22] 本發(fā)明的控制器可采用常見的可編程邏輯控制器（PLC)，如西門子S7-200系列， 采用不同輸入卡件連接各儀表信號。
[0023] 監(jiān)控機可采用常見的工控機，并使用網(wǎng)線與控制器相連接，通過使用組態(tài)軟件進 行組態(tài)，監(jiān)控機會定時將控制器采集到的數(shù)據(jù)存入數(shù)據(jù)庫中，并完成數(shù)據(jù)分析、實時顯示、 曲線繪制、報警等功能。
[0024] 當油罐車接入油庫發(fā)油臺鶴管進行發(fā)油時，通過對比發(fā)油管線上油品流量計的示 數(shù)及回氣管線上油氣流量計的示數(shù)，即可得出油罐車的回氣氣液比，通過回氣管線上的油 氣濃度計，即可得出油罐車的回氣濃度。在實際的檢測過程中發(fā)現(xiàn)，在加油站油氣回收系 統(tǒng)良好及罐車油氣回收系統(tǒng)良好的情況下，油罐車的回氣濃度應(yīng)不低于30% (總烴體積濃 度）；而若罐車密閉良好且回氣管路通暢的情況下，油罐車的回氣流量與油品流量的比值 應(yīng)為90%。由于目前國標中并未對這兩個值進行規(guī)定，在實際應(yīng)用時可根據(jù)對儲油庫的實 際測試結(jié)果來設(shè)定回氣氣液比和回氣濃度的異常限值。
[0025] 本發(fā)明將在回氣氣液比及回氣濃度異常時發(fā)出報警信息。當發(fā)現(xiàn)回氣氣液比偏低 時，應(yīng)針對油罐車的密閉性、回氣管路的通暢性、回氣鶴管接頭的匹配性等進行檢查，排除 故障。當發(fā)現(xiàn)回氣濃度偏低時，應(yīng)針對所在加油站的油氣回收系統(tǒng)、油罐車密閉性等進行檢 查，排除故障。
[0026] 綜合比較發(fā)油鶴位處的油氣流量計、油氣濃度計的數(shù)據(jù)與油氣回收裝置入口油氣 流量計、油氣濃度計的數(shù)據(jù)還可進一步得出從發(fā)油鶴位到油氣回收裝置的管路是否暢通和 密閉。如果二者的流量和濃度相差不大，則認為密閉性良好，進氣通暢。在實際應(yīng)用時，可 根據(jù)實際測試結(jié)果設(shè)定異常報警限值，本發(fā)明將在油氣流量和油氣濃度相差超出報警限值 時發(fā)出報警信息。
[0027] 綜合油庫各鶴位的油品流量計數(shù)據(jù)和油氣回收裝置入口、出口的油氣流量計、油 氣濃度計數(shù)據(jù)還可進一步推算出油庫油氣回收系統(tǒng)的效率，計算方法為：
[0028]
[0029]式中：
[0030]Cxn-裝置入口氣體油氣質(zhì)量濃度，kg/m3;
[0031]Vxp-裝置入口油氣流量，m3;
[0032]Cap-裝置排放口氣體油氣質(zhì)量濃度，kg/m3;
[0033]V出口一裝置出口油氣流量，m3;
[0034]Fn-油庫各發(fā)油鶴位的發(fā)油量，kg。
[0035] 綜上可知，本發(fā)明可通過監(jiān)測發(fā)油鶴位油品流量、油氣流量、油氣濃度的值得出油 罐車回氣是否存在異常及油氣回收管路是否通暢；并能通過對比發(fā)油鶴位油氣流量、油氣 濃度與油氣回收裝置入口油氣流量、油氣濃度的數(shù)據(jù)得出發(fā)油鶴位到油氣回收裝置之間的 油氣管路是否通暢；還能實時對油氣回收裝置的排氣濃度進行監(jiān)測，判斷其是否滿足國家 標準GB20950中規(guī)定的排放限值；此外，還能通過綜合測算各種變量，最終計算出油庫油氣 回收系統(tǒng)的效率。
[0036] 【比較例】
[0037] 目前，油庫油氣回收系統(tǒng)的檢測主要依靠人工進行，檢測的項目主要針對油氣收 集系統(tǒng)的泄漏濃度和油氣回收裝置的入口出口濃度進行，且檢測時間通常相隔較長，無法 在線、實時地對油庫油氣回收系統(tǒng)進行監(jiān)測。
[0038] 與原有的人工檢測方法相比，本發(fā)明的優(yōu)勢在于：
