專利名稱:多功能油庫(kù)自動(dòng)監(jiān)測(cè)裝置的制作方法
多功能油庫(kù)自動(dòng)監(jiān)測(cè)裝置適用于各類大型油庫(kù)和石油部門的油位、裝卸和泄漏的監(jiān)測(cè)和控制。
目前，我國(guó)的大部分油庫(kù)都用浮漂監(jiān)測(cè)油位，浮漂置于油庫(kù)上由于油庫(kù)距泵站很遠(yuǎn)，故這種原始的監(jiān)測(cè)方法只適用于定期觀察油位，并且無(wú)法監(jiān)測(cè)泄漏，亦不能監(jiān)測(cè)裝卸。故在油庫(kù)的儲(chǔ)油和裝卸過(guò)程中經(jīng)常發(fā)生大量的意外泄漏現(xiàn)象，給國(guó)家造成巨大損失。
有些大型油庫(kù)采用電子秤監(jiān)測(cè)，這種監(jiān)測(cè)裝置能直接測(cè)出油庫(kù)的儲(chǔ)量，但它只能測(cè)出設(shè)在高山上或數(shù)十米高架上的油罐儲(chǔ)量，然后再放入其他罐內(nèi)，精度在3～5‰之間。這種監(jiān)測(cè)裝置的配備需20萬(wàn)元，不能監(jiān)測(cè)油庫(kù)的泄漏。
本實(shí)用新型集油庫(kù)的油位監(jiān)測(cè)，裝卸的監(jiān)測(cè)與控制和泄漏的監(jiān)測(cè)三大功能于一體，并且具有結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單的特點(diǎn)。
多功能油庫(kù)自動(dòng)監(jiān)控裝置工作原理如圖所示。
一、油位的監(jiān)測(cè)將一氣體傳感器(部件2)置于油庫(kù)(部件1)的底部，通過(guò)氣體傳感器將油庫(kù)底部的油壓轉(zhuǎn)換為氣壓，再通過(guò)與傳感器相通的導(dǎo)管(部件3)將氣壓傳遞到汞盒(部件4)。與汞盒相聯(lián)汞柱式壓力表(部件5)。這樣，壓力表的汞液面即可隨著油庫(kù)的油位的上升(或下降)線性地上升(或下降)。把該汞柱式壓力表置于觀察室內(nèi)。就可使觀察員在觀察室內(nèi)從壓力表的刻度上直接觀察油位。為便于遠(yuǎn)距離泵房?jī)?nèi)司泵員的操作和觀察，在汞柱上等距安裝一定數(shù)量的金屬觸點(diǎn)，再接引出線與遠(yuǎn)距離泵房控制臺(tái)上的各信號(hào)燈(d1，d2…dn)相聯(lián)。不同的汞柱高度把電流通過(guò)各金屬觸點(diǎn)和引出線傳給相應(yīng)的信號(hào)燈，使其發(fā)亮。這樣司泵員可在泵房?jī)?nèi)根據(jù)信號(hào)燈的顯示了解是否泵油至指定油庫(kù)并了解其油位。從而實(shí)現(xiàn)了在觀察室和泵房?jī)?nèi)同時(shí)觀測(cè)油位的功能。
二、油庫(kù)裝油時(shí)的自動(dòng)控制與滿油信號(hào)燈(dn)并聯(lián)一個(gè)中間繼電器(JZ1)和報(bào)警器(B2)。繼電器的反聯(lián)鎖設(shè)在三相電磁接觸器的電磁線圈電路中。而該接觸器又接在油泵電路中。當(dāng)油裝至滿油位置時(shí)，JZ1即通電閉合，JZ1的反聯(lián)鎖斷開。油泵(D)便立即停泵，同時(shí)報(bào)警器發(fā)生音響，表示該油庫(kù)已滿。在兩次泵之間可切斷油泵電源。在連接裝油時(shí)，一罐滿油停泵后，可不切斷電源，把輸油管道通向另一油庫(kù)，并將整套油位信號(hào)聯(lián)線接到相應(yīng)油庫(kù)的汞柱壓力表的引出線上(連接方法可以是插座聯(lián)接也可以是其他方法)。一旦接通，油泵可自動(dòng)啟泵。
