本技術(shù)涉及一種lng回收設(shè)備，具體為一種lng動(dòng)力船舶l(fā)ng放散的回收裝置。

背景技術(shù)：

1、內(nèi)河lng動(dòng)力船舶是指以液化天然氣(lng)為主要燃料的船舶。液化天然氣(lng)通常是采用lng氣罐存儲(chǔ)。

2、發(fā)明人在工作發(fā)現(xiàn)，lng動(dòng)力船舶上的lng氣罐其內(nèi)的氣壓達(dá)到上限值時(shí)，lng氣罐則通過泄壓閥向外進(jìn)行l(wèi)ng放散，以此來降低lng氣罐的內(nèi)部氣壓。通常是5天到20天，則進(jìn)行一次放散，造成了lng浪費(fèi)。而lng氣體(主要成分為甲烷)放散至大氣中，造成污染環(huán)境。

技術(shù)實(shí)現(xiàn)思路

1、本實(shí)用新型的目的是針對(duì)現(xiàn)有技術(shù)缺陷，而提供一種lng動(dòng)力船舶l(fā)ng放散的回收裝置。

2、為了實(shí)現(xiàn)上述本實(shí)用新型的目的，采取如下技術(shù)方案：

3、一種lng動(dòng)力船舶l(fā)ng放散的回收裝置，包括lng氣罐，所述lng氣罐設(shè)有l(wèi)ng內(nèi)膽與真空夾層，所述真空夾層包裹lng內(nèi)膽；壓力傳感器，所述壓力傳感器安裝于lng氣罐，用于監(jiān)測(cè)lng內(nèi)膽的氣壓；放散回收機(jī)構(gòu)，所述放散回收機(jī)構(gòu)穿設(shè)所述真空夾層與所述lng內(nèi)膽連接；以及控制器，所述壓力傳感器、放散回收機(jī)構(gòu)均與所述控制器電連接；其中，當(dāng)壓力傳感器監(jiān)測(cè)lng內(nèi)膽的氣壓上升達(dá)到設(shè)定值時(shí)，控制器控制所述放散回收機(jī)構(gòu)工作的同時(shí)，lng內(nèi)膽向所述放散回收機(jī)構(gòu)泄出lng氣體，所述放散回收機(jī)構(gòu)則收集存儲(chǔ)泄出的lng氣體。

4、進(jìn)一步地，所述放散回收機(jī)構(gòu)包括壓縮機(jī)，所述壓縮機(jī)的一端與lng內(nèi)膽通過收集管連接；以及儲(chǔ)罐，所述儲(chǔ)罐與壓縮機(jī)的另一端通過導(dǎo)送管連接。

5、進(jìn)一步地，本實(shí)用新型中的放散回收機(jī)構(gòu)還包括第一控制閥與第二控制閥；所述第一控制閥安裝于所述收集管，用于控制所述收集管的導(dǎo)通與截?cái)?；所述第二控制閥安裝于所述導(dǎo)送管，用于控制所述導(dǎo)送管的導(dǎo)通與截?cái)?；其中，所述第一控制閥、第二控制閥、壓縮機(jī)均與控制器電連接。

6、進(jìn)一步地，本實(shí)用新型中的放散回收機(jī)構(gòu)還包括給氣管、第四控制閥與調(diào)壓閥；所述給氣管的一端與所述儲(chǔ)罐連接，另一端向外延伸；所述第四控制閥、調(diào)壓閥按所述給氣管的氣體流向依次安裝于給氣管，所述第四控制閥用于控制給氣管的導(dǎo)通與截?cái)啵稣{(diào)壓閥用于調(diào)節(jié)給氣管輸出的氣體壓力。

7、進(jìn)一步地，本實(shí)用新型中的放散回收機(jī)構(gòu)還包括安全閥、第三控制閥與壓力表，所述安全閥、第三控制閥分別安裝于儲(chǔ)罐，所述壓力表安裝于所述第三控制閥，用于監(jiān)測(cè)儲(chǔ)罐的氣壓。

8、進(jìn)一步地，本實(shí)用新型一種lng動(dòng)力船舶l(fā)ng放散的回收裝置還包括抽真空件，所述抽真空件與lng氣罐的真空夾層連接，用于抽取真空夾層的真空。

9、進(jìn)一步地，所述抽真空件包括真空泵、真空控制閥、真空壓力傳感器與抽真空管，所述真空泵與所述真空夾層通過抽真空管連接，所述真空控制閥安裝于所述抽真空管，所述真空壓力傳感器安裝于lng氣罐，用于監(jiān)測(cè)真空夾層的真空；所述真空泵、真空控制閥、真空壓力傳感器均與所述控制器電連接。

10、進(jìn)一步地，本實(shí)用新型一種lng動(dòng)力船舶l(fā)ng放散的回收裝置還包括溫度傳感器，所述溫度傳感器安裝于lng氣罐，用于監(jiān)測(cè)真空夾層的溫度。

