本實(shí)用新型涉及一種LNG氣化撬，尤其是一種移動式LNG氣化撬。

背景技術(shù)：

LNG，即液化天然氣的英文縮寫。天然氣是在氣田中自然開采出來的可燃?xì)怏w，主要由甲烷構(gòu)成。LNG是通過在常壓下氣態(tài)的天然氣冷卻至-162℃，使之凝結(jié)成液體。天然氣液化后可以大大節(jié)約儲運(yùn)空間，而且具有熱值大、性能高等特點(diǎn)。LNG是一種清潔、高效的能源，作為清潔能源天然氣越來越受到青睞，很多國家都將LNG列為首選燃料，為此一些能源消費(fèi)大國越來越重視LNG的引進(jìn)，日本、韓國、美國、歐洲都在大規(guī)模興建LNG接收站，我國也在沿海建立了多個大規(guī)模的LNG接氣站?，F(xiàn)在運(yùn)輸LNG最方便安全的方法就是通過專用LNG管路連接，但是實(shí)際中不可能讓每個客戶都接到LNG管道，一些處于偏遠(yuǎn)的小型企業(yè)以及居民用戶則需要專門的LNG運(yùn)輸車進(jìn)行供氣。

技術(shù)實(shí)現(xiàn)要素：

本實(shí)用新型針對現(xiàn)有技術(shù)中的不足，提供了一種節(jié)能高效移動式LNG氣化撬，本LNG氣化撬集成設(shè)置在車體內(nèi)的固定架上，能承受一定的振動與碰撞，適合為道路不佳的山區(qū)群眾與企業(yè)用戶進(jìn)行供氣，同時本LNG設(shè)置在箱體內(nèi)，在箱體內(nèi)可讓本LNG氣化撬保持一定的環(huán)境溫度能讓本LNG氣化撬可在-20度至50度的外界環(huán)境下正常工作。

為了解決上述技術(shù)問題，本實(shí)用新型通過下述技術(shù)方案得以解決：節(jié)能高效移動式LNG氣化撬，包括車體，所述車體上還設(shè)置有箱體，所述的箱體內(nèi)設(shè)置有固定架，所述的固定架上設(shè)置有相互連接的氣瓶組和汽化器，所述的箱體內(nèi)還設(shè)置有與所述汽化器連接的加臭裝置和調(diào)壓裝置。

上述技術(shù)方案中，優(yōu)選的，所述的加臭裝置包括加臭閥和臭味探測器。

上述技術(shù)方案中，優(yōu)選的，所述的調(diào)壓裝置包括初級調(diào)壓裝置和二級調(diào)壓裝置，所述的初級調(diào)壓裝置包括甲安全切斷閥、甲工作調(diào)壓閥，所述的二級調(diào)壓裝置包括乙工作調(diào)壓閥和乙甲安全切斷閥。

上述技術(shù)方案中，優(yōu)選的，所述調(diào)壓裝置上設(shè)置有接地裝置。

上述技術(shù)方案中，優(yōu)選的，所述車體上設(shè)置有接地裝置。

上述技術(shù)方案中，優(yōu)選的，所述的氣瓶組上設(shè)置有彈性保護(hù)墊。

上述技術(shù)方案中，優(yōu)選的，所述的加臭裝置設(shè)置在所述的初級調(diào)壓裝置和所述的二級調(diào)壓裝置之間。

上述技術(shù)方案中，優(yōu)選的，所述的初級調(diào)壓裝置上還設(shè)置有放散閥。

上述技術(shù)方案中，優(yōu)選的，所述的箱體內(nèi)還設(shè)置有控溫裝置。

本申請的LNG氣化撬是一種移動式LNG氣化撬，其裝載在汽車的車廂內(nèi)，充滿LNG后就可以為沒有接通LNG管路的居民與企業(yè)進(jìn)行供氣。因?yàn)楸綥NG氣化撬并非固定，而是需要與車體一起移動，其安全因素非常重要，所以本LNG氣化撬集成在一個固定架上，固定架則固定在具有保護(hù)裝置的箱體內(nèi)，在移動時LNG氣化撬上的各個組件都牢固的固定在固定架上與整個車體形成一體，這樣設(shè)置使得本LNG氣化撬可以承受一定的振動與碰撞。本LNG氣化撬在使用時工作原理為液化的天然氣經(jīng)過汽化器后氣化，然后通過調(diào)壓加臭進(jìn)行輸出向外界供氣。

