一種帶止回功能低溫降壓調(diào)壓閥的制作方法
【專利摘要】本實用新型提供一種帶止回功能低溫降壓調(diào)壓閥，其中調(diào)壓閥的上蓋與閥體連接，調(diào)壓螺桿從上蓋頂部旋入上蓋的空腔內(nèi)且抵壓在上壓塊頂部，上壓塊底部抵壓在調(diào)壓彈簧上端，調(diào)壓彈簧下端抵壓在下壓模塊頂部，下壓模塊底部抵壓在閥體尾部，下壓模塊底部與閥芯尾部連接，閥體前端設(shè)有內(nèi)腔且尾端設(shè)有外腔，內(nèi)腔的內(nèi)徑大于外腔的內(nèi)徑，所述閥芯頂部蓋在外腔與內(nèi)腔連接處，閥體尾端設(shè)有內(nèi)通接口與外腔相通，閥體側(cè)壁上設(shè)有外通降壓接口，外通降壓接口與外腔之間設(shè)置連接通道，所述的連接通道和外通降壓接口之間設(shè)置止回結(jié)構(gòu)。本實用新型提供的止回結(jié)構(gòu)可以隨介質(zhì)的流動方向從而使外通降壓接口打開或閉合，不僅結(jié)構(gòu)合理、壓力穩(wěn)定，還帶有止回效果。
【專利說明】一種帶止回功能低溫降壓調(diào)壓閥【技術(shù)領(lǐng)域】
[0001]本發(fā)明涉及車用LNG氣瓶調(diào)壓閥領(lǐng)域，有其是一種帶止回功能低溫降壓調(diào)壓閥?！颈尘凹夹g(shù)】
[0002]車用LNG氣瓶通常配套使用低溫升壓調(diào)壓閥和低溫降壓調(diào)壓閥來起到穩(wěn)定壓力的作用，現(xiàn)有的低溫降壓調(diào)壓閥包括:調(diào)壓螺桿、上壓塊、上蓋、調(diào)壓彈簧、膜片壓塊、膜片、閥芯、閥體、內(nèi)通接口和外通降壓接口，在裝配時，調(diào)壓螺桿旋入上蓋抵壓在調(diào)壓彈簧一端，調(diào)壓彈簧另一端抵壓在膜片壓塊上，膜片壓塊抵壓在膜片上，膜片抵壓在閥體上，閥芯依次穿過膜片和膜片壓塊與位于膜片壓塊上的螺母螺紋連接，從而將膜片壓塊和膜片緊固，閥芯抵壓在閥體內(nèi)壁上，外通降壓接口通過連接通道與閥體的空腔連接。
[0003]在使用上述裝置時存在兩方面不足:一是穩(wěn)壓效果不好，由于調(diào)壓彈簧在加工的過程中的垂直度很難保證，因此在裝配過程中導(dǎo)致調(diào)壓彈簧的壓力不可能垂直的作用于下壓塊上，下壓塊的壓力也不可能垂直的作用于閥芯，導(dǎo)致調(diào)壓閥內(nèi)部結(jié)構(gòu)存有漏氣的可能；二是低溫降壓調(diào)壓閥與氣瓶頂部的氣體和安全閥以及氣瓶底部的液體相通，如果氣瓶在沒有使用氣體的情況下，由于氣瓶內(nèi)的液態(tài)天然氣自蒸發(fā)會導(dǎo)致壓力超高，當(dāng)氣瓶內(nèi)氣體壓力超過安全閥的排放壓力時，安全閥會釋放壓力排氣，同時會將一部分液態(tài)天然氣排出，液態(tài)天然氣的排出造成了能源的極大浪費。

【發(fā)明內(nèi)容】

[0004]為了克服上述現(xiàn)有技術(shù)中存在的缺陷，本實用新型要解決的技術(shù)問題是提供一種結(jié)構(gòu)合理、壓力穩(wěn)定、 止回效果好的帶止回功能低溫降壓調(diào)壓閥。
