專(zhuān)利名稱(chēng)：一種機(jī)動(dòng)車(chē)泊位感應(yīng)信號(hào)處理的方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本發(fā)明涉及一種處理感應(yīng)裝置信號(hào)的方法，具體是涉及機(jī)動(dòng)車(chē)泊位感應(yīng)信號(hào)處理的方法。
隨著機(jī)動(dòng)車(chē)數(shù)量的不斷增多，城市機(jī)動(dòng)車(chē)泊位數(shù)量也不斷增多，實(shí)現(xiàn)智能化的機(jī)動(dòng)車(chē)泊位管理正日益成為機(jī)動(dòng)車(chē)泊位管理發(fā)展的需求，而機(jī)動(dòng)車(chē)泊位管理要實(shí)現(xiàn)智能化首先要解決的問(wèn)題是對(duì)機(jī)動(dòng)車(chē)泊位使用狀態(tài)智能感測(cè)；現(xiàn)有的對(duì)機(jī)動(dòng)車(chē)泊位使用狀態(tài)的感測(cè)大多是采用感應(yīng)裝置感測(cè)是否有信號(hào)反射或者是信號(hào)是否受到阻礙等方法，這些方法的缺陷在于無(wú)法識(shí)別干擾，可靠性低，容易造成管理誤操作，尤其是無(wú)法識(shí)別人為的干擾時(shí)，無(wú)法及時(shí)發(fā)現(xiàn)泊位上停靠的機(jī)動(dòng)車(chē)被盜或被碰撞，從而使泊位使用人的權(quán)益受到侵害。
本發(fā)明力求提供一種機(jī)動(dòng)車(chē)泊位感應(yīng)信號(hào)處理的方法，它能使機(jī)動(dòng)車(chē)泊位管理中對(duì)機(jī)動(dòng)車(chē)泊位使用狀態(tài)的感測(cè)更有效、更可靠，其技術(shù)方案為其特征為利用感應(yīng)裝置實(shí)時(shí)感測(cè)感應(yīng)裝置與?？吭跈C(jī)動(dòng)車(chē)泊位內(nèi)的機(jī)動(dòng)車(chē)車(chē)身的距離；通過(guò)測(cè)定感應(yīng)裝置與?？吭跈C(jī)動(dòng)車(chē)泊位內(nèi)的機(jī)動(dòng)車(chē)車(chē)身的感測(cè)距離來(lái)監(jiān)測(cè)機(jī)動(dòng)車(chē)泊位使用狀態(tài)；每個(gè)感測(cè)距離表示相應(yīng)的一種機(jī)動(dòng)車(chē)泊位使用狀態(tài)。
所述的感應(yīng)裝置可為超聲波感應(yīng)裝置。
在機(jī)動(dòng)車(chē)泊位智能管理系統(tǒng)中，使用本發(fā)明方法可實(shí)現(xiàn)通過(guò)利用感應(yīng)裝置測(cè)定感應(yīng)裝置與停靠在機(jī)動(dòng)車(chē)泊位內(nèi)的機(jī)動(dòng)車(chē)車(chē)身的距離來(lái)獲取機(jī)動(dòng)車(chē)泊位使用狀態(tài)(或是機(jī)動(dòng)車(chē)的?？繝顟B(tài))的智能感測(cè)。其具有較高的可靠性和比較高的抗干擾能力，理由是通過(guò)感應(yīng)裝置感測(cè)得到感應(yīng)裝置與?？吭跈C(jī)動(dòng)車(chē)泊位內(nèi)的機(jī)動(dòng)車(chē)車(chē)身的這一感測(cè)距離是由感應(yīng)裝置與?？吭跈C(jī)動(dòng)車(chē)泊位內(nèi)的機(jī)動(dòng)車(chē)車(chē)身相對(duì)位置決定的；由于感應(yīng)裝置是固定安裝的，只要?？繖C(jī)動(dòng)車(chē)泊位內(nèi)的機(jī)動(dòng)車(chē)沒(méi)有發(fā)生移動(dòng)，也就是說(shuō)機(jī)動(dòng)車(chē)車(chē)身與感應(yīng)裝置的相對(duì)位置不改變，感應(yīng)裝置與停靠在機(jī)動(dòng)車(chē)泊位內(nèi)的機(jī)動(dòng)車(chē)車(chē)身的這一距離就不會(huì)發(fā)生改變；反之感應(yīng)裝置感測(cè)到感應(yīng)裝置與?？吭跈C(jī)動(dòng)車(chē)泊位內(nèi)的機(jī)動(dòng)車(chē)車(chē)身的距離發(fā)生了改變，就表示?？繖C(jī)動(dòng)車(chē)泊位內(nèi)的機(jī)動(dòng)車(chē)車(chē)身發(fā)生移動(dòng)。
以下用一個(gè)優(yōu)選實(shí)施例作進(jìn)一步說(shuō)明，其中可參考附圖
