專利名稱：使用導航系統(tǒng)提供車輛檢查信息的系統(tǒng)和方法
技術領域：
本發(fā)明一般的涉及一種導航系統(tǒng)，并且尤其涉及一種使用導航系統(tǒng)提供車輛檢查信息的系統(tǒng)和方法，其中當前車輛狀態(tài)被測量并且所測量的車輛狀態(tài)與地理信息結合，從而提供關于車輛狀態(tài)的檢查信息并且導引到對應的周圍設施。
背景技術：
通常的，傳統(tǒng)汽車包括配備儀表盤并且通知駕駛員燃料量、更換油料以及更換電池的顯示設備，從而將車輛狀態(tài)通知給駕駛員，也就是加油時間、油料更換時間、電池更換時間以及輪胎氣壓。然而，在傳統(tǒng)汽車中，通過所述顯示設備很難掌握油料和電池的更換時間，并且關于油料和電池更換時間的信息僅能通過駕駛員的謹慎管理或者定期檢查而得以確認。
而且，其缺陷在于駕駛員不能很容易的找到服務中心或者加油站，從而在其錯過車輛檢查時間后由于駕駛汽車時發(fā)現(xiàn)車輛故障而緊急需要服務中心或者加油站的情況下，駕駛員會陷入困境。
如上所述，現(xiàn)有技術的缺陷在于駕駛員僅使用提供儀表盤的傳統(tǒng)顯示設備很難掌握車輛檢查時間，并且當車輛處于異常狀態(tài)時，駕駛員不能很容易找到服務中心或者加油站，從而陷入困境。

發(fā)明內容
因此，本發(fā)明設計了一種使用導航系統(tǒng)提供車輛檢查信息的系統(tǒng)和方法，基本克服了傳統(tǒng)技術的一個或多個限制和缺陷。
本發(fā)明的一個目標是提供一種使用導航系統(tǒng)提供車輛檢查信息的系統(tǒng)和方法，用于測量車輛狀態(tài)，并且根據(jù)所測量的車輛狀態(tài)，使用所述導航系統(tǒng)的地理信息導引到周圍的車輛服務中心或者加油站。
本發(fā)明的其他優(yōu)點、目標和特征在下面的描述中部分給出并且在本領域普通技術人員考察下述說明書后是顯見的，或者可以通過本發(fā)明的實施例而了解。本發(fā)明的目標和其他優(yōu)點可以通過書面說明書和權利要求書以及附圖中特別指出的結構而實現(xiàn)和獲得。
為了實現(xiàn)上述和其他目標和優(yōu)點，并且根據(jù)在此實施和廣泛描述的本發(fā)明意圖，提供了一種使用導航系統(tǒng)提供車輛檢查信息的系統(tǒng)，所述系統(tǒng)包括車輛控制系統(tǒng)，用于接收預定信號，測量車輛狀態(tài)，并且輸出關于所測量車輛狀態(tài)的信息；以及導航系統(tǒng)，用于在導航模式中產(chǎn)生并且輸出車輛狀態(tài)測量信號到所述車輛控制系統(tǒng)，響應于所述車輛狀態(tài)測量信號而接收并且顯示車輛狀態(tài)信息，以及在所述車輛狀態(tài)異常時，搜索地圖數(shù)據(jù)以尋找用于檢查車輛故障的車輛檢查中心，并且導引到搜索到的車輛檢查中心。
在本發(fā)明的另一個方面中，提供了一種在車輛檢查信息提供系統(tǒng)中使用導航系統(tǒng)提供車輛檢查信息的方法，所述車輛檢查信息提供系統(tǒng)具有控制車輛電子設備的車輛控制系統(tǒng)，以及導航系統(tǒng)，所述方法包括步驟在所述導航系統(tǒng)中，輸出車輛狀態(tài)測量信號；在所述車輛控制系統(tǒng)中，接收所述車輛狀態(tài)測量信號，并且測量車輛狀態(tài)；以及在所述導航系統(tǒng)中，響應于所述車輛狀態(tài)測量信號而接收并且顯示關于車輛狀態(tài)的信息，在車輛狀態(tài)異常時搜索地圖數(shù)據(jù)以尋找能夠檢查車輛故障的車輛檢查中心，并且再次搜索經(jīng)過所搜索到的車輛檢查中心的路徑，并且執(zhí)行路徑導引。
