專利名稱：低溫狀態(tài)下機(jī)艙內(nèi)所有部件溫度檢測裝置及方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本發(fā)明涉及一種溫度檢測裝置及方法，尤其涉及一種一種低溫狀態(tài)下 機(jī)艙內(nèi)所有部件溫度檢測裝置及方法。技術(shù)背景現(xiàn)階段風(fēng)力發(fā)電在我國得到了飛速發(fā)展，但控制系統(tǒng)絕大部分依靠進(jìn)口，而歐洲的風(fēng)機(jī)控制系統(tǒng)大多數(shù)是在常溫(高于-2(TC)氣候條件下工 作，這就使大部分引進(jìn)的控制系統(tǒng)不適合我國北方的寒冷天氣，最低工作 溫度(-3(TC)條件下正常運(yùn)行較困難。實(shí)際情況是，在最低工作溫度 (-3(TC)條件下風(fēng)機(jī)控制系統(tǒng)需要能正常工作。而且即使不工作，整個 風(fēng)電機(jī)組必須保證在最低生存溫度(-4(TC)下的設(shè)備完好。因此在低溫環(huán)境和無電源供電情況下，風(fēng)機(jī)控制系統(tǒng)的加熱裝置必須 自行啟動，保持風(fēng)機(jī)控制系統(tǒng)的溫度狀態(tài)，并且在收到遠(yuǎn)程啟動命令后， 啟動風(fēng)機(jī)控制系統(tǒng)。確保風(fēng)機(jī)控制系統(tǒng)正常工作。而能夠這樣控制的前提 是在低溫狀態(tài)下對機(jī)艙內(nèi)所有部件的溫度進(jìn)行檢測，對檢測的溫度進(jìn)行監(jiān) 控，才能及時啟動加熱裝置以有效保護(hù)風(fēng)機(jī)控制系統(tǒng)。發(fā)明內(nèi)容本發(fā)明的目的在于克服現(xiàn)有技術(shù)的不足，而提供一種低溫狀態(tài)下機(jī)艙 內(nèi)所有部件溫度檢測裝置及方法，可以在低溫狀態(tài)下對機(jī)艙內(nèi)所有部件溫 度檢測，以自行啟動需要加熱的部件的加熱裝置，確保在最低工作溫度 (-3(TC)條件下正常運(yùn)行風(fēng)機(jī)常溫控制系統(tǒng)，在最低生存溫度(-40。C) 條件下確保不損壞風(fēng)機(jī)常溫控制系統(tǒng)。實(shí)現(xiàn)上述目的的技術(shù)方案是本發(fā)明之一，低溫狀態(tài)下機(jī)艙內(nèi)所有部件溫度檢測裝置，包括依次 相連的溫度傳感器、信號轉(zhuǎn)換模塊和總線通信模塊，還包括一分別與溫 度傳感器、信號轉(zhuǎn)換模塊和總線通訊模塊相連的電池，其中溫度傳感器，用于檢測現(xiàn)場風(fēng)機(jī)部件的環(huán)境溫度，然后將檢測到 的溫度模擬量信號發(fā)送給信號轉(zhuǎn)換模塊；信號轉(zhuǎn)換模塊，用于將從溫度傳感器傳來的溫度模擬量信號轉(zhuǎn)換 成數(shù)字量信號，然后發(fā)送給總線通訊模塊；總線通訊模塊，用于對風(fēng)機(jī)機(jī)艙內(nèi)所有部件的溫度進(jìn)行監(jiān)控；電池，用于給溫度傳感器、信號轉(zhuǎn)換模塊和總線通訊模塊供電。上述的低溫狀態(tài)下機(jī)艙內(nèi)所有部件溫度檢測裝置，其中，所述的 信號轉(zhuǎn)換模塊為一數(shù)字信號處理芯片。上述的低溫狀態(tài)下機(jī)艙內(nèi)所有部件溫度檢測裝置，其中，所述的 總線通訊模塊采用現(xiàn)場總線CAN總線的通訊協(xié)議對風(fēng)機(jī)機(jī)艙內(nèi)所有部 件的溫度進(jìn)行監(jiān)控。本發(fā)明之二，低溫狀態(tài)下機(jī)艙內(nèi)所有部件溫度檢測方法，包括以下 步驟；步驟S1:現(xiàn)場采集溫度傳感器的模擬量信號；步驟S2:將現(xiàn)場采集來的模擬量信號轉(zhuǎn)換成規(guī)定格式的數(shù)字量信號，步驟S3:判斷是否有總線詢問信號若是，即得到回答許可，進(jìn)入步驟S4;若否，即沒有得到回答許可，則返回步驟S3; 步驟S4:通過總線傳送數(shù)字量信號； 步驟S5:判斷是否有總線接收信號若是，即收到總線的接收應(yīng)答信號，進(jìn)入步驟S6;否則，即沒有收到總線的接收應(yīng)答信號，返回步驟S5; 步驟S6:結(jié)束本次傳送。