專利名稱：一種汽車中央配電盒的功能檢測(cè)裝置及方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本發(fā)明涉及一種配電盒的功能檢測(cè)裝置及方法，更具體地涉及一種汽車 中央配電盒的功能檢測(cè)裝置和方法，可以在研發(fā)階段作為輔助設(shè)備和方法， 對(duì)配電盒進(jìn)行功能測(cè)試，也可以在生產(chǎn)階段用作出廠檢驗(yàn)或進(jìn)廠驗(yàn)收的設(shè)備 和方法，驗(yàn)證配電盒的可靠性。
背景技術(shù)：
汽車中央配電盒負(fù)責(zé)全車的電力分配，保證各路用電器的安全使用，它 的好壞直接影響汽車的性能及安全，因此，在將汽車中央配電盒裝配到汽車 上之前，檢測(cè)汽車中央配電盒的功能是否符合要求非常重要。
傳統(tǒng)的汽車中央配電盒一般包括保險(xiǎn)絲、繼電器、插接件端子、保險(xiǎn)絲 插座和繼電器插座。隨著汽車電子化程度越來越高，為了提高汽車電氣系統(tǒng) 的安全性和穩(wěn)定性，出現(xiàn)了智能型汽車中央配電盒，所述智能型汽車中央配 電盒除了傳統(tǒng)配電盒中的元器件之外，還包括控制板，可以與汽車的電子控 制系統(tǒng)進(jìn)行通信，根據(jù)電子控制系統(tǒng)發(fā)送的指令來控制配電盒中相應(yīng)繼電器 的開合。
現(xiàn)有的汽車中央配電盒功能檢測(cè)裝置都是針對(duì)傳統(tǒng)的汽車中央配電盒， 由于缺乏與智能型配電盒進(jìn)行通信的裝置，因此無法直接應(yīng)用于對(duì)智能型配 電盒的功能檢測(cè)。
閆新明等在"汽車中央電器配電盒模擬負(fù)載檢測(cè)法"(汽車電器. 2004， 10: 52~54)中公開了一種汽車配電盒檢測(cè)裝置，該裝置可以對(duì) 傳統(tǒng)的汽車中央配電盒進(jìn)行模擬負(fù)載檢測(cè)，包括用于模擬車用電器的電阻、 可調(diào)壓直流電源、高低溫箱和單片機(jī)，該裝置用大功率電阻模擬中央配電盒保護(hù)的所有用電器，用單片機(jī)控制能通過大電流的繼電器，用繼電器控制各 路通斷，單片機(jī)根據(jù)負(fù)載程序控制相應(yīng)的繼電器工作，來完成中央配電盒的 模擬負(fù)載檢測(cè)。該功能檢測(cè)裝置無法實(shí)時(shí)獲得配電盒內(nèi)繼電器、保險(xiǎn)絲的工 作狀態(tài)信息，不具備記錄檢測(cè)結(jié)果的功能，判斷配電盒的故障根源比較困難。

發(fā)明內(nèi)容
本發(fā)明的目的是克服現(xiàn)有的汽車中央配電盒的檢測(cè)裝置存在的不能直 接應(yīng)用于智能型汽車中央配電盒的功能檢測(cè)、無法實(shí)時(shí)獲得配電盒內(nèi)繼電 器、保險(xiǎn)絲的工作狀態(tài)信息、難以判斷故障根源的缺點(diǎn)，提供一種可以直接 對(duì)智能型汽車中央配電盒進(jìn)行功能檢測(cè)，可以實(shí)時(shí)獲得配電盒內(nèi)繼電器、保 險(xiǎn)絲的工作狀態(tài)信息并易于判斷故障根源的汽車中央配電盒的功能檢測(cè)裝 置和方法。
本發(fā)明提供的一種汽車中央配電盒的功能檢測(cè)裝置，其中，所述檢測(cè)裝
置包括模擬電器模塊、測(cè)試方式設(shè)定模塊和控制模塊；模擬電器模塊用于與 汽車配電盒連接，模擬通過配電盒控制和保護(hù)的車用電器；測(cè)試方式設(shè)定模 塊與控制模塊連接，用于設(shè)定配電盒的測(cè)試方式，將測(cè)試方式信號(hào)發(fā)送給控 制模塊；控制模塊分別與測(cè)試方式設(shè)定模塊和汽車配電盒的控制板連接，用 于根據(jù)測(cè)試方式設(shè)定模塊發(fā)送的測(cè)試方式信號(hào)向配電盒的控制板發(fā)送測(cè)試 指令，實(shí)時(shí)采集配電盒的繼電器和保險(xiǎn)絲的工作狀態(tài)和配電盒工作電路的信 息，并記錄檢測(cè)結(jié)果。
另一方面，本發(fā)明還提供了一種汽車中央配電盒的功能檢測(cè)方法，其 中，所述檢測(cè)方法包括模擬電器步驟、測(cè)試方式設(shè)定步驟和控制步驟；模擬 電器步驟用于將模擬電器與汽車配電盒連接，所述模擬電器模擬通過配電盒 控制和保護(hù)的車用電器；測(cè)試方式設(shè)定步驟用于設(shè)定配電盒的測(cè)試方式，為 控制步驟提供測(cè)試方式信號(hào)；控制步驟用于根據(jù)測(cè)試方式設(shè)定步驟設(shè)定的測(cè)試方式向配電盒的控制板發(fā)送測(cè)試指令，實(shí)時(shí)釆集配電盒的繼電器和保險(xiǎn)絲 的工作狀態(tài)和配電盒工作電路的信息，并記錄檢測(cè)結(jié)果。