應當理解，本發(fā)明的前面對概述和下面的詳細描述僅是示例性的，并且僅具有解釋目的。


結合附圖以幫助理解本發(fā)明，并且附圖被包含并組成本說明書的一部分，顯示了本發(fā)明的實施例并且與詳細描述一起解釋了本發(fā)明的原理。在附圖中圖1顯示了根據(jù)本發(fā)明的使用導航系統(tǒng)提供車輛檢查信息的系統(tǒng)的構造；以及圖2為顯示根據(jù)本發(fā)明的使用導航系統(tǒng)提供車輛檢查信息的方法的流程圖。
具體實施例方式
現(xiàn)在詳細參考本發(fā)明優(yōu)選實施例，其示例顯示在附圖中。在可能的情況下，在整個附圖中使用相同的參考數(shù)字來指示相同或相似部件。
本發(fā)明測量車輛狀態(tài)，也就是燃料、油料、電池以及輪胎氣壓，在燃料短缺時使用導航系統(tǒng)的地理信息(或者地圖數(shù)據(jù))將最適合車輛當前位置的加油站通知給駕駛員，并且在油料、電池以及輪胎氣壓低于參考設定值時將服務中心報告給駕駛員。此后，能夠檢查并且解決車輛異常狀態(tài)的包括加油站和服務中心在內的廣泛術語將稱為“車輛檢查中心”。為了允許駕駛員進行識別，對應于地理信息的加油站或者服務中心的名稱或者建筑圖標被顯示在導航系統(tǒng)的顯示設備上。
下面參考附圖進行描述。
圖1顯示了根據(jù)本發(fā)明的使用導航系統(tǒng)提供車輛檢查信息的系統(tǒng)的構造。
本發(fā)明的提供車輛檢查信息的系統(tǒng)包括導航系統(tǒng)100和車輛控制系統(tǒng)200。
導航系統(tǒng)100包括控制器10，存儲單元20，地圖數(shù)據(jù)庫(DB)30，輸入單元40，觸摸屏50，全球定位系統(tǒng)(GPS)模塊60，以及第一接口單元70。
控制器10控制所述導航系統(tǒng)的總體操作。特別的，控制器10執(zhí)行操作以將車輛檢查信息與所述導航系統(tǒng)的地理信息結合在一起，并且將結合后的信息提供給駕駛員。
存儲單元20包括用于存儲控制程序的區(qū)域，所述控制程序控制將車輛檢查信息與地理信息結合在一起的操作以及所述導航系統(tǒng)的操作；用于臨時存儲所述控制程序執(zhí)行時產(chǎn)生的數(shù)據(jù)的區(qū)域；以及用于存儲用戶輸入的數(shù)據(jù)的區(qū)域。
地圖DB 30存儲地圖數(shù)據(jù)，所述地圖數(shù)據(jù)包括成比例的地圖信息，按照經(jīng)度和緯度映射到地圖的道路和道路名稱，以及建筑的圖標和名稱，例如加油站和服務中心。
輸入單元40為按鍵輸入設備，包括多個按鍵，用于控制所述導航系統(tǒng)以及本發(fā)明的提供車輛檢查信息的系統(tǒng)的操作，并且對應于按鍵產(chǎn)生數(shù)據(jù)。
觸摸屏50為顯示設備的集成，例如液晶顯示器(LCD)，和觸摸板，并且產(chǎn)生用戶按下部分的坐標值。觸摸屏50在控制器10的控制下在預定區(qū)域上接收并且顯示地圖數(shù)據(jù)，以及顯示激活所述導航系統(tǒng)和本發(fā)明的提供車輛檢查信息的系統(tǒng)的按鈕和輸入字符的字符按鈕。