上述的低溫狀態(tài)下機(jī)艙內(nèi)所有部件溫度檢測方法，其中，所述的 步驟S2中的規(guī)定格式的數(shù)字量信號包括地址信息、設(shè)備信息和數(shù)據(jù)信息。上述的低溫狀態(tài)下機(jī)艙內(nèi)所有部件溫度檢測方法，其中，所述的 總線為差分傳送的全雙工總線。本發(fā)明的有益效果是本發(fā)明的一種低溫狀態(tài)下機(jī)艙內(nèi)所有部件 溫度檢測裝置及方法，通過信號轉(zhuǎn)換模塊將模擬量信號轉(zhuǎn)換為數(shù)字量信 號，然后通過總線通訊模塊對溫度進(jìn)行監(jiān)控，本發(fā)明能夠在低溫狀態(tài)下 對機(jī)艙內(nèi)所有部件溫度檢測，以自行啟動需要加熱的部件的加熱裝置， 確保正常運(yùn)行風(fēng)機(jī)常溫控制系統(tǒng)和不損壞風(fēng)機(jī)常溫控制系統(tǒng)。


圖1是本發(fā)明的結(jié)構(gòu)示意圖； 圖2是本發(fā)明的流程圖。
具體實(shí)施方式
下面將結(jié)合附圖對本發(fā)明作進(jìn)一步說明。請參閱圖1，圖中示出了本發(fā)明之一的低溫狀態(tài)下機(jī)艙內(nèi)所有部件 溫度檢測裝置，包括依次相連的溫度傳感器1、信號轉(zhuǎn)換模塊2和總線通信模塊3，還包括一分別與溫度傳感器1、信號轉(zhuǎn)換模塊2和總線通 訊模塊3相連的電池4，其中溫度傳感器l，用于檢測現(xiàn)場風(fēng)機(jī)部件的環(huán)境溫度，然后將檢測到的溫度模擬量信號發(fā)送給信號轉(zhuǎn)換模塊2，本實(shí)施例中，溫度傳感器l釆用PT100溫度傳感器；信號轉(zhuǎn)換模塊2，用于將從溫度傳感器1傳來的溫度模擬量信號轉(zhuǎn) 換成數(shù)字量信號，然后發(fā)送給總線通訊模塊3，本實(shí)施例中，信號轉(zhuǎn)換 模塊2為一數(shù)字信號處理(DSP)芯片；總線通訊模塊3，用于對風(fēng)機(jī)機(jī)艙內(nèi)所有部件的溫度進(jìn)行監(jiān)控，總 線通訊模塊3采用現(xiàn)場總線CAN總線的通訊協(xié)議對風(fēng)機(jī)機(jī)艙內(nèi)所有部件 的溫度進(jìn)行監(jiān)控；電池4，用于給溫度傳感器1、信號轉(zhuǎn)換模塊2和總線通訊模塊3200710043095.5說明書第4/4頁供電。請參閱圖2,圖中示出了本發(fā)明之二的低溫狀態(tài)下機(jī)艙內(nèi)所有部件 溫度檢測方法，包括以下步驟；步驟S1:現(xiàn)場采集溫度傳感器的模擬量信號；步驟S2:將現(xiàn)場采集來的模擬量信號轉(zhuǎn)換成規(guī)定格式的數(shù)字量信 號，規(guī)定格式的數(shù)字量信號包括地址信息、設(shè)備信息和數(shù)據(jù)信息； 步驟S3:判斷是否有總線詢問信號若是，即得到回答許可，進(jìn)入步驟S4;若否，即沒有得到回答許可，則返回步驟S3; 步驟S4:通過總線傳送數(shù)字量信號，本實(shí)施例中，總線為差分傳 送的全雙工總線；步驟S5:判斷是否有總線接收信號若是，即收到總線的接收應(yīng)答信號，進(jìn)入步驟S6;否則，即沒有收到總線的接收應(yīng)答信號，返回步驟S5; 步驟S6:結(jié)束本次傳送。雖然經(jīng)過對本發(fā)明結(jié)合具體實(shí)施例進(jìn)行描述，對于在本技術(shù)領(lǐng)域 熟練的人士，根據(jù)上文的敘述做出的替代、修改與變化將是顯而易見的。 因此，在這樣的替代、修改和變化落入附后的權(quán)利要求的精神和范圍內(nèi) 時，應(yīng)該被包括在本發(fā)明中。
