輪胎氮氣硫化兩級增壓回收節(jié)能系統(tǒng)的制作方法
【專利摘要】本發(fā)明公開了一種輪胎氮氣硫化兩級增壓回收節(jié)能系統(tǒng)，包括新氮供給裝置、氮氣緩沖罐、定型氮氣儲罐、第一增壓系統(tǒng)、高壓氮氣儲罐、回收氮氣過濾和冷干處理系統(tǒng)、回收氮氣儲罐、第二增壓系統(tǒng)，回收氮氣儲罐中的氮氣分別經(jīng)管路送入定型氮氣儲罐和第二增壓系統(tǒng)，第二增壓系統(tǒng)將氮氣增壓后經(jīng)管路送入氮氣緩沖罐，氮氣緩沖罐中的氮氣分別經(jīng)管路送入第一增壓系統(tǒng)和定型氮氣儲罐，氮氣緩沖罐和定型氮氣儲罐之間設(shè)有一組切斷閥組。本發(fā)明對回收的氮氣采用兩級增壓，大大節(jié)約第二增壓系統(tǒng)中增壓設(shè)備的設(shè)備功率，有效節(jié)約能源并降低投資成本，在此基礎(chǔ)上，又在氮氣緩沖罐和定型氮氣儲罐之間增加一組切斷閥組，有效提供系統(tǒng)的穩(wěn)定性。
【專利說明】
輪胎氮氣硫化兩級増壓回收節(jié)能系統(tǒng)
技術(shù)領(lǐng)域
[0001]本發(fā)明涉及橡膠輪胎行業(yè)，具體涉及一種輪胎氮氣硫化兩級增壓回收節(jié)能系統(tǒng)。
【背景技術(shù)】
[0002]輪胎氮氣硫化過程中需要往膠囊內(nèi)充入大量的高壓氮氣，在硫化結(jié)束后為避免能源的浪費會對氮氣進行回收?；厥蘸蟮牡獨饨?jīng)過濾、冷干處理后再進一步使用。回收的氮氣壓力一般0.2—0.3MPa。
[0003]目前輪胎廠對回收后氮氣的利用方式如附圖2所示，回收后的氮氣一部分直接用于定型氮氣，多余部分經(jīng)第二增壓系統(tǒng)增壓至3.0MPa進入高壓氮氣儲罐用于高壓氮氣。此套系統(tǒng)在應(yīng)用過程中存在以下問題:回收線路上的該第二增壓機一般按回收總氣量配備，而實際回收氣體70%以上被直接用于定型氮氣，這部分氣體不需要經(jīng)過回收增壓機，而且定型氮氣用氣量是波動的，這就造成第二增壓系統(tǒng)的回收增壓機一直處于低負荷狀態(tài)下運轉(zhuǎn)，且頻繁啟停，不僅造成了能源浪費，對回收增壓機的損傷也很大。

【發(fā)明內(nèi)容】

[0004]為了解決上述問題，本發(fā)明提供一種既節(jié)約能源、降低投資成本又能使系統(tǒng)更加穩(wěn)定的輪胎氮氣硫化兩級增壓回收節(jié)能系統(tǒng)。
[0005]本發(fā)明為了實現(xiàn)上述目的，采用的技術(shù)解決方案是:
[0006]—種輪胎氮氣硫化兩級增壓回收節(jié)能系統(tǒng)，包括新氮供給裝置、氮氣緩沖罐、定型氮氣儲罐、第一增壓系統(tǒng)、高壓氮氣儲罐、回收氮氣過濾和冷干處理系統(tǒng)、回收氮氣儲罐、第二增壓系統(tǒng)，新氮供給裝置產(chǎn)生的氮氣經(jīng)管路送入氮氣緩沖罐，高壓氮氣儲罐、定型氮氣儲罐分別經(jīng)管路向硫化機提供高壓氮氣、定型氮氣，回收氮氣過濾和冷干處理系統(tǒng)回收處理硫化機的氮氣并將處理完的氮氣送入回收氮氣儲罐，第一增壓系統(tǒng)將氮氣增壓后經(jīng)管路送入高壓氮氣儲罐。與現(xiàn)有技術(shù)的區(qū)別在于:回收氮氣儲罐中的氮氣分別經(jīng)管路送入定型氮氣儲罐和第二增壓系統(tǒng)，第二增壓系統(tǒng)將氮氣增壓后經(jīng)管路送入氮氣緩沖罐，氮氣緩沖罐中的氮氣分別經(jīng)管路送入第一增壓系統(tǒng)和定型氮氣儲罐。