GPS模塊60從多個GPS衛(wèi)星(也就是，至少三個GPS衛(wèi)星)接收位置信息和絕對時間信息，并且計算和輸出當前自身位置到控制器10。這樣，控制器10將當前位置映射到包含當前位置的預定區(qū)域上的地圖數(shù)據(jù)。
在控制器10的控制下，語音處理器65接收語音數(shù)據(jù)并且將其轉換為語音，并且將轉換后的語音數(shù)據(jù)通過揚聲器(SP)輸出為可聽聲音。特別的，在本發(fā)明中，語音處理器65從控制器10接收警告燃料短缺、油料短缺以及輪胎氣壓過低的語音數(shù)據(jù)并且將接收到的語音數(shù)據(jù)輸出為語音，或者產(chǎn)生并且輸出蜂鳴音。因此，存儲單元20應當存儲并且保持關于燃料短缺、油料短缺以及輪胎氣壓過低的語音數(shù)據(jù)。
第一接口單元70基于控制器局域網(wǎng)(CAN)協(xié)議或者局域互聯(lián)網(wǎng)絡(LIN)協(xié)議執(zhí)行導航系統(tǒng)100的控制器10與車輛控制系統(tǒng)200之間的數(shù)據(jù)通信。所述CAN和LIN協(xié)議為執(zhí)行車輛電子設備和車輛多媒體設備之間的數(shù)據(jù)通信的協(xié)議。
車輛控制系統(tǒng)200包括電子控制單元(ECU)110，車輛狀態(tài)測量單元115，以及第二接口單元150。
車輛狀態(tài)測量單元115包括燃料測量單元120，油料測量單元130，以及輪胎氣壓測量單元140。
燃料測量單元120測量燃料量，也就是輕油和揮發(fā)油，并且輸出所測量的燃料量到ECU 110。
油料測量單元130測量油料量，將所測量的油料量與參考油料量相比較，并且在確定低于參考油料量時，產(chǎn)生并且輸出油料短缺信號到ECU 110。油料測量單元130還可以直接提供關于所測量的油料量的數(shù)據(jù)給ECU 110。
輪胎氣壓測量單元140測量輪胎氣壓，將所測量的氣壓與參考氣壓相比較，并且當確定低于參考氣壓時，輸出氣壓過低信號，或者直接將關于所測量的輪胎氣壓的數(shù)據(jù)提供給ECU 110。
除了燃料測量單元120、油料測量單元130以及輪胎氣壓測量單元140之外，車輛狀態(tài)測量單元115可以進一步包括例如測量電池狀態(tài)的電池狀態(tài)檢測器(未顯示)等測量單元。
第二接口單元150通過CAN或者LIN協(xié)議執(zhí)行與第一接口單元70的數(shù)據(jù)通信。
ECU 110控制車輛電子設備的總體操作，并且特別的，從燃料測量單元120、油料測量單元130以及輪胎氣壓測量單元140分別接收燃料量、油料短缺信號或者油料量、輪胎氣壓過低信號或者輪胎氣壓信息，并且通過第二接口單元150將其發(fā)送到導航系統(tǒng)100?；蛘撸珽CU 110還可以保持參考油料量和輪胎氣壓數(shù)據(jù)，并且從油料測量單元130和輪胎氣壓測量單元140分別接收油料量和輪胎氣壓，將所接收的油料量和輪胎氣壓與參考油料量和輪胎氣壓數(shù)據(jù)分別比較，并且如果比較結果確定為低于參考油料量和輪胎氣壓數(shù)據(jù)，則通過第二接口單元150發(fā)送油料短缺信號和輪胎氣壓過低信號到導航系統(tǒng)100。
圖2為顯示根據(jù)本發(fā)明的使用導航系統(tǒng)提供車輛檢查信息的方法的流程圖，其中所述導航系統(tǒng)將所測量的燃料量、油料量以及輪胎氣壓分別與參考燃料量、油料量以及輪胎氣壓信息相比較，并且確定是否執(zhí)行導引服務。下面參考圖1和圖2描述本發(fā)明的操作。