11、進(jìn)一步地，所述控制器帶有觸摸顯示屏。

12、本實(shí)用新型相對(duì)于現(xiàn)有技術(shù)所具有顯著的進(jìn)步：

13、1.本實(shí)用新型具有能在lng氣罐的氣壓升至氣壓上限值時(shí)，抽取lng氣罐內(nèi)的lng氣體，并將抽取出的lng氣體進(jìn)行存儲(chǔ)回收，避免lng氣罐向大氣中放散lng，既能防止lng氣罐放散造成的lng浪費(fèi)，又能避免lng氣罐向大氣中放散lng造成環(huán)境污染。即為，當(dāng)壓力傳感器監(jiān)測(cè)lng內(nèi)膽的氣壓上升達(dá)到設(shè)定值時(shí)，控制器控制放散回收機(jī)構(gòu)工作的同時(shí)，lng內(nèi)膽向放散回收機(jī)構(gòu)泄出lng氣體，放散回收機(jī)構(gòu)則收集存儲(chǔ)泄出的lng氣體。

14、2.本實(shí)用新型通過真空壓力傳感器實(shí)時(shí)監(jiān)測(cè)真空夾層的真空，并將監(jiān)測(cè)得到的真空數(shù)據(jù)信息實(shí)時(shí)傳送至控制器，控制器上預(yù)先設(shè)置真空上限真空度值和下限真空度值，當(dāng)真空壓力傳感器監(jiān)測(cè)到的真空度低于下限真空度值時(shí)，控制器控制真空泵工作、真空控制閥打開，真空泵通過抽真空管抽取真空夾層的真空。當(dāng)真空壓力傳感器監(jiān)測(cè)得到的真空度達(dá)到上限真空度值時(shí)，控制器控制真空泵停止工作、真空控制閥關(guān)閉。

技術(shù)特征：

1.一種lng動(dòng)力船舶l(fā)ng放散的回收裝置，其特征在于：包括

2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的lng動(dòng)力船舶l(fā)ng放散的回收裝置，其特征在于：所述放散回收機(jī)構(gòu)包括

3.根據(jù)權(quán)利要求2所述的lng動(dòng)力船舶l(fā)ng放散的回收裝置，其特征在于：還包括第一控制閥（15）與第二控制閥（17）；

4.根據(jù)權(quán)利要求2所述的lng動(dòng)力船舶l(fā)ng放散的回收裝置，其特征在于：還包括給氣管（23）、第四控制閥（24）與調(diào)壓閥（29）；

5.根據(jù)權(quán)利要求2-4任一項(xiàng)所述的lng動(dòng)力船舶l(fā)ng放散的回收裝置，其特征在于：還包括安全閥（19）、第三控制閥（21）與壓力表（22），所述安全閥（19）、第三控制閥（21）分別安裝于儲(chǔ)罐（20），所述壓力表（22）安裝于所述第三控制閥（21），用于監(jiān)測(cè)儲(chǔ)罐（20）的氣壓。

6.根據(jù)權(quán)利要求1所述的lng動(dòng)力船舶l(fā)ng放散的回收裝置，其特征在于：還包括抽真空件，所述抽真空件與lng氣罐（1）的真空夾層（102）連接，用于抽取真空夾層（102）的真空。

7.根據(jù)權(quán)利要求6所述的lng動(dòng)力船舶l(fā)ng放散的回收裝置，其特征在于：所述抽真空件包括真空泵（8）、真空控制閥（7）、真空壓力傳感器（11）與抽真空管（6）；

8.根據(jù)權(quán)利要求1所述的lng動(dòng)力船舶l(fā)ng放散的回收裝置，其特征在于：還包括溫度傳感器（10），所述溫度傳感器（10）安裝于lng氣罐（1），用于監(jiān)測(cè)真空夾層（102）的溫度。

9.根據(jù)權(quán)利要求1所述的lng動(dòng)力船舶l(fā)ng放散的回收裝置，其特征在于：所述控制器（2）帶有觸摸顯示屏。

技術(shù)總結(jié)
本技術(shù)公開了一種LNG動(dòng)力船舶LNG放散的回收裝置，包括LNG氣罐，所述LNG氣罐設(shè)有LNG內(nèi)膽與真空夾層，所述真空夾層包裹LNG內(nèi)膽；壓力傳感器，所述壓力傳感器安裝于LNG氣罐，用于監(jiān)測(cè)LNG內(nèi)膽的氣壓；放散回收機(jī)構(gòu)，所述放散回收機(jī)構(gòu)穿設(shè)真空夾層與LNG內(nèi)膽連接；以及控制器，所述壓力傳感器、抽真空件、放散回收機(jī)構(gòu)均與控制器電連接；當(dāng)壓力傳感器監(jiān)測(cè)LNG內(nèi)膽的氣壓上升達(dá)到設(shè)定值時(shí)，控制器控制放散回收機(jī)構(gòu)工作的同時(shí)，LNG內(nèi)膽向放散回收機(jī)構(gòu)泄出LNG氣體，放散回收機(jī)構(gòu)則收集存儲(chǔ)泄出的LNG氣體。

技術(shù)研發(fā)人員：寧武,李鈞,盧紫章,韋明柳,顧荏朝,韋日勇,黃海遵,陳千智,王池華,黃勇杰,寧東杰,陸建明,覃雯琪
受保護(hù)的技術(shù)使用者：廣西西江重工有限責(zé)任公司
技術(shù)研發(fā)日：20240428
技術(shù)公布日：2024/12/17