一種多泵合流控制系統(tǒng)的制作方法
【技術(shù)領(lǐng)域】
[0001]本實用新型涉及一種控制系統(tǒng)，尤其是一種用于多泵管路合流的控制系統(tǒng)。
【背景技術(shù)】
[0002]在現(xiàn)有技術(shù)中，大流量泵和大流量閥中流量超過300L/min市場上產(chǎn)品很少，且技術(shù)也不太成熟，多泵合流技術(shù)產(chǎn)生的背景，在于大噸位機器的控制，比如要求幾千升的流量，在由于受到油泵或者電機功率的限制，單泵已遠(yuǎn)遠(yuǎn)不能滿足流量的要求，這要求必須有一種技術(shù)，可以將多個油泵進行并聯(lián)，以獲得大流量，一般說來，單泵能夠提供最大250L/min的流量，大于此流量的機器必須合流。

【發(fā)明內(nèi)容】

[0003]本實用新型要解決的技術(shù)問題是現(xiàn)有的單泵系統(tǒng)已經(jīng)無法滿足大流量要求。
[0004]為了解決上述技術(shù)問題，本實用新型的多泵合流控制系統(tǒng)，包括主油管路、至少一根從油管路、連接管路、安裝在主油管路上的主泵、安裝在各根從油管路上的從泵、泄壓管路、控制器、主驅(qū)動器以及與從泵數(shù)量相同的從驅(qū)動器；各根從油管路的出油口傾斜對接在連接管路上，連接管路的出油口傾斜對接在主油管路上；主驅(qū)動器與主泵電連接，各個從驅(qū)動器分別與對應(yīng)的從泵電連接；泄壓管路的進油口對接安裝在主油管路上，并在泄壓管路的進油口處安裝有二通插裝閥；各根從油管路的出油口處都設(shè)有單向閥；控制器分別與主驅(qū)動器、各個從驅(qū)動器以及二通插裝閥電連接。
[0005]采用主泵和各個從泵分別從主油管路和各個從油管路上供油，從而組合為設(shè)定的大流量合流供油，減輕主油管路的壓力，有效解決了大流量供油要求；采用泄壓管路和二通插裝閥，能夠在主泵泄壓來不及時，及時采用旁路泄壓，提高了泄壓效率；采用從油管路與連接管路傾斜安裝，以及連接管路與主油管路傾斜安裝，能夠有效降低油在管路中的輸送阻力，進一步提高了大流量供油效率；采用控制器根據(jù)實際流量需要實時控制主驅(qū)動器和各個從驅(qū)動器的輸出值，從而有效控制主泵和各個從泵的供油率，滿足實時的供油流量需求；采用單向閥能夠防止在保壓控制時，從泵發(fā)生反轉(zhuǎn)，確保了保壓效果。
[0006]作為本實用新型的進一步改進方案，主油管路上還裝有壓力傳感器，壓力傳感器與控制器相連。采用壓力傳感器能夠?qū)崟r反饋主油管路上的壓力，便于控制器實時調(diào)節(jié)主驅(qū)動器和各個從驅(qū)動器的控制參數(shù)，提高了系統(tǒng)的安全性能。
[0007]作為本實用新型的進一步限定方案，從油管路的出油口與連接管路之間的傾斜角度為45° ;連接管路的出油口與主油管路之間的傾斜角度也為45°。采用45°的傾斜角度，能夠具有較低的傳輸阻力，提高大流量供油效率。
[0008]本實用新型的有益效果在于:(I)采用主泵和各個從泵分別從主油管路和各個從油管路上供油，從而組合為設(shè)定的大流量合流供油，減輕主油管路的壓力，有效解決了大流量供油要求；(2)采用泄壓管路和二通插裝閥，能夠在主泵泄壓來不及時，及時采用旁路泄壓，提高了泄壓效率；(3)采用從油管路與連接管路傾斜安裝，以及連接管路與主油管路傾斜安裝，能夠有效降低油在管路中的輸送阻力，進一步提高了大流量供油效率；(4)采用控制器根據(jù)實際流量需要實時控制主驅(qū)動器和各個從驅(qū)動器的輸出值，從而有效控制主泵和各個從泵的供油率，滿足實時的供油流量需求；(5)采用單向閥能夠防止在保壓控制時，從泵發(fā)生反轉(zhuǎn)，確保了保壓效果。
【附圖說明】
[0009]圖1為本實用新型的結(jié)構(gòu)示意圖；
[0010]圖2為本實用新型的電路連接關(guān)系圖。
【具體實施方式】