本發(fā)明提供的汽車中央配電盒的功能檢測(cè)裝置和方法的控制模塊和控 制步驟可以與汽車配電盒的控制板進(jìn)行通信，可以向控制板發(fā)送測(cè)試方式信 息，從而控制配電盒的繼電器的開合，并可以采集配電盒的繼電器和保險(xiǎn)絲 的工作狀態(tài)和配電盒工作電路信息，因而可以直接對(duì)智能型汽車中央配電盒 進(jìn)行功能檢測(cè)，可以實(shí)時(shí)獲得配電盒的繼電器、保險(xiǎn)絲的工作狀態(tài)信息，對(duì) 檢測(cè)結(jié)果進(jìn)行記錄，從而易于判斷故障根源。


圖1和圖3是本發(fā)明提供的汽車中央配電盒功能檢測(cè)裝置的原理示意
圖2是本發(fā)明提供的汽車中央配電盒功能檢測(cè)裝置的控制模塊的結(jié)構(gòu)框
圖4-6是本發(fā)明提供的汽車中央配電盒功能檢測(cè)方法的示意圖7-10是本發(fā)明提供的汽車中央配電盒功能檢測(cè)方法的工作流程圖。
具體實(shí)施例方式
下面結(jié)合附圖對(duì)本發(fā)明的優(yōu)選實(shí)施方式作詳細(xì)說明。
如圖1所示，本發(fā)明提供的汽車中央配電盒功能檢測(cè)裝置包括模擬電 器模塊、測(cè)試方式設(shè)定模塊和控制模塊；模擬電器模塊用于與汽車配電盒連 接，模擬通過配電盒控制和保護(hù)的車用電器；測(cè)試方式設(shè)定模塊與控制模塊 連接，用于設(shè)定配電盒的測(cè)試方式，將測(cè)試方式信號(hào)發(fā)送給控制模塊；控制 模塊分別與測(cè)試方式設(shè)定模塊和汽車配電盒的控制板連接，用于根據(jù)測(cè)試方 式設(shè)定模塊發(fā)送的測(cè)試方式信號(hào)向配電盒的控制板發(fā)送測(cè)試指令，實(shí)時(shí)采集配電盒的繼電器和保險(xiǎn)絲的工作狀態(tài)和配電盒工作電路的信息，并記錄檢測(cè) 結(jié)果。
所述汽車中央配電盒為智能型汽車配電盒，即如上文所述，除了傳統(tǒng)配 電盒中的元器件之外，還包括控制板，可以與汽車的電子控制系統(tǒng)進(jìn)行通信， 根據(jù)電子控制系統(tǒng)發(fā)送的指令來控制配電盒中相應(yīng)繼電器的開合。
本發(fā)明提供的汽車中央配電盒的功能檢測(cè)裝置的控制模塊可以與汽車 配電盒的控制板進(jìn)行通信，可以向控制板發(fā)送測(cè)試方式信息，從而控制配電 盒的繼電器的開合，并可以采集配電盒的繼電器和保險(xiǎn)絲的工作狀態(tài)和配電 盒工作電路信息，因而可以直接對(duì)智能型汽車中央配電盒進(jìn)行功能檢測(cè)，可 以實(shí)時(shí)獲得配電盒的繼電器、保險(xiǎn)絲的工作狀態(tài)信息，對(duì)檢測(cè)結(jié)果進(jìn)行記錄， 從而易于判斷故障根源。
所述汽車中央配電盒功能檢測(cè)裝置的控制模塊與配電盒之間的通信方
式可以采用本領(lǐng)域公知的各種通信方式，例如采用CAN通信方式，從而所 述控制模塊將收到的測(cè)試方式信號(hào)轉(zhuǎn)換成CAN總線指令，通過CAN總線接 收/發(fā)送卡發(fā)送給配電盒的控制板，所述控制板根據(jù)指令控制相應(yīng)繼電器的開 合。所述控制模塊也可以將測(cè)試方式信號(hào)轉(zhuǎn)換成電平信號(hào)，通過計(jì)算機(jī)的I/O 口發(fā)送給配電盒的控制板，控制板根據(jù)電平信號(hào)控制相應(yīng)繼電器的開合。
所述測(cè)試方式設(shè)定模塊所設(shè)定的測(cè)試方式為單路測(cè)試或耐久測(cè)試。所述 單路測(cè)試是指在某一車用電器(如雨刮器)工作的情況下對(duì)配電盒的功能進(jìn) 行檢測(cè)，測(cè)試時(shí)讓配電盒中控制該車用電器的工作電路的繼電器閉合，形成 回路；所述耐久測(cè)試是指在一段時(shí)間內(nèi)所有車用電器都工作的情況下，對(duì)配 電盒的功能進(jìn)行檢測(cè)，測(cè)試時(shí)調(diào)用預(yù)先編制好的負(fù)載程序，根據(jù)負(fù)載程序控 制配電盒中繼電器的開合。所述負(fù)載程序的編制方法為本領(lǐng)域的公知技術(shù)， 請(qǐng)參考"汽車中央電器配電盒模擬負(fù)載檢測(cè)法"(閆新明，邱國(guó)強(qiáng)，田勇等.汽 車中央電器配電盒模擬負(fù)載檢測(cè)法.汽車電器[M]. 2004， 10: 52~54)，在此不詳細(xì)說明。所述測(cè)試方式設(shè)定模塊的設(shè)定方式可以釆用本領(lǐng)域公知的設(shè) 定方式，如采用按鈕、旋鈕、鍵盤等方式來設(shè)定測(cè)試方式，并選擇要測(cè)試的 工作電路。
