(kāi)設(shè)有沉槽，該沉槽中安裝阻尼器，所述指針 的頂端與該阻尼器鉸接。阻尼器起緩沖的作用，使指針轉(zhuǎn)動(dòng)時(shí)速度放緩，既能 防止指針因急劇轉(zhuǎn)動(dòng)而發(fā)生損壞，又能避免指針在測(cè)量時(shí)因慣性而左右擺動(dòng)。上述刻度值位于刻度線的內(nèi)側(cè)，并且位于刻度線所形成圓弧形弧頂處的刻 度值為90，從弧頂向圓弧形端點(diǎn)的方向刻度值依次減小，圓弧形端點(diǎn)處的刻度 值為0。刻度值按照以上方式設(shè)置，測(cè)量時(shí)指針?biāo)赶虻目潭染€即為摩托車前傾角的大小，參照刻度值能直接讀出，非常直觀。有益效果本實(shí)用新型能夠簡(jiǎn)單、快速地對(duì)摩托車的前傾角進(jìn)行測(cè)量，并 能直觀、準(zhǔn)確地獲得測(cè)量結(jié)果，對(duì)于批量測(cè)量來(lái)說(shuō)，能有效降低工作人員的勞 動(dòng)強(qiáng)度，保障摩托車生產(chǎn)滿足一致性的要求，具有構(gòu)思巧妙、結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單、實(shí)施 容易等特點(diǎn)。

圖1為本實(shí)用新型的結(jié)構(gòu)示意圖。圖2為圖1的A-A剖視圖。圖3為本實(shí)用新型測(cè)量時(shí)的狀態(tài)圖。圖4為圖3的B部放大圖。
具體實(shí)施方式
以下結(jié)合附圖和實(shí)施例對(duì)本實(shí)用新型作進(jìn)一步說(shuō)明如圖l、圖2所示，本實(shí)用新型由基板l、透明面板3、指針4、重錘5和 阻尼器9等部件構(gòu)成，其中基板1呈矩形，基板1的頂面la作為測(cè)量面是一個(gè) 平面。在基板1正面的板面上開(kāi)設(shè)有一個(gè)半圓形的凹槽2，該凹槽2的弧頂部分 遠(yuǎn)離基板1的頂面la，凹槽2的直邊與基板1的頂面la平行并相鄰。在凹槽2 圓弧邊的外側(cè)設(shè)有一條與之相通的圓弧形導(dǎo)軌槽8，兩者的圓心相重合，且導(dǎo)軌 槽8的深度大于凹槽2深度；在所述凹槽2上端中部的槽底開(kāi)設(shè)有沉槽，該沉 槽中安裝阻尼器9，阻尼器9為現(xiàn)有技術(shù)，其結(jié)構(gòu)在此不做贅述。從圖1、圖2中可知，透明面板3也呈矩形，大小與基板1相適應(yīng)。透明面 板3覆蓋在基板1上，兩者的四邊基本平齊，并通過(guò)粘接固定，凹槽2和導(dǎo)軌 槽8由該透明面板3封口。指針4位于凹槽2內(nèi)，該指針4的頂端與阻尼器鉸接，指針4能繞鉸點(diǎn)靈活轉(zhuǎn)動(dòng)；指針4底端的針尖上設(shè)有重錘5，重錘5位于 導(dǎo)軌槽8中，且重錘5與指針4通過(guò)一體成型，在重錘5重力的作用下，指針4 能始終保持豎直向下的狀態(tài)。從圖1、圖2中進(jìn)一步可知，在透明面板3上設(shè)有刻度線6并配有刻度值7， 其中刻度線6按圓弧形均勻分布，該圓弧的圓心位于所述指針鉸點(diǎn)的中心延長(zhǎng) 線上，即圓弧的圓心與所述指針鉸點(diǎn)在透明面板3上的正投影相重合，并且圓 弧的圓心與圓弧的兩端點(diǎn)在同一條直線上。所述刻度值7位于刻度線6的內(nèi)側(cè)， 也按圓弧形均勻分布，其中位于刻度線6所形成圓弧形弧頂處的刻度值為90， 從弧頂向圓弧形端點(diǎn)的方向刻度值依次為80、 70、 60、 50、 40、 30、 21、 10， 圓弧形端點(diǎn)處的刻度值為0。如圖1、圖3和圖4所示，初始時(shí)本實(shí)用新型中基板1的頂面與水平面平行， 并與指針4相垂直。