專利名稱：移動(dòng)式稱重平臺(tái)的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本實(shí)用新型涉及一種稱重裝置，特別是用于車輛的輪重和軸重計(jì)量的可移動(dòng)式稱重平臺(tái)。
背景技術(shù)：
現(xiàn)有技術(shù)中車輛特別是汽車的稱重裝置，其缺陷是受力分布應(yīng)變梁不合理，沒有考慮車輛向前沖擊引起的變形，容易造成臺(tái)子邊緣破裂；再是引出線防護(hù)不合理，容易進(jìn)水引起短路，致使電纜損壞。

發(fā)明內(nèi)容
本實(shí)用新型的目的旨在克服現(xiàn)有技術(shù)的不足而提供一種應(yīng)變梁設(shè)置合理，臺(tái)子邊緣不易破裂，引出線防護(hù)合理，不易進(jìn)水不損壞電纜的移動(dòng)式稱重平臺(tái)。
本實(shí)用新型的目的是這樣實(shí)現(xiàn)的一種移動(dòng)式稱重平臺(tái)，包括平臺(tái)主體和雙惠斯登電橋力電轉(zhuǎn)換電路，其特征在于稱重平臺(tái)兩邊自帶防滑動(dòng)斜面引橋9，引橋9底部?jī)蓚?cè)設(shè)置非對(duì)稱的四排梯形排列的剪切應(yīng)變梁3、圓形盲孔1、腰形盲槽6，和雙邊電纜走線槽2，各梁之側(cè)面的電阻應(yīng)變計(jì)引出線經(jīng)內(nèi)部走線孔槽4組成雙惠斯登電橋。
——所述的引出線端備有一頭帶五芯插針另一頭帶電纜線防松動(dòng)鎖緊機(jī)構(gòu)和外層有防塵防泥漿功能的橡膠套8及護(hù)線罩7。
本實(shí)用新型經(jīng)多次實(shí)際測(cè)試證明效果良好，平臺(tái)輕便可移動(dòng)，平臺(tái)的邊緣不破裂，引出線電纜安全耐用，是本領(lǐng)域領(lǐng)先的稱重設(shè)備，是保護(hù)公路和橋梁限制車輛超載的有效監(jiān)測(cè)設(shè)備，也是貨場(chǎng)或礦山固體物料簡(jiǎn)捷的計(jì)量設(shè)備。


圖1是本實(shí)用新型背后方向看的后視圖；圖2是本實(shí)用新型的側(cè)視圖；
圖3是本實(shí)用新型正面方向看的主視圖。
在圖1和圖2中，1為盲孔，2為雙邊電纜走線槽，3為應(yīng)變梁，4為內(nèi)部走線孔槽，5為提手孔，6為盲槽，7為護(hù)線罩，8為橡膠套，9為引橋。
具體實(shí)施方式
本稱重平臺(tái)主要由三部分組成，第一部分由自帶防滑引橋整體式承載彈性主體組成，第二部分則是在彈性體底部設(shè)置的多根梯形分布的剪切梁上粘貼多枚雙向45°電阻應(yīng)變計(jì)組成雙惠斯登電橋達(dá)到力一電信號(hào)之轉(zhuǎn)換目的。第三部分則是為了便于現(xiàn)場(chǎng)保護(hù)引出電纜而設(shè)計(jì)的電纜鎖緊和插針密封以及護(hù)線套部分。它的特點(diǎn)在于結(jié)構(gòu)上充分考慮車輪在稱重平臺(tái)上滾動(dòng)行進(jìn)對(duì)平臺(tái)造成水平?jīng)_擊力進(jìn)而對(duì)應(yīng)變梁形成的破壞，其方法是將敏感部分設(shè)計(jì)成減少縱向沖擊力的四排梯形非對(duì)稱寬度的剪切應(yīng)變梁，有效抑制了稱重平臺(tái)的變形量。為了保護(hù)應(yīng)變計(jì)引出線，在平臺(tái)中部采用橫向端頭打孔中部開槽的有效密封防潮方式。為便于軸重計(jì)量雙臺(tái)同時(shí)使用，在引橋底部設(shè)置了雙邊電纜走線槽。