所述模擬電器模塊可以是各種能夠模擬車用電器的電氣元件，優(yōu)選情況 下，所述模擬電器模塊包括多個(gè)并聯(lián)的電阻，每個(gè)電阻與配電盒中保護(hù)其模 擬的車用電器的保險(xiǎn)絲和繼電器相串聯(lián)。每個(gè)通過配電盒控制和保護(hù)的車用 電器都用至少一個(gè)相應(yīng)的電阻來模擬，電阻的大小與相應(yīng)車用電器在工作狀 態(tài)下的阻值相當(dāng)。
優(yōu)選情況下，如圖2所示，所述控制模塊包括接收單元、信息處理單元、 輸出單元、采集單元和記錄單元；所述接收單元將測(cè)試方式設(shè)定模塊發(fā)出的 測(cè)試方式信號(hào)轉(zhuǎn)換成數(shù)字信號(hào)，發(fā)送給信息處理單元；所述信息處理單元對(duì) 從接收單元接收到的數(shù)字信號(hào)進(jìn)行分析，確定測(cè)試方式并產(chǎn)生相應(yīng)的測(cè)試指 令，將測(cè)試指令轉(zhuǎn)發(fā)給輸出單元；并接收采集單元采集的配電盒的繼電器、 保險(xiǎn)絲和配電盒工作電路的工作狀態(tài)的信息中的至少一種，生成檢測(cè)結(jié)果， 并發(fā)送給記錄單元；所述輸出單元接收信息處理單元發(fā)送的測(cè)試指令，并發(fā) 送給配電盒的控制板；所述采集單元實(shí)時(shí)采集配電盒的繼電器、保險(xiǎn)絲和配 電盒工作電路的工作狀態(tài)的信息中的至少一種，并將采集到的工作狀態(tài)的信 息發(fā)送給信息處理單元；所述記錄單元記錄本次檢測(cè)的數(shù)據(jù)，包括測(cè)試方式 和檢測(cè)結(jié)果。
更為優(yōu)選情況下，所述信息處理單元進(jìn)一步對(duì)釆集單元采集到的表示配 電盒的繼電器、保險(xiǎn)絲和配電盒工作電路的工作狀態(tài)的信息中的至少一種進(jìn) 行分析；根據(jù)分析結(jié)果生成工作狀態(tài)正?；虿徽５臋z測(cè)結(jié)果，并將該檢測(cè) 結(jié)果發(fā)送給記錄單元。
可以采用下述的方式，對(duì)采集單元采集到的表示配電盒的繼電器、保險(xiǎn) 絲和配電盒工作電路的工作狀態(tài)的信息中的至少一種進(jìn)行分析判斷配電盒工作電路、繼電器和保險(xiǎn)絲的工作狀態(tài)中的至少一種是否與輸出單元發(fā)出的 相應(yīng)的指令所要求的狀態(tài)一致；如果一致，生成工作狀態(tài)正常的檢測(cè)結(jié)果； 如果不一致，生成工作狀態(tài)不正常的檢測(cè)結(jié)果。
所述配電盒的繼電器和保險(xiǎn)絲的工作狀態(tài)和配電盒工作電路的信息可 以是任何能反映繼電器和保險(xiǎn)絲的工作狀態(tài)和配電盒工作電路信息的信號(hào)， 如電壓、電流和功率等，優(yōu)選情況下，所述控制模塊所采集的配電盒的繼電 器、保險(xiǎn)絲或配電盒工作電路的工作狀態(tài)的信息為繼電器、保險(xiǎn)絲或配電盒 工作電路的輸出端的電平信號(hào)或電壓信號(hào)；繼電器吸合、保險(xiǎn)絲已連接、工 作電路為通路時(shí)，電平信號(hào)為高電平信號(hào)、電壓信號(hào)為高電壓信號(hào)；繼電器
斷開、保險(xiǎn)絲斷開或無保險(xiǎn)絲、工作電路為斷路時(shí)，電平信號(hào)為低電平信號(hào)、 電壓信號(hào)為低電壓信號(hào)。更優(yōu)選的情況下，所采集的為電平信號(hào)，這樣更易 于判斷繼電器、保險(xiǎn)絲或配電盒工作電路的工作狀態(tài)。
所述采集單元可以是任何具有多路采集線路，能夠采集電壓或電平信號(hào) 的數(shù)據(jù)采集卡。所述數(shù)據(jù)采集卡的信號(hào)采集線與配電盒的繼電器、保險(xiǎn)絲和 工作電路的輸出端連接。所述數(shù)據(jù)采集卡可以為本領(lǐng)域公知的各種數(shù)據(jù)采集
卡，如NI公司生產(chǎn)的PCI6221采集卡。