當(dāng)進(jìn)行摩托車前傾角測(cè)量時(shí)，先將摩托車10擺放在水平的 測(cè)量平臺(tái)上，然后將摩托車方向把扳正，再手持本實(shí)用新型，使基板1的測(cè)量 面緊靠在摩托車前減震器11的后側(cè)面上，由于基板1的頂面相對(duì)于水平面旋轉(zhuǎn)了一定角度，而指針4在重錘5重力的作用下保持豎直向下，此時(shí)根據(jù)指針4 所指向的刻度線并借助刻度值，即可直接得出摩托車前傾角的大小為27. 35度， 既直觀又快捷。
權(quán)利要求1、一種摩托車前傾角測(cè)量?jī)x，其特征在于在一塊頂面為平面的基板(1)上開(kāi)設(shè)有一個(gè)半圓形的凹槽(2)，該凹槽(2)由覆蓋在基板(1)表面的透明面板(3)封口，且凹槽(2)的直邊與基板(1)的頂面平行并相鄰；在所述凹槽(2)內(nèi)設(shè)置指針(4)，該指針(4)的頂端鉸接在基板(1)上端的中部，指針(4)底端的針尖上固定有重錘(5)；在所述透明面板(3)上設(shè)有刻度線(6)并配有刻度值(7)，所述刻度線(6)按圓弧形均勻分布，該圓弧的圓心位于所述指針鉸點(diǎn)的中心延長(zhǎng)線上，并且圓弧的圓心與圓弧的兩端點(diǎn)在同一條直線上。
2、 根據(jù)權(quán)利要求1所述的摩托車前傾角測(cè)量?jī)x，其特征在于在所述凹槽 (2)圓弧邊的外側(cè)設(shè)有一條與之相通的圓弧形導(dǎo)軌槽(8)，兩者的圓心相重合，所述重錘(5)位于該導(dǎo)軌槽(8)中。
3、 根據(jù)權(quán)利要求1或2所述的摩托車前傾角測(cè)量?jī)x，其特征在于在所述 凹槽(2)上端中部的槽底開(kāi)設(shè)有沉槽，該沉槽中安裝阻尼器(9)，所述指針(4) 的頂端與該阻尼器(9)鉸接。
4、 根據(jù)權(quán)利要求1所述的摩托車前傾角測(cè)量?jī)x，其特征在于所述刻度值 (7)位于刻度線(6)的內(nèi)側(cè)，并且位于刻度線(6)所形成圓弧形弧頂處的刻度值為90，從弧頂向圓弧形端點(diǎn)的方向刻度值依次減小，圓弧形端點(diǎn)處的刻度 值為0。
專利摘要一種摩托車前傾角測(cè)量?jī)x，在基板上開(kāi)設(shè)有一個(gè)半圓形的凹槽，該凹槽由覆蓋在基板表面的透明面板封口，且凹槽的直邊與基板的頂面平行并相鄰；在所述凹槽內(nèi)設(shè)置指針，該指針的頂端鉸接在基板上端的中部，指針底端的針尖上固定有重錘；在所述透明面板上設(shè)有刻度線并配有刻度值，所述刻度線按圓弧形均勻分布，該圓弧的圓心位于所述指針鉸點(diǎn)的中心延長(zhǎng)線上，并且圓弧的圓心與圓弧的兩端點(diǎn)在同一條直線上。本實(shí)用新型能夠簡(jiǎn)單、快速地對(duì)摩托車的前傾角進(jìn)行測(cè)量，并能直觀、準(zhǔn)確地獲得測(cè)量結(jié)果，對(duì)于批量測(cè)量來(lái)說(shuō)，能有效降低工作人員的勞動(dòng)強(qiáng)度，保障摩托車生產(chǎn)滿足一致性的要求，具有構(gòu)思巧妙、結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單、實(shí)施容易等特點(diǎn)。
文檔編號(hào)G01C9/00GK201083493SQ200720187819
公開(kāi)日2008年7月9日 申請(qǐng)日期2007年9月27日 優(yōu)先權(quán)日2007年9月27日
發(fā)明者夏先明 申請(qǐng)人:力帆實(shí)業(yè)(集團(tuán))股份有限公司