三、卸油罐車時(shí)的自動(dòng)監(jiān)測(cè)在油泵電機(jī)主電路上裝一電流互感器(L)，再在互感器上接交流中間繼電器(JZ2)和一可調(diào)電阻(R)。將JZ2的正聯(lián)鎖串入三相電磁接觸器的電磁線圈電路中。把油泵電機(jī)正常工作時(shí)的感應(yīng)電流經(jīng)R的調(diào)整，使它相當(dāng)于JZ2的維持值。當(dāng)卸油罐車卸空時(shí)，空氣便會(huì)進(jìn)入吸油管，使油泵電機(jī)的負(fù)荷降低，從而使電機(jī)主電路的電流下降，電流互感器的感應(yīng)電流也隨之降低。這樣JZ2電路中的電流(即感應(yīng)電流)低于維持值，使JZ2的正聯(lián)鎖斷開切斷了三相電磁接觸器的電路，油泵停止工作。同時(shí)JZ2的反聯(lián)鎖接通，與其相聯(lián)的信號(hào)燈(D2)發(fā)亮，表示油源已空，并區(qū)別于滿油時(shí)的停泵。此時(shí)無(wú)法再次啟動(dòng)油泵(三相電磁接觸器處于斷開狀態(tài))。為再次啟泵，再設(shè)一直流中間繼電器(JZ3)，將JZ2和JZ3的正聯(lián)鎖并聯(lián)。啟動(dòng)前先按下按鈕A2，人為接通JZ3的電源，使JZ3的正聯(lián)鎖接通。從而接通電磁接觸器電路(C)。再按下啟動(dòng)按鈕A1。由于巨大的電機(jī)啟動(dòng)電流使得JZ2的正聯(lián)鎖再次閉合，此時(shí)可切斷A2，使主機(jī)電路2在JZ2的控制之中。
從而實(shí)現(xiàn)了油庫(kù)裝油和卸油罐車的自動(dòng)監(jiān)控。
四、泄漏的自動(dòng)監(jiān)測(cè)自動(dòng)報(bào)警線路由報(bào)警線，繼電器(JZ4)、報(bào)警器(B1)和信號(hào)燈(D1)組成。在汞柱上有許多金屬觸點(diǎn)，需要時(shí)按油位接通報(bào)警線。這樣電流經(jīng)電源，汞柱，金屬觸點(diǎn)，自動(dòng)報(bào)警線到繼電器JZ4，JZ4正聯(lián)鎖接通了信號(hào)燈(D1)，燈亮表示沒有泄漏現(xiàn)象發(fā)生，并說(shuō)明報(bào)警裝置處于工作狀態(tài)。當(dāng)出現(xiàn)泄漏時(shí)，由于汞柱隨著油位的下降而下降，切斷了JZ4的電源，JZ4的反聯(lián)鎖閉合接通了報(bào)警線路，報(bào)警器發(fā)出音響，表示發(fā)生了泄漏現(xiàn)象。人為卸油時(shí)，需切斷卸油罐的報(bào)警回路(A10)，以防意外報(bào)警。
本實(shí)用新型沒有采用高、精、尖技術(shù)的復(fù)雜設(shè)備，結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單，監(jiān)測(cè)誤差在2‰以內(nèi)。
權(quán)利要求
1.一種油庫(kù)監(jiān)測(cè)裝置，其特征在于油庫(kù)下部有一個(gè)空氣壓力傳感器(2)，通過(guò)導(dǎo)管(3)將氣體傳遞到汞盒(4)，汞盒(4)與汞柱壓力表(5)相聯(lián)，汞柱上等距安裝一定數(shù)量金屬觸點(diǎn)，引出線把金屬觸點(diǎn)與控制臺(tái)上的各信號(hào)燈相聯(lián)；滿油信號(hào)燈并聯(lián)一個(gè)中間繼電器和報(bào)警器，繼電器的反聯(lián)鎖設(shè)在三相電磁接觸器的電磁線圈電路中，而接觸器又接在油泵電路中；油泵電機(jī)主電路上裝一個(gè)電流互感器，互感器另一邊接交流中間繼電器，繼電器的正聯(lián)鎖串入三相電磁接觸器的電磁線圈電路中。
專利摘要
多功能油庫(kù)自動(dòng)監(jiān)測(cè)裝置可對(duì)油庫(kù)的油位裝卸和意外泄漏進(jìn)行監(jiān)測(cè)和控制。該裝置利用空氣壓力傳感器將遠(yuǎn)距離油庫(kù)的油位線性表示在汞柱壓力表上，并利用汞的導(dǎo)電性和各種繼電器的正、反聯(lián)鎖實(shí)現(xiàn)了對(duì)油庫(kù)的油位，裝卸和意外泄漏的監(jiān)測(cè)和控制。
文檔編號(hào)G01F23/14GK87203095SQ87203095
公開日1988年5月4日 申請(qǐng)日期1987年3月24日
發(fā)明者于明 申請(qǐng)人:于明導(dǎo)出引文BiBTeX, EndNote, RefMan