權(quán)利要求
1.低溫狀態(tài)下機(jī)艙內(nèi)所有部件溫度檢測裝置，其特征在于包括依次相連的溫度傳感器、信號轉(zhuǎn)換模塊和總線通信模塊，還包括一分別與溫度傳感器、信號轉(zhuǎn)換模塊和總線通訊模塊相連的電池，其中溫度傳感器，用于檢測現(xiàn)場風(fēng)機(jī)部件的環(huán)境溫度，然后將檢測到的溫度模擬量信號發(fā)送給信號轉(zhuǎn)換模塊；信號轉(zhuǎn)換模塊，用于將從溫度傳感器傳來的溫度模擬量信號轉(zhuǎn)換成數(shù)字量信號，然后發(fā)送給總線通訊模塊；總線通訊模塊，用于對風(fēng)機(jī)機(jī)艙內(nèi)所有部件的溫度進(jìn)行監(jiān)控；電池，用于給溫度傳感器、信號轉(zhuǎn)換模塊和總線通訊模塊供電。
2. 根據(jù)權(quán)利要求1所述的低溫狀態(tài)下機(jī)艙內(nèi)所有部件溫度檢測裝置，其 特征在于所述的信號轉(zhuǎn)換模塊為一數(shù)字信號處理芯片。
3. 根據(jù)權(quán)利要求1所述的低溫狀態(tài)下機(jī)艙內(nèi)所有部件溫度檢測裝置，其 特征在于所述的總線通訊模塊采用現(xiàn)場總線CAN總線的通訊協(xié)議對風(fēng)機(jī)機(jī)艙 內(nèi)所有部件的溫度進(jìn)行監(jiān)控。
4. 如權(quán)利要求1的低溫狀態(tài)下機(jī)艙內(nèi)所有部件溫度檢測方法，其特征在 于包括以下步驟；步驟S1:現(xiàn)場采集溫度傳感器的模擬量信號；步驟S2:將現(xiàn)場采集來的模擬量信號轉(zhuǎn)換成規(guī)定格式的數(shù)字量信號； 步驟S3:判斷是否有總線詢問信號若是，即得到回答許可，進(jìn)入步驟S4;若否，即沒有得到回答許可，則返回步驟S3; 步驟S4:通過總線傳送數(shù)字量信號； 步驟S5:判斷是否有總線接收信號若是，即收到總線的接收應(yīng)答信號，進(jìn)入步驟S6;否則，即沒有收到總線的接收應(yīng)答信號，返回步驟S5; 步驟S6:結(jié)束本次傳送。
5. 根據(jù)權(quán)利要求4所述的低溫狀態(tài)下機(jī)艙內(nèi)所有部件溫度檢測方法，其特征在于所述的步驟S2中的規(guī)定格式的數(shù)字量信號包括地址信息、設(shè)備信 息和數(shù)據(jù)信息。
6.根據(jù)權(quán)利要求4所述的低溫狀態(tài)下機(jī)艙內(nèi)所有部件溫度檢測方法，其特征在于所述的總線為差分傳送的全雙工總線。
全文摘要
本發(fā)明公開了一種低溫狀態(tài)下機(jī)艙內(nèi)所有部件溫度檢測裝置及方法，裝置包括依次相連的溫度傳感器、信號轉(zhuǎn)換模塊和總線通信模塊，及一分別與溫度傳感器、信號轉(zhuǎn)換模塊和總線通訊模塊相連的電池；方法包括步驟S1現(xiàn)場采集溫度傳感器的模擬量信號；步驟S2將模擬量信號轉(zhuǎn)換成數(shù)字量信號；步驟S3判斷是否有總線詢問信號；步驟S4通過總線傳送數(shù)字量信號；步驟S5判斷是否有總線接收信號；步驟S6結(jié)束本次傳送。本發(fā)明可以在低溫狀態(tài)下對機(jī)艙內(nèi)所有部件溫度檢測，以自行啟動需要加熱的部件的加熱裝置，確保風(fēng)機(jī)常溫控制系統(tǒng)在最低工作溫度(-30℃)下正常運(yùn)行，在最低生存溫度(-40℃)下不損壞風(fēng)機(jī)常溫控制系統(tǒng)。
文檔編號G01K7/00GK101334320SQ20071004309
公開日2008年12月31日 申請日期2007年6月29日 優(yōu)先權(quán)日2007年6月29日
發(fā)明者倜 左, 范肖洪 申請人:上海電氣風(fēng)電設(shè)備有限公司