[0007]本技術(shù)方案中，回收的氮氣增壓后送入氮氣緩沖罐，氮氣緩沖罐中氮氣增壓后送入高壓氮氣罐，回收的氮氣經(jīng)過了兩級增壓，這樣，第二增壓系統(tǒng)中增壓設(shè)備的出氣壓力可以大大降低，而第一增壓系統(tǒng)中增壓設(shè)備的處理氣量只需稍微增加，有效節(jié)約第二增壓系統(tǒng)中增壓設(shè)備的設(shè)備功率，節(jié)約能源并降低投資成本。
[0008]如上所述的輪胎氮氣硫化兩級增壓回收節(jié)能系統(tǒng)，第二增壓系統(tǒng)的處理氣量為固定值，氮氣緩沖罐與定型氮氣儲罐之間的管路上設(shè)有切斷閥組。將第二增壓系統(tǒng)的處理氣量設(shè)置為固定值，并在定型氮氣儲罐與氮氣緩沖罐之間增加一組切斷閥，可以在回收氣量不足以滿足定型氮氣用量時，通過氮氣緩沖罐內(nèi)的氮氣進行補充，以避免第二增壓系統(tǒng)的回收增壓機的頻繁啟停，使系統(tǒng)更加穩(wěn)定。
[0009]如上所述的輪胎氮氣硫化兩級增壓回收節(jié)能系統(tǒng)，優(yōu)選的，第二增壓系統(tǒng)的處理氣量為總回收氣量的30%?40%，根據(jù)調(diào)研和實際實踐，增壓機可節(jié)約1/6的設(shè)備功率。
[0010]如上所述的輪胎氮氣硫化兩級增壓回收節(jié)能系統(tǒng)，優(yōu)選的，根據(jù)新氮壓力，第二增壓系統(tǒng)中增壓設(shè)備的出氣壓力設(shè)置為0.5?0.6Mpa，增壓機可節(jié)約1/2的設(shè)備功率。
[0011]如上所述的輪胎氮氣硫化兩級增壓回收節(jié)能系統(tǒng)，在保證設(shè)備運行功率不變的情況下，第一增壓系統(tǒng)中增壓設(shè)備的處理氣量根據(jù)第二增壓系統(tǒng)中增壓設(shè)備的處理氣量適當(dāng)增大，以便于將回收和新氮氣體同時增至高壓，優(yōu)選的，第一增壓系統(tǒng)中增壓設(shè)備的處理氣量高于新氮供給裝置供給氣量的5%?10%，經(jīng)對各型號增壓機功率調(diào)研和實踐得出完全可以實現(xiàn)。
[0012]如上所述的輪胎氮氣硫化兩級增壓回收節(jié)能系統(tǒng)，所述高壓氮氣儲罐經(jīng)管路與硫化機連接，高壓氮氣儲罐與硫化機之間的管路上設(shè)有第一調(diào)節(jié)閥組。
[0013]所述定型氮氣儲罐經(jīng)管路與硫化機連接，定型氮氣儲罐與硫化機之間的管路上設(shè)有第二調(diào)節(jié)閥組。
[0014]本發(fā)明能夠產(chǎn)生的有益效果:本發(fā)明對回收的氮氣采用兩級增壓送入高壓氮氣儲罐，具體為將回收的氮氣增壓后送入氮氣緩沖罐后再由氮氣緩沖罐經(jīng)增壓后向高壓氮氣罐提供氮氣，可以大大節(jié)約第二增壓系統(tǒng)中增壓設(shè)備的設(shè)備功率，節(jié)約能源并降低投資成本；同時，又在此基礎(chǔ)上，在氮氣緩沖罐和定型氮氣儲罐之間增加一組切斷閥組，可以有效提供系統(tǒng)的穩(wěn)定性。
【附圖說明】
[0015]附圖1為本發(fā)明的結(jié)構(gòu)示意圖；