[0039] (1)能夠綜合油庫各鶴位的油品流量計數(shù)據(jù)和油氣回收裝置入口、出口的油氣流 量計、油氣濃度計數(shù)據(jù)實時在線得出油庫油氣回收系統(tǒng)的處理效率，及時發(fā)現(xiàn)油庫油氣回 收系統(tǒng)運行過程中存在的問題，保障油庫油氣回收系統(tǒng)實施的有效性，提升運行的穩(wěn)定性。
[0040] (2)通過在發(fā)油鶴位接入油品流量計、油氣流量計和油氣濃度計，能夠?qū)ο蚬捃嚢l(fā) 油時的回氣氣液比和回氣濃度進行實時監(jiān)測，綜合回氣氣液比和回氣濃度，可以及時發(fā)現(xiàn) 罐車和加油站油氣回收系統(tǒng)存在的問題，提升整個油氣回收流程的回收效率。
[0041] (3)自動化程度高，無需人工值守，能夠降低檢測人員的工作強度。
【主權(quán)項】
1. 一種油庫油氣回收綜合監(jiān)測方法，在油庫發(fā)油臺各鶴位安裝現(xiàn)場儀表，所述現(xiàn)場儀 表主要包括安裝于油氣回收管線上的油氣流量計及油氣濃度計和安裝于發(fā)油管線上的油 品流量計；在油庫油氣回收裝置入口安裝入口油氣流量計和入口油氣濃度計，在油庫油氣 回收裝置出口安裝出口油氣流量計和出口油氣濃度計，所述油氣流量計、油氣濃度計、油品 流量計、入口油氣流量計、入口油氣濃度計、出口油氣流量計和出口油氣濃度計均通過信號 線與控制器的輸入端子相連，監(jiān)控機通過網(wǎng)線與控制器相連，通過使用組態(tài)軟件進行組態(tài)， 監(jiān)控機定時將控制器采集到的數(shù)據(jù)存入數(shù)據(jù)庫中，并完成數(shù)據(jù)分析、實時顯示、曲線繪制、 報警功能；發(fā)油時，通過對比發(fā)油管線上油品流量計的示數(shù)及油氣回收管線上的油氣流量 計的示數(shù)，得出油罐車的回氣氣液比，通過油氣回收管線上的油氣濃度計，得出油罐車的回 氣濃度；在回氣氣液比及回氣濃度異常時發(fā)出報警信息，根據(jù)各流量計、濃度計的數(shù)據(jù)，判 斷回氣是否存在異常及油氣回收管路是否通暢，判斷發(fā)油鶴位到油氣回收裝置的管路是否 暢通和密閉，同時計算油庫油氣回收系統(tǒng)的回收效率。2. 根據(jù)權(quán)利要求1所述油庫油氣回收綜合監(jiān)測方法，其特征在于可以通過油罐車的回 氣濃度與回氣流量判斷加油站及罐車油氣回收系統(tǒng)是否良好。3. 根據(jù)權(quán)利要求1所述油庫油氣回收綜合監(jiān)測方法，其特征在于所述控制器采用PLC 系統(tǒng)或工控機。4. 根據(jù)權(quán)利要求1所述油庫油氣回收綜合監(jiān)測方法，其特征在于所述流量計為羅茨流 量計、熱式流量計或科氏流量計。5. 根據(jù)權(quán)利要求1所述油庫油氣回收綜合監(jiān)測方法，其特征在于所述濃度計為電化學 或紅外濃度計。
【專利摘要】本發(fā)明涉及一種油庫油氣回收綜合監(jiān)測方法，主要解決現(xiàn)有技術(shù)中對油氣回收缺乏有效監(jiān)測手段的問題。本發(fā)明通過采用一種油庫油氣回收綜合監(jiān)測方法，對油庫發(fā)油時的油罐車回氣氣液比、回氣濃度、油氣回收裝置的進氣流量、進氣濃度、排放濃度等參數(shù)進行實時監(jiān)測，并能夠根據(jù)監(jiān)測變量進一步推算出油庫油氣回收系統(tǒng)的效率，為油庫油氣回收系統(tǒng)效率的進一步提升提供基礎(chǔ)數(shù)據(jù)的技術(shù)方案較好地解決了上述問題，可用于油庫油氣回收綜合監(jiān)測中。
【IPC分類】B67D7/54
【公開號】CN105060232
【申請?zhí)枴緾N201510495914
【發(fā)明人】王振中, 張衛(wèi)華, 吳鋒棒, 王潔, 丁莉麗, 蒲鶴, 修德欣
【申請人】中國石油化工股份有限公司, 中國石油化工股份有限公司青島安全工程研究院
【公開日】2015年11月18日
【申請日】2015年8月13日