具體技術(shù)方案為使用高強(qiáng)度鋁合金板材或鈦合金板材制做主體稱重平臺(tái)(又叫彈性體)在引橋底部的兩側(cè)和底部的中間分別開有減輕重量之盲孔1、盲槽6、雙邊電纜走線槽2和內(nèi)部走線孔和槽4，兩側(cè)引橋底部與中部有效稱重平臺(tái)之連接敏感部位設(shè)計(jì)了四排梯形非對(duì)稱寬度的16根剪切應(yīng)變梁3并在梁的兩側(cè)分別粘貼多枚雙向45°電阻應(yīng)變計(jì)，組成雙惠斯登電橋，當(dāng)載荷加于稱重平臺(tái)中部時(shí)，剪切應(yīng)變梁產(chǎn)生變形使雙向45°電阻應(yīng)變計(jì)感受變化輸出成比例變化的電信號(hào)，達(dá)到精確稱量之目的。
如圖1所示，在平臺(tái)橫向兩端開有兩個(gè)提手孔5，為避免車輪走偏壓斷電纜線，在引出電纜線頭部外側(cè)加裝護(hù)線罩7并用銷釘活動(dòng)連接。針對(duì)該產(chǎn)品主要在野外惡劣條件下使用。采用全密封式一頭帶五芯插針和插孔尾部帶電纜防松防水鎖緊彈簧保護(hù)外層橡膠保護(hù)套插頭座，增強(qiáng)了防水防泥漿浸蝕能力。
如圖2所示，中間部位為有效稱量段，兩側(cè)斜坡為便于車輪上下不產(chǎn)生滑移而特別設(shè)計(jì)的防滑引橋9，以減緩車輪對(duì)稱重平臺(tái)的水平?jīng)_擊力和推力。
權(quán)利要求1.一種移動(dòng)式稱重平臺(tái)，包括平臺(tái)主體和雙惠斯登電橋力電轉(zhuǎn)換電路，其特征在于稱重平臺(tái)兩邊自帶防滑動(dòng)斜面引橋9，引橋9底部?jī)蓚?cè)設(shè)置非對(duì)稱的四排梯形排列的剪切應(yīng)變梁3、圓形盲孔1、腰形盲槽6，和雙邊電纜走線槽2，各梁之側(cè)面的電阻應(yīng)變計(jì)引出線經(jīng)內(nèi)部走線孔槽4組成雙惠斯登電橋。
2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的移動(dòng)式稱重平臺(tái)，其特征在于引出線端備有一頭帶五芯插針另一頭帶電纜線防松動(dòng)鎖緊機(jī)構(gòu)和外層有防塵防泥漿功能的橡膠套8及護(hù)線罩7。
專利摘要本實(shí)用新型提供一種可移動(dòng)稱重平臺(tái)，其特征是稱重平臺(tái)兩邊自帶防滑動(dòng)斜面引橋，引橋底部?jī)蓚?cè)設(shè)置非對(duì)稱的四排梯形排列的剪切應(yīng)變梁、圓形盲孔、腰形盲槽和雙邊電纜走線槽，各梁之側(cè)面的電阻應(yīng)變計(jì)引出線經(jīng)內(nèi)部走線孔槽組成雙惠斯登電橋。本實(shí)用新型效果良好，平臺(tái)輕便可移動(dòng)，平臺(tái)的邊緣不破裂，引出線電纜安全耐用，是先進(jìn)的稱重設(shè)備。
文檔編號(hào)G01G19/03GK2537966SQ0222737
公開日2003年2月26日 申請(qǐng)日期2002年5月10日 優(yōu)先權(quán)日2002年5月10日
發(fā)明者孫登林 申請(qǐng)人:孫登林, 馬強(qiáng)駿