與現(xiàn)有技術(shù)相比，本LNG氣化撬集成設(shè)置在車體內(nèi)的固定架上，能承受一定的振動與碰撞，適合為道路不佳的山區(qū)群眾與企業(yè)用戶進(jìn)行供氣，同時本LNG設(shè)置在箱體內(nèi)，在箱體內(nèi)可讓本LNG氣化撬保持一定的環(huán)境溫度能讓本LNG氣化撬可在-20度至50度的外界環(huán)境下正常工作。

附圖說明

圖1是本實(shí)用新型示意圖。

圖2是本實(shí)用新型俯視示意圖。

具體實(shí)施方式

下面結(jié)合附圖與具體實(shí)施方式對本實(shí)用新型作進(jìn)一步詳細(xì)描述。

如圖1和圖2所示，節(jié)能高效移動式LNG氣化撬，包括車體1，所述車體1上還設(shè)置有箱體2，所述的箱體2內(nèi)設(shè)置有固定架10，固定架10與箱體2也固定連接。必要時箱體2和車體1之間可以加裝緩震裝置，避免在崎嶇道路行駛時箱體2振動過大。所述的固定架10上設(shè)置有相互連接的氣瓶組3和汽化器4，所述的氣瓶組3上設(shè)置有彈性保護(hù)墊，所述的彈性保護(hù)墊可以是雙層橡膠保護(hù)墊，保護(hù)墊中間設(shè)置有中空層，這樣不僅可以對氣瓶組3進(jìn)行碰撞保護(hù)也可以對氣瓶組3進(jìn)行保溫。所述的箱體2內(nèi)還設(shè)置有與所述汽化器4連接的加臭裝置6和調(diào)壓裝置。所述的調(diào)壓裝置包括初級調(diào)壓裝置5和二級調(diào)壓裝置7，所述的加臭裝置設(shè)置6在所述的初級調(diào)壓裝置5和所述的二級調(diào)壓裝置7之間。所述的初級調(diào)壓裝置5包括甲安全切斷閥51、甲工作調(diào)壓閥52和放散閥53。所述的二級調(diào)壓裝置7包括乙工作調(diào)壓閥71和乙甲安全切斷閥72。所述的加臭裝置6包括加臭閥和臭味探測器。所述調(diào)壓裝置和車體1都上設(shè)置有接地裝置，設(shè)置有接地裝置可以避免因?yàn)殪o電所引起的事故。所述的箱體2內(nèi)還設(shè)置有控溫裝置11，通過控溫裝置11可以讓箱體2內(nèi)的溫度保持穩(wěn)定，避免外界極短溫度對箱體2內(nèi)LNG氣化撬上元件的影響。

使用時，氣瓶組3內(nèi)的LNG進(jìn)入汽化器4升溫氣化，然后通過初級調(diào)壓裝置5進(jìn)行初調(diào)，初調(diào)結(jié)束后進(jìn)入加臭裝置6內(nèi)加臭，加臭結(jié)束后再進(jìn)入二級調(diào)壓裝置7進(jìn)行二次調(diào)節(jié)，調(diào)節(jié)到輸出壓力后能進(jìn)行輸出供氣。在初級調(diào)壓裝置5上還設(shè)置有放散閥53，一旦LNG氣化撬內(nèi)壓力出現(xiàn)變化時可以通過放散閥53進(jìn)行快速泄壓。通過初級調(diào)壓裝置5和二級調(diào)壓裝置7的兩次調(diào)壓就能讓天然氣輸出平穩(wěn)，避免輸出時壓力過大過小的問題以及加臭后壓力變化的問題。