如圖3所示，優(yōu)選情況下，所述功能檢測(cè)裝置還包括報(bào)警模塊，與信息 處理單元連接，用于當(dāng)信息處理單元分析出配電盒的繼電器、保險(xiǎn)絲和配電 盒工作電路工作狀態(tài)中的至少一種檢測(cè)結(jié)果為不正常時(shí)，信息處理單元觸發(fā) 報(bào)警模塊發(fā)出警報(bào)，以提醒測(cè)試人員注意?？梢岳斫獾氖牵瑴y(cè)試人員可以根 據(jù)需要增加或減少報(bào)警條件。報(bào)警方式可以采用警鈴、蜂鳴、警報(bào)燈、語(yǔ)音 報(bào)警等各種方式，優(yōu)選情況下，采用語(yǔ)音報(bào)警的方式，從而工作人員可以清 晰地獲知報(bào)警信息。
所述功能檢測(cè)裝置還優(yōu)選包括顯示模塊，與控制模塊連接，顯示檢測(cè)結(jié) 果。所述顯示模塊的顯示方式可以釆用文字式、數(shù)據(jù)表形式或圖形式，以供工作人員直接?xùn)丝春头治?，?yōu)選情況下，釆用數(shù)據(jù)表形式，使得檢測(cè)結(jié)果更 加清楚、明晰。
如圖4所示，本發(fā)明還提供一種汽車中央配電盒的功能檢測(cè)方法，該方 法包括模擬電器步驟、測(cè)試方式設(shè)定步驟和控制步驟；模擬電器步驟用于 將模擬電器與汽車配電盒連接，所述模擬電器模擬通過配電盒控制和保護(hù)的 車用電器；測(cè)試方式設(shè)定步驟用于設(shè)定配電盒的測(cè)試方式，為控制步驟提供 測(cè)試方式信號(hào)；控制步驟用于根據(jù)測(cè)試方式設(shè)定步驟設(shè)定的測(cè)試方式向配電 盒的控制板發(fā)送測(cè)試指令，實(shí)時(shí)采集配電盒的繼電器和保險(xiǎn)絲的工作狀態(tài)和 配電盒工作電路的信息，并記錄檢測(cè)結(jié)果。
本發(fā)明提供的汽車中央配電盒的功能檢測(cè)方法的控制步驟可以與汽車 配電盒的控制板進(jìn)行通信，可以向控制板發(fā)送測(cè)試方式信息，從而控制配電 盒的繼電器的開合，并可以采集配電盒的繼電器和保險(xiǎn)絲的工作狀態(tài)和配電 盒工作電路信息，因而可以直接對(duì)智能型汽車中央配電盒進(jìn)行功能檢測(cè)，可 以實(shí)時(shí)獲得配電盒的繼電器、保險(xiǎn)絲的工作狀態(tài)信息，對(duì)檢測(cè)結(jié)果進(jìn)行記錄， 從而易于判斷故障根源。
所述汽車中央配電盒功能檢測(cè)方法的控制步驟與配電盒之間的通信方 式可以采用本領(lǐng)域公知的各種通信方式，例如采用CAN通信方式，從而所 述控制步驟將收到的測(cè)試方式信號(hào)轉(zhuǎn)換成CAN總線指令，通過CAN總線接 收/發(fā)送卡發(fā)送給配電盒的控制板，所述控制板根據(jù)指令控制相應(yīng)繼電器的開 合。所述控制步驟也可以將測(cè)試方式信號(hào)轉(zhuǎn)換成電平信號(hào)，通過計(jì)算機(jī)的I/O 口發(fā)送給配電盒的控制板，控制板根據(jù)電平信號(hào)控制相應(yīng)繼電器的開合。
所述測(cè)試方式設(shè)定步驟為選擇單路測(cè)試或耐久測(cè)試。所述單路測(cè)試是指 在某一車用電器(如雨刮器)工作的情況下對(duì)配電盒的功能進(jìn)行檢測(cè)，測(cè)試 時(shí)讓配電盒中控制該車用電器的工作電路的繼電器閉合，形成回路；所述耐 久測(cè)試是指在一段時(shí)間內(nèi)所有車用電器都正常工作的情況下，對(duì)配電盒的功能進(jìn)行檢測(cè)，測(cè)試時(shí)調(diào)用預(yù)先編制好的負(fù)載程序，根據(jù)負(fù)載程序控制配電盒 中繼電器的開合。所述負(fù)載程序的編制方法為公知技術(shù)，請(qǐng)參考"汽車中央 電器配電盒模擬負(fù)載檢測(cè)法"(閆新明，邱國(guó)強(qiáng)，田勇等.汽車中央電器配
電盒模擬負(fù)載檢測(cè)法.汽車電器[M]. 2004， 10: 52~54),在此不詳細(xì)說明。 所述測(cè)試方式設(shè)定步驟的設(shè)定方式可以采用本領(lǐng)域公知的設(shè)定方式，如采用 按鈕、旋鈕、鍵盤等方式來設(shè)定測(cè)試方式，并選擇要測(cè)試的工作電路。
所述模擬電器步驟可以采用各種能夠模擬車用電器的電氣元件，優(yōu)選情 況下，所述模擬電器步驟將多個(gè)并聯(lián)的電阻與汽車配電盒連接，其中每個(gè)電 阻與配電盒中保護(hù)其模擬的車用電器的保險(xiǎn)絲和繼電器相串聯(lián)。每個(gè)通過配 電盒控制和保護(hù)的車用電器都用至少一個(gè)相應(yīng)的電阻來模擬，電阻的大小與 相應(yīng)車用電器在工作狀態(tài)下的阻值相當(dāng)。
通過所述電阻的電流為保護(hù)該電阻所模擬的電器的保險(xiǎn)絲的標(biāo)稱電流 的1至1.2倍，例如，點(diǎn)煙器保險(xiǎn)絲標(biāo)稱電流為1.5A，則通過模擬點(diǎn)煙器的 工作電路的電流為1.5至1.8A。