[0005]本實用新型為了實現(xiàn)上述目的，通過以下技術(shù)方案實現(xiàn):一種帶止回功能低溫降壓調(diào)壓閥，包括調(diào)壓螺桿、中空的上蓋、閥芯、中空的閥體，還包括置于上蓋空腔內(nèi)的上壓塊、調(diào)壓彈簧、下壓模塊，其中上蓋的尾部與閥體前端連接，上蓋頂部呈插筒狀，調(diào)壓螺桿從上蓋頂部旋入上蓋的空腔內(nèi)且抵壓在上壓塊的頂部，上壓塊底部抵壓在調(diào)壓彈簧的上端，調(diào)壓彈簧的下端抵壓在下壓模塊的頂部，下壓模塊的底部抵壓在閥體尾部的壁上，下壓模塊底部與置于閥體空腔內(nèi)的閥芯尾部連接，閥體中空且前端設(shè)有內(nèi)腔且尾端設(shè)有外腔，內(nèi)腔的內(nèi)徑大于外腔的內(nèi)徑，所述閥芯頂部抵壓在外腔與內(nèi)腔的接口處，閥體尾端設(shè)有內(nèi)通接口與外腔相通，閥體側(cè)壁上設(shè)有外通降壓接口，外通降壓接口與外腔之間設(shè)置連接通道，所述的連接通道和外通降壓接口之間設(shè)置止回結(jié)構(gòu)。
[0006]作為本實用新型的一種改進，所述的下壓模塊包括下壓塊、定位鋼球、閥芯螺母、膜片壓塊、膜片，其中調(diào)壓彈簧抵壓在下壓塊的頂部，下壓塊內(nèi)設(shè)有空腔，定位鋼球置于下壓塊空腔頂部與其內(nèi)壁緊密配合，閥芯螺母位于下壓塊空腔底部，閥芯螺母靠近下壓塊開口的一端抵壓在膜片壓塊的頂部，膜片壓塊的底部抵壓在膜片上，膜片蓋在閥體的尾部且膜片的外徑大于內(nèi)腔的內(nèi)徑，所述的閥芯尾部呈棒狀，膜片壓塊和膜片的中間部位開有直徑與閥芯尾部棒狀外徑相同的孔，閥芯尾部棒狀結(jié)構(gòu)依次穿過膜片和膜片壓塊與閥芯螺母螺紋連接且旋出閥芯螺母抵壓在定位鋼球上。
[0007]本實用新型的有益效果在于:(1)采用下壓塊、定位鋼球和閥芯組合這種中心定位機構(gòu)，結(jié)構(gòu)合理，提高了閥芯的密封效果，從而提高了低溫降壓調(diào)壓閥的壓力穩(wěn)定性；
(2)止回結(jié)構(gòu)的設(shè)置，有利于當(dāng)車用LNG氣瓶內(nèi)氣體壓力超高導(dǎo)致安全閥起跳釋放壓力時，有效的阻止氣瓶內(nèi)低溫液體的倒流而隨氣瓶頂部的超壓氣體一起排放，節(jié)約了能源。
【專利附圖】

【附圖說明】
[0008]圖1是本實用新型結(jié)構(gòu)示意圖；
[0009]圖2是本實用新型止回裝置局部放大結(jié)構(gòu)示意圖。
【具體實施方式】
[0010]下面結(jié)合附圖，通過實施方式詳細地描述本實用新型提供的帶止回功能低溫降壓調(diào)壓閥。應(yīng)理解，這些實施僅用于說明本發(fā)明而不用于限制本發(fā)明的范圍。
[0011]具體的，根據(jù)圖1所示，本實用新型所述的一種帶止回功能低溫降壓調(diào)壓閥，包括調(diào)壓螺桿1、上壓塊2、上蓋3、調(diào)壓彈簧4、下壓模塊、閥芯11、閥體15。所述的上蓋3與閥體15中空，上蓋3尾部內(nèi)壁上設(shè)有內(nèi)螺紋，閥體15前端外壁上設(shè)有外螺紋，上蓋3的尾部與閥體15的前端螺紋連接，且在連接處設(shè)有密封墊圈10。上蓋3頂部呈插筒狀，調(diào)壓螺桿I從上蓋3頂部開口處旋入上蓋3的空腔內(nèi)，上壓塊2、調(diào)壓彈簧4、下壓模塊置于上蓋3的空腔內(nèi)，上壓塊2頂部與調(diào)壓螺桿I接觸且底部抵壓在調(diào)壓彈簧4的上端，調(diào)壓彈簧4的下端抵壓在下壓模塊的頂部，下壓模塊底部與置于閥體15空腔內(nèi)的閥芯11尾部連接，閥體15前端設(shè)有內(nèi)腔14且尾端設(shè)有外腔17，內(nèi)腔14的內(nèi)徑大于外腔17的內(nèi)徑，所述閥芯11頂部抵壓在外腔17和內(nèi)腔14的接口處，且閥芯11頂部的外徑大于外腔17的內(nèi)徑而小于內(nèi)腔14的內(nèi)徑，閥芯11頂部設(shè)置有閥瓣12，閥瓣12在閥體15內(nèi)壁對應(yīng)處設(shè)置有凸出的閥座13。