本實用新型涉及一種LNG氣化站，具體地說，是涉及一種具有一個以上儲罐的LNG氣化站。

背景技術：

LNG(liquefied natural gas)氣化站按照供應對象的不同可以分為單點直供氣化站和LNG衛(wèi)星站，用以接收、儲存并氣化上游采購的LNG來向當?shù)毓狻?/p>

LNG氣化站的工藝流程一般為：LNG由槽車運至氣化站，槽車壓力與儲罐壓力平衡后，使槽車內壓力增高，將槽車內LNG送至LNG儲罐內儲存。當從LNG儲罐外排時，先通過儲罐的自增壓系統(tǒng)，使儲罐壓力升高，然后打開儲罐液相出口閥，通過壓力差將儲罐內的LNG送至氣化器后，經(jīng)調壓、計量、加臭等工序送入市政燃氣管網(wǎng)或燃氣鍋爐。

現(xiàn)有的LNG氣化站的儲罐一般分別設置平壓管路以及卸車出液管路，經(jīng)濟投入大。

技術實現(xiàn)要素：

本實用新型的目的是提供一種多儲罐的LNG氣化站，具有一個以上的LNG儲罐，一個以上的LNG儲罐卸車出液與平壓共用同一管路，各儲罐功能獨立，互不干涉，互相可以代替，保證系統(tǒng)連續(xù)運營。

為了實現(xiàn)上述目的，本實用新型的多儲罐的LNG氣化站，包括LNG儲罐、儲罐增壓管路以及儲罐出液管路，所述儲罐增壓管路以及儲罐出液管路分別與所述LNG儲罐相連接，其中，還包括卸車平壓出液管路，所述LNG儲罐為一個以上，且一個以上所述LNG儲罐共用同一所述卸車平壓出液管路，每一所述LNG儲罐分別連接一所述儲罐增壓管路。

上述的多儲罐的LNG氣化站的一實施方式中，所述LNG儲罐包括第一儲罐和第二儲罐，所述儲罐增壓管路包括與所述第一儲罐相連的第一儲罐增壓管路和與所述第二儲罐相連的第二儲罐增壓管路，所述第一儲罐增壓管路包括第一儲罐增壓氣化器，所述第二儲罐增壓管路包括第二儲罐增壓氣化器。

上述的多儲罐的LNG氣化站的一實施方式中，所述卸車平壓出液管路包括卸車增壓氣化器。

上述的多儲罐的LNG氣化站的一實施方式中，所述卸車平壓出液管路還包括并聯(lián)連接的單向閥和截止閥。

上述的多儲罐的LNG氣化站的一實施方式中，所述截止閥/單向閥與各LNG儲罐之間分別連接有控制線路通斷的控制閥。

上述的多儲罐的LNG氣化站的一實施方式中，一個以上所述儲罐共用同一所述儲罐出液管路。

本實用新型的有益功效在于，采用本實用新型的多儲罐的LNG氣化站，卸車出液管路和平壓管路一體化設計，LNG儲罐增壓系統(tǒng)各自獨立設計，減少了經(jīng)濟投入，且各LNG儲罐功能獨立。

以下結合附圖和具體實施例對本實用新型進行詳細描述，但不作為對本實用新型的限定。

附圖說明

圖1為本實用新型的多儲罐的LNG氣化站的一實施例的的管路結構示意圖。

其中，附圖標記

100 LNG儲罐

110 第一儲罐

120 第二儲罐

200 儲罐增壓管路

210 第一儲罐增壓管路

211 第一儲罐增壓氣化器

220 第二儲罐增壓管路

221 第二儲罐增壓氣化器

300 儲罐出液管路

400 卸車平壓出液管路

411 卸車增壓氣化器

412 單向閥

413 截止閥

414 控制閥

415 控制閥

具體實施方式

下面結合附圖和具體實施例對本實用新型技術方案進行詳細的描述，以更進一步了解本實用新型的目的、方案及功效，但并非作為本實用新型所附權利要求保護范圍的限制。

如圖1所示，本實用新型的多儲罐的LNG氣化站，具體包括LNG儲罐100、儲罐增壓管路200、儲罐出液管路300以及卸車平壓出液管路400，儲罐增壓管路200、儲罐出液管路300以及卸車平壓出液管路400分別與LNG儲罐100相連接。

