專利名稱：物料計量力車的制作方法
技術領域：
本實用新型屬于一種計量工具，特別是一種在建設工地上使用的集運輸和稱重雙重功能的物料計量力車。
在建設工地現(xiàn)場中，為了將砂、石、水按規(guī)定比例進行配料，需在現(xiàn)場設置磅秤，并搭設過秤的工作臺，過秤時，需將裝有物料的手推車推到過秤工作臺上進行過秤，過重測減，不足則添，比較麻煩和笨重，同時還存在過秤工作臺占地、秤砣易丟失等問題。為解決這些問題，本申請人于九八年研制了“投料計量車”(專利號為98239222.2)，具有物料裝車時能直接稱量，提高工作效率，節(jié)省占地等優(yōu)點。但通過使用驗證仍然存在某些不足，如托架下部的四個承重點定位不準、容易竄動，造成秤芯定位不準，影響計量準確度，同時車廂與底盤間不易定位；此種結構的秤芯部分不易加工和安裝。
本實用新型的目的是提供一種稱芯定位準確、提高計量準確度、結構上容易加工、車廂與底盤間容易定位的物料計量力車。
本實用新型的目的是這樣實現(xiàn)的它包括車廂、底盤、托架、車輪、秤芯組件、傳感讀數(shù)裝置等，其技術要點是在車廂下部設置前、后上定位件，托架上設置與之配合的前、后下定位件；在托架上通過轉臂聯(lián)接支撐輪，支撐輪同軸聯(lián)接卸荷桿，在底盤上鉸接能推動卸荷桿的防翻鉤，車廂上固聯(lián)與防翻鉤相配合的防翻塊。
上述的支撐輪一側固聯(lián)定位塊。
上述的前、后上定位件為錐形體和刀形體。
上述的前、后下定位件均為漏斗狀，或前定位件為漏斗狀，后定位件為帶V型槽的定位輪。
本實用新型的優(yōu)點是由于承重支點設計合理，秤芯定位準確，提高了計量精確度，車廂與底盤間容易定位。
以下結合附圖對本實用新型作進一步說明。


圖1是本實用新型外觀結構示意圖(雙輪計量車)。
圖2是車廂與支撐輪裝配結構示意圖。
圖3是實施例1秤芯組件結構示意圖。
圖4是長杠桿前端支點放大示意圖。
圖5是長杠桿支點剖視圖。
圖6是長杠桿受力點結構放大示意圖。
圖7是長杠桿受力點剖視圖。
圖8是吊環(huán)安裝立體示意圖。
圖9是吊環(huán)安裝剖面圖。
圖10是測平裝置示意圖。
圖11是實施例1機械式傳感讀數(shù)裝置示意圖。
圖12是實施例2秤芯組件結構示意圖。
見圖1-11，實施例1為采用三杠桿秤芯組件結構，具體結構如下車廂8前端通過車廂軸5轉動聯(lián)接在底盤3上的異形孔連接板4上。車廂8后端固接防翻塊11，底盤3上轉動聯(lián)接防翻鉤10，防翻鉤10下部為踏板13。踏板13與底盤3之間裝有彈簧16；在底盤3后端固接支腿15，下部組裝車輪1。車廂8的下面前后分別固接前定位錐銷7和后定位刀9，托架21的前部固聯(lián)帶漏斗孔的前定位斗19，后部通過轉臂20組裝帶定位V型槽的定位輪14。兩長杠桿22固聯(lián)成三角形，其前端兩支點結構在長杠桿前端固聯(lián)棱形軸27，棱形軸27活動安裝在支點座32的上半圓異形孔內(nèi)，支點座32固接在底盤3內(nèi)。兩長杠桿22與托架21上的受力點支座34活動聯(lián)接，兩受力點結構長杠桿22上固聯(lián)三棱軸35，三棱軸35活動安裝在受力點支座34的下半圓異形孔內(nèi)，三棱軸35上棱與異形L的上平面為線接觸。兩長杠桿22中間聯(lián)接傳力橫梁25，短杠桿28位于兩長杠桿構成的三角形內(nèi)，支點端活動聯(lián)接在支點座32上，其兩支點聯(lián)接結構同長杠桿前端的兩支點結構相同。此處支點座32亦固聯(lián)在底盤3上。短杠桿28通過受力點與托架21活動聯(lián)接，此受力點的聯(lián)接結構相同于長杠桿與托架21的受力點聯(lián)接結構。短杠桿28的前端通過吊環(huán)26活動聯(lián)接在長杠桿的傳力橫梁25中部。在托架21上固聯(lián)三個呈三角形分布的承力座23，承力座23上鉸接轉臂20，轉臂20上轉動聯(lián)接支撐輪6，其中后部的支撐輪即為定位輪14。前部的兩個支撐輪6之間同軸轉動聯(lián)接卸荷桿橫桿17，卸荷桿縱桿18固聯(lián)卸荷桿橫桿17，在托架21上固聯(lián)兩個卸荷桿滑動支架37，卸荷桿縱桿穿裝在滑動支架37上。在卸荷桿縱桿18與滑動支架之間聯(lián)接復位彈簧29。在兩長杠桿22的后端聯(lián)接點上固聯(lián)升降板31。升降板31的下部與底盤之間組裝彈簧38，升降板31焊接作為傳感觸頭的小升降板36。傳感讀數(shù)機構采用機械式結構小升降板36下表面接觸調整螺栓40上端，調整螺栓40穿過殼體41，下端部固接調整手輪43。在調整螺栓40上螺紋聯(lián)接齒條42，齒條42上設置長滑孔，固聯(lián)在殼體上的導向柱48穿裝在滑孔中，使齒條能沿上下方向滑動。驅動表針44的表軸齒輪45嚙合齒條42，在表軸齒輪45的另一側組裝消除間隙配重齒條46，配重齒條46也設置長滑孔，固聯(lián)在殼體上的導向柱48穿裝在滑孔中，使配重齒條能沿上下方向滑動。在齒條42與表殼41之間組裝拉簧47。