優(yōu)選情況下，如圖5所示，所述控制步驟包括接收步驟、信息處理步驟、 輸出步驟、采集步驟和記錄步驟；所述接收步驟用于將測(cè)試方式設(shè)定步驟提 供的測(cè)試方式信號(hào)轉(zhuǎn)換成數(shù)字信號(hào)，提供給信息處理步驟；所述信息處理步 驟用于對(duì)接收步驟提供的數(shù)字信號(hào)進(jìn)行分析，確定測(cè)試方式并產(chǎn)生相應(yīng)的測(cè) 試指令，提供給輸出步驟；并接收采集步驟采集到的配電盒的繼電器、保險(xiǎn) 絲和配電盒工作電路的工作狀態(tài)的信息中的至少一種，生成檢測(cè)結(jié)果，并提 供給記錄步驟；所述輸出步驟用于接收信息處理步驟提供的測(cè)試指令，并發(fā) 送給配電盒的控制板；所述采集步驟用于實(shí)時(shí)采集配電盒的繼電器、保險(xiǎn)絲 和配電盒工作電路的工作狀態(tài)的信息中的至少一種，并將采集到的工作狀態(tài) 的信息提供給信息處理步驟；所述記錄步驟記錄本次檢測(cè)的數(shù)據(jù)，包括測(cè)試 方式和檢測(cè)結(jié)果。所述配電盒功能檢測(cè)方法的工作流程如圖7所示，首先由模擬電器步驟
模擬車用電器，然后由測(cè)試方式測(cè)定步驟設(shè)定測(cè)試方式，然后由接收步驟接 收測(cè)試方式信息，由信息處理步驟生成測(cè)試指令，由輸出步驟將測(cè)試指令發(fā) 送給配電盒，然后由采集步驟采集配電盒的繼電器、保險(xiǎn)絲和配電盒工作電 路的工作狀態(tài)的信息中的至少一種，由信息處理步驟生成檢測(cè)結(jié)果，最后由 記錄步驟記錄檢測(cè)數(shù)據(jù)。
優(yōu)選情況下，所述信息處理步驟進(jìn)一步對(duì)采集步驟采集到的表示配電盒 的繼電器、保險(xiǎn)絲和配電盒工作電路的工作狀態(tài)的信息中的至少一種進(jìn)行分 析；根據(jù)分析結(jié)果生成工作狀態(tài)正?；虿徽５臋z測(cè)結(jié)果，并將該檢測(cè)結(jié)果 提供給記錄步驟。
如圖8所示，所述配電盒功能檢測(cè)方法除圖7所示的工作流程之外，在 由采集步驟采集配電盒的工作狀態(tài)信息之后，信息處理步驟還進(jìn)一步對(duì)表示 配電盒的繼電器、保險(xiǎn)絲和配電盒工作電路的工作狀態(tài)的信息中的至少一種 進(jìn)行分析，然后信息處理步驟再根據(jù)分析結(jié)果生成工作狀態(tài)正?；虿徽５?檢測(cè)結(jié)果。
可以采用下述的方式，對(duì)采集步驟采集到的表示配電盒的繼電器、保險(xiǎn) 絲和配電盒工作電路的工作狀態(tài)的信息中的至少一種進(jìn)行分析判斷配電盒 工作電路、繼電器和保險(xiǎn)絲的工作狀態(tài)中的至少一種是否與輸出步驟提供的 相應(yīng)的指令所要求的狀態(tài)一致；如果一致，生成工作狀態(tài)正常的檢測(cè)結(jié)果； 如果不一致，生成工作狀態(tài)不正常的檢測(cè)結(jié)果。
所述配電盒的繼電器和保險(xiǎn)絲的工作狀態(tài)和配電盒工作電路的信息可 以是任何能反映繼電器和保險(xiǎn)絲的工作狀態(tài)和配電盒工作電路信息的信號(hào)， 如電壓、電流和功率等，優(yōu)選情況下，所述控制步驟所采集的配電盒的繼電 器、保險(xiǎn)絲或配電盒工作電路的工作狀態(tài)的信息為繼電器、保險(xiǎn)絲或配電盒 工作電路的輸出端的電平信號(hào)或電壓信號(hào)；繼電器吸合、保險(xiǎn)絲已連接、工作電路為通路時(shí)，電平信號(hào)為高電平信號(hào)、電壓信號(hào)為高電壓信號(hào)；繼電器 斷開、保險(xiǎn)絲斷開或無保險(xiǎn)絲、工作電路為斷路時(shí)，電平信號(hào)為低電平信號(hào)、 電壓信號(hào)為低電壓信號(hào)。
在所述采集步驟中，可以采用任何具有多路采集線路、能夠采集電壓或 電平信號(hào)的數(shù)據(jù)采集卡來采集配電盒的繼電器、保險(xiǎn)絲或配電盒工作電路的 工作狀態(tài)的信息。所述數(shù)據(jù)采集卡的信號(hào)采集線與配電盒的繼電器、保險(xiǎn)絲 和工作電路的輸出端連接。所述數(shù)據(jù)釆集卡可以為本領(lǐng)域公知的各種數(shù)據(jù)采 集卡，如NI公司生產(chǎn)的PCI6221采集卡。
