專利名稱：轎車制動(dòng)盤總成跳動(dòng)測量儀的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本實(shí)用新型涉及轎車制動(dòng)盤的上下盤面跳動(dòng)幾何量的檢測，具體 地說是一種轎車制動(dòng)盤總成跳動(dòng)測量儀。
技術(shù)背景目前，在汽車生產(chǎn)制造行業(yè)中，對轎車制動(dòng)盤總成上下盤面的跳 動(dòng)量要求非常高，其檢測方法相對比較原始。主要采用人工手動(dòng)旋轉(zhuǎn)， 千分表指示顯示，檢測效率比較低，測量精度比較低，測量結(jié)果受操 作人員影響較大。隨著汽車行業(yè)的快速發(fā)展，這種測量方法已不能滿 足測量需要。 發(fā)明內(nèi)容本實(shí)用新型的目的，旨在解決上述技術(shù)問題的不足，提供一種測 量儀以提高轎車制動(dòng)盤總成上下盤面的跳動(dòng)量的檢測效率及檢測精 度，并根據(jù)檢測結(jié)果，對檢測數(shù)據(jù)進(jìn)行數(shù)理統(tǒng)計(jì)、分析等，進(jìn)而可控 制生產(chǎn)企業(yè)的機(jī)床加工工藝能力。本實(shí)用新型為解決上述技術(shù)問題的不足，所采用的技術(shù)方案是 利用電機(jī)驅(qū)動(dòng)制動(dòng)盤總成旋轉(zhuǎn)，直線傳感器自動(dòng)進(jìn)給與制動(dòng)盤總成上 下盤面接觸，在制動(dòng)盤總成旋轉(zhuǎn)一周后，根據(jù)直線傳感器相對位移移 動(dòng)量的最大變化量，確定制動(dòng)盤總成上下盤面跳動(dòng)量的大小。 一種轎 車制動(dòng)盤總成跳動(dòng)測量儀，包括工業(yè)微機(jī)控制電箱、設(shè)備機(jī)體、操作 臺板、設(shè)備防護(hù)罩、測量防護(hù)罩、安全保護(hù)開關(guān)，在操作臺板上設(shè)有 制動(dòng)盤面跳動(dòng)測量部，壓緊旋轉(zhuǎn)部，制動(dòng)盤總成定位平臺，工業(yè)微機(jī)控制電箱與可伸縮直線傳感器連接。壓緊旋轉(zhuǎn)部主要有大導(dǎo)軌支架板、導(dǎo)軌滑動(dòng)板、小齒輪、電機(jī)支 架、大齒輪、驅(qū)動(dòng)電機(jī)、軸承支座、大導(dǎo)軌、提升汽缸、汽缸上支座、 汽缸下支座、信號觸發(fā)器、卸壓彈簧、浮動(dòng)驅(qū)動(dòng)頭組成。制動(dòng)盤面跳動(dòng)測量部設(shè)有小導(dǎo)軌支座、小導(dǎo)軌、小導(dǎo)軌滑動(dòng)板、 測量支架、傳感器支架、可伸縮直線傳感器、測量小汽缸及連接板。本實(shí)用新型的有益效果是1、 可以快速檢測轎車制動(dòng)盤上下盤面的跳動(dòng)量，檢測效率高；2、 使用了高精度的直線傳感器，測量精度高；3、 便于對檢測數(shù)據(jù)進(jìn)行統(tǒng)計(jì)、分析，方便了工藝管理；4、 使用壽命長，成本低。


圖1是本實(shí)用新型的結(jié)構(gòu)示意圖；圖2是本實(shí)用新型的右視結(jié)構(gòu)示意圖； 圖3是本實(shí)用新型的壓緊旋轉(zhuǎn)部的結(jié)構(gòu)示意圖； 圖4是本實(shí)用新型的壓緊旋轉(zhuǎn)部的側(cè)視結(jié)構(gòu)示意圖； 圖5是本實(shí)用新型的制動(dòng)盤面跳動(dòng)測量部的結(jié)構(gòu)示意圖； 圖6是本實(shí)用新型的制動(dòng)盤面跳動(dòng)測量部的俯視結(jié)構(gòu)示意圖。 