[0016]附圖2為現(xiàn)有技術(shù)的結(jié)構(gòu)示意圖；
[0017]其中:1、新氮供給裝置;2、氮氣緩沖罐;3、第一增壓系統(tǒng);4、高壓氮氣儲罐;5、第一調(diào)節(jié)閥組;6、定型氮氣儲罐;7、第二調(diào)節(jié)閥組;8、硫化機;9、回收氮氣過濾和冷干處理系統(tǒng)；
1、回收氮氣儲罐;11、第二增壓系統(tǒng)；12、切斷閥組。
【具體實施方式】
[0018]下面結(jié)合附圖對本發(fā)明的【具體實施方式】作進一步詳細的說明。
[0019]如圖1所示，一種輪胎氮氣硫化兩級增壓回收節(jié)能系統(tǒng)，包括新氮供給裝置1、氮氣緩沖罐2、定型氮氣儲罐6、第一增壓系統(tǒng)3、高壓氮氣儲罐4、回收氮氣過濾和冷干處理系統(tǒng)
9、回收氮氣儲罐10、第二增壓系統(tǒng)11，新氮供給裝置I產(chǎn)生的氮氣經(jīng)管路送入氮氣緩沖罐2，氮氣緩沖罐2中的氮氣分別經(jīng)管路送入第一增壓系統(tǒng)3和定型氮氣儲罐6，第一增壓系統(tǒng)3將氮氣增壓后經(jīng)管路送入高壓氮氣儲罐4，回收氮氣過濾和冷干處理系統(tǒng)9回收處理硫化機8的氮氣并將處理完的氮氣送入回收氮氣儲罐10，回收氮氣儲罐10中的氮氣分別經(jīng)管路送入定型氮氣儲罐6和第二增壓系統(tǒng)11，第二增壓系統(tǒng)11將氮氣增壓后經(jīng)管路送入氮氣緩沖罐2，高壓氮氣儲罐4、定型氮氣儲罐6分別經(jīng)管路向硫化機8提供高壓氮氣、定型氮氣。高壓氮氣儲罐4經(jīng)管路與硫化機8連接，高壓氮氣儲罐4與硫化機8之間的管路上設(shè)有第一調(diào)節(jié)閥組
5。定型氮氣儲罐6經(jīng)管路與硫化機8連接，定型氮氣儲罐6與硫化機8之間的管路上設(shè)有第二調(diào)節(jié)閥組7。
[0020]第二增壓系統(tǒng)11的處理氣量為固定值，第二增壓系統(tǒng)11的處理氣量為總回收氣量的30%?40%。該處理氣量在這個范圍內(nèi)均可以，其中最優(yōu)的選擇是，第二增壓系統(tǒng)11的處理氣量為總回收氣量的1/3，根據(jù)調(diào)研和實際實踐，增壓機可節(jié)約1/6的設(shè)備功率。根據(jù)新氮壓力，第二增壓系統(tǒng)中增壓設(shè)備的出氣壓力設(shè)置為0.5?0.6Mpa，增壓機可節(jié)約1/2的設(shè)備功率。氮氣緩沖罐2與定型氮氣儲罐6之間的管路上設(shè)有切斷閥組12，可以在回收氣量不足以滿足定型氮氣用量時，通過氮氣緩沖罐2內(nèi)的氮氣進行補充，以避免第二增壓系統(tǒng)的回收增壓機的頻繁啟停。同時，在保證設(shè)備運行功率不變的情況下，第一增壓系統(tǒng)3中增壓設(shè)備的處理氣量根據(jù)第二增壓系統(tǒng)11中增壓設(shè)備的處理氣量適當(dāng)增大，以便于將回收和新氮氣體同時增至高壓，第一增壓系統(tǒng)3中增壓設(shè)備的處理氣量高于新氮供給裝置I供給氣量的5%?10%。該處理氣量在這個范圍內(nèi)均可以，其中最優(yōu)的選擇是，第一增壓系統(tǒng)3中增壓設(shè)備的處理氣量高于新氮供給裝置I供給氣量的10%，經(jīng)對各型號增壓機功率調(diào)研和實踐得出完全可以實現(xiàn)。