如圖6所示，優(yōu)選情況下，所述功能檢測(cè)方法還包括報(bào)警步驟，用于當(dāng) 信息處理步驟分析出配電盒的繼電器、保險(xiǎn)絲和配電盒工作電路工作狀態(tài)中 的至少一種檢測(cè)結(jié)果為不正常時(shí)，信息處理步驟觸發(fā)報(bào)警步驟發(fā)出警報(bào)，以 提醒測(cè)試人員注意?？梢岳斫獾氖牵瑴y(cè)試人員可以根據(jù)需要增加或減少報(bào)警 條件。報(bào)警方式可以采用警鈴、蜂鳴、警報(bào)燈、語(yǔ)音報(bào)警等各種方式，優(yōu)選 情況下，采用語(yǔ)音報(bào)警的方式，從而工作人員可以清晰地獲知報(bào)警信息。
如圖9所示，所述配電盒功能檢測(cè)方法除了圖8所示的工作流程之外，
當(dāng)信息處理步驟分析出配電盒的繼電器、保險(xiǎn)絲和配電盒工作電路工作狀態(tài) 中的至少一種檢測(cè)結(jié)果為不正常時(shí)，信息處理步驟還觸發(fā)報(bào)警步驟發(fā)出警 報(bào)。
如圖6所示，優(yōu)選情況下，所述功能檢測(cè)方法還包括顯示步驟，將控制 步驟中生成的檢測(cè)結(jié)果顯示出來。所述顯示步驟采用的顯示方式可以為文字 式、數(shù)據(jù)表形式或圖形式，以供工作人員直接?xùn)丝春头治觯瑑?yōu)選情況下，采 用數(shù)據(jù)表形式，使得檢測(cè)結(jié)果更加清楚、明晰。
如圖IO所示，所述配電盒功能檢測(cè)方法除了圖9所示的工作流程之外， 還由顯示步驟將控制步驟生成的檢測(cè)結(jié)果顯示出來。
權(quán)利要求
1.一種汽車中央配電盒的功能檢測(cè)裝置，其特征在于，所述檢測(cè)裝置包括模擬電器模塊、測(cè)試方式設(shè)定模塊和控制模塊；模擬電器模塊用于與汽車配電盒連接，模擬通過配電盒控制和保護(hù)的車用電器；測(cè)試方式設(shè)定模塊與控制模塊連接，用于設(shè)定配電盒的測(cè)試方式，將測(cè)試方式信號(hào)發(fā)送給控制模塊；控制模塊分別與測(cè)試方式設(shè)定模塊和汽車配電盒連接，用于根據(jù)測(cè)試方式設(shè)定模塊發(fā)送的測(cè)試方式信號(hào)向配電盒的控制板發(fā)送測(cè)試指令，實(shí)時(shí)采集配電盒的繼電器、保險(xiǎn)絲和配電盒工作電路的工作狀態(tài)的信息中的至少一種，并記錄檢測(cè)結(jié)果。
2. 根據(jù)權(quán)利要求1所述的汽車中央配電盒的功能檢測(cè)裝置，其特征在 于，所述測(cè)試方式為單路測(cè)試或耐久測(cè)試。
3. 根據(jù)權(quán)利要求1所述的汽車中央配電盒的功能檢測(cè)裝置，其特征在 于，所述模擬電器模塊包括多個(gè)并聯(lián)的電阻，每個(gè)電阻與配電盒中保護(hù)該電 阻模擬的車用電器的保險(xiǎn)絲和繼電器相串聯(lián)。
4. 根據(jù)權(quán)利要求1所述的汽車中央配電盒的功能檢測(cè)裝置，其特征在 于，所述控制模塊包括接收單元、信息處理單元、輸出單元、采集單元和記 錄單元；所述接收單元將測(cè)試方式設(shè)定模塊發(fā)出的測(cè)試方式信號(hào)轉(zhuǎn)換成數(shù)字信 號(hào)，發(fā)送給信息處理單元；所述信息處理單元對(duì)從接收單元接收到的數(shù)字信號(hào)進(jìn)行分析，確定測(cè)試 方式并產(chǎn)生相應(yīng)的測(cè)試指令，將測(cè)試指令轉(zhuǎn)發(fā)給輸出單元；并接收采集單元 采集的配電盒的繼電器、保險(xiǎn)絲和配電盒工作電路的工作狀態(tài)的信息中的至少一種，生成檢測(cè)結(jié)果，并發(fā)送給記錄單元；所述輸出單元接收信息處理單元發(fā)送的測(cè)試指令，并發(fā)送給配電盒的控 制板；所述采集單元實(shí)時(shí)采集配電盒的繼電器、保險(xiǎn)絲和配電盒工作電路的工 作狀態(tài)的信息中的至少一種，并將采集到的工作狀態(tài)的信息發(fā)送給信息處理 單元；所述記錄單元記錄本次檢測(cè)的數(shù)據(jù)，包括測(cè)試方式和檢測(cè)結(jié)果。
5. 根據(jù)權(quán)利要求4所述的汽車中央配電盒的功能檢測(cè)裝置，其特征在 于，所述信息處理單元進(jìn)一步對(duì)采集單元采集到的表示配電盒的繼電器、保 險(xiǎn)絲和配電盒工作電路的工作狀態(tài)的信息中的至少一種進(jìn)行分析；根據(jù)分析 結(jié)果生成工作狀態(tài)正常或不正常的檢測(cè)結(jié)果，并將該檢測(cè)結(jié)果發(fā)送給記錄單 元。