圖中標(biāo)記1、設(shè)備機(jī)體；2、操作臺板；3、設(shè)備防護(hù)罩；4、 測量防護(hù)罩；5、安全保護(hù)開關(guān)；6、壓緊旋轉(zhuǎn)部；7、工業(yè)微機(jī)控制 電箱；8、制動(dòng)盤面跳動(dòng)測量部；9、制動(dòng)盤總成定位平臺；10、大導(dǎo) 軌支架板；11、導(dǎo)軌滑動(dòng)板；12、小齒輪；13、電機(jī)支架；14、大齒輪；15、驅(qū)動(dòng)電機(jī)；16、軸承支座；17、大導(dǎo)軌；18、提升汽缸；19、 汽缸上支座；20、汽缸下支座；21、連接銷；22、信號觸發(fā)器；23、 卸壓彈簧；24、浮動(dòng)驅(qū)動(dòng)頭；25、小導(dǎo)軌支座；26、小導(dǎo)軌；27、小 導(dǎo)軌滑動(dòng)板；28、測量支架；29、傳感器支架；30、可伸縮直線傳感 器；31、連接板；32、測量小汽缸。
具體實(shí)施方式
由圖l、圖2可知， 一種轎車制動(dòng)盤總成跳動(dòng)測量儀，包括工業(yè)微機(jī)控制電箱7、設(shè)備機(jī)體l、操作臺板2、設(shè)備防護(hù)罩3、測量防護(hù)罩4、安全保護(hù)開關(guān)5，在操作臺板2上設(shè)有制動(dòng)盤面跳動(dòng)測量部8、壓緊旋轉(zhuǎn)部6及制動(dòng)盤總成定位平臺9;壓緊旋轉(zhuǎn)部6主要有大導(dǎo)軌支架板10、導(dǎo)軌滑動(dòng)板11、小齒輪12、電機(jī)支架13、大齒輪14、驅(qū)動(dòng)電機(jī)15、軸承支座16、大導(dǎo)軌17、提升汽缸18、汽缸上支座19、汽缸下支座20、信號觸發(fā)器22、卸壓彈簧23、浮動(dòng)驅(qū)動(dòng)頭24組成；制動(dòng)盤面跳動(dòng)測量部8設(shè)有小導(dǎo)軌支座25、小導(dǎo)軌26、小導(dǎo)軌滑動(dòng)板27、測量支架28、傳感器支架29、可伸縮直線傳感器30、測量小汽缸32及連接板31。如圖3所示，在壓緊旋轉(zhuǎn)部6中，大導(dǎo)軌支架板10、導(dǎo)軌滑動(dòng)板ll、大導(dǎo)軌用螺釘緊固連接17;電機(jī)支架13、驅(qū)動(dòng)電機(jī)15、軸承支座16用螺釘連接并緊固在導(dǎo)軌滑動(dòng)板11上，小齒輪12與驅(qū)動(dòng)電機(jī)15主軸過盈連接，并調(diào)整與大齒輪14完全嚙合，再用連接銷21將卸壓彈簧23、浮動(dòng)驅(qū)動(dòng)頭24固定在大齒輪14上，調(diào)整尺寸H達(dá)到一個(gè)固定值，提升汽缸18連接在汽缸上支座19和汽缸下支座20上，汽缸上支座19固定大導(dǎo)軌支架板10，汽缸下支座20固定在導(dǎo) 軌滑動(dòng)板11上，提升汽缸18最終帶動(dòng)浮動(dòng)驅(qū)動(dòng)頭24向下移動(dòng)壓緊 制動(dòng)盤，通過驅(qū)動(dòng)電機(jī)15驅(qū)動(dòng)制動(dòng)盤旋轉(zhuǎn)。如圖4、圖5所示，將小導(dǎo)軌滑動(dòng)板27、小導(dǎo)軌26用螺釘緊固 在小導(dǎo)軌支座25上，把測量支架28緊固在小導(dǎo)軌滑動(dòng)板27上，可 伸縮直線傳感器30用固定釘裝夾在傳感器支架29上，并將傳感器支 架29用螺釘連接在測量支架28上，再用連接板31將測量小汽缸32 和測量支架28連接在一起用螺釘緊固，測量小汽缸32將帶動(dòng)傳感器 支架29和可伸縮直線傳感器30前進(jìn)，使兩套可伸縮直線傳感器30 與制動(dòng)盤上下盤面接觸，進(jìn)行采樣，評定制動(dòng)盤上下盤面的跳動(dòng)量。