專(zhuān)利名稱(chēng):智能電池電量傳感器的制造方法
【專(zhuān)利摘要】本實(shí)用新型提供了一種智能電池電量傳感器，包括封裝件，封裝件的外部設(shè)置有電流夾、接線(xiàn)柱和接插件，封裝件內(nèi)部設(shè)置有分流器，分流器的分流電阻一端與用于連接蓄電池負(fù)極的電流夾電連接，分流電阻的另一端與用于連接蓄電池負(fù)載負(fù)極的接線(xiàn)柱電連接，分流器的輸出端與用于連接上級(jí)控制單元的接插件電連接。本實(shí)用新型能實(shí)時(shí)獲得蓄電池電量狀態(tài)同時(shí)保證其他電器元件與電池的有效連接。
【專(zhuān)利說(shuō)明】
智能電池電量傳感器
技術(shù)領(lǐng)域
[0001]本發(fā)明屬于汽車(chē)電子電器領(lǐng)域，具體涉及一種智能電池電量傳感器。
【背景技術(shù)】
[0002]為了應(yīng)對(duì)世界上日益高漲的節(jié)能降耗和汽車(chē)尾氣污染。大中城市，特別是比較擁堵的市內(nèi)行車(chē)狀況，在汽車(chē)擁堵及紅綠燈暫停的情況下，汽車(chē)怠速運(yùn)行的油耗和尾氣排放顯得越來(lái)越嚴(yán)重。而汽車(chē)起?？刂葡到y(tǒng)(STT)是解決在上述情況下一種比較好的方法。電池和電池電量傳感器是構(gòu)成汽車(chē)起停系統(tǒng)的重要組成部分，如何精密測(cè)量電池電量是該傳感器的重要評(píng)價(jià)指標(biāo)?，F(xiàn)有技術(shù)中中的電池電量傳感器計(jì)算偏差大，反應(yīng)不靈敏，無(wú)法實(shí)時(shí)反映蓄電池電量變化。
【實(shí)用新型內(nèi)容】
[0003]本發(fā)明的目的就是針對(duì)現(xiàn)有技術(shù)的缺陷，提供一種智能電池電量傳感器，能實(shí)時(shí)獲得蓄電池電量狀態(tài)。
[0004]本發(fā)明提供了一種智能電池電量傳感器，包括封裝件，封裝件的外部設(shè)置有電流夾、接線(xiàn)柱和接插件，封裝件內(nèi)部設(shè)置有分流器，分流器的分流電阻一端與用于連接蓄電池負(fù)極的電流夾電連接，分流電阻的另一端與用于連接蓄電池負(fù)載負(fù)極的接線(xiàn)柱電連接，分流器的輸出端與用于連接上級(jí)控制單元的接插件電連接。
[0005]所述封裝件內(nèi)部還包括分壓電阻、溫度傳感器、MCU和放大電路，放大電路輸入端的負(fù)極連接蓄電池負(fù)極，放大電路輸入端的正極與蓄電池負(fù)載的負(fù)極電連接;放大電路的輸出端經(jīng)第一 A/D米樣電路與MCU的輸入端電連接;分壓電阻與蓄電池并聯(lián)，第二 A/D米樣電路的輸入端與分壓電阻電連接，第二 A/D采樣電路的輸出端與MCU的輸入端電連接;溫度傳感器與蓄電池相接觸，溫度傳感器的輸出端經(jīng)第三A/D采樣電路與MCU的輸入端電連接。
[0006]所述M⑶通過(guò)通訊模塊與上級(jí)控制單元電連接。
[0007]所述分壓電阻包括串聯(lián)的第一電阻和第二電阻，第二 A/D采樣電路的輸入端電連接于第一電阻和第二電阻之間。
[0008]本實(shí)用新型的分流電阻連接于蓄電池負(fù)極和蓄電池負(fù)載的負(fù)極之間，封裝件外部接線(xiàn)柱的設(shè)置為其他電器元件提供了連接端，保證本實(shí)用新型工作的同時(shí)其他電器和正常工作。本實(shí)用新型采用直流法，直接測(cè)量監(jiān)測(cè)通過(guò)蓄電池負(fù)載的電流A、蓄電池的輸出電壓U和內(nèi)部溫度T三個(gè)物理量，使用16位A/D采樣技術(shù)，再由微處理器MCU根據(jù)內(nèi)部軟件算法進(jìn)行電池電量SOC的實(shí)時(shí)估算，并通過(guò)LIN通訊模塊，將蓄電池相關(guān)信息狀態(tài)參數(shù)發(fā)給上行控制單元ECU。本實(shí)用新型可以在行駛的過(guò)程中儲(chǔ)存能量和電池中斷過(guò)程時(shí)分析。本實(shí)用新型采用同樣規(guī)格的電池電量傳感器，通過(guò)對(duì)電池充放電特性曲線(xiàn)測(cè)量和標(biāo)定匹配刷寫(xiě)不同的芯片軟件程序，就可以匹配各個(gè)廠家不同車(chē)型所采用的不同型號(hào)規(guī)模、不同容量的蓄電池。
【附圖說(shuō)明】

[0009]圖1是本實(shí)用新型結(jié)構(gòu)不意圖；
[0010]圖2是本實(shí)用新型電路圖；
[0011]其中，1-封裝件，2-電流夾，3-接線(xiàn)柱，4-接插件。
【具體實(shí)施方式】