[0021]經(jīng)改造后，該實施例所述的輪胎氮氣硫化兩級增壓回收節(jié)能系統(tǒng)中第一增壓系統(tǒng)的回收增壓機投資成本可降低約1/8，設(shè)備運行功率可降低1/2，實現(xiàn)節(jié)能、降低投資成本、系統(tǒng)更加穩(wěn)定。
[0022]當(dāng)然，上述說明并非是對本發(fā)明的限制，本發(fā)明也并不僅限于上述舉例，本技術(shù)領(lǐng)域的技術(shù)人員在本發(fā)明的實質(zhì)范圍內(nèi)所做出的變化、改型、添加或替換，也應(yīng)屬于本發(fā)明的保護范圍。
【主權(quán)項】
1.一種輪胎氮氣硫化兩級增壓回收節(jié)能系統(tǒng)，包括新氮供給裝置、氮氣緩沖罐、定型氮氣儲罐、第一增壓系統(tǒng)、高壓氮氣儲罐、回收氮氣過濾和冷干處理系統(tǒng)、回收氮氣儲罐、第二增壓系統(tǒng)，新氮供給裝置產(chǎn)生的氮氣經(jīng)管路送入氮氣緩沖罐，高壓氮氣儲罐、定型氮氣儲罐分別經(jīng)管路向硫化機提供高壓氮氣、定型氮氣，回收氮氣過濾和冷干處理系統(tǒng)回收處理硫化機的氮氣并將處理完的氮氣送入回收氮氣儲罐，第一增壓系統(tǒng)將氮氣增壓后經(jīng)管路送入高壓氮氣儲罐，其特征在于:回收氮氣儲罐中的氮氣分別經(jīng)管路送入定型氮氣儲罐和第二增壓系統(tǒng)，第二增壓系統(tǒng)將氮氣增壓后經(jīng)管路送入氮氣緩沖罐，氮氣緩沖罐中的氮氣分別經(jīng)管路送入第一增壓系統(tǒng)和定型氮氣儲罐。2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的輪胎氮氣硫化兩級增壓回收節(jié)能系統(tǒng)，其特征在于:第二增壓系統(tǒng)的處理氣量為固定值，氮氣緩沖罐與定型氮氣儲罐之間的管路上設(shè)有切斷閥組。3.根據(jù)權(quán)利要求1或2所述的輪胎氮氣硫化兩級增壓回收節(jié)能系統(tǒng)，其特征在于:第二增壓系統(tǒng)的處理氣量為總回收氣量的30%?40%。4.根據(jù)權(quán)利要求1所述的輪胎氮氣硫化兩級增壓回收節(jié)能系統(tǒng)，其特征在于:第二增壓系統(tǒng)中增壓設(shè)備的出氣壓力為0.5?0.6Mpa。5.根據(jù)權(quán)利要求1所述的輪胎氮氣硫化兩級增壓回收節(jié)能系統(tǒng)，其特征在于:第一增壓系統(tǒng)中增壓設(shè)備的處理氣量高于新氮供給裝置供給氣量的5%?10%。6.根據(jù)權(quán)利要求1所述的輪胎氮氣硫化兩級增壓回收節(jié)能系統(tǒng)，其特征在于:所述高壓氮氣儲罐經(jīng)管路與硫化機連接，高壓氮氣儲罐與硫化機之間的管路上設(shè)有第一調(diào)節(jié)閥組。7.根據(jù)權(quán)利要求1所述的輪胎氮氣硫化兩級增壓回收節(jié)能系統(tǒng)，其特征在于:所述定型氮氣儲罐經(jīng)管路與硫化機連接，定型氮氣儲罐與硫化機之間的管路上設(shè)有第二調(diào)節(jié)閥組。
【文檔編號】F17D1/04GK106051459SQ201610552821
【公開日】2016年10月26日
【申請日】2016年7月14日
【發(fā)明人】范連翠, 張文學(xué), 楚立國, 肖常龍
【申請人】青島華控能源科技有限公司