如圖1所示，本實(shí)用新型的各部件按一定的位置用螺釘與工作臺 板連接，設(shè)備機(jī)體1和設(shè)備防護(hù)罩3分別用螺釘固定在操作臺板2上， 測量防護(hù)罩4用螺釘固定在導(dǎo)軌滑動(dòng)板11上，安全保護(hù)開關(guān)5用螺 釘連接在設(shè)備防護(hù)罩3的兩側(cè)，用于保護(hù)操作人員的安全。工業(yè)微機(jī) 控制電箱7通過電纜線與主設(shè)備的可伸縮直線傳感器30相連接，并 對可伸縮直線傳感器30的采樣數(shù)據(jù)進(jìn)行處理評定。
權(quán)利要求1、一種轎車制動(dòng)盤總成跳動(dòng)測量儀，包括工業(yè)微機(jī)控制電箱(7)、設(shè)備機(jī)體(1)、操作臺板(2)、設(shè)備防護(hù)罩(3)、測量防護(hù)罩(4)、安全保護(hù)開關(guān)(5)，其特征在于在操作臺板(2)上設(shè)有制動(dòng)盤面跳動(dòng)測量部(8)和壓緊旋轉(zhuǎn)部(6)及制動(dòng)盤總成定位平臺(9)；工業(yè)微機(jī)控制電箱(7)與可伸縮直線傳感器(30)連接。
2、 根據(jù)權(quán)利要求1所述的一種轎車制動(dòng)盤總成跳動(dòng)測量儀，其 特征在于所述的壓緊旋轉(zhuǎn)部(6)主要有大導(dǎo)軌支架板(10)、導(dǎo)軌 滑動(dòng)板(11)、小齒輪(12)、電機(jī)支架(13)、大齒輪(14)、驅(qū)動(dòng)電 機(jī)(15)、軸承支座(16)、大導(dǎo)軌(17)、提升汽缸(18)、汽缸上支 座(19)、汽缸下支座(20)、信號觸發(fā)器(22)、卸壓彈簧(23)、浮 動(dòng)驅(qū)動(dòng)頭(24)組成。
3、 根據(jù)權(quán)利要求1所述的一種轎車制動(dòng)盤總成跳動(dòng)測量儀，其 特征在于所述的制動(dòng)盤面跳動(dòng)測量部(8)，設(shè)有小導(dǎo)軌支座(25)、 小導(dǎo)軌(26)、小導(dǎo)軌滑動(dòng)板(27)、測量支架(28)、傳感器支架(29)、 可伸縮直線傳感器(30)和測量小汽缸(32)及連接板(31)。
專利摘要一種轎車制動(dòng)盤總成跳動(dòng)測量儀，包括工業(yè)微機(jī)控制電箱、設(shè)備機(jī)體、操作臺板、設(shè)備防護(hù)罩、測量防護(hù)罩、安全保護(hù)開關(guān)，在操作臺板上設(shè)有制動(dòng)盤面跳動(dòng)測量部，壓緊旋轉(zhuǎn)部，制動(dòng)盤總成定位平臺，壓緊旋轉(zhuǎn)部主要有大導(dǎo)軌支架板、導(dǎo)軌滑動(dòng)板、小齒輪、電機(jī)支架、大齒輪、驅(qū)動(dòng)電機(jī)、軸承支座、大導(dǎo)軌、提升汽缸、汽缸上支座、汽缸下支座、信號觸發(fā)器、卸壓彈簧、浮動(dòng)驅(qū)動(dòng)頭組成。制動(dòng)盤面跳動(dòng)測量部設(shè)有小導(dǎo)軌支座、小導(dǎo)軌、小導(dǎo)軌滑動(dòng)板、測量支架、傳感器支架、可伸縮直線傳感器、測量小汽缸及連接板。其優(yōu)點(diǎn)是可快速檢測轎車制動(dòng)盤上下盤面的跳動(dòng)量，檢測效率高；測量精度高；便于對檢測數(shù)據(jù)進(jìn)行統(tǒng)計(jì)、分析，方便了工藝管理。
文檔編號G01M17/007GK201149480SQ20072018775
公開日2008年11月12日 申請日期2007年12月24日 優(yōu)先權(quán)日2007年12月24日
發(fā)明者杜延軍, 偉 楊, 王拴銀 申請人:力邦測控設(shè)備(洛陽)有限公司