6. 根據(jù)權(quán)利要求5所述的汽車中央配電盒的功能檢測(cè)裝置，其特征在 于，所述信息處理單元對(duì)采集單元采集到的表示配電盒的繼電器、保險(xiǎn)絲和 配電盒工作電路的工作狀態(tài)的信息的至少一種進(jìn)行分析的方法包括判斷配 電盒工作電路、繼電器和保險(xiǎn)絲的工作狀態(tài)中的至少一種是否與輸出單元發(fā) 出的相應(yīng)的指令所要求的狀態(tài)一致；如果一致，生成工作狀態(tài)正常的檢測(cè)結(jié) 果；如果不一致，生成工作狀態(tài)不正常的檢測(cè)結(jié)果。
7. 根據(jù)權(quán)利要求5或6所述的汽車中央配電盒的功能檢測(cè)裝置，其特征 在于，所述功能檢測(cè)裝置還包括報(bào)警模塊，與信息處理單元連接，用于當(dāng)信 息處理單元分析出配電盒的繼電器、保險(xiǎn)絲和配電盒工作電路工作狀態(tài)中的 至少一種檢測(cè)結(jié)果為不正常時(shí)，信息處理單元觸發(fā)報(bào)警模塊發(fā)出警報(bào)。
8. 根據(jù)權(quán)利要求1所述的汽車中央配電盒的功能檢測(cè)裝置，其特征在 于，所述功能檢測(cè)裝置還包括顯示模塊，與控制模塊連接，用于顯示檢測(cè)結(jié) 果。
9. 根據(jù)權(quán)利要求1、 4、 5或6中任意一項(xiàng)所述的汽車中央配電盒的功能 檢測(cè)裝置，其特征在于，所述控制模塊所采集的配電盒的繼電器、保險(xiǎn)絲或 配電盒工作電路的工作狀態(tài)的信息為繼電器、保險(xiǎn)絲或配電盒工作電路的輸 出端的電平信號(hào)或電壓信號(hào)；繼電器吸合、保險(xiǎn)絲已連接、工作電路為通路 時(shí)，電平信號(hào)為高電平信號(hào)、電壓信號(hào)為高電壓信號(hào)；繼電器斷開、保險(xiǎn)絲 斷開或無保險(xiǎn)絲、工作電路為斷路時(shí)，電平信號(hào)為低電平信號(hào)、電壓信號(hào)為 低電壓信號(hào)。
10. 根據(jù)權(quán)利要求9所述的汽車中央配電盒的功能檢測(cè)裝置，其特征在 于，所述采集單元是一種數(shù)據(jù)采集卡，所述數(shù)據(jù)采集卡的信號(hào)采集線與配電 盒的繼電器、保險(xiǎn)絲和工作電路的輸出端連接。
11. 一種汽車中央配電盒的功能檢測(cè)方法，其特征在于，所述檢測(cè)方法 包括模擬電器步驟、測(cè)試方式設(shè)定步驟和控制步驟；模擬電器步驟用于將模擬電器與汽車配電盒連接，所述模擬電器模擬通 過配電盒控制和保護(hù)的車用電器；測(cè)試方式設(shè)定步驟用于設(shè)定配電盒的測(cè)試方式，為控制步驟提供測(cè)試方 式信號(hào)；控制步驟用于根據(jù)測(cè)試方式設(shè)定步驟設(shè)定的測(cè)試方式向配電盒的控制 板發(fā)送測(cè)試指令，實(shí)時(shí)采集配電盒的繼電器、保險(xiǎn)絲和配電盒工作電路的工作狀態(tài)的信息中的至少一種，并記錄檢測(cè)結(jié)果。
12. 根據(jù)權(quán)利要求11所述的汽車中央配電盒的功能檢測(cè)方法，其特征在 于，所述測(cè)試方式為單路測(cè)試或耐久測(cè)試。
13. 根據(jù)權(quán)利要求11所述的汽車中央配電盒的功能檢測(cè)方法，其特征在 于，所述模擬電器步驟將多個(gè)并聯(lián)的電阻與汽車配電盒連接，其中每個(gè)電阻 與配電盒中保護(hù)其模擬的車用電器的保險(xiǎn)絲和繼電器相串聯(lián)。
14. 根據(jù)權(quán)利要求13所述的汽車中央配電盒的功能檢測(cè)方法，其特征在 于，通過所述電阻的電流為保護(hù)該電阻所模擬的電器的保險(xiǎn)絲的標(biāo)稱電流的 1至1.2倍。
15. 根據(jù)權(quán)利要求11所述的汽車中央配電盒的功能檢測(cè)方法，其特征在 于，所述控制步驟包括接收步驟、信息處理步驟、輸出步驟、采集步驟和記 錄步驟；所述接收步驟用于將測(cè)試方式設(shè)定步驟提供的測(cè)試方式信號(hào)轉(zhuǎn)換成數(shù) 字信號(hào)，提供給信息處理步驟；所述信息處理步驟用于對(duì)接收步驟提供的數(shù)字信號(hào)進(jìn)行分析，確定測(cè)試 方式并產(chǎn)生相應(yīng)的測(cè)試指令，提供給輸出步驟；并接收采集步驟采集到的配 電盒的繼電器、保險(xiǎn)絲和配電盒工作電路的工作狀態(tài)的信息中的至少一種， 生成檢測(cè)結(jié)果，并提供給記錄步驟；所述輸出步驟用于接收信息處理步驟提供的測(cè)試指令，并發(fā)送給配電盒 的控制板；所述采集步驟用于實(shí)時(shí)采集配電盒的繼電器、保險(xiǎn)絲和配電盒工作電路的工作狀態(tài)的信息中的至少一種，并將釆集到的工作狀態(tài)的信息提供給信息 處理步驟；所述記錄步驟記錄本次檢測(cè)的數(shù)據(jù)，包括測(cè)試方式和檢測(cè)結(jié)果。
