本實用新型涉及一種用于汽車總裝線對流體進行加注及回吸的加注槍，該加注槍中的加注或回吸管能夠連續(xù)可調，屬于流體加注技術領域。

背景技術：

加注槍作為現(xiàn)在機動車輛加注各種介質的專用工具，特別是機動車生產(chǎn)線上的加注，起到重要作用。加注槍將制動液、防凍液、助力轉向液等介質加注到系統(tǒng)內部，同時工藝要求加注完成后液面必須保持在一定的范圍內。

傳統(tǒng)加注方式是將被加注填充的油壺系統(tǒng)加注填充滿完成后，通過一個定長的回吸管，將高于液面要求的液體回吸掉，從而達到最終的工藝要求液面。傳統(tǒng)加注槍如圖1所示，包括主體1，是在主體1上設置有加注及回吸管2，加注及回吸管2上連接有加注通道3和回吸通道4，加注通道3和回吸通道4均與加注及回吸管2連通，加注及回吸管2的一端伸入至被加注容器5。通過加注通道3向被加注容器5內加注所需液體，加注液體6達到剛加注完成的液面8的狀態(tài)，此時的液面高度要高于最終的要求。再通過回吸通道4回吸液體，通過加注及回吸管2將被加注容器5內的液體調整調整后的液面7。這種傳統(tǒng)方案只能夠適應一種液位的要求。

由于車輛混線生產(chǎn)的需求，不同的車型，油壺口的尺寸相同，但液面高度要求不一致的情況，定長的回吸管無法滿足混線生產(chǎn)或車輛產(chǎn)品更新的工藝要求。

技術實現(xiàn)要素：

針對現(xiàn)有加注槍存在的不足，本實用新型提供一種操作簡單，能夠滿足待加注油壺不同液位高度需求的加注及回吸管連續(xù)可調的加注槍。

本實用新型的加注及回吸管連續(xù)可調的加注槍，采用以下技術方案：

該加注槍，包括主體、加注及回吸管和氣缸，加注及回吸管上連接有加注通道和回吸通道，氣缸固定在主體上，加注及回吸管與氣缸的活塞桿連接。

所述主體上還設置有位置檢測裝置，以實時檢測調整氣缸內活塞桿的前進距離。

所述氣缸的進氣口和出氣口分別與第一氣缸控制氣管和第二氣缸控制氣管連接，第一氣缸控制氣管和第二氣缸控制氣管均與控制閥連接?？刂崎y采用三位五通閥。

所述第一氣缸控制氣管和第二氣缸控制氣管上均連接有排氣節(jié)流閥，以對調整氣缸的進給速度，獲取較高的定位精度。

通過氣缸帶動加注及回吸管上下進給或后退，改變加注及回吸管的位置，以此實現(xiàn)加注及回吸管長度連續(xù)可調整。

本實用新型在傳統(tǒng)加注槍的基礎上，增加一個調整氣缸，通過氣缸的進給帶動加注及回吸管的軸向上下運動，以滿足待加注容器不同液位高度的加注，操作方便，能適用于不同種類的介質油壺，滿足待加注液位高度可控的要求，保證了各種介質的加注精度，提高了產(chǎn)品合格率。

附圖說明

圖1是傳統(tǒng)加注槍的結構示意圖。

圖2是本實用新型加注及回吸管連續(xù)可調的加注槍的結構示意圖。

圖3是本實用新型加注槍與調節(jié)閥的連接示意圖。

其中：1、主體，2、加注或回吸管，3、加注通道，4、回吸通道，5、被加注容器，6、加注液體，7、調整后的液面，8、剛加注完成的液面，9、調整氣缸，10、第一氣缸控制氣管，11、第二氣缸控制氣管，12、第二排氣節(jié)流閥，13、第一排氣節(jié)流閥，14、三位五通閥，15、位置檢測裝置。

具體實施方式

如圖2所示，本實用新型的加注及回吸管連續(xù)可調的加注槍與圖1所示傳統(tǒng)加注槍一樣也包括主體1，主體1上設置有加注及回吸管2，加注及回吸管2上連接有加注通道3和回吸通道4，加注通道3和回吸通道4均與加注及回吸管2連通，加注及回吸管2的一端伸入至被加注容器5。不同之處是在圖1所示傳統(tǒng)加注槍的基礎上，增加一個氣缸9，該氣缸9固定在主體1上，其活塞桿伸入加注及回吸管2的另一端(不伸入被加注容器5的一端)。通過氣缸9帶動加注及回吸管2上下進給和后退，改變加注及回吸管2的位置，以此實現(xiàn)加注及回吸管2長度連續(xù)可調整。

主體1上還設置有位置檢測裝置15，以實時檢測調整氣缸9內活塞桿的前進距離。

如圖3所示，氣缸9的進氣口和出氣口分別與第一氣缸控制氣管10和第二氣缸控制氣管11連接，第一氣缸控制氣管10和第二氣缸控制氣管11分別與第一排氣節(jié)流閥13和第二排氣節(jié)流閥12連接，第一排氣節(jié)流閥13和第二排氣節(jié)流閥12都連接至三位五通閥14上。為提高液位調整的精度，控制氣路上設置了排氣節(jié)流閥，可對氣缸9的進給速度進行調整，適當降低進給速度獲取較高的定位精度。

當三位五通閥14換向，第一氣缸控制氣管10通氣(壓縮空氣)，第二氣缸控制氣管11與大氣相通，調整氣缸9的活塞桿進給，帶動加注及回吸管2向下進給，此時位置檢測裝置15實時檢測調整氣缸9前進距離，當達到設定位置時，三位五通閥14回到中位，調整氣缸9停止前進，保持在當前位置，從而實現(xiàn)了加注及回吸管2長度連續(xù)可調整。

當?shù)谝粴飧卓刂茪夤?0通氣，第二氣缸控制氣管11與大氣相通，調整氣缸9進給，加注及回吸管2同時向下進給，滿足一種液位高度的調整需求；當?shù)诙飧卓刂茪夤?1通氣，第一氣缸控制氣管10與大氣相通，調整氣缸9后退，加注及回吸管2同時向上后退，滿足另一種液位高度的調整需求。