首先，一旦在步驟211中從輸入單元40或者觸摸屏50接收到導航模式指令，則控制器10設置導航模式，從GPS模塊60接收當前位置，將接收的當前位置映射到地圖數(shù)據(jù)，并且在觸摸屏50上顯示所映射的當前位置。而且，一旦通過輸入單元40或者觸摸屏50接收到目的地，則控制器10執(zhí)行對應位置的路徑導引。
在導航模式中，在步驟212中，控制器10產(chǎn)生并且通過第一接口單元70發(fā)送車輛狀態(tài)測量信號到車輛控制系統(tǒng)200，并且請求車輛狀態(tài)信息。此后，一旦接收到車輛狀態(tài)測量信號，車輛控制系統(tǒng)200的ECU 110在步驟213至步驟217中從燃料測量單元120、油料測量單元130以及輪胎氣壓測量單元140分別接收燃料量、油料量以及輪胎氣壓。
一旦接收到車輛狀態(tài)信息，在步驟219中，控制器10確定所測量的燃料量是否低于參考燃料量，如果確定為低于，則通過觸摸屏50或者語音處理器65警告燃料短缺。此后，在步驟227中，控制器10使用地理信息搜索并且選擇最靠近當前位置的加油站并且進行到步驟235。
如果在步驟219中確定為大于參考燃料量，則在步驟221中，控制器10確定所測量的油料量是否低于參考油料量，如果確定為低于，則在步驟229中警告油料短缺并且進行到步驟233。
如果在步驟221中確定為更高，則在步驟223中，控制器10確定所測量的輪胎氣壓是否低于參考輪胎氣壓，如果確定為低于，則警告輪胎氣壓過低并且進行到步驟233。
在步驟233中，控制器10使用地理信息搜索并且選擇最靠近當前位置的車輛服務中心并且進行到步驟235。
在步驟235中，控制器10在觸摸屏50上顯示詢問是否將通過步驟227或者233搜索到的加油站或者服務中心設置為路經(jīng)點的消息。
在顯示所述消息后，在步驟237中，控制器10確定所搜索到的加油站或者服務中心在輸入單元40或者觸摸屏50中是否被選擇為路經(jīng)點。一旦在步驟237中接收到將搜索到的加油站或者服務中心設置為路經(jīng)點的指令，則在步驟239中，控制器10將所述加油站或者服務中心設置為路經(jīng)點并且再次搜索路徑，并且在步驟241中執(zhí)行路徑導引。
可以通過選擇在車輛當前行駛方向上并且最靠近車輛的加油站或者服務中心方式而選擇多個搜索到的加油站或者服務中心中的一者。
在圖2所示的本發(fā)明的一個實施例中，僅對一個車輛狀態(tài)設置路經(jīng)點并且執(zhí)行導引，但是也可以相同的應用于多個車輛狀態(tài)。例如，當燃料不足并且油料或者輪胎氣壓也不足時，可以搜索最靠近當前車輛位置的加油站和服務中心并且將其設置為路經(jīng)點。
在搜索中，可以考慮到相互關系而搜索并且選擇在包含作為路經(jīng)點的加油站和服務中心并且最小程度的偏離于初始路徑的路徑上的加油站和服務中心。
圖2顯示了導航系統(tǒng)具有參考燃料量、油料量以及輪胎氣壓信息的情況。然而，如圖1所示，車輛控制系統(tǒng)200也可以具有參考燃料量、油料量以及輪胎氣壓信息，執(zhí)行圖2中的確定步驟219、221以及223，并且發(fā)送燃料短缺信號、油料短缺信號以及輪胎氣壓過低信號到導航系統(tǒng)200，并且一旦接收到信號，導航系統(tǒng)100可以使用地理信息搜索并且選擇加油站和服務中心，并且再次搜索路徑并執(zhí)行路徑導引。