16. 根據(jù)權(quán)利要求15所述的汽車中央配電盒的功能檢測(cè)方法，其特征在于，所述信息處理步驟進(jìn)一步對(duì)采集步驟采集到的表示配電盒的繼電器、保險(xiǎn)絲和配電盒工作電路的工作狀態(tài)的信息中的至少一種進(jìn)行分析；根據(jù)分析 結(jié)果生成工作狀態(tài)正?；虿徽５臋z測(cè)結(jié)果，并將該檢測(cè)結(jié)果提供給記錄步 驟。
17. 根據(jù)權(quán)利要求16所述的汽車中央配電盒的功能檢測(cè)方法，其特征在 于，所述信息處理步驟對(duì)采集步驟采集到的表示配電盒的繼電器、保險(xiǎn)絲和 配電盒工作電路的工作狀態(tài)的信息的至少一種進(jìn)行分析的方法包括判斷配 電盒工作電路、繼電器和保險(xiǎn)絲的工作狀態(tài)中的至少一種是否與輸出步驟提 供的相應(yīng)的指令所要求的狀態(tài)一致；如果一致，生成工作狀態(tài)正常的檢測(cè)結(jié) 果；如果不一致，生成工作狀態(tài)不正常的檢測(cè)結(jié)果。
18. 根據(jù)權(quán)利要求16或17所述的汽車中央配電盒的功能檢測(cè)方法，其 特征在于，所述功能檢測(cè)方法還包括報(bào)警步驟，用于當(dāng)信息處理步驟分析出 配電盒的繼電器、保險(xiǎn)絲和配電盒工作電路工作狀態(tài)中的至少一種檢測(cè)結(jié)果 為不正常時(shí)，信息處理步驟觸發(fā)報(bào)警步驟發(fā)出警報(bào)。
19. 根據(jù)權(quán)利要求11所述的汽車中央配電盒的功能檢測(cè)方法，其特征在 于，所述功能檢測(cè)方法還包括顯示步驟，用于顯示控制步驟中生成的檢測(cè)結(jié) 果。
20. 根據(jù)權(quán)利要求ll、 15、 16或17中任意一項(xiàng)所述的汽車中央配電盒的功能檢測(cè)方法，其特征在于，所述控制步驟所采集的配電盒的繼電器、保 險(xiǎn)絲或配電盒工作電路的工作狀態(tài)的信息為繼電器、保險(xiǎn)絲或配電盒工作電 路的輸出端的電平信號(hào)或電壓信號(hào)；繼電器吸合、保險(xiǎn)絲已連接、工作電路 為通路時(shí)，電平信號(hào)為高電平信號(hào)、電壓信號(hào)為高電壓信號(hào)；繼電器斷開、 保險(xiǎn)絲斷開或無保險(xiǎn)絲、工作電路為斷路時(shí)，電平信號(hào)為低電平信號(hào)、電壓 信號(hào)為低電壓信號(hào)。
21. 根據(jù)權(quán)利要求20所述的汽車中央配電盒的功能檢測(cè)方法，其特征在 于，所述采集步驟采用一種數(shù)據(jù)釆集卡，所述數(shù)據(jù)采集卡的信號(hào)采集線與配 電盒的繼電器、保險(xiǎn)絲和工作電路的輸出端連接。
全文摘要
一種汽車中央配電盒的功能檢測(cè)裝置，包括模擬電器模塊、測(cè)試方式設(shè)定模塊和控制模塊；模擬電器模塊與汽車配電盒連接，模擬通過配電盒控制和保護(hù)的車用電器；測(cè)試方式設(shè)定模塊與控制模塊連接，設(shè)定配電盒的測(cè)試方式，將測(cè)試方式信號(hào)發(fā)送給控制模塊；控制模塊分別與測(cè)試方式設(shè)定模塊和汽車配電盒的控制板連接，根據(jù)測(cè)試方式設(shè)定模塊發(fā)送的測(cè)試方式信號(hào)向配電盒發(fā)送測(cè)試指令、實(shí)時(shí)采集配電盒的繼電器、保險(xiǎn)絲和配電盒工作電路的工作狀態(tài)的信息中的至少一種并記錄檢測(cè)結(jié)果。本發(fā)明提供的功能檢測(cè)裝置可以有效地對(duì)汽車中央配電盒進(jìn)行功能檢測(cè)，可實(shí)時(shí)采集配電盒內(nèi)繼電器、保險(xiǎn)絲的工作狀態(tài)信息，可記錄檢測(cè)結(jié)果，易于判斷汽車中央配電盒的故障根源。
文檔編號(hào)G01R31/3163GK101308192SQ200710107918
公開日2008年11月19日 申請(qǐng)日期2007年5月15日 優(yōu)先權(quán)日2007年5月15日
發(fā)明者侯長(zhǎng)春, 穎 張, 文旭峰 申請(qǐng)人:比亞迪股份有限公司