[0012]下面結(jié)合附圖和具體實(shí)施例對(duì)本實(shí)用新型作進(jìn)一步的詳細(xì)說(shuō)明，便于清楚地了解本實(shí)用新型，但它們不對(duì)本實(shí)用新型構(gòu)成限定。
[0013]如圖1所示，本實(shí)用新型本發(fā)明提供了一種智能電池電量傳感器，包括封裝件1，封裝件I的外部設(shè)置有電流夾2、接線(xiàn)柱3和接插件4，封裝件I內(nèi)部設(shè)置有分流器，分流器的分流電阻一端與用于連接蓄電池負(fù)極的電流夾2電連接，分流電阻的另一端與用于連接蓄電池負(fù)載負(fù)極的接線(xiàn)柱3電連接，分流器的輸出端與用于連接上級(jí)控制單元的接插件4電連接。分流電阻R2、分壓電阻R3、溫度傳感器、MCU和放大電路，分流電阻R2的一端與蓄電池負(fù)極電連接，分流電阻R2的另一端與蓄電池負(fù)載RI的負(fù)極電連接;放大電路輸入端的負(fù)極連接蓄電池負(fù)極，放大電路輸入端的正極與蓄電池負(fù)載的負(fù)極電連接;放大電路的輸出端經(jīng)第一 A/D米樣電路與MCU的輸入端電連接;分壓電阻與蓄電池并聯(lián)，第二 A/D米樣電路的輸入端與分壓電阻R3電連接，第二 A/D采樣電路的輸出端與MCU的輸入端電連接;溫度傳感器與蓄電池相接觸，溫度傳感器的輸出端經(jīng)第三A/D采樣電路與MCU的輸入端電連接。
[0014]所述M⑶通過(guò)通訊模塊與上級(jí)控制單元電連接。
[0015]所述分壓電阻R3包括串聯(lián)的第一電阻和第二電阻，第二A/D采樣電路的輸入端電連接于第一電阻和第二電阻之間。
[0016]本實(shí)用新型利用分壓電阻采集蓄電池電壓U，利用分流電阻采集蓄電池負(fù)載電流A，利用溫度傳感器采用溫度T三個(gè)物理量，經(jīng)A/D采樣電路處理后輸入微處理器M⑶，M⑶根據(jù)內(nèi)部軟件算法進(jìn)行電池電量SOC充電狀態(tài)和SOF功能狀態(tài)的計(jì)算分析。MCU通過(guò)LIN通訊模塊，按照設(shè)定周期將蓄電池的實(shí)時(shí)信息狀態(tài)反饋給上級(jí)控制單元ECU JCU的內(nèi)部軟件程序可以標(biāo)定不同容量型號(hào)的蓄電池，使得本實(shí)用新型適配不同的廠家車(chē)型。內(nèi)部軟件程序具備故障診斷功能，編輯并存儲(chǔ)故障代碼，根據(jù)故障代碼能夠識(shí)別傳感器自身狀態(tài)。同時(shí)也能監(jiān)測(cè)到是否使用錯(cuò)誤型號(hào)的電池。當(dāng)傳感器出現(xiàn)故障，上級(jí)ECU可自行選擇關(guān)閉起停功能，不影響車(chē)輛正常運(yùn)行狀態(tài)。
[0017]本說(shuō)明書(shū)未作詳細(xì)描述的內(nèi)容屬于本領(lǐng)域?qū)I(yè)技術(shù)人員公知的現(xiàn)有技術(shù)。
【主權(quán)項(xiàng)】
1.一種智能電池電量傳感器，其特征在于:包括封裝件，封裝件的外部設(shè)置有電流夾、接線(xiàn)柱和接插件，封裝件內(nèi)部設(shè)置有分流器，分流器的分流電阻一端與用于連接蓄電池負(fù)極的電流夾電連接，分流電阻的另一端與用于連接蓄電池負(fù)載負(fù)極的接線(xiàn)柱電連接，分流器的輸出端與用于連接上級(jí)控制單元的接插件電連接。2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的智能電池電量傳感器，其特征在于封裝件內(nèi)部還包括分壓電阻、溫度傳感器、MCU和放大電路;放大電路輸入端的負(fù)極連接蓄電池負(fù)極，放大電路輸入端的正極與蓄電池負(fù)載的負(fù)極電連接;放大電路的輸出端經(jīng)第一 A/D采樣電路與MCU的輸入端電連接;分壓電阻與蓄電池并聯(lián)，第二 A/D采樣電路的輸入端與分壓電阻電連接，第二 A/D采樣電路的輸出端與MCU的輸入端電連接;溫度傳感器與蓄電池相接觸，溫度傳感器的輸出端經(jīng)第三A/D采樣電路與MCU的輸入端電連接。3.根據(jù)權(quán)利要求2所述的智能電池電量傳感器，其特征在于MCU通過(guò)通訊模塊與上級(jí)控制單元電連接。4.根據(jù)權(quán)利要求3所述的智能電池電量傳感器，其特征在于分壓電阻包括串聯(lián)的第一電阻和第二電阻，第二 A/D采樣電路的輸入端電連接于第一電阻和第二電阻之間。
【文檔編號(hào)】G01R31/36GK205720589SQ201620249774
【公開(kāi)日】2016年11月23日
【申請(qǐng)日】2016年3月29日
【發(fā)明人】李秋生
【申請(qǐng)人】李秋生