如上所述，本發(fā)明具有如下優(yōu)點，即測量車輛狀態(tài)，將關于所測量的車輛狀態(tài)的信息與地理信息相結合，并且將結合后的信息通知給駕駛員，從而允許駕駛員在車輛狀態(tài)異常時快速并且冷靜的處理。
盡管參考示例實施例描述了本發(fā)明，本領域技術人員可以理解，可以對其作出各種修改而不背離由所附權利要求書及其等價物所限定的本發(fā)明的實質和范圍。
權利要求
1.一種使用導航系統(tǒng)提供車輛檢查信息的系統(tǒng)，所述系統(tǒng)包括車輛控制系統(tǒng)，用于接收預定信號，測量車輛狀態(tài)，并且輸出關于所測量車輛狀態(tài)的信息；以及導航系統(tǒng)，用于在導航模式中產(chǎn)生并且輸出車輛狀態(tài)測量信號到所述車輛控制系統(tǒng)，響應于所述車輛狀態(tài)測量信號而接收并且顯示車輛狀態(tài)信息，以及在所述車輛狀態(tài)異常時，搜索地圖數(shù)據(jù)以尋找檢查車輛故障的車輛檢查中心，并且導引到搜索到的車輛檢查中心。
2.根據(jù)權利要求1所述的系統(tǒng)，其中所述車輛控制系統(tǒng)包括車輛狀態(tài)測量單元，用于測量車輛狀態(tài)；第二接口單元，用于執(zhí)行與所述導航系統(tǒng)的數(shù)據(jù)通信；以及電子控制單元，用于通過所述第二接口單元接收車輛狀態(tài)測量信號，從所述車輛狀態(tài)測量單元接收關于所測量的車輛狀態(tài)的信息，并且通過所述第二接口單元將所接收的車輛狀態(tài)信息輸出到所述導航系統(tǒng)。
3.根據(jù)權利要求2所述的系統(tǒng)，其中所述車輛狀態(tài)測量單元包括燃料測量單元，用于測量車輛燃料量；油料測量單元，用于測量車輛油料量；以及輪胎氣壓測量單元，用于測量輪胎氣壓。
4.一種在車輛檢查信息提供系統(tǒng)中使用導航系統(tǒng)提供車輛檢查信息的方法，所述車輛檢查信息提供系統(tǒng)具有控制車輛電子設備的車輛控制系統(tǒng)，以及導航系統(tǒng)，所述方法包括步驟在所述導航系統(tǒng)中，輸出車輛狀態(tài)測量信號；在所述車輛控制系統(tǒng)中，接收所述車輛狀態(tài)測量信號，并且測量車輛狀態(tài)；以及在所述導航系統(tǒng)中，響應于所述車輛狀態(tài)測量信號而接收并且顯示關于車輛狀態(tài)的信息，在車輛狀態(tài)異常時搜索地圖數(shù)據(jù)以尋找能夠檢查車輛故障的車輛檢查中心，并且再次搜索經(jīng)過所搜索到的車輛檢查中心的路徑，并且執(zhí)行路徑導引。
全文摘要
提供了一種使用導航系統(tǒng)提供車輛檢查信息的系統(tǒng)和方法。所述系統(tǒng)包括車輛控制系統(tǒng)，用于接收預定信號，測量車輛狀態(tài)，并且輸出關于所測量車輛狀態(tài)的信息；以及導航系統(tǒng)，用于在導航模式中產(chǎn)生并且輸出車輛狀態(tài)測量信號到所述車輛控制系統(tǒng)，響應于所述車輛狀態(tài)測量信號而接收并且顯示車輛狀態(tài)信息，以及在所述車輛狀態(tài)異常時，搜索地圖數(shù)據(jù)以尋找檢查車輛故障的車輛檢查中心，并且導引到搜索到的車輛檢查中心。
文檔編號G01M17/007GK1831482SQ200610003168
公開日2006年9月13日 申請日期2006年2月20日 優(yōu)先權日2005年3月7日
發(fā)明者黃晶鉉 申請人:現(xiàn)代奧途納特株式會社