閥體15尾端設(shè)有內(nèi)通接口 16與外腔17相通，內(nèi)通接口 16內(nèi)壁上設(shè)有供連接使用的內(nèi)螺紋，閥體15側(cè)壁上設(shè)有外通降壓接口 24，外通降壓接口 24內(nèi)壁上設(shè)有供連接使用的內(nèi)螺紋，外通降壓接口 24與外腔17之間設(shè)置連接通道18。下壓模塊使上蓋3的空腔與閥體15的空腔分割開來。所述的下壓模塊在外力的作用下可以上下移動，控制閥芯11頂部的閥瓣12與閥座13的貼合和分尚。
[0012]所述的下壓模塊包括下壓塊5、定位鋼球6、閥芯螺母7、膜片壓塊8、膜片9，其中調(diào)壓彈簧4抵壓在下壓塊5的頂部，下壓塊5內(nèi)設(shè)有空腔且底部設(shè)有開口，定位鋼球6置于下壓塊5空腔頂部與其內(nèi)壁緊密配合，閥芯螺母7位于下壓塊5空腔底部，閥芯螺母7靠近下壓塊5開口的一端抵壓在膜片壓塊8的頂部，膜片壓塊8的底部抵壓在膜片9上，膜片9蓋在閥體15的尾部且膜片9的外徑大于內(nèi)腔14的內(nèi)徑，膜片9在上蓋3和閥體15的作用力下緊固在上蓋3和閥體15的連接處；閥芯11尾部呈棒狀結(jié)構(gòu)，棒狀結(jié)構(gòu)的外徑小于閥芯11頂部的外徑，膜片壓塊8和膜片9的中間部位開有直徑與閥芯11尾部棒狀外徑相同的孔，其棒狀結(jié)構(gòu)依次穿過膜片9和膜片壓塊8與閥芯螺母7螺紋連接且旋出閥芯螺母7抵壓在定位鋼球6上。所述的定位鋼球6與下壓塊5開口處反方向內(nèi)壁、側(cè)壁和閥芯11尾部有四個接觸點；所述的膜片壓塊8和膜片9在閥芯11和閥芯螺母7的共同作用力下緊密的貼合在一起；所述的閥芯螺母7與下壓塊5的空腔內(nèi)壁間隙配合；所述的下壓塊5底部與膜片壓塊8之間有空隙。由于在實際裝配中，調(diào)壓彈簧4的垂直度很難保證，導(dǎo)致調(diào)壓彈簧4對下壓塊5的作用力可能并不垂直于下壓塊5表面，進而下壓塊5對閥芯11的作用力不垂直于閥芯11的表面和膜片壓塊8對膜片的作用力不垂直于膜片9，導(dǎo)致閥瓣12和閥座13貼合的不緊密而出現(xiàn)漏氣；而定位鋼球6與下壓塊5的內(nèi)壁和閥芯11點接觸，使得調(diào)壓彈簧4的作用力可以垂直的作用在膜片9和閥芯11上，解決了降壓穩(wěn)定性的問題。
[0013]在連接通道18和外通降壓接口 24之間設(shè)有能夠?qū)⑦B接通道18和外通降壓接口24連通或阻斷的止回結(jié)構(gòu)。根據(jù)圖2，該止回結(jié)構(gòu)包括設(shè)置在連接通道18 —側(cè)的止回鋼球承載座19和內(nèi)徑大于連接通道18內(nèi)徑且與連接通道相通的止回移動腔21，以及位于止回移動腔21內(nèi)與其間隙配合的止回鋼球20，并在止回移動腔21的內(nèi)壁上設(shè)有一能夠限制止回鋼球20活動行程的擋塊22，擋塊22上設(shè)有擋塊通氣通道23，止回鋼球20會隨介質(zhì)的流動朝相同的方向移動。