見圖12，實施例2是采用四杠桿秤芯組件結構，具體結構如下兩長杠桿22為平行設置，其前端兩支點的安裝結構、受力點的安裝結構同實施例1。兩長杠桿22的后端固聯(lián)傳力橫梁25，傳力橫梁25上固聯(lián)傳力三角架33，其架33的后端頂點固聯(lián)升降板31。兩短杠桿28與兩長杠桿22平行設置，其前端通過吊環(huán)26活動聯(lián)接在傳力橫梁25上，其后端兩支點活動聯(lián)接在支點座32上，支點座32固接在底盤3上。兩短杠桿28通過受力點與托架21活動聯(lián)接。兩受力點安裝結構同施例1。升降板31固接傳感頭39，傳感頭39接觸精確度較高的現(xiàn)有的電子傳感讀數(shù)裝置30的觸發(fā)端。
見圖1、10，為保證稱重時底盤3水平，在底盤3后端組裝測平裝置，測平裝置設置一個懸錘2，懸錘2外周固裝一個測環(huán)49，當懸錘位于測環(huán)的中心位置時，即處于水平狀態(tài)。
工作原理以實施例1為例，當車廂8落在支撐輪6及定位輪14上時，車廂8與底盤3實現(xiàn)了三點脫離，即車廂軸5兩端脫離聯(lián)接板4的異型孔壁，防翻塊11脫離防翻鉤10，而車廂8與支撐輪6及定位輪14接觸的同時，車廂下部的定位錐銷7和后定位刀9也分別落入前定位斗19和后部定位輪14的定位V型槽內(nèi)，實現(xiàn)了五點接觸。當車廂內(nèi)裝入物料，重力通過支撐輪6和定位輪14傳遞到托架21，并通過長、短杠桿傳遞到升降板31，作用到升降板31上的力即反映出車廂內(nèi)物料的重量。升降板31上的力通過傳感端作用于傳感讀數(shù)裝置，如以機械式傳感讀數(shù)裝置為例見圖1、11，小升降板36作用于調整螺栓40，調整螺栓40向下位移，齒條42亦隨之位移，與齒條嚙合的指針齒輪帶動表針45一同轉動，從而指示出物料的重量。通過擰動調整手輪43，實現(xiàn)表針調零。當車廂內(nèi)物料達到預定的重量后，用腳蹬動踏板13，推動卸荷桿18，通過卸荷桿橫桿17帶動轉臂20轉動，轉臂上的支撐輪6隨之轉下，被支撐的車廂8迅速落下而壓在底盤3的周邊上，卸荷工作完成。此時秤芯部分退出工作，但由于拉簧29對支撐輪6的拉起作用，使支撐輪6始終頂在車廂8的底部，重量顯示表上的讀數(shù)，正是這種力的反映。當物料運到地點后，用腳踏動踏板13，防翻鉤10失去對防翻塊11的約束，雙手用力上掀車把12，車廂8繞著車廂軸5發(fā)生翻轉，物料被倒出來，此時，拉簧29將支撐輪6拉起至垂直位置，為了防止拉過，定位塊24起到定位作用。一個工作過程完成。
本實用新型為雙輪或獨輪手推車，適用于建筑行業(yè)的物料運送，亦適用于畜禽場的飼料配送，即從車廂中分別直接取出不同用量的各種飼料，分送到各畜禽欄舍中。也可以做一般的商業(yè)用秤。
權利要求1.一種物料計量力車，它包括車廂、底盤、托架、車輪、秤芯組件、傳感讀數(shù)裝置等，其特征是在車廂下部設置前、后上定位件，托架上設置與之配合的前、后下定位件；在托架上通過轉臂聯(lián)接支撐輪，支撐輪同軸聯(lián)接卸荷桿，在底盤上鉸接能推動卸荷桿的防翻鉤，車廂上固聯(lián)與防翻鉤相配合的防翻塊。
2.根據(jù)權利要求1所述的計量力車，其特征是支撐輪一側固聯(lián)定位塊。
3.根據(jù)權利要求1所述的計量力車，其特征是前、后上定位件為錐形體和刀形體。
4.根據(jù)權利要求1所述的計量力車，其特征是前、后下定位件均為漏斗狀，或前定位件為漏斗狀，后定位件為帶V型槽的定位輪。
5.根據(jù)權利要求1所述的計量力車，其特征是底盤后端組裝測平裝置，此裝置設置一個懸錘，懸錘外周固裝一個測環(huán)。
專利摘要一種物料計量力車,它包括車廂、底盤、托架、車輪、秤芯組件、傳動讀數(shù)裝置等,其特征是:在車廂下部設置前、后上定位件,托架上設置與之配合的前、后下定位件;在托架上通過轉臂聯(lián)接支撐輪,支撐輪同軸聯(lián)接卸荷桿,在底盤上鉸接能推動卸荷桿的防翻鉤,車廂上固聯(lián)與防翻鉤相配合的防翻塊。本實用新型的優(yōu)點是:由于承重支點設計合理,秤芯定位準確,提高了計量精確度,車廂與底盤間容易定位。
文檔編號G01G19/08GK2423578SQ0021126
公開日2001年3月14日 申請日期2000年3月28日 優(yōu)先權日2000年3月28日
發(fā)明者王朝中 申請人:王朝中