附圖中的感應(yīng)裝置為安裝在機(jī)動(dòng)車(chē)泊位內(nèi)超聲波感應(yīng)裝置，因?yàn)槌暡y(cè)距有很高的靈敏度，根據(jù)超聲波時(shí)間測(cè)距法的原理是超聲感應(yīng)裝置發(fā)射超聲波信號(hào)同時(shí)開(kāi)始計(jì)時(shí)，超聲波遇機(jī)動(dòng)車(chē)車(chē)身返回，超聲感應(yīng)裝置接收返回超聲波同時(shí)停止計(jì)時(shí)，溫度為25度時(shí)，超聲波在空氣的傳播速度為340m/s，根據(jù)測(cè)得的時(shí)間t，就可計(jì)算超聲感應(yīng)裝置與機(jī)動(dòng)車(chē)車(chē)身的距離(s＝340t/2)；超聲波感應(yīng)裝置安裝在機(jī)動(dòng)車(chē)泊位內(nèi)的地面上，由于絕大多數(shù)的民用機(jī)動(dòng)車(chē)車(chē)身與地面的距離S一般在0.2米至1.0米之間，可預(yù)設(shè)機(jī)動(dòng)車(chē)泊位使用狀態(tài)為①感測(cè)距離S≤0.2米設(shè)為有干擾物覆蓋；②感測(cè)距離0.2米＜S≤1.0米設(shè)為正常有機(jī)動(dòng)車(chē)?？?，判定是否有機(jī)動(dòng)車(chē)?？康臈l件是有感測(cè)距離且感測(cè)距離是在0.2米至1.0米之間的一距離值；③無(wú)感測(cè)距離時(shí)設(shè)為正常無(wú)機(jī)動(dòng)車(chē)?？?。在機(jī)動(dòng)車(chē)泊位智能管理中，當(dāng)機(jī)動(dòng)車(chē)進(jìn)入泊位時(shí)，超聲波感應(yīng)裝置會(huì)從無(wú)感測(cè)距離變?yōu)橛幸辉?.2米至1.0米之間的感測(cè)距離A，在機(jī)動(dòng)車(chē)停靠在機(jī)動(dòng)車(chē)泊位上時(shí)值A(chǔ)是不變的，也就是說(shuō)只要超聲波感應(yīng)裝置感測(cè)到的值A(chǔ)不發(fā)生改變就可認(rèn)為該機(jī)動(dòng)車(chē)仍?？吭谠摍C(jī)動(dòng)車(chē)泊位上；反之值A(chǔ)發(fā)生了改變，就表示?？繖C(jī)動(dòng)車(chē)泊位內(nèi)的機(jī)動(dòng)車(chē)發(fā)生移動(dòng)，這一特點(diǎn)在機(jī)動(dòng)車(chē)防盜報(bào)警方面有很好的實(shí)用性，因?yàn)橐褭C(jī)動(dòng)車(chē)同時(shí)一在0.2米至1.0米之間的感測(cè)距離A因?yàn)橐苿?dòng)機(jī)動(dòng)車(chē)而不改變值A(chǔ)這個(gè)物理量參數(shù)是不可能的；同時(shí)設(shè)定在0.2米至1.0米之間的感測(cè)距離A是為機(jī)動(dòng)車(chē)?？康木嚯x范圍，這樣可排除比如象垃圾之類(lèi)覆蓋物的干擾。
本發(fā)明適用于各種類(lèi)型的機(jī)動(dòng)車(chē)泊位管理。
以上僅用于說(shuō)明本發(fā)明而非用于限定本發(fā)明。
權(quán)利要求
1.一種機(jī)動(dòng)車(chē)泊位感應(yīng)信號(hào)處理的方法，其特征為利用感應(yīng)裝置實(shí)時(shí)感測(cè)感應(yīng)裝置與?？吭跈C(jī)動(dòng)車(chē)泊位內(nèi)的機(jī)動(dòng)車(chē)車(chē)身的距離；通過(guò)測(cè)定感應(yīng)裝置與?？吭跈C(jī)動(dòng)車(chē)泊位內(nèi)的機(jī)動(dòng)車(chē)車(chē)身的感測(cè)距離來(lái)監(jiān)測(cè)機(jī)動(dòng)車(chē)泊位使用狀態(tài)；每個(gè)感測(cè)距離表示相應(yīng)的一種機(jī)動(dòng)車(chē)泊位使用狀態(tài)。
2.所述的感應(yīng)裝置可為超聲波感應(yīng)裝置。
全文摘要
一種機(jī)動(dòng)車(chē)泊位感應(yīng)信號(hào)處理的方法，其特征為利用感應(yīng)裝置實(shí)時(shí)感測(cè)感應(yīng)裝置與?？吭跈C(jī)動(dòng)車(chē)泊位內(nèi)的機(jī)動(dòng)車(chē)車(chē)身的距離；通過(guò)測(cè)定感應(yīng)裝置與?？吭跈C(jī)動(dòng)車(chē)泊位內(nèi)的機(jī)動(dòng)車(chē)車(chē)身的感測(cè)距離來(lái)監(jiān)測(cè)機(jī)動(dòng)車(chē)泊位使用狀態(tài)；每個(gè)感測(cè)距離表示相應(yīng)的一種機(jī)動(dòng)車(chē)泊位使用狀態(tài)。
文檔編號(hào)G01S15/00GK1450362SQ0211682
公開(kāi)日2003年10月22日 申請(qǐng)日期2002年4月10日 優(yōu)先權(quán)日2002年4月10日
發(fā)明者翁成欽 申請(qǐng)人:翁成欽