[0011]如圖1和2所示，本實用新型的多泵合流控制系統(tǒng)，包括主油管路1、至少一根從油管路2、連接管路3、安裝在主油管路I上的主泵4、安裝在各根從油管路2上的從泵5、泄壓管路6、控制器、主驅(qū)動器以及與從泵數(shù)量相同的從驅(qū)動器；各根從油管路2的出油口傾斜對接在連接管路3上，連接管路3的出油口傾斜對接在主油管路I上；主驅(qū)動器與主泵4電連接，各個從驅(qū)動器分別與對應(yīng)的從泵5電連接；泄壓管路6的進油口對接安裝在主油管路I上，并在泄壓管路6的進油口處安裝有二通插裝閥7 ;在各根從油管路2的出油口處都設(shè)有單向閥8 ;控制器分別與主驅(qū)動器、各個從驅(qū)動器以及二通插裝閥7電連接；在主油管路I上還裝有壓力傳感器9，壓力傳感器9與控制器相連；本實用新型優(yōu)選將從油管路2的出油口與連接管路3之間的傾斜角度設(shè)置為45° ;將連接管路3的出油口與主油管路I之間的傾斜角度也設(shè)置為45°。
[0012]本實用新型的多泵合流控制系統(tǒng)在工作時，首先由控制器接收當(dāng)前的總流量需求，并根據(jù)設(shè)定的主泵流量閾值決定是否需要進行合流；若總流量需求 > 主泵流量閾值，則由控制器根據(jù)總流量需求與主泵流量閾值之間的流量差值向相應(yīng)的從驅(qū)動器發(fā)送變頻信號，從而由從驅(qū)動器控制相應(yīng)的從泵開始合流工作，從泵以分配到的差值流量運行，同時主驅(qū)動器控制主泵滿負(fù)荷工作，如果該從泵分配的差值流量大于該從泵的流量閥值，則該從泵以滿負(fù)荷流量速度運行，并且將流量差值繼續(xù)分配到下一個從泵；若總流量需求<主泵流量閾值，則由控制器根據(jù)總流量需求向主驅(qū)動器發(fā)送變頻信號，從而由主驅(qū)動器控制主泵按需工作；在從泵不工作時，單向閥能夠有效防止從泵反轉(zhuǎn)；在進行保壓控制時，由控制器根據(jù)壓力傳感器9的壓力值來實時控制相應(yīng)的從驅(qū)動器工作，使從泵實時按需工作，有效節(jié)省了電能，且保壓精度也較高；在進行大流量卸荷時，控制器首先控制主驅(qū)動器工作，使主泵完成卸荷工作，但是若主泵卸荷效率來不及時，則控制二通插裝閥7導(dǎo)通，從而方便從泄壓管路6處卸荷，提高了卸荷效率。
【主權(quán)項】
1.一種多泵合流控制系統(tǒng)，其特征在于:包括主油管路(I)、至少一根從油管路(2)、連接管路(3)、安裝在主油管路(I)上的主泵(4)、安裝在各根從油管路(2)上的從泵(5)、泄壓管路(6)、控制器、主驅(qū)動器以及與從泵數(shù)量相同的從驅(qū)動器；各根從油管路(2)的出油口傾斜對接在連接管路(3)上，所述連接管路(3)的出油口傾斜對接在主油管路(I)上；所述主驅(qū)動器與主泵(4)電連接，各個從驅(qū)動器分別與對應(yīng)的從泵(5)電連接；所述泄壓管路(6)的進油口對接安裝在主油管路⑴上，并在泄壓管路(6)的進油口處安裝有二通插裝閥(7);各根從油管路(2)的出油口處都設(shè)有單向閥(8);所述控制器分別與主驅(qū)動器、各個從驅(qū)動器以及二通插裝閥(7)電連接。
2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的多泵合流控制系統(tǒng)，其特征在于:所述主油管路(I)上還裝有壓力傳感器(9)，所述壓力傳感器(9)與控制器相連。
3.根據(jù)權(quán)利要求1或2所述的多泵合流控制系統(tǒng)，其特征在于:所述從油管路(2)的出油口與連接管路(3)之間的傾斜角度為45° ;所述連接管路(3)的出油口與主油管路(I)之間的傾斜角度也為45°。
【專利摘要】本實用新型的多泵合流控制系統(tǒng)，包括主油管路、至少一根從油管路、連接管路、安裝在主油管路上的主泵、安裝在各根從油管路上的從泵、泄壓管路、控制器、主驅(qū)動器以及與從泵數(shù)量相同的從驅(qū)動器；各根從油管路的出油口傾斜對接在連接管路上，連接管路的出油口傾斜對接在主油管路上；主驅(qū)動器與主泵電連接，各個從驅(qū)動器分別與對應(yīng)的從泵電連接；泄壓管路的進油口對接安裝在主油管路上，并在泄壓管路的進油口處安裝有二通插裝閥；各根從油管路的出油口處都設(shè)有單向閥；控制器分別與主驅(qū)動器、各個從驅(qū)動器以及二通插裝閥電連接。該多泵合流控制系統(tǒng)能夠滿足大流量的實時供油要求，且具有較高的卸荷效率。
【IPC分類】F17D1-14, F17D3-01
【公開號】CN204403786
【申請?zhí)枴緾N201420860390
【發(fā)明人】皇甫立波, 倪鳳貴, 馬宏遠(yuǎn), 余繼軍
【申請人】南京埃爾法電液技術(shù)有限公司
【公開日】2015年6月17日
【申請日】2014年12月30日