本實施例中，LNG儲罐100為兩個，分別為第一儲罐110和第二儲罐120，但并不以此為限。

第一儲罐110和第二儲罐120共用同一卸車平壓出液管路400以及同一儲罐出液管路300。

第一儲罐110和第二儲罐120分別設置增壓系統(tǒng)，具體為，儲罐增壓管路200包括與第一儲罐110相連以為第一儲罐110增壓的第一儲罐增壓管路210，以及與第二儲罐120相連以為第二儲罐120增壓的第二儲罐增壓管路220。

第一儲罐增壓管路210包括第一儲罐增壓氣化器211。第二儲罐增壓管路220包括第二儲罐增壓氣化器221。

卸車平壓出液管路400包括卸車增壓氣化器411、以及并聯(lián)連接的單向閥412和截止閥413。截止閥412/單向閥413與第一儲罐110之間連接有控制線路通斷的控制閥414。截止閥412/單向閥413與第二儲罐120之間連接有控制線路通斷的控制閥415。

本實用新型的多儲罐的LNG氣化站的工作過程為：

LNG槽車運送至卸車臺，通過對LNG槽車與第一儲罐110和第二儲罐120之間的壓力進行平衡。其中，首先，截止閥413關閉，LNG槽車內壓力通過單向閥412向第一儲罐110及/或第二儲罐210擴散，當?shù)谝粌?10及/或第二儲罐210內壓力大于LNG槽車內壓力時，截止閥413打開，第一儲罐110及/或第二儲罐210內壓力通過截止閥413向LNG槽車擴散，直至LNG槽車與第一儲罐110及/或第二儲罐210內的壓力卸車平壓出液管路400達到平衡，及通過卸車平壓出液管路400完成平壓。

在平壓之后，通過卸車增壓氣化器411對LNG槽車集裝箱儲罐進行增壓，利用壓差將LNG送至第一儲罐110或第二儲罐120進行儲存。

其中，通過開啟控制閥414，以通過卸車平壓出液管路400向第一儲罐110出液，通過開啟控制閥415，以通過卸車平壓出液管路400向第二儲罐120出液。也可同時開啟控制閥414、415，以同時向第一儲罐110以及第二儲罐120出液。

工作條件下，通過啟動第一儲罐增壓管路210的第一儲罐增壓器211對第一儲罐110進行增壓，及/或通過第二儲罐增壓管路220的第二儲罐增壓器221對第二儲罐210進行增壓，以將第一儲罐110及/或第二儲罐210內的LNG增壓。增壓后的低溫LNG進入儲罐出液管路300的空溫式氣化器，與空氣換熱后轉化為氣態(tài)NG并升高溫度，最后經(jīng)調壓、計量、加臭后送入燃氣管道，供用氣設備使用。

本實用新型的多儲罐的LNG氣化站的卸車出液管路與平壓管路一體化設計，這樣使得儲罐增壓系統(tǒng)各自獨立設計，各自線路上僅僅設計一個自動閥門就能實現(xiàn)自動增壓功能。

兩個儲罐，設計成兩套獨立功能系統(tǒng)，每臺儲罐的增壓、出液、卸車管路能夠獨立或交叉進行，而互不干涉，確保系統(tǒng)的連續(xù)運營。

當然，本實用新型還可有其它多種實施例，在不背離本實用新型精神及其實質的情況下，熟悉本領域的技術人員當可根據(jù)本實用新型作出各種相應的改變和變形，但這些相應的改變和變形都應屬于本實用新型所附的權利要求的保護范圍。