[0014]正常使用時，內(nèi)通接口 16與安全閥、車用LNG氣瓶頂部氣相連接，外通降壓接口 24與出液閥以及車用LNG氣瓶底部低溫液體連接。通過旋轉(zhuǎn)調(diào)壓螺桿I可以調(diào)整調(diào)壓彈簧4對膜片9形成的壓力，膜片9產(chǎn)生一定范圍的形變，當(dāng)車用LNG氣瓶內(nèi)壓力處于正常范圍值時，調(diào)壓彈簧4對膜片9的壓力大于氣瓶內(nèi)氣體壓力作用在膜片9上的力，閥瓣12將壓緊在閥座13上，將內(nèi)腔14與外腔17隔斷；當(dāng)車用LNG氣瓶內(nèi)壓力大于低溫降壓調(diào)壓閥設(shè)定值時，調(diào)壓彈簧4對膜片9的壓力小于氣瓶內(nèi)氣體壓力作用在膜片9上的力，閥瓣12將隨膜片9向上移動，閥瓣12離開閥座13，內(nèi)腔14和外腔17連通，超壓的氣體將止回鋼球20頂離止回鋼球承載座19，氣體經(jīng)止回移動腔21、擋塊通氣通道23、外通降壓接口 24流出供使用，從而起到降壓調(diào)壓作用。
[0015]如果氣瓶在沒有使用氣體的情況下，由于氣瓶內(nèi)的液態(tài)天然氣自蒸發(fā)會導(dǎo)致壓力超高，當(dāng)氣瓶內(nèi)氣體壓力超過安全閥的排放壓力時，安全閥會釋放壓力排氣。此時，由于調(diào)壓彈簧4對膜片9的壓力小于氣瓶內(nèi)氣體壓力作用在膜片9上的力，閥芯11將隨膜片9向上移動，閥瓣12和閥座13處于分離狀態(tài)，內(nèi)腔14和外腔17以及內(nèi)通接口 16連通，氣瓶頂部氣體壓力會導(dǎo)致氣瓶底部低溫液體向降壓調(diào)壓閥流動，當(dāng)?shù)蜏匾后w流經(jīng)到連接通道18時，止回鋼球20在壓力的作用下將向止回承載座19移動，止回鋼球20和止回承載座19緊密配合，封堵住氣瓶底部低溫液體向內(nèi)通接口 16的流通通道，即封住了氣瓶底部低溫液體向安全閥流通的通道。
[0016]采用以上結(jié)合附圖描述的本實用新型優(yōu)選實施例的帶止回功能低溫降壓調(diào)壓閥，實現(xiàn)了止回功能，起到降壓調(diào)壓作用的同時，提高了降壓的穩(wěn)定性，但實現(xiàn)本發(fā)明的技術(shù)效果并不限于上述方式。本發(fā)明的基本思路在于提供一種帶止回功能調(diào)壓閥，該調(diào)壓閥在外通降壓接口與閥體空腔的連接通道處設(shè)置有止回結(jié)構(gòu)，該結(jié)構(gòu)中包含止回鋼球，止回鋼球因兩側(cè)氣體壓力的不同來控制連接通道的開關(guān)，實現(xiàn)降壓和止回的功能。這種實現(xiàn)方式有很多，只要可以使得連接通道18與外通降壓接口 24之間由于氣體壓力的變化而連通或阻斷的結(jié)構(gòu)，均應(yīng)落入本實用新型的保護范圍內(nèi)。
【權(quán)利要求】
1.一種帶止回功能低溫降壓調(diào)壓閥，包括調(diào)壓螺桿(I)、中空的上蓋(3)、閥芯(11)、中空的閥體(15)，還包括置于上蓋(3)空腔內(nèi)的上壓塊(2)、調(diào)壓彈簧(4)、下壓模塊，其中上蓋(3)的尾部與閥體(15)前端連接，調(diào)壓螺桿(I)從上蓋(3)頂部旋入上蓋(3)的空腔內(nèi)且抵壓在上壓塊(2)的頂部，上壓塊(2)底部抵壓在調(diào)壓彈簧(4)的上端，調(diào)壓彈簧(4)的下端抵壓在下壓模塊的頂部，下壓模塊的底部抵壓在閥體(15)尾部，下壓模塊底部與置于閥體(15 )空腔內(nèi)的閥芯(11)尾部連接，閥體(15 )前端設(shè)有內(nèi)腔(14 )且尾端設(shè)有外腔(17)，內(nèi)腔(14)的內(nèi)徑大于外腔(17)的內(nèi)徑，所述閥芯(11)頂部抵壓在外腔(17)與內(nèi)腔(14)的接口處，閥體(15)尾端設(shè)有內(nèi)通接口(16)與外腔(17)相通，閥體(15)側(cè)壁上設(shè)有外通降壓接口(24)，外通降壓接口(24)與外腔(17)之間設(shè)置連接通道(18)，其特征在于:所述的連接通道(18 )和外通降壓接口( 24 )之間設(shè)置止回結(jié)構(gòu)。
2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的一種帶止回功能低溫降壓調(diào)壓閥，其特征在于:所述的止回結(jié)構(gòu)包括設(shè)置在連接通道(18) —側(cè)的止回鋼球承載座(19)和內(nèi)徑大于連接通道(18)內(nèi)徑且與連接通道(18)相通的止回移動腔(21)，以及位于止回移動腔(21)內(nèi)與其間隙配合的止回鋼球(20)，并在止回移動腔(21)的內(nèi)壁上設(shè)有一能夠限制止回鋼球(20)活動行程的擋塊(22 )，擋塊(22 )上設(shè)有擋塊通氣通道(23 )。
3.根據(jù)權(quán)利要求2所述的一種帶止回功能低溫降壓調(diào)壓閥，其特征在于:所述的下壓模塊包括下壓塊(5)、定位鋼球(6)、閥芯螺母(7)、膜片壓塊(8)、膜片(9)，其中調(diào)壓彈簧(4)抵壓在下壓塊(5)的頂部，下壓塊(5)內(nèi)設(shè)有空腔，定位鋼球(6)置于下壓塊(5)空腔頂部與其內(nèi)壁緊密配合，閥芯螺母(7)位于下壓塊(5)空腔底部，閥芯螺母(7)靠近下壓塊(5)開口的一端抵壓在膜片壓塊(8)的頂部，膜片壓塊(8)的底部抵壓在膜片(9)上，膜片(9)蓋在閥體(15)的尾部且膜片(9)的外徑大于內(nèi)腔(14)的內(nèi)徑，所述的閥芯(11)尾部呈棒狀，膜片壓塊(8)和膜片(9)的中間部位開有直徑與閥芯(11)尾部棒狀外徑相同的孔，閥芯(11)尾部棒狀結(jié)構(gòu)依次穿過膜片(9)和膜片壓塊(8)與閥芯螺母(7)螺紋連接且旋出閥芯螺母(7)抵壓在定位鋼球(6)上。
4.根據(jù)權(quán)利要求2或3所述的一種帶止回功能低溫降壓調(diào)壓閥，其特征在于:閥芯(11)頂部設(shè)置有閥瓣(12 )，閥瓣(12 )在閥體(15 )內(nèi)壁對應(yīng)處設(shè)置有凸出的閥座(13 )。
5.根據(jù)權(quán)利要求4所述的一種帶止回功能低溫降壓調(diào)壓閥，其特征在于:上蓋(3)尾部內(nèi)壁上設(shè)有內(nèi)螺紋，閥體(15 )前端外壁上設(shè)有外螺紋，上蓋(3 )與閥體(15 )螺紋連接，且在連接處設(shè)有密封墊圈(10 )。
【文檔編號】F17C13/04GK203743545SQ201420085934
【公開日】2014年7月30日 申請日期:2014年2月27日 優(yōu)先權(quán)日:2014年2月27日
【發(fā)明者】馬正云, 王凱鹿, 魯衛(wèi)國 申請人:丹陽市飛輪氣體閥門有限公司